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Cartas al director.
EMILIO BOCCAZZI: TREN A RIO SECO-CHABUNCO-KON AIKEN
12-08-2019 - 16:37:49

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Hace un par de meses, el Consejo Regional aprob贸 la destinaci贸n a la Asociaci贸n de Due帽os de Camiones (ASODUCAM) de un terreno Fiscal de aproximadamente 5 hect谩reas de propiedad del Gobierno Regional, ubicadas en la Ruta 9 Norte, alrededor del km. 11,5. En dicho terreno la Asociaci贸n de Due帽os de Camiones proyecta construir un Aparcadero que albergue alrededor de 200 camiones simult谩neamente y que evitar谩n el ingreso a la Ciudad. Esto trae varios beneficios obvios, como son el cambio de escala, lo que genera m谩s trabajo, al establecer una flota menor ingresando los productos a la ciudad y menos impacto al evitar el ingreso de camiones de alto tonelaje con los consiguientes beneficios para los flujos vehiculares y disminuye peligro y vida 煤til de los pavimentos de la Ciudad.

Se estima que la flota de Camiones en la Regi贸n o que trabajan hac铆a esta, es de un poco m谩s de 2000 unidades. La carga que llega a nuestro punto terminal, como es la Ciudad de Punta Arenas, ingresa directamente hasta el mismo coraz贸n de 茅sta, lo que se hace evidente con Camiones en cualquier calle y Barrio de la Ciudad, es m谩s, en cualquier vereda y pistas de aceleraci贸n o desaceleraci贸n (afuera Muelle Mardones o frente a Enersur por ejemplo). En ese contexto, lo que ha gestionado Asoducam y que ha tenido el apoyo del Core es un buen paso. Pero a煤n es insuficiente. Si tomamos en cuenta la Teor铆a Urbana del Constructor, Arquitecto y Urbanista Jaime Garret贸n R. (Q.E.P.D), 鈥渆xiste la Ciudad y la No Ciudad鈥, y existen 鈥淯mbrales鈥, es decir Puertas o 脕reas en los Extramuros de las Ciudades, donde debiese producirse un cambio de Escala, donde la Carga, y las grandes m谩quinas den lugar a los elementos m谩s propios de una ciudad. En f谩cil, es donde se encuentran los Aparcaderos, los Puertos Secos, es decir los puntos de transferencia Intermodal. En Europa donde se usa con mucha intensidad y l贸gica el Tren, se ubican para descongestionar los tradicionales Puertos Mar铆timos, cerca de las l铆neas f茅rreas.

En nuestra Capital Regional, se debe trabajar una zona, que esta r谩pidamente creciendo en el Corredor de la Ruta 9 Norte, desde Tres Puentes hasta Kon Aiken.

En esta 谩rea ya se da el Bodegaje, algunas Industrias, Frigor铆ficos, Curtiembres y Lanera (adem谩s de Unidades Militares con Ojo Bueno y Chabunco). Adem谩s se da progresivamente un fuerte poblamiento de este Corredor Punta Arenas-R铆o Seco con el Loteo Vrsalovic, Barranco Amarillo, Loteo Varillas, Rio Seco y Ojo Bueno por nombrar solo algunos, los que el Estado a trav茅s del trabajo que hicimos hace unos a帽os en el Municipio y hoy hacemos desde los entes de financiamiento (CORE), han ido progresando, dot谩ndolos de agua potable, gas y en los pr贸ximos a帽os tendr谩n que instalarse los respectivos alcantarillados. Esto sin duda genera bienestar y plusval铆a y atraer谩 a m谩s personas a ver como una alternativa de habitaci贸n.

Por ello, dicho 鈥淐orredor Norte鈥, se dota cada vez de mayor actividad, m谩s poblaci贸n y eso requerir谩 de un transporte mayor que ordene y de servicio a esta zona. Por ello, comenzar a pensar un TREN A RIO SECO O KON AIKEN no ser谩 descabellado, toda vez, la Intensidad de Uso que se est谩 dando en esta Zona.
Solo pido, no congelarnos por los eventuales costos de un TREN de superficie, como lo tiene Valpara铆so con Limache, o Talcahuano con Chiguayante. Son alrededor de 20 a 30 los kil贸metros que pudiese tener esta v铆a f茅rrea, que se ir谩 haciendo progresivamente MAS RENTABLE SOCIAL Y ECONOMICAMENTE.

Usted sabe la cantidad de viajes que se producen todos los d铆as hac铆a estas Localidades, que son lugar de trabajo de miles de personas , y los cientos de viajes para llegar hasta un creciente movimiento aeroportuario en nuestro Aeropuerto Carlos Iba帽ez, que en dos a tres a帽os m谩s tendr谩 una l贸gica y justa Ampliaci贸n y Remodelaci贸n.

Por todo lo anterior, es que vuelvo a insistir en so帽ar con los pies en la tierra. Punta Arenas se encamina a ser una ciudad que en un poco m谩s de una d茅cada estar谩 en perspectiva de contar con 200.000 habitantes. En menos de una d茅cada contaremos con casi 100.000 autom贸viles. Por ello, la opci贸n de contar con una l铆nea f茅rrea de superficie a imagen de un MetroVAL es algo que hay que estudiar. Adem谩s revisar la pertinencia de establecer un Tranv铆a en los ejes estructurantes internos de la Ciudad, hacen pensar la ciudad con perspectiva, imagen, identidad, pertinencia y l贸gica social y econ贸mica. Quiz谩s alg煤n d铆a un Presidente (a) en su cuenta P煤blica, nos incorpore en materia de Infraestructura, y no solo sea escuchar de la L铆nea 10 del Metro en Santiago, el Tren Bala a Valpara铆so o el Metro en Concepci贸n.

Emilio Boccazzi Campos
Arquitecto
Consejero Regional de Magallanes y Ant谩rtica Chilena
Ex Alcalde de Punta Arenas









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