El seremi de Hacienda de Magallanes, Manuel José Correa Silva, abordó esta mañana en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones distintos temas de interés económico para la región, entre ellos el flujo de camiones hacia Magallanes, las advertencias por un eventual desabastecimiento, la nueva política de condonación de multas e intereses tributarios y el proceso que prepara el Ministerio de Hacienda para establecer las futuras bases de licitación de la Zona Franca. Uno de los principales puntos de la entrevista estuvo marcado por la situación del transporte terrestre y las inquietudes surgidas durante los últimos días respecto del abastecimiento regional. Frente a este escenario, Correa aseguró que el flujo de camiones no se encuentra interrumpido y llamó a la población a evitar compras excesivas ante lo que calificó como advertencias que pueden generar una preocupación innecesaria. El seremi explicó que durante la semana del 17 al 23 de agosto ingresaron a la región más de 1.200 camiones, considerando tanto vehículos nacionales como extranjeros. “Tenemos ingresos de 309 camiones nacionales que ingresaron y que hayan salido hacia el norte 212. Además, tenemos de camiones extranjeros, tenemos ingresados 914 camiones y que hayan salido 612”, detalló. De acuerdo con las cifras entregadas durante la entrevista, el movimiento registrado durante ese período alcanzó los 1.223 camiones ingresados y 834 que salieron de la zona. Correa sostuvo que, si bien las condiciones climáticas y situaciones puntuales en las rutas pueden generar retrasos, no existe actualmente un corte generalizado del flujo de transporte hacia Magallanes. A ello sumó la existencia de stock preventivo por parte de las empresas distribuidoras. “En el término de lo que se tema de transporte naviero, ahí las distribuidoras traen contenedores. Y eso ya están”, señaló, agregando que algunas empresas mantienen reservas para enfrentar eventuales interrupciones. En ese contexto, cuestionó las versiones que han instalado la posibilidad de un desabastecimiento generalizado y advirtió sobre los efectos que este tipo de mensajes puede provocar en el comportamiento de los consumidores. “Lo peligroso de estar diciendo estas cosas es que puede generar efectivamente ahí problemas de stock porque la gente se abalanza a comprar incluso lo que no necesita”, afirmó. El seremi también explicó que parte de las diferencias que pueden observarse en las góndolas de determinados supermercados responden a los sistemas de reposición y distribución utilizados por cada empresa. Como ejemplo, mencionó el caso del papel higiénico, producto que por su volumen requiere una gestión particular del espacio disponible. “Sí puede haber que algunos productos pueden estar un poquito más bajos, qué sé yo, pero en general yo lo que veo que hablo con toda la persona que voy también al comercio, que veo que la gente se abastece con normalidad”, sostuvo. Chile por Chile y conectividad regional La situación del transporte terrestre también llevó la conversación hacia la necesidad de fortalecer alternativas de conectividad para Magallanes, particularmente frente a las dificultades que pueden presentarse en territorio argentino. Consultado por la denominada ruta Chile por Chile, Correa planteó que la región debe avanzar en una estrategia que permita contar con distintas alternativas de conexión y abastecimiento. “Mi postura personal como magallánico siempre yo creo que hay que de alguna manera fortalecer las alternativas que tenemos, tanto las aéreas, tanto las portuarias y también nuestra relación con Argentina para que se mantenga un flujo adecuado de transporte terrestre”, afirmó. El seremi sostuvo que una de las principales dificultades para los transportistas está relacionada con las condiciones de las rutas argentinas, situación que se suma a eventuales cortes o restricciones puntuales que pueden producirse durante el tránsito hacia Magallanes. Sobre este punto, indicó que cualquier coordinación de carácter internacional corresponde a la Cancillería, aunque consideró que también puede existir espacio para el diálogo entre autoridades regionales. Condonación de multas e intereses tributarios Durante la entrevista también se abordó la nueva política de condonación de multas e intereses para contribuyentes con deudas tributarias. Correa explicó que existen mecanismos destinados a facilitar la regularización de las obligaciones pendientes y llamó a quienes mantienen deudas con el Estado a acercarse a la Tesorería General de la República para conocer las alternativas disponibles. De acuerdo con la información expuesta durante el programa, para deudas tributarias con una antigüedad inferior a 24 meses se contemplan condonaciones que pueden variar entre un 15% y un 75% sobre intereses y multas. Adicionalmente, se establece un beneficio complementario de un 5% de condonación sobre los intereses incrementales para quienes opten por el pago total de la deuda. El seremi enfatizó que estos mecanismos buscan facilitar el cumplimiento de las obligaciones y recordó que los recursos que administra el Estado provienen principalmente de los ingresos tributarios. “Si alguien de esos impuestos que son los ingresos del Estado, solicitó un crédito porque lo necesitaba en su momento y se comprometió a devolverlo, si no lo devuelve es que le está sacando la plata a otra persona, a su vecino”, sostuvo. En esa línea, recalcó que quienes recibieron créditos durante la pandemia mantienen una responsabilidad respecto de su devolución, aunque actualmente existan alternativas para regularizar esas obligaciones. Hacienda prepara nuevas bases para la Zona Franca Otro de los temas centrales de la conversación fue el futuro de la Zona Franca de Punta Arenas. Correa informó que el Ministerio de Hacienda ya inició un trabajo coordinado con el Gobierno Regional de Magallanes para avanzar en las nuevas bases de licitación del recinto. El proceso es especialmente relevante debido al horizonte de largo plazo que tendrá la futura concesión, considerando que las nuevas bases definirán el modelo de funcionamiento de la Zona Franca para las próximas décadas. “Ese Ministerio de Hacienda es la entidad quien lleva ahora las bases, ya las nuevas bases de licitación. Y eso, en definitiva, determina el modelo de Zona Franca y es muy importante porque va a determinar el modelo de Zona Franca para los próximos 30 años, o sea del 2030 al 2060”, explicó. El seremi señaló que durante las últimas semanas se han desarrollado reuniones entre equipos de Hacienda y el Gobierno Regional, con el objetivo de establecer un cronograma de trabajo y avanzar hacia la elaboración de las nuevas bases. Según indicó, la expectativa es contar con las bases hacia fines de 2027, mientras que el proceso de licitación podría desarrollarse durante 2028. Correa planteó, además, que la discusión sobre la Zona Franca debe considerar los cambios que ha experimentado la economía chilena desde la creación de este régimen. A su juicio, el contexto económico y arancelario actual es sustancialmente diferente al existente durante la década de 1970, por lo que el futuro de la Zona Franca debe analizarse más allá de su función tradicional. “Yo creo que el análisis y es lo que estamos conversando, que hay que abrirlo a otras posibilidades y ahí donde tenemos que hacer racionalmente en forma seria los estudios para ver la conveniencia de que la Zona Franca aporte mucho más al desarrollo desde el punto de vista logístico”, manifestó. En ese sentido, mencionó la posibilidad de fortalecer otras áreas, entre ellas el desarrollo industrial y los servicios. “Desde el punto de vista de desarrollo industrial, ¿por qué no evaluar las posibilidades desde el punto de vista de desarrollo de servicios? Yo lo decía ya hace 10 años atrás”, sostuvo. El proceso, explicó, contempla recoger las propuestas de distintos actores regionales. En esa línea, señaló que ya sostuvo reuniones con representantes de la Cámara Franca y que se busca incorporar distintas visiones a la discusión. “Todos los factores relevantes puedan aportar su visión y su experiencia para una mucho mejor Zona Franca y que realmente sea un aporte al desarrollo de nuestra región”, afirmó. De esta manera, la conversación sostenida en Buenos Días Región permitió abordar tres de los principales desafíos económicos que enfrenta actualmente Magallanes: garantizar la continuidad del abastecimiento y la conectividad, facilitar la regularización de obligaciones tributarias y definir un nuevo modelo para la Zona Franca que responda a las necesidades de desarrollo regional de las próximas décadas.
Frente a información difundida a través de redes sociales respecto de un supuesto desabastecimiento en la Región de Magallanes producto de un eventual cierre de fronteras, autoridades de Gobierno desmienten dicha información y llaman a la ciudadanía a mantener la tranquilidad. Las autoridades confirmaron que los principales pasos fronterizos utilizados para el transporte de carga se encuentran habilitados y operativos, manteniéndose el flujo de camiones y el abastecimiento de bienes e insumos hacia la Región de Magallanes. De acuerdo con los antecedentes proporcionados por los organismos competentes, entre ellos el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG), Aduanas y las autoridades sanitarias de Argentina, los pasos fronterizos mantienen su funcionamiento. En Monte Aymond se registra una atención promedio de 200 camiones diarios, mientras que Pino Hachado mantiene un flujo cercano a los 140 camiones diarios. Asimismo, el Paso Cardenal Samoré se encuentra habilitado, con un tránsito aproximado de 150 camiones diarios. Las autoridades señalaron además que las condiciones que generaron una acumulación temporal de vehículos de carga, asociadas a eventos climatológicos registrados durante el invierno, ya fueron superadas y actualmente se trabaja para normalizar completamente el flujo rezagado. El director regional de Aduanas, Reinhold Andronoff, explicó que se está implementando un plan de contingencia para absorber la carga acumulada durante las últimas jornadas. “Teníamos una acumulación aproximada de 400 a 500 camiones debido a emergencias climatológicas, pero con el flujo actual de despachos la situación quedará completamente normalizada en un plazo de dos a tres días. En el paso Monte Aymond atendemos un promedio continuo de 200 camiones diarios y estamos reforzando el personal aduanero para garantizar el continuo abastecimiento de la zona austral”. Por su parte, el Seremi de Gobierno, Ángel Roa Alegría, destacó la coordinación entre las autoridades chilenas y argentinas para facilitar el tránsito de mercancías y descongestionar los pasos fronterizos. “Hoy día el biministro Alvarado va en dirección al Paso Los Libertadores que, desde el día de hoy, va a comenzar a estar operativo y se va a priorizar el transporte de carga. Eso va a permitir descongestionar los otros pasos que estaban habilitados. Desde el lado chileno sí tenemos la capacidad para atender diariamente casi al doble de camiones, y hemos puesto a disposición de nuestros pares argentinos toda la capacidad con la cual contamos en maquinaria y personal para ayudarlos a permitir que se genere esta descongestión”. El vocero regional agregó que se mantiene una coordinación permanente con los organismos vinculados al transporte y control fronterizo, con el objetivo de asegurar la continuidad de la cadena logística y evitar afectaciones al abastecimiento de la región. Finalmente, autoridades de Gobierno reiteraron el llamado a la comunidad a no difundir información no verificada que pueda generar preocupación innecesaria. Las situaciones relacionadas con el funcionamiento de los pasos fronterizos y el transporte de carga serán comunicadas oportunamente a través de los canales oficiales correspondientes. A la fecha, no existe un escenario de desabastecimiento en la Región de Magallanes y el flujo de transporte de carga se mantiene operativo.
Un categórico llamado a la acción inmediata del Gobierno realizó este lunes el Senador por la Región de Magallanes, Karim Bianchi, tras ingresar un oficio fiscalizador al Ministerio de Relaciones Exteriores, al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y a la Dirección Nacional de Fronteras y Límites del Estado (DIFROL). La acción parlamentaria busca encarar la grave vulnerabilidad logística que afecta a la zona austral producto de las trabas aduaneras, retenciones indebidas y bloqueos sufridos por los camioneros nacionales en las rutas argentinas. El parlamentario magallánico cuestionó duramente la falta de reacción de las autoridades nacionales frente a un problema que pone en riesgo el suministro de mercaderías esenciales: La conectividad de Magallanes no puede quedar a la deriva ni supeditada a trabas arbitrarias en territorio vecino. Mientras en zonas como Tierra del Fuego le entregamos toda la conectividad a los ciudadanos argentinos, nuestros transportistas sufren demoras e inconvenientes que frenan el paso de insumos básicos a la región. Resulta inaceptable la pasividad del nivel central; las autoridades chilenas tienen que estar al pie del cañón, en el terreno, presionando diplomáticamente para que Argentina revise sus protocolos y respete los tratados de libre tránsito, señaló. Ante la incertidumbre que atraviesa el transporte terrestre a través de las rutas trasandinas, el legislador remarcó que la prioridad absoluta debe ser asegurar el abastecimiento de la población, proponiendo potenciar con urgencia el transporte marítimo como vía soberana y de contingencia para el traslado de productos de primera necesidad, alimentos y combustibles hacia Magallanes. A través de la petición de oficio formalizada en el Senado, Bianchi requirió formalmente al Ejecutivo responder con las obligaciones recíprocas vigentes que regulan el tránsito de carga Chile-Chile por territorio argentino; el registro detallado de las fiscalizaciones, estado operativo de los pasos fronterizos australes en 2026 y número de camiones chilenos retenidos o con demoras indebidas; las representaciones oficiales impulsadas por Cancillería para exigir la revisión de protocolos a la República Argentina e informar sobre las fiscalizaciones en terreno, la asistencia prestada a los conductores y los planes de contingencia logística para garantizar la continuidad del suministro en la región mediante alternativas de transporte.
El seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Magallanes, Allan Stowhas Alvarado, abordó esta mañana diversos temas relacionados con la movilidad regional durante una entrevista en el programa Buenos Días Región, de Polar Comunicaciones, donde explicó las competencias de la cartera respecto al alza en las tarifas de los taxis colectivos, la situación del Gas Natural Comprimido (GNC), las dificultades operacionales del transporte público en Punta Arenas, el retraso en la puesta en marcha del nuevo sistema de buses de Puerto Natales y la continuidad de la conectividad con Puerto Edén. Uno de los primeros temas abordados fue el incremento a $900 en algunas líneas de taxis colectivos de Punta Arenas. En ese contexto, la autoridad aclaró que el Ministerio de Transportes no tiene facultades para regular el valor de las tarifas. Todo lo que tiene que ver con el tema de los colectivos, con el tema de la tarifa, la tarifa no la regula ni la puede controlar la Seremi de Transportes. La obligación que tiene, digamos, en este caso Tacopa, que fue el que subió la tarifa —que ojo que no fueron todas las líneas, solamente las líneas asociadas a Tacopa—, ellos tienen solamente una sola obligación: avisar con 30 días de anticipación que va a entrar en vigencia la tarifa. Y ni siquiera tienen obligación de justificar por qué la están subiendo (...) La verdad que mi opinión personal me sorprendió también en algún minuto porque ellos tuvieron y siguen teniendo el bono de los 100 mil pesos (...) pero no tenemos las herramientas ni para frenar eso ni para controlarlo, señaló. Falta de puntos de carga de GNC Respecto de las dificultades que enfrentan los usuarios de Gas Natural Comprimido por la escasez de estaciones de carga, Stowhas indicó que el problema no corresponde directamente a las atribuciones de Transportes, aunque confirmó que ya se están coordinando acciones con otras instituciones. Estamos teniendo problemas no de abastecimiento, sino de puntos de carga. Como que los concesionarios, los servicentros, no se interesaran en el tema del GNC, imagino por un tema de rentabilidad (...) ahí tampoco nosotros tenemos una participación directa, eso corresponde a Energía, a la SEC y a la Seremi de Energía (...) vamos a hacer una reunión conjunta con el seremi de Energía y con la directora del SEC, porque justamente ellos son los que están más involucrados en esa situación. Además, reveló que existiría interés privado por ampliar la red de suministro. Informalmente te puedo comentar que, por lo que se escucha, podrían haber interesados en el corto plazo en instalarse con más servicios que puedan expender GNC. Fiscalización tras explosión de vehículo Consultado por la explosión registrada hace algunas semanas en un vehículo convertido a GNC, el seremi explicó que la fiscalización de los talleres autorizados sí corresponde al Ministerio de Transportes y detalló el proceso de control. Existen en Punta Arenas cuatro plantas autorizadas para hacer la conversión y esas sí se fiscalizan. Hay dos fiscalizaciones obligatorias que viene personal de Santiago, especialista, dos veces al año a revisar el estado de esos centros de reconversión (...) También sabemos que hay plantas hechizas y cuando sabemos exactamente dónde están se hace la denuncia correspondiente. Sobre el caso específico del taxi colectivo involucrado en el accidente, indicó que la investigación continúa. Ese estaba con la documentación al día (...) en cuanto a la investigación, lo primero que hacemos nosotros es solicitar un informe a los especialistas, que en este caso está en manos de Bomberos. No nos ha llegado todavía la respuesta y en base a esa respuesta es que nosotros seguimos una investigación posterior. Contingencia invernal afectó la operación de buses en Punta Arenas Durante la entrevista, Stowhas también explicó las complicaciones que enfrentó el transporte público mayor de Punta Arenas durante las intensas heladas registradas en julio. Indicó que el sistema opera con una flota de 64 buses, además de vehículos de reserva, pero reconoció que las bajas temperaturas evidenciaron problemas de mantenimiento. La flota está desgastada, está con un problema de mantenimiento, pero es obligación del operador tener no solamente la acción correctiva de mantención de los buses, sino que también la preventiva (...) Las heladas que tuvimos justo en el interferiado del 17 de julio fueron de tres grados bajo cero y ese día quedaron once buses sin salir. La autoridad agregó que la situación se extendió durante varios días. Tuvimos una cadena de promedio de diez buses diarios que prácticamente no estaban saliendo, afectando obviamente el servicio y sobre todo la frecuencia con la cual los buses deben pasar. Ya estamos saliendo de la contingencia (...) también se están haciendo las debidas correcciones de mantenimiento. Asimismo, destacó que, pese a las dificultades, desde julio comenzaron a operar nuevas extensiones de recorridos, beneficiando a cerca de ocho mil personas en sectores que anteriormente no contaban con transporte público. Nuevo sistema de buses en Puerto Natales se retrasa Respecto del esperado inicio del transporte público mayor en Puerto Natales, el seremi confirmó que el proyecto sufrirá un retraso debido a la demora en la firma del decreto asociado al contrato de provisión de flota. Yo recién aprendiendo la lección (...) tiré la fecha operacional, no la fecha completa. Yo recién ahí me puedo casar nuevamente con una nueva fecha, pero no estamos hablando en ningún caso de menos de un mes y medio más. No va a ser agosto, pero tampoco va a ser el otro año. Yo, con suerte, espero que estemos bailando cuecas entre comillas desde el 18 con la inauguración. Explicó que el retraso no responde a problemas con los buses, sino a aspectos administrativos que impiden continuar con trámites como la inscripción de los vehículos, las revisiones y la contratación del personal. No obstante, enfatizó que el proyecto continúa avanzando y que la infraestructura complementaria también sigue desarrollándose junto al municipio. Nuevo recorrido permanente en Torres del Paine Durante la conversación, Stowhas anunció además la incorporación de un nuevo servicio de transporte entre Puerto Natales y Torres del Paine, el que operará durante todo el año. Se lanzó un nuevo servicio (...) lo más importante es que será todo el año, no solamente para temporada. Las frecuencias se van a mantener todo el año, lo cual es muy bueno, sobre todo para la gente que igual tiene que trabajar en invierno en ese lugar. Abastecimiento y pasos fronterizos En relación con las eventuales dificultades de abastecimiento derivadas de cierres prolongados en pasos fronterizos, el seremi sostuvo que existe una coordinación permanente con los gremios del transporte de carga y distintos organismos públicos. Efectivamente hay una muy buena relación (...) nosotros colaboramos indirectamente. No tenemos injerencia sobre los pasos fronterizos, pero sí tenemos la posibilidad de contactar con Asuntos Internacionales de la Cancillería cuando tenemos graves problemas que puedan estar ocurriendo en frontera. Asimismo, descartó que existiera un riesgo inmediato de desabastecimiento cuando fue consultado por el seremi de Economía, aunque advirtió que un cierre prolongado sí podría generar consecuencias. Si hay una tranca de más de una semana vamos a tener un problema de desabastecimiento (...) cuando el seremi de Economía me preguntó, en ese minuto no existía el riesgo de desabastecimiento, pero eso no significa que con el paso de los días no pueda haberlo (...) Yo creo que cuatro días no van a crear un problema de desabastecimiento, pero quizás sí una o dos semanas. Conectividad con Puerto Edén asegurada Finalmente, Allan Stowhas valoró el acuerdo alcanzado entre la empresa operadora y el nivel central que permitirá mantener la conectividad marítima hacia Puerto Edén. Afortunadamente (...) lograron un acuerdo y eso nos permite tener una continuidad que va por trato directo nuevamente y asegura al menos tres años, con algunas prórrogas, la conectividad hacia allá. Al cierre de la entrevista, el seremi adelantó que el Ministerio ya trabaja en los desafíos del transporte regional para los próximos años, incluyendo el avance de la electromovilidad y mejoras en la conectividad digital de las zonas rurales de Magallanes.
El presidente de Utramag, Jaime Cárdenas, advirtió que las prolongadas esperas de camiones en los pasos fronterizos durante las últimas semanas han generado un desabastecimiento parcial de algunos productos en Magallanes y reiteró el llamado a fortalecer la coordinación entre el gremio transportista y las autoridades para anticipar este tipo de contingencias. Durante una entrevista concedida esta mañana en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, el dirigente explicó que las complejas condiciones climáticas y el cierre de otros complejos fronterizos provocaron una importante congestión en el paso Cardenal Samoré, principal vía utilizada para abastecer Magallanes. Estas últimas cuatro semanas ha sido un poco complicado desde el punto de vista de las rutas. Hemos tenido muchos problemas, sobre todo en el paso Cardenal Samoré. Han habido frentes de mal tiempo que se han extendido durante prácticamente un mes y eso conlleva que las coordinaciones de los pasos fronterizos tomen decisiones. Los colegas han estado hasta tres días en una fila de dos o tres kilómetros sin tener acceso a duchas, sin tener acceso a baño, convidándose muchas veces comida para poder aguantar esos días mientras se cruza el paso fronterizo, relató. Según explicó, el cierre de los pasos Libertadores y Pino Hachado obligó a concentrar un alto flujo de camiones en Samoré, donde en reiteradas ocasiones se autorizó únicamente el tránsito de buses y vehículos menores, retrasando aún más el paso del transporte de carga. Cárdenas señaló que la asociación comenzó a alertar hace semanas sobre las consecuencias que esta situación podía provocar en la región. Se pudo ver estos últimos días que varias personas subieron videos y fotos de supermercados donde las góndolas estaban vacías. Ese tema lo venimos levantando hace prácticamente tres semanas nosotros como asociación, dando aviso de que se venía un posible desabastecimiento de algunos productos, afirmó. El dirigente sostuvo que la principal preocupación del gremio es evitar que este tipo de episodios se transformen en crisis, insistiendo en que la planificación debe reemplazar la reacción. Cuando nació Utramag, nosotros nacimos porque necesitábamos ser escuchados. Necesitábamos que las autoridades y la población magallánica supieran lo que cuesta abastecer Magallanes. Pero nos hemos vuelto un país reactivo, nos hemos vuelto expertos en apagar incendios y esa no es la idea. La idea es que seamos preventivos y ese es el norte que tiene nuestra asociación. Nosotros queremos ser preventivos, sobre todo con el tema de Magallanes, que somos una región aislada, expresó. Respecto a la situación del abastecimiento, aclaró que no existe una crisis generalizada, aunque sí reconoció que hubo afectaciones en determinados productos. Esto que está pasando ahora ha sido un pequeño desabastecimiento. Estamos en la línea, ahí en el margen. Los camiones han estado hasta cuatro días detenidos en la frontera de Samoré y tenemos que tener en cuenta que cuando se acaba una mercadería en Magallanes, para que vuelva a llegar a la región es un promedio de entre cinco a siete días mientras el frutero compra su mercadería, la cargan en Santiago y viaja hacia la región, explicó. En esa línea, cuestionó las declaraciones emitidas por la Seremi de Economía respecto a que no existía desabastecimiento y aseguró que el gremio había informado oportunamente la situación a la Seremi de Transportes. Nos hubiese gustado que el seremi de Economía hubiese tomado contacto con Utramag o con la asociación o algún otro sindicato para conocer la realidad del transporte, de los problemas de estar varados en algunos pasos fronterizos. Tú debes preguntar primero, debes interiorizarte en el tema y tal vez con la gente que está en ruta. Nosotros tenemos las puertas abiertas para todas las autoridades y tenemos información de primera fuente, manifestó. El presidente de Utramag añadió que la asociación mantiene un monitoreo permanente de las rutas nacionales e internacionales, información que, afirmó, podría ser utilizada para minimizar los impactos sobre el abastecimiento regional. Tenemos nosotros información fresca todos los días durante todo el día. Somos los primeros en saber esto y es por eso que hemos sido súper insistentes en tener contacto directo con las autoridades para poder ir evitando y previniendo algún tipo de acontecimiento que entorpezca el abastecimiento normal a la región de Magallanes. Nuestro anhelo siempre va a ser ese: tener contacto directo con las autoridades y poder trabajar afiatados y en equipo, indicó. Durante la entrevista también abordó el avance del proyecto de conectividad denominado Chile por Chile, destacando los trabajos que se desarrollan en la Carretera Austral y en distintos puentes de la Región de Aysén. Esto está avanzando a pasos agigantados y esa es nuestra meta desde el año 2021. Nuestra meta es andar por nuestro país. Se logró una meta histórica desde Magallanes, que es unir nuestro país, pero no hay que echarse los laureles. Este es un primer paso nomás. Ahora hay que insistir de buena manera ante las autoridades para que este compromiso se logre de aquí al 2030, que es la meta que se puso esta administración, señaló. Finalmente, Cárdenas también manifestó preocupación por el aumento del precio de los combustibles, indicando que afecta especialmente a las pequeñas empresas de transporte, aunque precisó que el gremio continuará monitoreando la evolución del escenario junto a la Federación Centro Sur de Transportistas. Antes de concluir la conversación, envió un mensaje de reconocimiento a los conductores que recorren diariamente las rutas patagónicas. Un saludo a todos mis colegas conductores patagónicos que vienen en las rutas en este momento, que se cuiden harto porque ha estado muy complicado el tema de las rutas. Agradecerles por la labor que hacen día a día y el sacrificio que ponen para poder abastecer esta linda región, concluyó.
El seremi de Hacienda de Magallanes, Manuel José Correa Silva, abordó esta mañana en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones distintos temas de interés económico para la región, entre ellos el flujo de camiones hacia Magallanes, las advertencias por un eventual desabastecimiento, la nueva política de condonación de multas e intereses tributarios y el proceso que prepara el Ministerio de Hacienda para establecer las futuras bases de licitación de la Zona Franca. Uno de los principales puntos de la entrevista estuvo marcado por la situación del transporte terrestre y las inquietudes surgidas durante los últimos días respecto del abastecimiento regional. Frente a este escenario, Correa aseguró que el flujo de camiones no se encuentra interrumpido y llamó a la población a evitar compras excesivas ante lo que calificó como advertencias que pueden generar una preocupación innecesaria. El seremi explicó que durante la semana del 17 al 23 de agosto ingresaron a la región más de 1.200 camiones, considerando tanto vehículos nacionales como extranjeros. “Tenemos ingresos de 309 camiones nacionales que ingresaron y que hayan salido hacia el norte 212. Además, tenemos de camiones extranjeros, tenemos ingresados 914 camiones y que hayan salido 612”, detalló. De acuerdo con las cifras entregadas durante la entrevista, el movimiento registrado durante ese período alcanzó los 1.223 camiones ingresados y 834 que salieron de la zona. Correa sostuvo que, si bien las condiciones climáticas y situaciones puntuales en las rutas pueden generar retrasos, no existe actualmente un corte generalizado del flujo de transporte hacia Magallanes. A ello sumó la existencia de stock preventivo por parte de las empresas distribuidoras. “En el término de lo que se tema de transporte naviero, ahí las distribuidoras traen contenedores. Y eso ya están”, señaló, agregando que algunas empresas mantienen reservas para enfrentar eventuales interrupciones. En ese contexto, cuestionó las versiones que han instalado la posibilidad de un desabastecimiento generalizado y advirtió sobre los efectos que este tipo de mensajes puede provocar en el comportamiento de los consumidores. “Lo peligroso de estar diciendo estas cosas es que puede generar efectivamente ahí problemas de stock porque la gente se abalanza a comprar incluso lo que no necesita”, afirmó. El seremi también explicó que parte de las diferencias que pueden observarse en las góndolas de determinados supermercados responden a los sistemas de reposición y distribución utilizados por cada empresa. Como ejemplo, mencionó el caso del papel higiénico, producto que por su volumen requiere una gestión particular del espacio disponible. “Sí puede haber que algunos productos pueden estar un poquito más bajos, qué sé yo, pero en general yo lo que veo que hablo con toda la persona que voy también al comercio, que veo que la gente se abastece con normalidad”, sostuvo. Chile por Chile y conectividad regional La situación del transporte terrestre también llevó la conversación hacia la necesidad de fortalecer alternativas de conectividad para Magallanes, particularmente frente a las dificultades que pueden presentarse en territorio argentino. Consultado por la denominada ruta Chile por Chile, Correa planteó que la región debe avanzar en una estrategia que permita contar con distintas alternativas de conexión y abastecimiento. “Mi postura personal como magallánico siempre yo creo que hay que de alguna manera fortalecer las alternativas que tenemos, tanto las aéreas, tanto las portuarias y también nuestra relación con Argentina para que se mantenga un flujo adecuado de transporte terrestre”, afirmó. El seremi sostuvo que una de las principales dificultades para los transportistas está relacionada con las condiciones de las rutas argentinas, situación que se suma a eventuales cortes o restricciones puntuales que pueden producirse durante el tránsito hacia Magallanes. Sobre este punto, indicó que cualquier coordinación de carácter internacional corresponde a la Cancillería, aunque consideró que también puede existir espacio para el diálogo entre autoridades regionales. Condonación de multas e intereses tributarios Durante la entrevista también se abordó la nueva política de condonación de multas e intereses para contribuyentes con deudas tributarias. Correa explicó que existen mecanismos destinados a facilitar la regularización de las obligaciones pendientes y llamó a quienes mantienen deudas con el Estado a acercarse a la Tesorería General de la República para conocer las alternativas disponibles. De acuerdo con la información expuesta durante el programa, para deudas tributarias con una antigüedad inferior a 24 meses se contemplan condonaciones que pueden variar entre un 15% y un 75% sobre intereses y multas. Adicionalmente, se establece un beneficio complementario de un 5% de condonación sobre los intereses incrementales para quienes opten por el pago total de la deuda. El seremi enfatizó que estos mecanismos buscan facilitar el cumplimiento de las obligaciones y recordó que los recursos que administra el Estado provienen principalmente de los ingresos tributarios. “Si alguien de esos impuestos que son los ingresos del Estado, solicitó un crédito porque lo necesitaba en su momento y se comprometió a devolverlo, si no lo devuelve es que le está sacando la plata a otra persona, a su vecino”, sostuvo. En esa línea, recalcó que quienes recibieron créditos durante la pandemia mantienen una responsabilidad respecto de su devolución, aunque actualmente existan alternativas para regularizar esas obligaciones. Hacienda prepara nuevas bases para la Zona Franca Otro de los temas centrales de la conversación fue el futuro de la Zona Franca de Punta Arenas. Correa informó que el Ministerio de Hacienda ya inició un trabajo coordinado con el Gobierno Regional de Magallanes para avanzar en las nuevas bases de licitación del recinto. El proceso es especialmente relevante debido al horizonte de largo plazo que tendrá la futura concesión, considerando que las nuevas bases definirán el modelo de funcionamiento de la Zona Franca para las próximas décadas. “Ese Ministerio de Hacienda es la entidad quien lleva ahora las bases, ya las nuevas bases de licitación. Y eso, en definitiva, determina el modelo de Zona Franca y es muy importante porque va a determinar el modelo de Zona Franca para los próximos 30 años, o sea del 2030 al 2060”, explicó. El seremi señaló que durante las últimas semanas se han desarrollado reuniones entre equipos de Hacienda y el Gobierno Regional, con el objetivo de establecer un cronograma de trabajo y avanzar hacia la elaboración de las nuevas bases. Según indicó, la expectativa es contar con las bases hacia fines de 2027, mientras que el proceso de licitación podría desarrollarse durante 2028. Correa planteó, además, que la discusión sobre la Zona Franca debe considerar los cambios que ha experimentado la economía chilena desde la creación de este régimen. A su juicio, el contexto económico y arancelario actual es sustancialmente diferente al existente durante la década de 1970, por lo que el futuro de la Zona Franca debe analizarse más allá de su función tradicional. “Yo creo que el análisis y es lo que estamos conversando, que hay que abrirlo a otras posibilidades y ahí donde tenemos que hacer racionalmente en forma seria los estudios para ver la conveniencia de que la Zona Franca aporte mucho más al desarrollo desde el punto de vista logístico”, manifestó. En ese sentido, mencionó la posibilidad de fortalecer otras áreas, entre ellas el desarrollo industrial y los servicios. “Desde el punto de vista de desarrollo industrial, ¿por qué no evaluar las posibilidades desde el punto de vista de desarrollo de servicios? Yo lo decía ya hace 10 años atrás”, sostuvo. El proceso, explicó, contempla recoger las propuestas de distintos actores regionales. En esa línea, señaló que ya sostuvo reuniones con representantes de la Cámara Franca y que se busca incorporar distintas visiones a la discusión. “Todos los factores relevantes puedan aportar su visión y su experiencia para una mucho mejor Zona Franca y que realmente sea un aporte al desarrollo de nuestra región”, afirmó. De esta manera, la conversación sostenida en Buenos Días Región permitió abordar tres de los principales desafíos económicos que enfrenta actualmente Magallanes: garantizar la continuidad del abastecimiento y la conectividad, facilitar la regularización de obligaciones tributarias y definir un nuevo modelo para la Zona Franca que responda a las necesidades de desarrollo regional de las próximas décadas.
Frente a información difundida a través de redes sociales respecto de un supuesto desabastecimiento en la Región de Magallanes producto de un eventual cierre de fronteras, autoridades de Gobierno desmienten dicha información y llaman a la ciudadanía a mantener la tranquilidad. Las autoridades confirmaron que los principales pasos fronterizos utilizados para el transporte de carga se encuentran habilitados y operativos, manteniéndose el flujo de camiones y el abastecimiento de bienes e insumos hacia la Región de Magallanes. De acuerdo con los antecedentes proporcionados por los organismos competentes, entre ellos el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG), Aduanas y las autoridades sanitarias de Argentina, los pasos fronterizos mantienen su funcionamiento. En Monte Aymond se registra una atención promedio de 200 camiones diarios, mientras que Pino Hachado mantiene un flujo cercano a los 140 camiones diarios. Asimismo, el Paso Cardenal Samoré se encuentra habilitado, con un tránsito aproximado de 150 camiones diarios. Las autoridades señalaron además que las condiciones que generaron una acumulación temporal de vehículos de carga, asociadas a eventos climatológicos registrados durante el invierno, ya fueron superadas y actualmente se trabaja para normalizar completamente el flujo rezagado. El director regional de Aduanas, Reinhold Andronoff, explicó que se está implementando un plan de contingencia para absorber la carga acumulada durante las últimas jornadas. “Teníamos una acumulación aproximada de 400 a 500 camiones debido a emergencias climatológicas, pero con el flujo actual de despachos la situación quedará completamente normalizada en un plazo de dos a tres días. En el paso Monte Aymond atendemos un promedio continuo de 200 camiones diarios y estamos reforzando el personal aduanero para garantizar el continuo abastecimiento de la zona austral”. Por su parte, el Seremi de Gobierno, Ángel Roa Alegría, destacó la coordinación entre las autoridades chilenas y argentinas para facilitar el tránsito de mercancías y descongestionar los pasos fronterizos. “Hoy día el biministro Alvarado va en dirección al Paso Los Libertadores que, desde el día de hoy, va a comenzar a estar operativo y se va a priorizar el transporte de carga. Eso va a permitir descongestionar los otros pasos que estaban habilitados. Desde el lado chileno sí tenemos la capacidad para atender diariamente casi al doble de camiones, y hemos puesto a disposición de nuestros pares argentinos toda la capacidad con la cual contamos en maquinaria y personal para ayudarlos a permitir que se genere esta descongestión”. El vocero regional agregó que se mantiene una coordinación permanente con los organismos vinculados al transporte y control fronterizo, con el objetivo de asegurar la continuidad de la cadena logística y evitar afectaciones al abastecimiento de la región. Finalmente, autoridades de Gobierno reiteraron el llamado a la comunidad a no difundir información no verificada que pueda generar preocupación innecesaria. Las situaciones relacionadas con el funcionamiento de los pasos fronterizos y el transporte de carga serán comunicadas oportunamente a través de los canales oficiales correspondientes. A la fecha, no existe un escenario de desabastecimiento en la Región de Magallanes y el flujo de transporte de carga se mantiene operativo.
Un categórico llamado a la acción inmediata del Gobierno realizó este lunes el Senador por la Región de Magallanes, Karim Bianchi, tras ingresar un oficio fiscalizador al Ministerio de Relaciones Exteriores, al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y a la Dirección Nacional de Fronteras y Límites del Estado (DIFROL). La acción parlamentaria busca encarar la grave vulnerabilidad logística que afecta a la zona austral producto de las trabas aduaneras, retenciones indebidas y bloqueos sufridos por los camioneros nacionales en las rutas argentinas. El parlamentario magallánico cuestionó duramente la falta de reacción de las autoridades nacionales frente a un problema que pone en riesgo el suministro de mercaderías esenciales: La conectividad de Magallanes no puede quedar a la deriva ni supeditada a trabas arbitrarias en territorio vecino. Mientras en zonas como Tierra del Fuego le entregamos toda la conectividad a los ciudadanos argentinos, nuestros transportistas sufren demoras e inconvenientes que frenan el paso de insumos básicos a la región. Resulta inaceptable la pasividad del nivel central; las autoridades chilenas tienen que estar al pie del cañón, en el terreno, presionando diplomáticamente para que Argentina revise sus protocolos y respete los tratados de libre tránsito, señaló. Ante la incertidumbre que atraviesa el transporte terrestre a través de las rutas trasandinas, el legislador remarcó que la prioridad absoluta debe ser asegurar el abastecimiento de la población, proponiendo potenciar con urgencia el transporte marítimo como vía soberana y de contingencia para el traslado de productos de primera necesidad, alimentos y combustibles hacia Magallanes. A través de la petición de oficio formalizada en el Senado, Bianchi requirió formalmente al Ejecutivo responder con las obligaciones recíprocas vigentes que regulan el tránsito de carga Chile-Chile por territorio argentino; el registro detallado de las fiscalizaciones, estado operativo de los pasos fronterizos australes en 2026 y número de camiones chilenos retenidos o con demoras indebidas; las representaciones oficiales impulsadas por Cancillería para exigir la revisión de protocolos a la República Argentina e informar sobre las fiscalizaciones en terreno, la asistencia prestada a los conductores y los planes de contingencia logística para garantizar la continuidad del suministro en la región mediante alternativas de transporte.
El seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Magallanes, Allan Stowhas Alvarado, abordó esta mañana diversos temas relacionados con la movilidad regional durante una entrevista en el programa Buenos Días Región, de Polar Comunicaciones, donde explicó las competencias de la cartera respecto al alza en las tarifas de los taxis colectivos, la situación del Gas Natural Comprimido (GNC), las dificultades operacionales del transporte público en Punta Arenas, el retraso en la puesta en marcha del nuevo sistema de buses de Puerto Natales y la continuidad de la conectividad con Puerto Edén. Uno de los primeros temas abordados fue el incremento a $900 en algunas líneas de taxis colectivos de Punta Arenas. En ese contexto, la autoridad aclaró que el Ministerio de Transportes no tiene facultades para regular el valor de las tarifas. Todo lo que tiene que ver con el tema de los colectivos, con el tema de la tarifa, la tarifa no la regula ni la puede controlar la Seremi de Transportes. La obligación que tiene, digamos, en este caso Tacopa, que fue el que subió la tarifa —que ojo que no fueron todas las líneas, solamente las líneas asociadas a Tacopa—, ellos tienen solamente una sola obligación: avisar con 30 días de anticipación que va a entrar en vigencia la tarifa. Y ni siquiera tienen obligación de justificar por qué la están subiendo (...) La verdad que mi opinión personal me sorprendió también en algún minuto porque ellos tuvieron y siguen teniendo el bono de los 100 mil pesos (...) pero no tenemos las herramientas ni para frenar eso ni para controlarlo, señaló. Falta de puntos de carga de GNC Respecto de las dificultades que enfrentan los usuarios de Gas Natural Comprimido por la escasez de estaciones de carga, Stowhas indicó que el problema no corresponde directamente a las atribuciones de Transportes, aunque confirmó que ya se están coordinando acciones con otras instituciones. Estamos teniendo problemas no de abastecimiento, sino de puntos de carga. Como que los concesionarios, los servicentros, no se interesaran en el tema del GNC, imagino por un tema de rentabilidad (...) ahí tampoco nosotros tenemos una participación directa, eso corresponde a Energía, a la SEC y a la Seremi de Energía (...) vamos a hacer una reunión conjunta con el seremi de Energía y con la directora del SEC, porque justamente ellos son los que están más involucrados en esa situación. Además, reveló que existiría interés privado por ampliar la red de suministro. Informalmente te puedo comentar que, por lo que se escucha, podrían haber interesados en el corto plazo en instalarse con más servicios que puedan expender GNC. Fiscalización tras explosión de vehículo Consultado por la explosión registrada hace algunas semanas en un vehículo convertido a GNC, el seremi explicó que la fiscalización de los talleres autorizados sí corresponde al Ministerio de Transportes y detalló el proceso de control. Existen en Punta Arenas cuatro plantas autorizadas para hacer la conversión y esas sí se fiscalizan. Hay dos fiscalizaciones obligatorias que viene personal de Santiago, especialista, dos veces al año a revisar el estado de esos centros de reconversión (...) También sabemos que hay plantas hechizas y cuando sabemos exactamente dónde están se hace la denuncia correspondiente. Sobre el caso específico del taxi colectivo involucrado en el accidente, indicó que la investigación continúa. Ese estaba con la documentación al día (...) en cuanto a la investigación, lo primero que hacemos nosotros es solicitar un informe a los especialistas, que en este caso está en manos de Bomberos. No nos ha llegado todavía la respuesta y en base a esa respuesta es que nosotros seguimos una investigación posterior. Contingencia invernal afectó la operación de buses en Punta Arenas Durante la entrevista, Stowhas también explicó las complicaciones que enfrentó el transporte público mayor de Punta Arenas durante las intensas heladas registradas en julio. Indicó que el sistema opera con una flota de 64 buses, además de vehículos de reserva, pero reconoció que las bajas temperaturas evidenciaron problemas de mantenimiento. La flota está desgastada, está con un problema de mantenimiento, pero es obligación del operador tener no solamente la acción correctiva de mantención de los buses, sino que también la preventiva (...) Las heladas que tuvimos justo en el interferiado del 17 de julio fueron de tres grados bajo cero y ese día quedaron once buses sin salir. La autoridad agregó que la situación se extendió durante varios días. Tuvimos una cadena de promedio de diez buses diarios que prácticamente no estaban saliendo, afectando obviamente el servicio y sobre todo la frecuencia con la cual los buses deben pasar. Ya estamos saliendo de la contingencia (...) también se están haciendo las debidas correcciones de mantenimiento. Asimismo, destacó que, pese a las dificultades, desde julio comenzaron a operar nuevas extensiones de recorridos, beneficiando a cerca de ocho mil personas en sectores que anteriormente no contaban con transporte público. Nuevo sistema de buses en Puerto Natales se retrasa Respecto del esperado inicio del transporte público mayor en Puerto Natales, el seremi confirmó que el proyecto sufrirá un retraso debido a la demora en la firma del decreto asociado al contrato de provisión de flota. Yo recién aprendiendo la lección (...) tiré la fecha operacional, no la fecha completa. Yo recién ahí me puedo casar nuevamente con una nueva fecha, pero no estamos hablando en ningún caso de menos de un mes y medio más. No va a ser agosto, pero tampoco va a ser el otro año. Yo, con suerte, espero que estemos bailando cuecas entre comillas desde el 18 con la inauguración. Explicó que el retraso no responde a problemas con los buses, sino a aspectos administrativos que impiden continuar con trámites como la inscripción de los vehículos, las revisiones y la contratación del personal. No obstante, enfatizó que el proyecto continúa avanzando y que la infraestructura complementaria también sigue desarrollándose junto al municipio. Nuevo recorrido permanente en Torres del Paine Durante la conversación, Stowhas anunció además la incorporación de un nuevo servicio de transporte entre Puerto Natales y Torres del Paine, el que operará durante todo el año. Se lanzó un nuevo servicio (...) lo más importante es que será todo el año, no solamente para temporada. Las frecuencias se van a mantener todo el año, lo cual es muy bueno, sobre todo para la gente que igual tiene que trabajar en invierno en ese lugar. Abastecimiento y pasos fronterizos En relación con las eventuales dificultades de abastecimiento derivadas de cierres prolongados en pasos fronterizos, el seremi sostuvo que existe una coordinación permanente con los gremios del transporte de carga y distintos organismos públicos. Efectivamente hay una muy buena relación (...) nosotros colaboramos indirectamente. No tenemos injerencia sobre los pasos fronterizos, pero sí tenemos la posibilidad de contactar con Asuntos Internacionales de la Cancillería cuando tenemos graves problemas que puedan estar ocurriendo en frontera. Asimismo, descartó que existiera un riesgo inmediato de desabastecimiento cuando fue consultado por el seremi de Economía, aunque advirtió que un cierre prolongado sí podría generar consecuencias. Si hay una tranca de más de una semana vamos a tener un problema de desabastecimiento (...) cuando el seremi de Economía me preguntó, en ese minuto no existía el riesgo de desabastecimiento, pero eso no significa que con el paso de los días no pueda haberlo (...) Yo creo que cuatro días no van a crear un problema de desabastecimiento, pero quizás sí una o dos semanas. Conectividad con Puerto Edén asegurada Finalmente, Allan Stowhas valoró el acuerdo alcanzado entre la empresa operadora y el nivel central que permitirá mantener la conectividad marítima hacia Puerto Edén. Afortunadamente (...) lograron un acuerdo y eso nos permite tener una continuidad que va por trato directo nuevamente y asegura al menos tres años, con algunas prórrogas, la conectividad hacia allá. Al cierre de la entrevista, el seremi adelantó que el Ministerio ya trabaja en los desafíos del transporte regional para los próximos años, incluyendo el avance de la electromovilidad y mejoras en la conectividad digital de las zonas rurales de Magallanes.
El presidente de Utramag, Jaime Cárdenas, advirtió que las prolongadas esperas de camiones en los pasos fronterizos durante las últimas semanas han generado un desabastecimiento parcial de algunos productos en Magallanes y reiteró el llamado a fortalecer la coordinación entre el gremio transportista y las autoridades para anticipar este tipo de contingencias. Durante una entrevista concedida esta mañana en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, el dirigente explicó que las complejas condiciones climáticas y el cierre de otros complejos fronterizos provocaron una importante congestión en el paso Cardenal Samoré, principal vía utilizada para abastecer Magallanes. Estas últimas cuatro semanas ha sido un poco complicado desde el punto de vista de las rutas. Hemos tenido muchos problemas, sobre todo en el paso Cardenal Samoré. Han habido frentes de mal tiempo que se han extendido durante prácticamente un mes y eso conlleva que las coordinaciones de los pasos fronterizos tomen decisiones. Los colegas han estado hasta tres días en una fila de dos o tres kilómetros sin tener acceso a duchas, sin tener acceso a baño, convidándose muchas veces comida para poder aguantar esos días mientras se cruza el paso fronterizo, relató. Según explicó, el cierre de los pasos Libertadores y Pino Hachado obligó a concentrar un alto flujo de camiones en Samoré, donde en reiteradas ocasiones se autorizó únicamente el tránsito de buses y vehículos menores, retrasando aún más el paso del transporte de carga. Cárdenas señaló que la asociación comenzó a alertar hace semanas sobre las consecuencias que esta situación podía provocar en la región. Se pudo ver estos últimos días que varias personas subieron videos y fotos de supermercados donde las góndolas estaban vacías. Ese tema lo venimos levantando hace prácticamente tres semanas nosotros como asociación, dando aviso de que se venía un posible desabastecimiento de algunos productos, afirmó. El dirigente sostuvo que la principal preocupación del gremio es evitar que este tipo de episodios se transformen en crisis, insistiendo en que la planificación debe reemplazar la reacción. Cuando nació Utramag, nosotros nacimos porque necesitábamos ser escuchados. Necesitábamos que las autoridades y la población magallánica supieran lo que cuesta abastecer Magallanes. Pero nos hemos vuelto un país reactivo, nos hemos vuelto expertos en apagar incendios y esa no es la idea. La idea es que seamos preventivos y ese es el norte que tiene nuestra asociación. Nosotros queremos ser preventivos, sobre todo con el tema de Magallanes, que somos una región aislada, expresó. Respecto a la situación del abastecimiento, aclaró que no existe una crisis generalizada, aunque sí reconoció que hubo afectaciones en determinados productos. Esto que está pasando ahora ha sido un pequeño desabastecimiento. Estamos en la línea, ahí en el margen. Los camiones han estado hasta cuatro días detenidos en la frontera de Samoré y tenemos que tener en cuenta que cuando se acaba una mercadería en Magallanes, para que vuelva a llegar a la región es un promedio de entre cinco a siete días mientras el frutero compra su mercadería, la cargan en Santiago y viaja hacia la región, explicó. En esa línea, cuestionó las declaraciones emitidas por la Seremi de Economía respecto a que no existía desabastecimiento y aseguró que el gremio había informado oportunamente la situación a la Seremi de Transportes. Nos hubiese gustado que el seremi de Economía hubiese tomado contacto con Utramag o con la asociación o algún otro sindicato para conocer la realidad del transporte, de los problemas de estar varados en algunos pasos fronterizos. Tú debes preguntar primero, debes interiorizarte en el tema y tal vez con la gente que está en ruta. Nosotros tenemos las puertas abiertas para todas las autoridades y tenemos información de primera fuente, manifestó. El presidente de Utramag añadió que la asociación mantiene un monitoreo permanente de las rutas nacionales e internacionales, información que, afirmó, podría ser utilizada para minimizar los impactos sobre el abastecimiento regional. Tenemos nosotros información fresca todos los días durante todo el día. Somos los primeros en saber esto y es por eso que hemos sido súper insistentes en tener contacto directo con las autoridades para poder ir evitando y previniendo algún tipo de acontecimiento que entorpezca el abastecimiento normal a la región de Magallanes. Nuestro anhelo siempre va a ser ese: tener contacto directo con las autoridades y poder trabajar afiatados y en equipo, indicó. Durante la entrevista también abordó el avance del proyecto de conectividad denominado Chile por Chile, destacando los trabajos que se desarrollan en la Carretera Austral y en distintos puentes de la Región de Aysén. Esto está avanzando a pasos agigantados y esa es nuestra meta desde el año 2021. Nuestra meta es andar por nuestro país. Se logró una meta histórica desde Magallanes, que es unir nuestro país, pero no hay que echarse los laureles. Este es un primer paso nomás. Ahora hay que insistir de buena manera ante las autoridades para que este compromiso se logre de aquí al 2030, que es la meta que se puso esta administración, señaló. Finalmente, Cárdenas también manifestó preocupación por el aumento del precio de los combustibles, indicando que afecta especialmente a las pequeñas empresas de transporte, aunque precisó que el gremio continuará monitoreando la evolución del escenario junto a la Federación Centro Sur de Transportistas. Antes de concluir la conversación, envió un mensaje de reconocimiento a los conductores que recorren diariamente las rutas patagónicas. Un saludo a todos mis colegas conductores patagónicos que vienen en las rutas en este momento, que se cuiden harto porque ha estado muy complicado el tema de las rutas. Agradecerles por la labor que hacen día a día y el sacrificio que ponen para poder abastecer esta linda región, concluyó.
