El Centro de Formación Técnica (CFT) Magallanes avanza en la ampliación de su oferta académica y en nuevos proyectos de infraestructura en Punta Arenas y Puerto Natales. En conversación con La educación en Magallanes, la rectora Valeria Gallardo Abello detalló las nuevas carreras y los planes de expansión de la institución en distintos puntos de la región. En Puerto Natales, el CFT Magallanes proyecta una nueva sede en avenida Última Esperanza, con salas de clases, cafetería, estacionamientos y un espacio de co-work destinado tanto al trabajo colaborativo como a conexiones con especialistas y docentes a distancia. La rectora explicó que la infraestructura busca facilitar el acceso a formación especializada en una provincia donde existen dificultades para contar presencialmente con profesionales de determinadas áreas. La nueva oferta contempla las carreras de Construcción Sustentable, Logística Portuaria y Técnico de Nivel Superior en Instrumentación y Gestión de Mantenciones Industriales. Según explicó Gallardo, estas propuestas responden a necesidades identificadas tras un proceso de levantamiento y análisis de la demanda laboral de Puerto Natales, considerando áreas como construcción, actividad portuaria e industria. En Punta Arenas, en tanto, el CFT Magallanes incorporará Instrumentación y Gestión de Mantenciones Industriales, además de Administración Pública y Logística Portuaria. La rectora señaló que esta última área busca responder a las proyecciones vinculadas con el desarrollo marítimo y portuario de la región, mientras que Administración Pública apunta a formar técnicos para desempeñarse en la gestión y los procesos propios del sector estatal. Durante La educación en Magallanes, Valeria Gallardo también abordó el proceso de supervisión del Consejo Nacional de Educación y los avances realizados por la institución durante el último año. Además, destacó la importancia de formar técnicos en la propia región, vinculando la educación superior con las necesidades productivas de Magallanes y fortaleciendo las oportunidades de estudiantes de Punta Arenas, Puerto Natales y Porvenir.
El gobernador de Magallanes, Jorge Flies, dijo que espera que la decisión de aplazar la ampliación del Aeropuerto de Punta Arenas hasta el 2041 se revierta, debido a que las instalaciones actuales ya cumplieron su capacidad y su vida útil, además de ser una región importante para los nuevos vuelos que se iniciarán hacia la Antártica a través del terminal de Puerto Natales. En conversación con INFOGATE.CL, la autoridad regional dijo que “ esperamos que se revierta la decisión. Entendemos que tanto las autoridades que representan al gobierno central, como el delegado, seremi de Obras Públicas como lo que hemos conversado en su momento con el ministro Arrau, cuando inició como Obras Públicas y hoy esperamos hablar pronto con el ministro De Grange ”. El objetivo es analizar los medios para “ ver una inversión que se ha hecho con la recuperación de las pistas coincida con la etapa de construcción de los verticales, especialmente el terminal en Punta Arenas y nos pasa lo mismo con Natales, que tiene que intervenirse toda la pista ”. En este último punto, Flies dijo que “ eso ya está a cargo de OOPP, está planificado, pero también un aeropuerto que nos costo mucho en el plan de zona extremas en ese momento, hoy día tiene un flujo altísimo todo el año ”. “ No es solamente Punta Arenas, tenemos que mejorar las condiciones de verticales de terminales en Puerto Natales, incluso este año parte con vuelos antárticos y se acaba de terminar la zona de pasajeros de Puerto Williams con necesidades de un aeropuerto que hoy día está sacando cientos de pasajeros a la Antártica, entonces, sin lugar a dudas para este gobierno regional, para una región que funciona como isla, los aeropuertos son claves ”, señaló. En cuanto al impacto que tiene este aplazamiento, Flies explicó que el más importante “ es la pertinencia de la infraestructura, la comodidad, porque son edificios que ya cumplieron su capacidad y su tiempo útil y hoy cuando hay grandes inversiones en el país, esperamos también que se anuncien grandes inversiones en esta zona extrema ”. Fuente: infogate.cl
El pasado 14 de mayo se conoció que el plan de ampliación del Aeropuerto Internacional de Punta Arenas “Carlos Ibáñez del Campo, terminal aéreo clave en la conexión con el Territorio Chileno Antártico podría retrasarse hasta el año 2041 debido a que no habría una justificación en relación a los pasajeros transportados anualmente que deberían llegar a 600 mil y hasta ahora solo alcanza a casi 500 mil y que está estpulado en el contrato con la consecionaria del terminal, que por cierto poco le interesa lo estratégico que es para Chile y para la región este aeropuerto. Las obras deberían comenzar este año pero la concesionaria Red Aeroportuaria Austral y el Ministerio de Obras Públicas no logran un punto de acuerdo. Las obras tendrían un costo de US$ 162 millones. La información preocupa transversalmente a la región dado que es una zona estratégica para Chile y de crecimiento turístico constante. De no hacerse esta urgente ampliación, del terminal aéreo, se estaría facilitando que los operadores usen la ciudad argentina vecina que queda más lejos de la Antártica lo que es un golpe no solo para la economía regional sino que también a la soberanía nacional que ha logrado instalar mundialmente que Chile es la puerta de acceso por excelencia a la Antártica y que con esta paralización de obras se le entrega una peligrosa ventaja a la Argentina que ademas ha desplegado una intensa campaña político comunicacional expansionista no solo hacia la Antártica sino que también hacia Magallanes. Explicaciones al MOP El seremi de Obras Públicas de Magallanes, Alejandro Marusic, aclaró que: “Eso es una especulación que da por sentado que nunca se va a cumplir el umbral de los 600 mil pasajeros. Si ese flujo se alcanza en cualquier año previo, las obras se gatillan de inmediato. Nosotros buscamos el cumplimiento del contrato tal cual fue concebido”, afirmó. El flujo actual se ha mantenido en torno a los 480 mil pasajeros anuales, situación que, según explicó Marusic, también se ha visto afectada por el crecimiento operacional del Aeródromo Julio Gallardo ubicado en Puerto Natales. De acuerdo a lo establecido en ese contrato -explica La Prensa Austral- , la expansión del terminal se activará automáticamente una vez que se cumplan ciertos requisitos, siendo el principal alcanzar los 600 mil pasajeros embarcados en un año. La ampliación Según el proyecto inicial e informado por el MOP, el Aeropuerto de Punta Arenas considera ampliar desde 6.471 m2 a 16.014 m2. Lo que representa un 138% de aumento de capacidad, lo que permitirá atender a 2,1 millones de pasajeros por año. El mejoramiento del aeropuerto también contempla nuevos estacionamientos para vehículos, que aumentarán de 441 a 578 plazas. En tanto, el estacionamiento para aeronaves duplicará su capacidad de cinco a diez posiciones, y el espacio para aviación general crecerá de dos a ocho estacionamientos. La modernización del aeropuerto establece la instalación de cinco nuevas mangas de embarque, un edificio para terminal de carga, más y renovación de redes de agua, gas y alcantarillado. Las autoridades recalcaron que la iniciativa sigue vigente y que el avance de las obras dependerá directamente del crecimiento sostenido del tráfico aéreo en la región. El gremio turístico Austro Chile alertó que retrasar la ampliación constituye un golpe directo a las aspiraciones de desarrollo regional, afectando la competitividad turística, la logística y el rol estratégico de Punta Arenas como puerta de entrada a la Patagonia y la Antártica. Fuente: infogate.cl
La CEO de Antarctica21, Verónica Peragallo, manifestó su preocupación ante la eventual postergación de la remodelación y ampliación del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas hasta el año 2041, situación que —afirmó— pone en riesgo el desarrollo regional y la proyección estratégica de Magallanes. El escenario se produce luego que el Panel Técnico de Concesiones rechazara solicitudes presentadas por la empresa concesionaria, manteniéndose las condiciones establecidas en el contrato actual, que vincula la ejecución de obras de expansión al cumplimiento de determinados umbrales de pasajeros, ingresos o plazos de concesión. Desde Antarctica21 señalaron que este modelo desconoce la relevancia que tiene la conectividad aérea para una región extrema como Magallanes, donde el aeropuerto cumple un rol clave en turismo, logística, ciencia y conexión con la Antártica. La empresa recordó que durante 2025 el terminal aéreo de Punta Arenas registró cerca de un millón de pasajeros, cifra similar a la del año anterior. A juicio de Peragallo, lejos de justificar la paralización de inversiones, estos antecedentes evidencian la necesidad de fortalecer la infraestructura aeroportuaria para habilitar nuevas rutas y mejorar la competitividad regional. “La expansión del aeropuerto de Punta Arenas no es solo una necesidad de infraestructura, es una oportunidad para el desarrollo de toda la región”, señaló la ejecutiva, agregando que una mejor conectividad permitiría consolidar a Magallanes como un polo internacional de turismo, ciencia y logística antártica. En la declaración también se enfatiza que avanzar en esta obra representa una señal concreta de descentralización y fortalecimiento de las regiones extremas, considerando además el creciente interés internacional por la Antártica y el posicionamiento estratégico de Punta Arenas como puerta de entrada al Continente Blanco.
La agrupación Austro Chile manifestó su preocupación ante la posibilidad de que la ampliación del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas sea postergada hasta el año 2041. Desde el gremio turístico calificaron el escenario como un fuerte retroceso para las proyecciones de conectividad, crecimiento económico y desarrollo turístico de Magallanes. Según señalaron, el retraso del proyecto afectaría directamente las aspiraciones de posicionar a Punta Arenas como puerta de entrada a la Patagonia y la Antártica. Además, recordaron que junto a la Municipalidad de Punta Arenas han advertido en reiteradas ocasiones la disminución de pasajeros registrada tras la pandemia, cifra que aseguran supera el 20%. Desde Austro Chile también indicaron que la situación ocurre en momentos en que distintos actores públicos y privados impulsan la posibilidad de concretar un vuelo directo entre Punta Arenas y São Paulo, conexión considerada clave para ampliar la llegada de turistas internacionales al extremo austral. El gremio sostuvo además que el terminal aéreo cumple un rol estratégico para la conectividad regional, especialmente hacia destinos como Tierra del Fuego y Puerto Williams. En ese contexto, hicieron un llamado a las autoridades para acelerar el proyecto de ampliación aeroportuaria, fortalecer la promoción turística y avanzar en una estrategia coordinada entre el sector público y privado.
El Centro de Formación Técnica (CFT) Magallanes avanza en la ampliación de su oferta académica y en nuevos proyectos de infraestructura en Punta Arenas y Puerto Natales. En conversación con La educación en Magallanes, la rectora Valeria Gallardo Abello detalló las nuevas carreras y los planes de expansión de la institución en distintos puntos de la región. En Puerto Natales, el CFT Magallanes proyecta una nueva sede en avenida Última Esperanza, con salas de clases, cafetería, estacionamientos y un espacio de co-work destinado tanto al trabajo colaborativo como a conexiones con especialistas y docentes a distancia. La rectora explicó que la infraestructura busca facilitar el acceso a formación especializada en una provincia donde existen dificultades para contar presencialmente con profesionales de determinadas áreas. La nueva oferta contempla las carreras de Construcción Sustentable, Logística Portuaria y Técnico de Nivel Superior en Instrumentación y Gestión de Mantenciones Industriales. Según explicó Gallardo, estas propuestas responden a necesidades identificadas tras un proceso de levantamiento y análisis de la demanda laboral de Puerto Natales, considerando áreas como construcción, actividad portuaria e industria. En Punta Arenas, en tanto, el CFT Magallanes incorporará Instrumentación y Gestión de Mantenciones Industriales, además de Administración Pública y Logística Portuaria. La rectora señaló que esta última área busca responder a las proyecciones vinculadas con el desarrollo marítimo y portuario de la región, mientras que Administración Pública apunta a formar técnicos para desempeñarse en la gestión y los procesos propios del sector estatal. Durante La educación en Magallanes, Valeria Gallardo también abordó el proceso de supervisión del Consejo Nacional de Educación y los avances realizados por la institución durante el último año. Además, destacó la importancia de formar técnicos en la propia región, vinculando la educación superior con las necesidades productivas de Magallanes y fortaleciendo las oportunidades de estudiantes de Punta Arenas, Puerto Natales y Porvenir.
El gobernador de Magallanes, Jorge Flies, dijo que espera que la decisión de aplazar la ampliación del Aeropuerto de Punta Arenas hasta el 2041 se revierta, debido a que las instalaciones actuales ya cumplieron su capacidad y su vida útil, además de ser una región importante para los nuevos vuelos que se iniciarán hacia la Antártica a través del terminal de Puerto Natales. En conversación con INFOGATE.CL, la autoridad regional dijo que “ esperamos que se revierta la decisión. Entendemos que tanto las autoridades que representan al gobierno central, como el delegado, seremi de Obras Públicas como lo que hemos conversado en su momento con el ministro Arrau, cuando inició como Obras Públicas y hoy esperamos hablar pronto con el ministro De Grange ”. El objetivo es analizar los medios para “ ver una inversión que se ha hecho con la recuperación de las pistas coincida con la etapa de construcción de los verticales, especialmente el terminal en Punta Arenas y nos pasa lo mismo con Natales, que tiene que intervenirse toda la pista ”. En este último punto, Flies dijo que “ eso ya está a cargo de OOPP, está planificado, pero también un aeropuerto que nos costo mucho en el plan de zona extremas en ese momento, hoy día tiene un flujo altísimo todo el año ”. “ No es solamente Punta Arenas, tenemos que mejorar las condiciones de verticales de terminales en Puerto Natales, incluso este año parte con vuelos antárticos y se acaba de terminar la zona de pasajeros de Puerto Williams con necesidades de un aeropuerto que hoy día está sacando cientos de pasajeros a la Antártica, entonces, sin lugar a dudas para este gobierno regional, para una región que funciona como isla, los aeropuertos son claves ”, señaló. En cuanto al impacto que tiene este aplazamiento, Flies explicó que el más importante “ es la pertinencia de la infraestructura, la comodidad, porque son edificios que ya cumplieron su capacidad y su tiempo útil y hoy cuando hay grandes inversiones en el país, esperamos también que se anuncien grandes inversiones en esta zona extrema ”. Fuente: infogate.cl
El pasado 14 de mayo se conoció que el plan de ampliación del Aeropuerto Internacional de Punta Arenas “Carlos Ibáñez del Campo, terminal aéreo clave en la conexión con el Territorio Chileno Antártico podría retrasarse hasta el año 2041 debido a que no habría una justificación en relación a los pasajeros transportados anualmente que deberían llegar a 600 mil y hasta ahora solo alcanza a casi 500 mil y que está estpulado en el contrato con la consecionaria del terminal, que por cierto poco le interesa lo estratégico que es para Chile y para la región este aeropuerto. Las obras deberían comenzar este año pero la concesionaria Red Aeroportuaria Austral y el Ministerio de Obras Públicas no logran un punto de acuerdo. Las obras tendrían un costo de US$ 162 millones. La información preocupa transversalmente a la región dado que es una zona estratégica para Chile y de crecimiento turístico constante. De no hacerse esta urgente ampliación, del terminal aéreo, se estaría facilitando que los operadores usen la ciudad argentina vecina que queda más lejos de la Antártica lo que es un golpe no solo para la economía regional sino que también a la soberanía nacional que ha logrado instalar mundialmente que Chile es la puerta de acceso por excelencia a la Antártica y que con esta paralización de obras se le entrega una peligrosa ventaja a la Argentina que ademas ha desplegado una intensa campaña político comunicacional expansionista no solo hacia la Antártica sino que también hacia Magallanes. Explicaciones al MOP El seremi de Obras Públicas de Magallanes, Alejandro Marusic, aclaró que: “Eso es una especulación que da por sentado que nunca se va a cumplir el umbral de los 600 mil pasajeros. Si ese flujo se alcanza en cualquier año previo, las obras se gatillan de inmediato. Nosotros buscamos el cumplimiento del contrato tal cual fue concebido”, afirmó. El flujo actual se ha mantenido en torno a los 480 mil pasajeros anuales, situación que, según explicó Marusic, también se ha visto afectada por el crecimiento operacional del Aeródromo Julio Gallardo ubicado en Puerto Natales. De acuerdo a lo establecido en ese contrato -explica La Prensa Austral- , la expansión del terminal se activará automáticamente una vez que se cumplan ciertos requisitos, siendo el principal alcanzar los 600 mil pasajeros embarcados en un año. La ampliación Según el proyecto inicial e informado por el MOP, el Aeropuerto de Punta Arenas considera ampliar desde 6.471 m2 a 16.014 m2. Lo que representa un 138% de aumento de capacidad, lo que permitirá atender a 2,1 millones de pasajeros por año. El mejoramiento del aeropuerto también contempla nuevos estacionamientos para vehículos, que aumentarán de 441 a 578 plazas. En tanto, el estacionamiento para aeronaves duplicará su capacidad de cinco a diez posiciones, y el espacio para aviación general crecerá de dos a ocho estacionamientos. La modernización del aeropuerto establece la instalación de cinco nuevas mangas de embarque, un edificio para terminal de carga, más y renovación de redes de agua, gas y alcantarillado. Las autoridades recalcaron que la iniciativa sigue vigente y que el avance de las obras dependerá directamente del crecimiento sostenido del tráfico aéreo en la región. El gremio turístico Austro Chile alertó que retrasar la ampliación constituye un golpe directo a las aspiraciones de desarrollo regional, afectando la competitividad turística, la logística y el rol estratégico de Punta Arenas como puerta de entrada a la Patagonia y la Antártica. Fuente: infogate.cl
La CEO de Antarctica21, Verónica Peragallo, manifestó su preocupación ante la eventual postergación de la remodelación y ampliación del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas hasta el año 2041, situación que —afirmó— pone en riesgo el desarrollo regional y la proyección estratégica de Magallanes. El escenario se produce luego que el Panel Técnico de Concesiones rechazara solicitudes presentadas por la empresa concesionaria, manteniéndose las condiciones establecidas en el contrato actual, que vincula la ejecución de obras de expansión al cumplimiento de determinados umbrales de pasajeros, ingresos o plazos de concesión. Desde Antarctica21 señalaron que este modelo desconoce la relevancia que tiene la conectividad aérea para una región extrema como Magallanes, donde el aeropuerto cumple un rol clave en turismo, logística, ciencia y conexión con la Antártica. La empresa recordó que durante 2025 el terminal aéreo de Punta Arenas registró cerca de un millón de pasajeros, cifra similar a la del año anterior. A juicio de Peragallo, lejos de justificar la paralización de inversiones, estos antecedentes evidencian la necesidad de fortalecer la infraestructura aeroportuaria para habilitar nuevas rutas y mejorar la competitividad regional. “La expansión del aeropuerto de Punta Arenas no es solo una necesidad de infraestructura, es una oportunidad para el desarrollo de toda la región”, señaló la ejecutiva, agregando que una mejor conectividad permitiría consolidar a Magallanes como un polo internacional de turismo, ciencia y logística antártica. En la declaración también se enfatiza que avanzar en esta obra representa una señal concreta de descentralización y fortalecimiento de las regiones extremas, considerando además el creciente interés internacional por la Antártica y el posicionamiento estratégico de Punta Arenas como puerta de entrada al Continente Blanco.
La agrupación Austro Chile manifestó su preocupación ante la posibilidad de que la ampliación del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas sea postergada hasta el año 2041. Desde el gremio turístico calificaron el escenario como un fuerte retroceso para las proyecciones de conectividad, crecimiento económico y desarrollo turístico de Magallanes. Según señalaron, el retraso del proyecto afectaría directamente las aspiraciones de posicionar a Punta Arenas como puerta de entrada a la Patagonia y la Antártica. Además, recordaron que junto a la Municipalidad de Punta Arenas han advertido en reiteradas ocasiones la disminución de pasajeros registrada tras la pandemia, cifra que aseguran supera el 20%. Desde Austro Chile también indicaron que la situación ocurre en momentos en que distintos actores públicos y privados impulsan la posibilidad de concretar un vuelo directo entre Punta Arenas y São Paulo, conexión considerada clave para ampliar la llegada de turistas internacionales al extremo austral. El gremio sostuvo además que el terminal aéreo cumple un rol estratégico para la conectividad regional, especialmente hacia destinos como Tierra del Fuego y Puerto Williams. En ese contexto, hicieron un llamado a las autoridades para acelerar el proyecto de ampliación aeroportuaria, fortalecer la promoción turística y avanzar en una estrategia coordinada entre el sector público y privado.
