Antarctica21 presentó los resultados de su temporada de expediciones 2025-2026, período en el que transportó a 2.847 viajeros provenientes de 53 países. La operación, que utiliza a Punta Arenas como puerta de entrada a la Antártica mediante el modelo de aero-cruceros, registró además una ocupación promedio del 92% durante la temporada. En total, la compañía realizó 42 viajes a destinos como la Antártica, Islas Georgia del Sur, Islas Malvinas y Fiordos Chilenos. Del total de pasajeros, un 40% correspondió a viajeros de Estados Unidos y Canadá, mientras que el 60% restante provino de otros mercados internacionales. La empresa también informó que el 99% de sus huéspedes manifestó satisfacción con la experiencia y aseguró que la recomendaría. Durante la temporada, Antarctica21 continuó desarrollando iniciativas vinculadas a la sostenibilidad. Entre ellas, renovó por séptimo año consecutivo su certificación CarbonNeutral® y completó una nueva temporada utilizando combustible sintético e-fuel producido en Punta Arenas para operar la flota de embarcaciones Zodiac del Magellan Explorer. La compañía también destacó que el sistema de paneles solares instalado en Explorers House, su centro de visitantes en Punta Arenas, aportó el 52% del consumo energético total del recinto durante la temporada. Según señaló la CEO de Antarctica21, Verónica Peragallo, el crecimiento de la actividad turística va acompañado del desafío de mantener altos estándares ambientales en la operación. Para la temporada 2026-2027, Antarctica21 incorporará el Magellan Discoverer, el primer buque polar híbrido-eléctrico construido en Sudamérica. La embarcación fue desarrollada por el astillero ASENAV de Valdivia e integrará un sistema de propulsión diésel-eléctrico híbrido orientado a reducir emisiones, mejorar la eficiencia operativa y disminuir el impacto acústico durante la navegación en ecosistemas sensibles.
La CEO de Antarctica21, Verónica Peragallo, manifestó su preocupación ante la eventual postergación de la remodelación y ampliación del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas hasta el año 2041, situación que —afirmó— pone en riesgo el desarrollo regional y la proyección estratégica de Magallanes. El escenario se produce luego que el Panel Técnico de Concesiones rechazara solicitudes presentadas por la empresa concesionaria, manteniéndose las condiciones establecidas en el contrato actual, que vincula la ejecución de obras de expansión al cumplimiento de determinados umbrales de pasajeros, ingresos o plazos de concesión. Desde Antarctica21 señalaron que este modelo desconoce la relevancia que tiene la conectividad aérea para una región extrema como Magallanes, donde el aeropuerto cumple un rol clave en turismo, logística, ciencia y conexión con la Antártica. La empresa recordó que durante 2025 el terminal aéreo de Punta Arenas registró cerca de un millón de pasajeros, cifra similar a la del año anterior. A juicio de Peragallo, lejos de justificar la paralización de inversiones, estos antecedentes evidencian la necesidad de fortalecer la infraestructura aeroportuaria para habilitar nuevas rutas y mejorar la competitividad regional. “La expansión del aeropuerto de Punta Arenas no es solo una necesidad de infraestructura, es una oportunidad para el desarrollo de toda la región”, señaló la ejecutiva, agregando que una mejor conectividad permitiría consolidar a Magallanes como un polo internacional de turismo, ciencia y logística antártica. En la declaración también se enfatiza que avanzar en esta obra representa una señal concreta de descentralización y fortalecimiento de las regiones extremas, considerando además el creciente interés internacional por la Antártica y el posicionamiento estratégico de Punta Arenas como puerta de entrada al Continente Blanco.
Antarctica21 presentó los resultados de su temporada de expediciones 2025-2026, período en el que transportó a 2.847 viajeros provenientes de 53 países. La operación, que utiliza a Punta Arenas como puerta de entrada a la Antártica mediante el modelo de aero-cruceros, registró además una ocupación promedio del 92% durante la temporada. En total, la compañía realizó 42 viajes a destinos como la Antártica, Islas Georgia del Sur, Islas Malvinas y Fiordos Chilenos. Del total de pasajeros, un 40% correspondió a viajeros de Estados Unidos y Canadá, mientras que el 60% restante provino de otros mercados internacionales. La empresa también informó que el 99% de sus huéspedes manifestó satisfacción con la experiencia y aseguró que la recomendaría. Durante la temporada, Antarctica21 continuó desarrollando iniciativas vinculadas a la sostenibilidad. Entre ellas, renovó por séptimo año consecutivo su certificación CarbonNeutral® y completó una nueva temporada utilizando combustible sintético e-fuel producido en Punta Arenas para operar la flota de embarcaciones Zodiac del Magellan Explorer. La compañía también destacó que el sistema de paneles solares instalado en Explorers House, su centro de visitantes en Punta Arenas, aportó el 52% del consumo energético total del recinto durante la temporada. Según señaló la CEO de Antarctica21, Verónica Peragallo, el crecimiento de la actividad turística va acompañado del desafío de mantener altos estándares ambientales en la operación. Para la temporada 2026-2027, Antarctica21 incorporará el Magellan Discoverer, el primer buque polar híbrido-eléctrico construido en Sudamérica. La embarcación fue desarrollada por el astillero ASENAV de Valdivia e integrará un sistema de propulsión diésel-eléctrico híbrido orientado a reducir emisiones, mejorar la eficiencia operativa y disminuir el impacto acústico durante la navegación en ecosistemas sensibles.
La CEO de Antarctica21, Verónica Peragallo, manifestó su preocupación ante la eventual postergación de la remodelación y ampliación del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas hasta el año 2041, situación que —afirmó— pone en riesgo el desarrollo regional y la proyección estratégica de Magallanes. El escenario se produce luego que el Panel Técnico de Concesiones rechazara solicitudes presentadas por la empresa concesionaria, manteniéndose las condiciones establecidas en el contrato actual, que vincula la ejecución de obras de expansión al cumplimiento de determinados umbrales de pasajeros, ingresos o plazos de concesión. Desde Antarctica21 señalaron que este modelo desconoce la relevancia que tiene la conectividad aérea para una región extrema como Magallanes, donde el aeropuerto cumple un rol clave en turismo, logística, ciencia y conexión con la Antártica. La empresa recordó que durante 2025 el terminal aéreo de Punta Arenas registró cerca de un millón de pasajeros, cifra similar a la del año anterior. A juicio de Peragallo, lejos de justificar la paralización de inversiones, estos antecedentes evidencian la necesidad de fortalecer la infraestructura aeroportuaria para habilitar nuevas rutas y mejorar la competitividad regional. “La expansión del aeropuerto de Punta Arenas no es solo una necesidad de infraestructura, es una oportunidad para el desarrollo de toda la región”, señaló la ejecutiva, agregando que una mejor conectividad permitiría consolidar a Magallanes como un polo internacional de turismo, ciencia y logística antártica. En la declaración también se enfatiza que avanzar en esta obra representa una señal concreta de descentralización y fortalecimiento de las regiones extremas, considerando además el creciente interés internacional por la Antártica y el posicionamiento estratégico de Punta Arenas como puerta de entrada al Continente Blanco.
