El presidente Gabriel Boric arribará el 14 de enero a la base naval Talcahuano para efectuar una visita al buque multipropósito Magallanes que construye Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) y participar en el zarpe del buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea de la Armada de Chile a la Antártica. La Empresa Estratégica de Defensa de Chile, como publicó Infodefensa.com, recientemente alcanzó un nuevo hito en el proyecto Escotillón IV Fase 1 al completar con éxito el izaje e integración del bloque de puente de mando del buque multipropósito Magallanes , primera unidad del proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile. El montaje del puente de mando representó además la finalización de la fase de estructura principal. habilitando al Magallanes para avanzar hacia el proceso de outfitting que permitirá la instalación de sistemas de habitabilidad y el equipamiento integral. Respecto a su botadura al mar, está prevista para el primer semestre de 2026 y su entrega a la Armada de Chile en 2027. En cuanto al buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea, esta unidad del Comando Anfibio y Transportes Navales (Comanfitran) trasladará, en el marco de la Campaña Antártica 2025-2026, material para la construcción del nuevo muelle que se emplazará en Bahía Fildes en la isla Rey Jorge. Esta nueva infraestructura portuaria, valorizado en más de 23.000 millones de pesos, contempla, en su primera etapa, la construcción de un muelle lineal de 27 m por 22,5 m de ancho, junto a una explanada de 1.600 m2, que servirá como base para futuras edificaciones en el continente antártico. En una etapa posterior, se considera la extensión del muelle en 28 m adicionales, alcanzando un total de 75 m de largo. Fuente: infodefensa.com
El remolcador ATF-65 Janequeo de la Armada de Chile arribó a la isla Rey Jorge con material para la construcción del nuevo muelle de Bahía Fildes en la Antártica, infraestructura portuaria que será clave para el desarrollo de actividades científicas, históricas y de investigación, facilitando las operaciones de los distintos programas antárticos que operan en el sector. La unidad, que zarpó el 25 de diciembre desde su puerto base de Talcahuano a Punta Arenas, navegó 852 millas desde la capital regional de Magallanes a Bahía Fildes, sumándose al esfuerzo logístico de la Armada de Chile en esta nueva obra que estará compuesta por perfiles de tablestacado en su contorno, relleno estructural y un pavimento de hormigón armado y que se espera inaugurar en 2028. Según La Prensa Austral, este proyecto, valorizado en más de 23.000 millones de pesos, contempla, en su primera etapa, la construcción de un muelle lineal de 27 m por 22,5 m de ancho, junto a una explanada de 1.600 m2, que servirá como base para futuras edificaciones en el continente antártico. En una etapa posterior, se considera la extensión del muelle en 28 m adicionales, alcanzando un total de 75 m de largo. En esta operación participan los remolcadores ATF-60 Lientur y ATF-65 Janequeo. En enero se espera el arribo del buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea que movilizará el mayor volumen de carga. La Armada de Chile evalúa incorporar otras unidades como el transporte AP-41 Aquiles, el patrullero oceánico OPV-83 Marinero Fuentealba y el rompehielos AGB-46 Almirante Viel para reforzar la seguridad y continuidad del proceso ante eventuales contingencias operativas o climáticas. El traslado de casi 15.000 toneladas de material contempla mantenimiento previo, durante y posterior con participación de la planta industrial Magallanes de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), asegurando que todas las naves se mantengan en condiciones óptimas para cumplir con éxito la misión y así apoyar la presencia nacional en el territorio antártico. Fuente: infodefensa.com
Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) logró importantes avances en el proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile, completando en más de un 90% el casco del Magallanes e iniciando la construcción del segundo buque. Además inauguró un Centro de Manufactura Avanzada, firmó acuerdos con universidades para impulsar el desarrollo de la industria naval y modernizó unidades de superficie. La Empresa Estratégica de Defensa de Chile dio a conocer que el primer buque multipropósito de un total de cuatro proyectados se llamará Magallanes. El astillero informó además en octubre que la unidad logró en octubre un importante hito al instalarse la proa, alcanzado a esa fecha un 92% de avance estructural. Respecto a la botadura del Magallanes, Asmar confirmó que se efectuará en Talcahuano el primer semestre de 2026 y que posteriormente comenzará su fase de construcción a flote, instalación de equipos. outfitting y pruebas de mar para su entrega a la Armada de Chile en 2027. En paralelo, el proyecto continúa con la construcción del segundo buque, cuya primera plancha de acero fue cortada en agosto de 2025. Con este acto, se dio inicio formal a la estructura de la segunda unidad, que compartirá el diseño multipropósito de su predecesora. Su fabricación avanza conforme al cronograma, consolidando progresivamente las capacidades industriales y tecnológicas del astillero y del país. Centro de Manufactura Avanzada Asmar inauguró el martes 22 de julio en la planta industrial de Valparaíso el nuevo Centro de Manufactura Avanzada que permitirá fabricar y reparar piezas de alta complejidad necesarias para el funcionamiento de los buques de la Armada de Chile, reduciendo la dependencia externa, mejorando tiempos de entrega y optimizando costos de mantenimiento. Este centro de alta tecnología es el resultado de años de planificación y se enmarca en los lineamientos de la Política Nacional de Construcción Naval 2025–2040 , impulsando la producción de buques en el país, como ya ocurre con proyectos en curso, como la construcción del primero de cuatro buques multipropósito del proyecto Escotillón IV. La implementación del Centro de Manufactura Avanzada de Asmar Valparaíso demandó una inversión de alrededor de tres millones de dólares y contempló la instalación de máquinas de alto estándar con tecnología japonesa, donde se desempeñarán 24 profesionales en distintas labores. Estas nuevas capacidades han permitido producir piezas como un impulsor para la bomba de incendio de la fragata antisubmarina Type 22 FF-19 Almirante Williams, utilizando la tecnología de gemelo digital y, posteriormente, manufactura aditiva, en vez de ser adquirirlo en el extranjero, optimizando recursos y plazo de entrega. Acuerdos con universidades Asmar y la Universidad Austral de Chile (UACh) avanzaron en 2025 en una agenda que busca potenciar la formación técnica y profesional, así como el desarrollo de proyectos de innovación que fomenten la industria naval de Chile como parte de un acuerdo de colaboración suscrito en octubre de 2024 en el marco de la Política Nacional de Construcción Naval que impulsa la Armada de Chile. Entre los principales acuerdos alcanzados en abril de 2025 se encuentra la implementación de programas de capacitación para personal técnico, formación en áreas de producción y planificación integrada, y el desarrollo de diplomados orientados a ingenieros no navales. La reunión incluyó propuestas para el trabajo conjunto en I+D+i, incluyendo diseño avanzado y estudios aplicados que podrían beneficiarse de financiamiento externo como Corfo y la Anid. Durante el encuentro se exploraron proyectos de diseño naval innovador, como embarcaciones con propulsión eléctrica y autónoma, y se revisaron mecanismos para fortalecer el convenio de colaboración ya vigente. En ese marco, Asmar y la UACh anunciaron en la feria Colombiamar que están trabajando en el primer diseño básico nacional de una lancha patrullera marítima y una lancha autónoma. El astillero y la Universidad Técnica Federico Santa María (USM) firmaron en octubre un Convenio Marco de Cooperación con el propósito de fortalecer la innovación y el desarrollo tecnológico en el ámbito marítimo nacional, permitiendo desarrollar proyectos conjuntos en áreas como diseño y construcción naval, eficiencia energética, materiales avanzados, automatización y tecnologías digitales aplicadas al sector marítimo. Asmar y la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC) formalizaron una alianza estratégica que abre espacios de trabajo en investigación aplicada, desarrollo tecnológico y sostenibilidad energética, incluyendo ámbitos como hidrógeno verde, bioenergía, electromovilidad industrial, ingeniería naval y manufactura avanzada, fortaleciendo la transferencia tecnológica entre el mundo académico y la industria. Modernización de unidades navales y presencia internacional La lancha de acción marítima LAM-31 Chipana de la Armada de Chile concluyó el 15 de marzo las pruebas de instalación del sistema de control de fuego Saeta-4 de Desarrollos de Automatización (Desa) y el nuevo radar RTN1-2D Fiura de Desa y el sistema de guerra electrónica DMA-306AD de DTS, una filial de Enaer, siendo producidos íntegramente por la industria de defensa nacional. El programa de modernización comenzó en las instalaciones de la planta industrial Talcahuano de Asmar en 2023 y contempló la remoción de la torre popel del cañón Oto Melara Compact de 76/62 mm y de los atriles de los misiles antibuque IAI Gabriel MK-II. La unidad recibió una grúa para desplegar desde popa un bote semirrígido Pumar de Asmar. La FFG-14 Almirante Latorre recibió dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque Exocet MM-40 Block 3 de MBDA en el marco de un período intermedio de dique (PID) efectuado en Asmar Talcahuano. Este sistema de armas, también presente en las fragatas multipropósito clase M, fue instalado en 2024 en la otra fragata antiaérea clase Adelaide, la FFG-11 Capitán Prat . El astillero asistió en abril de 2025 a la Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España (Feindef) de España para mostrar su trabajo y fortalecer la relación con proveedores, destacando el aporte de las empresas españolas en el último rompehielos y en los buques multipropósito, así como el valor de Feindef para concretar reuniones y acceder a una industria altamente innovadora. Asmar también presentó sus proyectos de construcción naval y capacidades de mantenimiento integral de fragatas y submarinos que entrega a la Armada de Chile en la feria DSEI UK 2025. La presencia de Asmar en este evento internacional permite fortalecer alianzas estratégicas y demostrar sus capacidades, avances tecnológicos y soluciones que elevan la ingeniería naval chilena a niveles de excelencia mundial. Fuente: infodefensa.com
La Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) aclaró la información derivada de los dichos que su vicepresidente ejecutivo, José Miguel Benavente, realizó en un canal de televisión. Las declaraciones daban cuenta de que Canadá habría encargado a los ingenieros de ASMAR (Astilleros y Maestranzas de la Armada) la fabricación de dos rompehielos. Sin embargo, la tarde de este lunes, el organismo desmintió a su directivo, argumentando que “hoy no existe una propuesta formal de Canadá de construir naves en Chile”. Corfo indicó que el anuncio y puesta en marcha de la Política de Construcción Naval generó mucho interés dentro y fuera de Chile. La institución afirmó que “estamos abiertos a analizar alternativas de proyectos futuros con socios extranjeros”. No obstante, no hay una propuesta formal desde otras latitudes. Del mismo modo, el comunicado reconoció una cooperación tradicional con Canadá en materia antártica. En esa línea, puso como ejemplo que el diseño del buque rompehielos Almirante Viel es canadiense, y calificó este proyecto como “un gran hito en materia construcción naval a nivel nacional”. A renglón seguido, Corfo detalló que, en términos de operación e investigación, Canadá “ha mostrado gran interés en poder utilizar nuestro buque para realizar campañas científicas en conjunto con científicos chilenos”. Corfo aclara que Canadá no ha propuesto construir naves en Chile La institución expuso que “ Chile tiene capacidad de construir naves y posee ventajas competitivas relevantes”. Asimismo, desde Corfo definieron que su rol en este proceso “es financiar parte del desarrollo en esa línea y coordinar el esfuerzo entre el mundo de Defensa y el mundo civil en desarrollo de proveedores de tecnología chilena”, explicaron. Agregaron que esos proveedores “van a entregar esos servicios”. Las declaraciones originales del vicepresidente de Corfo realizadas a TVN, resaltaban el supuesto hito, que Canadá habría solicitado la construcción de dos rompehielos. Según esas declaraciones, la solicitud surgió tras el desempeño del AGB-46 “Almirante Viel”; pero fue el mismo organismo que preside el que desmintió la supuesta propuesta canadiense. Fuente: biobiochile.cl
Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) reveló en el evento Redes organizado por la Asociación de Empresas del Biobío (ASEM Biobío) que el nombre del primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV que construye para la Armada de Chile será Magallanes. El proyecto Escotillón IV es una iniciativa estratégica de la Armada de Chile que se enmarca en el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN), destinada a fortalecer sus capacidades navales con cuatro buques multipropósito, dos de los cuales se encuentran actualmente en construcción en Asmar Talcahuano. Según el medio Sabes.cl, el jefe de subcontratos de Asmar Talcahuano, Pablo Herrmann Sivers, entregó en la actividad detalles de ese proyecto, cuya primera unidad logró a inicios de octubre un 92% de avance estructural, mientras se avanza con la construcción del segundo buque, que comenzó en agosto de 2025 con el corte de la primera plancha de acero. “Estamos prontos a lanzar el primer buque al agua. El primer buque se va a llamar Magallanes. Y este buque debería irse durante el primer semestre del año 2026 al agua. Esperamos que a través de estos planes continuos de construcción se generen las instancias para financiar el tres y el cuatro”, afirmó el ejecutivo. Capacidades multipropósito La Armada de Chile y Asmar firmaron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques multipropósito por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses. La construcción de la primera unidad se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022. Tras su botadura, prevista inicialmente para fines de enero de 2026, comenzará su fase de construcción a flote, instalación de equipos. outfitting y pruebas de mar para su entrega en 2027. Los buques podrán operar en todo el Pacífico y tendrán capacidades y estándares para navegar en aguas antárticas durante los meses de verano, efectuarán operaciones que incluyen apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), movimiento y despliegue de tropas y material, y asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR). Las unidades, basadas en un diseño de Vard Marine , tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año. Los buques dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm. Su tripulación será 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Contarán con una lancha de desembarco de Asenav de 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y capacidad para 30 toneladas; cubierta para transporte de material rodado y de contenedores; y una enfermería para apoyo sanitario. y podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Fuente: infodefensa.com
El presidente Gabriel Boric arribará el 14 de enero a la base naval Talcahuano para efectuar una visita al buque multipropósito Magallanes que construye Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) y participar en el zarpe del buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea de la Armada de Chile a la Antártica. La Empresa Estratégica de Defensa de Chile, como publicó Infodefensa.com, recientemente alcanzó un nuevo hito en el proyecto Escotillón IV Fase 1 al completar con éxito el izaje e integración del bloque de puente de mando del buque multipropósito Magallanes , primera unidad del proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile. El montaje del puente de mando representó además la finalización de la fase de estructura principal. habilitando al Magallanes para avanzar hacia el proceso de outfitting que permitirá la instalación de sistemas de habitabilidad y el equipamiento integral. Respecto a su botadura al mar, está prevista para el primer semestre de 2026 y su entrega a la Armada de Chile en 2027. En cuanto al buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea, esta unidad del Comando Anfibio y Transportes Navales (Comanfitran) trasladará, en el marco de la Campaña Antártica 2025-2026, material para la construcción del nuevo muelle que se emplazará en Bahía Fildes en la isla Rey Jorge. Esta nueva infraestructura portuaria, valorizado en más de 23.000 millones de pesos, contempla, en su primera etapa, la construcción de un muelle lineal de 27 m por 22,5 m de ancho, junto a una explanada de 1.600 m2, que servirá como base para futuras edificaciones en el continente antártico. En una etapa posterior, se considera la extensión del muelle en 28 m adicionales, alcanzando un total de 75 m de largo. Fuente: infodefensa.com
El remolcador ATF-65 Janequeo de la Armada de Chile arribó a la isla Rey Jorge con material para la construcción del nuevo muelle de Bahía Fildes en la Antártica, infraestructura portuaria que será clave para el desarrollo de actividades científicas, históricas y de investigación, facilitando las operaciones de los distintos programas antárticos que operan en el sector. La unidad, que zarpó el 25 de diciembre desde su puerto base de Talcahuano a Punta Arenas, navegó 852 millas desde la capital regional de Magallanes a Bahía Fildes, sumándose al esfuerzo logístico de la Armada de Chile en esta nueva obra que estará compuesta por perfiles de tablestacado en su contorno, relleno estructural y un pavimento de hormigón armado y que se espera inaugurar en 2028. Según La Prensa Austral, este proyecto, valorizado en más de 23.000 millones de pesos, contempla, en su primera etapa, la construcción de un muelle lineal de 27 m por 22,5 m de ancho, junto a una explanada de 1.600 m2, que servirá como base para futuras edificaciones en el continente antártico. En una etapa posterior, se considera la extensión del muelle en 28 m adicionales, alcanzando un total de 75 m de largo. En esta operación participan los remolcadores ATF-60 Lientur y ATF-65 Janequeo. En enero se espera el arribo del buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea que movilizará el mayor volumen de carga. La Armada de Chile evalúa incorporar otras unidades como el transporte AP-41 Aquiles, el patrullero oceánico OPV-83 Marinero Fuentealba y el rompehielos AGB-46 Almirante Viel para reforzar la seguridad y continuidad del proceso ante eventuales contingencias operativas o climáticas. El traslado de casi 15.000 toneladas de material contempla mantenimiento previo, durante y posterior con participación de la planta industrial Magallanes de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), asegurando que todas las naves se mantengan en condiciones óptimas para cumplir con éxito la misión y así apoyar la presencia nacional en el territorio antártico. Fuente: infodefensa.com
Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) logró importantes avances en el proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile, completando en más de un 90% el casco del Magallanes e iniciando la construcción del segundo buque. Además inauguró un Centro de Manufactura Avanzada, firmó acuerdos con universidades para impulsar el desarrollo de la industria naval y modernizó unidades de superficie. La Empresa Estratégica de Defensa de Chile dio a conocer que el primer buque multipropósito de un total de cuatro proyectados se llamará Magallanes. El astillero informó además en octubre que la unidad logró en octubre un importante hito al instalarse la proa, alcanzado a esa fecha un 92% de avance estructural. Respecto a la botadura del Magallanes, Asmar confirmó que se efectuará en Talcahuano el primer semestre de 2026 y que posteriormente comenzará su fase de construcción a flote, instalación de equipos. outfitting y pruebas de mar para su entrega a la Armada de Chile en 2027. En paralelo, el proyecto continúa con la construcción del segundo buque, cuya primera plancha de acero fue cortada en agosto de 2025. Con este acto, se dio inicio formal a la estructura de la segunda unidad, que compartirá el diseño multipropósito de su predecesora. Su fabricación avanza conforme al cronograma, consolidando progresivamente las capacidades industriales y tecnológicas del astillero y del país. Centro de Manufactura Avanzada Asmar inauguró el martes 22 de julio en la planta industrial de Valparaíso el nuevo Centro de Manufactura Avanzada que permitirá fabricar y reparar piezas de alta complejidad necesarias para el funcionamiento de los buques de la Armada de Chile, reduciendo la dependencia externa, mejorando tiempos de entrega y optimizando costos de mantenimiento. Este centro de alta tecnología es el resultado de años de planificación y se enmarca en los lineamientos de la Política Nacional de Construcción Naval 2025–2040 , impulsando la producción de buques en el país, como ya ocurre con proyectos en curso, como la construcción del primero de cuatro buques multipropósito del proyecto Escotillón IV. La implementación del Centro de Manufactura Avanzada de Asmar Valparaíso demandó una inversión de alrededor de tres millones de dólares y contempló la instalación de máquinas de alto estándar con tecnología japonesa, donde se desempeñarán 24 profesionales en distintas labores. Estas nuevas capacidades han permitido producir piezas como un impulsor para la bomba de incendio de la fragata antisubmarina Type 22 FF-19 Almirante Williams, utilizando la tecnología de gemelo digital y, posteriormente, manufactura aditiva, en vez de ser adquirirlo en el extranjero, optimizando recursos y plazo de entrega. Acuerdos con universidades Asmar y la Universidad Austral de Chile (UACh) avanzaron en 2025 en una agenda que busca potenciar la formación técnica y profesional, así como el desarrollo de proyectos de innovación que fomenten la industria naval de Chile como parte de un acuerdo de colaboración suscrito en octubre de 2024 en el marco de la Política Nacional de Construcción Naval que impulsa la Armada de Chile. Entre los principales acuerdos alcanzados en abril de 2025 se encuentra la implementación de programas de capacitación para personal técnico, formación en áreas de producción y planificación integrada, y el desarrollo de diplomados orientados a ingenieros no navales. La reunión incluyó propuestas para el trabajo conjunto en I+D+i, incluyendo diseño avanzado y estudios aplicados que podrían beneficiarse de financiamiento externo como Corfo y la Anid. Durante el encuentro se exploraron proyectos de diseño naval innovador, como embarcaciones con propulsión eléctrica y autónoma, y se revisaron mecanismos para fortalecer el convenio de colaboración ya vigente. En ese marco, Asmar y la UACh anunciaron en la feria Colombiamar que están trabajando en el primer diseño básico nacional de una lancha patrullera marítima y una lancha autónoma. El astillero y la Universidad Técnica Federico Santa María (USM) firmaron en octubre un Convenio Marco de Cooperación con el propósito de fortalecer la innovación y el desarrollo tecnológico en el ámbito marítimo nacional, permitiendo desarrollar proyectos conjuntos en áreas como diseño y construcción naval, eficiencia energética, materiales avanzados, automatización y tecnologías digitales aplicadas al sector marítimo. Asmar y la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC) formalizaron una alianza estratégica que abre espacios de trabajo en investigación aplicada, desarrollo tecnológico y sostenibilidad energética, incluyendo ámbitos como hidrógeno verde, bioenergía, electromovilidad industrial, ingeniería naval y manufactura avanzada, fortaleciendo la transferencia tecnológica entre el mundo académico y la industria. Modernización de unidades navales y presencia internacional La lancha de acción marítima LAM-31 Chipana de la Armada de Chile concluyó el 15 de marzo las pruebas de instalación del sistema de control de fuego Saeta-4 de Desarrollos de Automatización (Desa) y el nuevo radar RTN1-2D Fiura de Desa y el sistema de guerra electrónica DMA-306AD de DTS, una filial de Enaer, siendo producidos íntegramente por la industria de defensa nacional. El programa de modernización comenzó en las instalaciones de la planta industrial Talcahuano de Asmar en 2023 y contempló la remoción de la torre popel del cañón Oto Melara Compact de 76/62 mm y de los atriles de los misiles antibuque IAI Gabriel MK-II. La unidad recibió una grúa para desplegar desde popa un bote semirrígido Pumar de Asmar. La FFG-14 Almirante Latorre recibió dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque Exocet MM-40 Block 3 de MBDA en el marco de un período intermedio de dique (PID) efectuado en Asmar Talcahuano. Este sistema de armas, también presente en las fragatas multipropósito clase M, fue instalado en 2024 en la otra fragata antiaérea clase Adelaide, la FFG-11 Capitán Prat . El astillero asistió en abril de 2025 a la Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España (Feindef) de España para mostrar su trabajo y fortalecer la relación con proveedores, destacando el aporte de las empresas españolas en el último rompehielos y en los buques multipropósito, así como el valor de Feindef para concretar reuniones y acceder a una industria altamente innovadora. Asmar también presentó sus proyectos de construcción naval y capacidades de mantenimiento integral de fragatas y submarinos que entrega a la Armada de Chile en la feria DSEI UK 2025. La presencia de Asmar en este evento internacional permite fortalecer alianzas estratégicas y demostrar sus capacidades, avances tecnológicos y soluciones que elevan la ingeniería naval chilena a niveles de excelencia mundial. Fuente: infodefensa.com
La Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) aclaró la información derivada de los dichos que su vicepresidente ejecutivo, José Miguel Benavente, realizó en un canal de televisión. Las declaraciones daban cuenta de que Canadá habría encargado a los ingenieros de ASMAR (Astilleros y Maestranzas de la Armada) la fabricación de dos rompehielos. Sin embargo, la tarde de este lunes, el organismo desmintió a su directivo, argumentando que “hoy no existe una propuesta formal de Canadá de construir naves en Chile”. Corfo indicó que el anuncio y puesta en marcha de la Política de Construcción Naval generó mucho interés dentro y fuera de Chile. La institución afirmó que “estamos abiertos a analizar alternativas de proyectos futuros con socios extranjeros”. No obstante, no hay una propuesta formal desde otras latitudes. Del mismo modo, el comunicado reconoció una cooperación tradicional con Canadá en materia antártica. En esa línea, puso como ejemplo que el diseño del buque rompehielos Almirante Viel es canadiense, y calificó este proyecto como “un gran hito en materia construcción naval a nivel nacional”. A renglón seguido, Corfo detalló que, en términos de operación e investigación, Canadá “ha mostrado gran interés en poder utilizar nuestro buque para realizar campañas científicas en conjunto con científicos chilenos”. Corfo aclara que Canadá no ha propuesto construir naves en Chile La institución expuso que “ Chile tiene capacidad de construir naves y posee ventajas competitivas relevantes”. Asimismo, desde Corfo definieron que su rol en este proceso “es financiar parte del desarrollo en esa línea y coordinar el esfuerzo entre el mundo de Defensa y el mundo civil en desarrollo de proveedores de tecnología chilena”, explicaron. Agregaron que esos proveedores “van a entregar esos servicios”. Las declaraciones originales del vicepresidente de Corfo realizadas a TVN, resaltaban el supuesto hito, que Canadá habría solicitado la construcción de dos rompehielos. Según esas declaraciones, la solicitud surgió tras el desempeño del AGB-46 “Almirante Viel”; pero fue el mismo organismo que preside el que desmintió la supuesta propuesta canadiense. Fuente: biobiochile.cl
Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) reveló en el evento Redes organizado por la Asociación de Empresas del Biobío (ASEM Biobío) que el nombre del primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV que construye para la Armada de Chile será Magallanes. El proyecto Escotillón IV es una iniciativa estratégica de la Armada de Chile que se enmarca en el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN), destinada a fortalecer sus capacidades navales con cuatro buques multipropósito, dos de los cuales se encuentran actualmente en construcción en Asmar Talcahuano. Según el medio Sabes.cl, el jefe de subcontratos de Asmar Talcahuano, Pablo Herrmann Sivers, entregó en la actividad detalles de ese proyecto, cuya primera unidad logró a inicios de octubre un 92% de avance estructural, mientras se avanza con la construcción del segundo buque, que comenzó en agosto de 2025 con el corte de la primera plancha de acero. “Estamos prontos a lanzar el primer buque al agua. El primer buque se va a llamar Magallanes. Y este buque debería irse durante el primer semestre del año 2026 al agua. Esperamos que a través de estos planes continuos de construcción se generen las instancias para financiar el tres y el cuatro”, afirmó el ejecutivo. Capacidades multipropósito La Armada de Chile y Asmar firmaron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques multipropósito por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses. La construcción de la primera unidad se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022. Tras su botadura, prevista inicialmente para fines de enero de 2026, comenzará su fase de construcción a flote, instalación de equipos. outfitting y pruebas de mar para su entrega en 2027. Los buques podrán operar en todo el Pacífico y tendrán capacidades y estándares para navegar en aguas antárticas durante los meses de verano, efectuarán operaciones que incluyen apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), movimiento y despliegue de tropas y material, y asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR). Las unidades, basadas en un diseño de Vard Marine , tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año. Los buques dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm. Su tripulación será 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Contarán con una lancha de desembarco de Asenav de 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y capacidad para 30 toneladas; cubierta para transporte de material rodado y de contenedores; y una enfermería para apoyo sanitario. y podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Fuente: infodefensa.com
