En una nueva edición de Patagonia On Tour, conducida por Daniela Rodríguez Crema, participó Carla Muñoz, ejecutiva comercial de Buses Fernández y Estancia Fitz Roy, quien compartió la historia de una de las empresas familiares más emblemáticas de la región y su vínculo con el turismo de experiencias en Magallanes. Durante la entrevista, Muñoz recordó que Buses Fernández nació en 1947, impulsada por Catalina Mulati y Secundino Fernández Malebrán, con la idea de conectar Punta Arenas y Puerto Natales mediante un servicio regular de transporte. En sus inicios, los viajes podían extenderse por 10 o 12 horas debido a los caminos de ripio, las condiciones climáticas y las paradas obligatorias para revisar las máquinas y descansar durante el trayecto. A casi 80 años de historia, la empresa mantiene su carácter familiar, con distintas generaciones vinculadas tanto al transporte como al desarrollo turístico. En ese contexto, Carla Muñoz destacó que Estancia Fitz Roy nació como una extensión natural de ese legado, a partir del interés de la familia por preservar antigüedades, maquinarias y elementos propios de la vida de campo. La estancia abrió sus puertas al turismo en el año 2000, luego de recibir a un grupo de periodistas que, tras conocer el lugar y compartir un cordero al palo, sugirió que ese espacio debía ser mostrado a más personas. Desde entonces, Estancia Fitz Roy recibe visitantes regionales, nacionales e internacionales interesados en conocer tradiciones patagónicas y la vida rural de Isla Riesco. El full day incluye transporte desde el terminal de Buses Fernández en Punta Arenas, cruce en ferry por el canal Fitz Roy, recepción con aperitivo, almuerzo con cordero al palo, recorrido por la estancia, demostraciones vinculadas al baño de lanares y esquila, visita a espacios patrimoniales, capilla, museo al aire libre y una once con torta magallánica, sopaipillas y café. La temporada comenzará el 18 de septiembre y se extenderá hasta fines de marzo. Los fines de semana se realizan salidas regulares, mientras que durante la semana también es posible coordinar servicios privados para paseos de curso, empresas, grupos familiares o actividades de integración. Además, Buses Fernández y Estancia Fitz Roy mantienen vigente un concurso para que un curso pueda ganar un paseo de fin de año para 40 personas. Para participar, se debe comentar el reels publicado en las cuentas de Instagram de ambas empresas, indicando el nombre del alumno, curso, colegio y una breve explicación de por qué deberían ganar. El premio incluye transporte, ferry, almuerzo y recorrido por la estancia. Finalmente, Carla Muñoz invitó a conocer la temporada de Estancia Fitz Roy y destacó el rol de Buses Fernández no solo en la conectividad regional, sino también en el apoyo a actividades deportivas, sociales y comunitarias de Magallanes.
Recorrido que actualmente dejó de ingresar directamente hasta el Campus Asistencial Docente e Investigación de la Universidad de Magallanes (CADI-UMAG). También dejó de llegar a la urgencia del Hospital, al Centro de Rehabilitación y otros servicios, deteniéndose únicamente a las afueras del Hospital Clínico de Magallanes. Las organizaciones señalaron que la modificación afecta especialmente a personas mayores que reciben atención de salud o participan en actividades desarrolladas en el CADI, así como a estudiantes de la Universidad de Magallanes que realizan allí sus prácticas profesionales. Además, esta modificación afecta directamente a usuarios del Programa de Reparación y Atención Integral en Salud y Derechos Humanos (PRAIS), a los del Centro de Salud Ex Thomas Fenton, y a los usuarios del actual CESFAM Thomas Fenton, por tratarse del único recorrido que conecta todos esos centros de atención. A la instancia asistieron representantes de la Unión Comunal de Consejo de Desarrollo, el Consejo de la Sociedad Civil (COSOC) de Salud, la Unidad de Usuarios PRAIS, la Fenats Regional Magallanes y la Federación de Estudiantes de la Universidad de Magallanes (UMAG). Al respecto, Celia Gonzalez Navarro, presidenta del club adulto mayor Fortaleciendo Vidas, sector Archipiélago de Chiloé y dirigente de la Unión Comunal Consejo de Desarrollo Local, indicó que no se trata de dejar abandonada a la población nueva donde entran actualmente las micros, se trata de que los buses puedan entrar al hospital, porque mucha gente, mucho adulto mayor, los que estudian en el CADI-Umag, personas que van con bebés; lo necesitan. Eso es lo que pedimos”. Durante la reunión, las organizaciones también cuestionaron que la modificación del recorrido se implementara sin procesos de información ni consulta con las agrupaciones de usuarios que representan a las personas afectadas. A ello se suma la preocupación por el acceso a las múltiples prestaciones y programas que se desarrollan en el CADI-UMAG, especialmente aquellas dirigidas a personas mayores, advirtiendo que las dificultades de transporte podrían limitar la participación y el acceso oportuno a la atención. Asimismo, advirtieron que quienes regresan en la micro N°8 deben cruzar la intersección de Avenida Frei con Los Flamencos, una vía de seis pistas de alta velocidad, situación que representa un riesgo, especialmente durante el invierno debido a las condiciones climáticas y la escasa iluminación del sector. Solo el CADI-UMAG atendió durante el primer semestre del 2026 a más de 5500 personas con dependencia física y cognitiva, pero la preocupación se extiende también al acceso de todo el complejo asistencial del sector incluyendo la urgencia del Hospital Clínico, Centro de Rehabilitación y farmacia del hospital.
El seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Magallanes, Allan Stowhas Alvarado, abordó esta mañana diversos temas relacionados con la movilidad regional durante una entrevista en el programa Buenos Días Región, de Polar Comunicaciones, donde explicó las competencias de la cartera respecto al alza en las tarifas de los taxis colectivos, la situación del Gas Natural Comprimido (GNC), las dificultades operacionales del transporte público en Punta Arenas, el retraso en la puesta en marcha del nuevo sistema de buses de Puerto Natales y la continuidad de la conectividad con Puerto Edén. Uno de los primeros temas abordados fue el incremento a $900 en algunas líneas de taxis colectivos de Punta Arenas. En ese contexto, la autoridad aclaró que el Ministerio de Transportes no tiene facultades para regular el valor de las tarifas. Todo lo que tiene que ver con el tema de los colectivos, con el tema de la tarifa, la tarifa no la regula ni la puede controlar la Seremi de Transportes. La obligación que tiene, digamos, en este caso Tacopa, que fue el que subió la tarifa —que ojo que no fueron todas las líneas, solamente las líneas asociadas a Tacopa—, ellos tienen solamente una sola obligación: avisar con 30 días de anticipación que va a entrar en vigencia la tarifa. Y ni siquiera tienen obligación de justificar por qué la están subiendo (...) La verdad que mi opinión personal me sorprendió también en algún minuto porque ellos tuvieron y siguen teniendo el bono de los 100 mil pesos (...) pero no tenemos las herramientas ni para frenar eso ni para controlarlo, señaló. Falta de puntos de carga de GNC Respecto de las dificultades que enfrentan los usuarios de Gas Natural Comprimido por la escasez de estaciones de carga, Stowhas indicó que el problema no corresponde directamente a las atribuciones de Transportes, aunque confirmó que ya se están coordinando acciones con otras instituciones. Estamos teniendo problemas no de abastecimiento, sino de puntos de carga. Como que los concesionarios, los servicentros, no se interesaran en el tema del GNC, imagino por un tema de rentabilidad (...) ahí tampoco nosotros tenemos una participación directa, eso corresponde a Energía, a la SEC y a la Seremi de Energía (...) vamos a hacer una reunión conjunta con el seremi de Energía y con la directora del SEC, porque justamente ellos son los que están más involucrados en esa situación. Además, reveló que existiría interés privado por ampliar la red de suministro. Informalmente te puedo comentar que, por lo que se escucha, podrían haber interesados en el corto plazo en instalarse con más servicios que puedan expender GNC. Fiscalización tras explosión de vehículo Consultado por la explosión registrada hace algunas semanas en un vehículo convertido a GNC, el seremi explicó que la fiscalización de los talleres autorizados sí corresponde al Ministerio de Transportes y detalló el proceso de control. Existen en Punta Arenas cuatro plantas autorizadas para hacer la conversión y esas sí se fiscalizan. Hay dos fiscalizaciones obligatorias que viene personal de Santiago, especialista, dos veces al año a revisar el estado de esos centros de reconversión (...) También sabemos que hay plantas hechizas y cuando sabemos exactamente dónde están se hace la denuncia correspondiente. Sobre el caso específico del taxi colectivo involucrado en el accidente, indicó que la investigación continúa. Ese estaba con la documentación al día (...) en cuanto a la investigación, lo primero que hacemos nosotros es solicitar un informe a los especialistas, que en este caso está en manos de Bomberos. No nos ha llegado todavía la respuesta y en base a esa respuesta es que nosotros seguimos una investigación posterior. Contingencia invernal afectó la operación de buses en Punta Arenas Durante la entrevista, Stowhas también explicó las complicaciones que enfrentó el transporte público mayor de Punta Arenas durante las intensas heladas registradas en julio. Indicó que el sistema opera con una flota de 64 buses, además de vehículos de reserva, pero reconoció que las bajas temperaturas evidenciaron problemas de mantenimiento. La flota está desgastada, está con un problema de mantenimiento, pero es obligación del operador tener no solamente la acción correctiva de mantención de los buses, sino que también la preventiva (...) Las heladas que tuvimos justo en el interferiado del 17 de julio fueron de tres grados bajo cero y ese día quedaron once buses sin salir. La autoridad agregó que la situación se extendió durante varios días. Tuvimos una cadena de promedio de diez buses diarios que prácticamente no estaban saliendo, afectando obviamente el servicio y sobre todo la frecuencia con la cual los buses deben pasar. Ya estamos saliendo de la contingencia (...) también se están haciendo las debidas correcciones de mantenimiento. Asimismo, destacó que, pese a las dificultades, desde julio comenzaron a operar nuevas extensiones de recorridos, beneficiando a cerca de ocho mil personas en sectores que anteriormente no contaban con transporte público. Nuevo sistema de buses en Puerto Natales se retrasa Respecto del esperado inicio del transporte público mayor en Puerto Natales, el seremi confirmó que el proyecto sufrirá un retraso debido a la demora en la firma del decreto asociado al contrato de provisión de flota. Yo recién aprendiendo la lección (...) tiré la fecha operacional, no la fecha completa. Yo recién ahí me puedo casar nuevamente con una nueva fecha, pero no estamos hablando en ningún caso de menos de un mes y medio más. No va a ser agosto, pero tampoco va a ser el otro año. Yo, con suerte, espero que estemos bailando cuecas entre comillas desde el 18 con la inauguración. Explicó que el retraso no responde a problemas con los buses, sino a aspectos administrativos que impiden continuar con trámites como la inscripción de los vehículos, las revisiones y la contratación del personal. No obstante, enfatizó que el proyecto continúa avanzando y que la infraestructura complementaria también sigue desarrollándose junto al municipio. Nuevo recorrido permanente en Torres del Paine Durante la conversación, Stowhas anunció además la incorporación de un nuevo servicio de transporte entre Puerto Natales y Torres del Paine, el que operará durante todo el año. Se lanzó un nuevo servicio (...) lo más importante es que será todo el año, no solamente para temporada. Las frecuencias se van a mantener todo el año, lo cual es muy bueno, sobre todo para la gente que igual tiene que trabajar en invierno en ese lugar. Abastecimiento y pasos fronterizos En relación con las eventuales dificultades de abastecimiento derivadas de cierres prolongados en pasos fronterizos, el seremi sostuvo que existe una coordinación permanente con los gremios del transporte de carga y distintos organismos públicos. Efectivamente hay una muy buena relación (...) nosotros colaboramos indirectamente. No tenemos injerencia sobre los pasos fronterizos, pero sí tenemos la posibilidad de contactar con Asuntos Internacionales de la Cancillería cuando tenemos graves problemas que puedan estar ocurriendo en frontera. Asimismo, descartó que existiera un riesgo inmediato de desabastecimiento cuando fue consultado por el seremi de Economía, aunque advirtió que un cierre prolongado sí podría generar consecuencias. Si hay una tranca de más de una semana vamos a tener un problema de desabastecimiento (...) cuando el seremi de Economía me preguntó, en ese minuto no existía el riesgo de desabastecimiento, pero eso no significa que con el paso de los días no pueda haberlo (...) Yo creo que cuatro días no van a crear un problema de desabastecimiento, pero quizás sí una o dos semanas. Conectividad con Puerto Edén asegurada Finalmente, Allan Stowhas valoró el acuerdo alcanzado entre la empresa operadora y el nivel central que permitirá mantener la conectividad marítima hacia Puerto Edén. Afortunadamente (...) lograron un acuerdo y eso nos permite tener una continuidad que va por trato directo nuevamente y asegura al menos tres años, con algunas prórrogas, la conectividad hacia allá. Al cierre de la entrevista, el seremi adelantó que el Ministerio ya trabaja en los desafíos del transporte regional para los próximos años, incluyendo el avance de la electromovilidad y mejoras en la conectividad digital de las zonas rurales de Magallanes.
“Estamos a la espera del término de un acto administrativo primordial, para comenzar con la última parte del proceso de implementación del sistema de transporte mayor en Natales”, informó el seremi de Transportes y Telecomunicaciones Allan Stowhas, indicando que se aplazará la fecha presupuestada al comienzo de dicho proceso. Siendo una cartera normativa y fiscalizadora, nuestro primer compromiso es con el cumplimiento de todos los procesos debidos para el comienzo de un sistema de transporte de pasajeros que cambiará por completo la calidad de vida de los vecinos de la capital de Última Esperanza, agregó el seremitt. El contrato cuenta con una flota total de 9 buses diésel, los que ya se encuentran en Chile. Poseen estándar EURO VI, la que asegura alta exigencia en materia de control de emisiones. Asimismo, y tal como es indicado para este tipo de transporte de pasajeros, cuenta con carrocería baja y plataforma de acceso universal, calefacción, cargadores USB, wifi. La empresa operadora del servicio es Negocios Luzdivina y ya se encuentra equipando las oficinas que serán el punto de partida y depósito de los microbuses en calle Simón Bolívar. Horarios y tarifas Se considera un horario de servicio entre las 7:00 y las 21:00, de lunes a viernes. Los sábados entre las 8:00 y las 20:00, y los domingos y festivos entre las 9:00 y 20:00. La frecuencia será de 3 buses por hora en días laborales y 2 para los sábados, domingos y festivos. Se contempla una tarifa máxima inicial de $500 para adultos, con valor rebajado para estudiantes y adultos mayores, de un 33% y 50%, respectivamente. “ES muy probable que comiencen con un sistema mixto de pago y en el mediano plazo, con sistema de recaudo electrónico”, agregó Stowhas. Recorridos - Servicio 20: brindará conectividad entre el polideportivo, el estadio, el hospital, el sector centro, y la costanera. - Servicio 21: brindará conectividad entre el hospital, la Avenida Última Esperanza, la Avenida Ibáñez, el eje Baquedano, y la rotonda. - Servicio 22: brindará conectividad entre la población Los Pioneros, el hospital, los sectores Endesa y Corvi, el eje Bulnes, y la costanera, terminando en la rampa fiscal.
El seremi de Transportes y Telecomunicaciones Allan Stowhas se reunió junto al equipo técnico de Transporte Público Regional con los representantes de la empresa operadora del servicio de transporte público mayor TransAlerce SpA, debido a las fallas que han presentado diversos buses de la flota durante la última semana. Según lo informado por el vocero de la empresa, desde el viernes no han podido iniciar sus operaciones con normalidad, responsabilizando a las bajas temperaturas por la falla de los buses. Acorde a lo detallado por la empresa, de las 11 máquinas afectadas, nueve presentaron condensación de aire en los sistemas de freno y puertas, mientras que dos registraron congelamiento en el sistema de combustible. La empresa señaló en un comunicado de prensa que se trata de “fenómenos propios” de las condiciones climáticas extremas de la región”, que se producen cuando las temperaturas descienden bajo cero durante periodos prolongados. De la misma manera, TransAlerce SpA indicó que los buses se reincorporaron progresivamente al servicio durante la jornada, en la medida que subió la temperatura ambiente y los sistemas recuperaron su funcionamiento. El equipo técnico trabajó desde primera hora en la recuperación de cada máquina y la operación se mantuvo con el resto de la flota, según informaron. En la reunión, el seremitt Stowhas solicitó a la empresa que tome las precauciones necesarias para minimizar este tipo de incidentes en lo que queda de esta temporada invernal, debido a que es cuando los usuarios se ven más perjudicados esperando transporte público a la intemperie con las sensaciones térmicas tan bajas como las que se han presentado en los últimos días. Frente a ello, TransAlerce señaló que se encuentra aplicando medidas preventivas orientadas a reducir progresivamente su ocurrencia, junto a un monitoreo exhaustivo de la flota que permita bajar los indicadores de incidencia.
En una nueva edición de Patagonia On Tour, conducida por Daniela Rodríguez Crema, participó Carla Muñoz, ejecutiva comercial de Buses Fernández y Estancia Fitz Roy, quien compartió la historia de una de las empresas familiares más emblemáticas de la región y su vínculo con el turismo de experiencias en Magallanes. Durante la entrevista, Muñoz recordó que Buses Fernández nació en 1947, impulsada por Catalina Mulati y Secundino Fernández Malebrán, con la idea de conectar Punta Arenas y Puerto Natales mediante un servicio regular de transporte. En sus inicios, los viajes podían extenderse por 10 o 12 horas debido a los caminos de ripio, las condiciones climáticas y las paradas obligatorias para revisar las máquinas y descansar durante el trayecto. A casi 80 años de historia, la empresa mantiene su carácter familiar, con distintas generaciones vinculadas tanto al transporte como al desarrollo turístico. En ese contexto, Carla Muñoz destacó que Estancia Fitz Roy nació como una extensión natural de ese legado, a partir del interés de la familia por preservar antigüedades, maquinarias y elementos propios de la vida de campo. La estancia abrió sus puertas al turismo en el año 2000, luego de recibir a un grupo de periodistas que, tras conocer el lugar y compartir un cordero al palo, sugirió que ese espacio debía ser mostrado a más personas. Desde entonces, Estancia Fitz Roy recibe visitantes regionales, nacionales e internacionales interesados en conocer tradiciones patagónicas y la vida rural de Isla Riesco. El full day incluye transporte desde el terminal de Buses Fernández en Punta Arenas, cruce en ferry por el canal Fitz Roy, recepción con aperitivo, almuerzo con cordero al palo, recorrido por la estancia, demostraciones vinculadas al baño de lanares y esquila, visita a espacios patrimoniales, capilla, museo al aire libre y una once con torta magallánica, sopaipillas y café. La temporada comenzará el 18 de septiembre y se extenderá hasta fines de marzo. Los fines de semana se realizan salidas regulares, mientras que durante la semana también es posible coordinar servicios privados para paseos de curso, empresas, grupos familiares o actividades de integración. Además, Buses Fernández y Estancia Fitz Roy mantienen vigente un concurso para que un curso pueda ganar un paseo de fin de año para 40 personas. Para participar, se debe comentar el reels publicado en las cuentas de Instagram de ambas empresas, indicando el nombre del alumno, curso, colegio y una breve explicación de por qué deberían ganar. El premio incluye transporte, ferry, almuerzo y recorrido por la estancia. Finalmente, Carla Muñoz invitó a conocer la temporada de Estancia Fitz Roy y destacó el rol de Buses Fernández no solo en la conectividad regional, sino también en el apoyo a actividades deportivas, sociales y comunitarias de Magallanes.
Recorrido que actualmente dejó de ingresar directamente hasta el Campus Asistencial Docente e Investigación de la Universidad de Magallanes (CADI-UMAG). También dejó de llegar a la urgencia del Hospital, al Centro de Rehabilitación y otros servicios, deteniéndose únicamente a las afueras del Hospital Clínico de Magallanes. Las organizaciones señalaron que la modificación afecta especialmente a personas mayores que reciben atención de salud o participan en actividades desarrolladas en el CADI, así como a estudiantes de la Universidad de Magallanes que realizan allí sus prácticas profesionales. Además, esta modificación afecta directamente a usuarios del Programa de Reparación y Atención Integral en Salud y Derechos Humanos (PRAIS), a los del Centro de Salud Ex Thomas Fenton, y a los usuarios del actual CESFAM Thomas Fenton, por tratarse del único recorrido que conecta todos esos centros de atención. A la instancia asistieron representantes de la Unión Comunal de Consejo de Desarrollo, el Consejo de la Sociedad Civil (COSOC) de Salud, la Unidad de Usuarios PRAIS, la Fenats Regional Magallanes y la Federación de Estudiantes de la Universidad de Magallanes (UMAG). Al respecto, Celia Gonzalez Navarro, presidenta del club adulto mayor Fortaleciendo Vidas, sector Archipiélago de Chiloé y dirigente de la Unión Comunal Consejo de Desarrollo Local, indicó que no se trata de dejar abandonada a la población nueva donde entran actualmente las micros, se trata de que los buses puedan entrar al hospital, porque mucha gente, mucho adulto mayor, los que estudian en el CADI-Umag, personas que van con bebés; lo necesitan. Eso es lo que pedimos”. Durante la reunión, las organizaciones también cuestionaron que la modificación del recorrido se implementara sin procesos de información ni consulta con las agrupaciones de usuarios que representan a las personas afectadas. A ello se suma la preocupación por el acceso a las múltiples prestaciones y programas que se desarrollan en el CADI-UMAG, especialmente aquellas dirigidas a personas mayores, advirtiendo que las dificultades de transporte podrían limitar la participación y el acceso oportuno a la atención. Asimismo, advirtieron que quienes regresan en la micro N°8 deben cruzar la intersección de Avenida Frei con Los Flamencos, una vía de seis pistas de alta velocidad, situación que representa un riesgo, especialmente durante el invierno debido a las condiciones climáticas y la escasa iluminación del sector. Solo el CADI-UMAG atendió durante el primer semestre del 2026 a más de 5500 personas con dependencia física y cognitiva, pero la preocupación se extiende también al acceso de todo el complejo asistencial del sector incluyendo la urgencia del Hospital Clínico, Centro de Rehabilitación y farmacia del hospital.
El seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Magallanes, Allan Stowhas Alvarado, abordó esta mañana diversos temas relacionados con la movilidad regional durante una entrevista en el programa Buenos Días Región, de Polar Comunicaciones, donde explicó las competencias de la cartera respecto al alza en las tarifas de los taxis colectivos, la situación del Gas Natural Comprimido (GNC), las dificultades operacionales del transporte público en Punta Arenas, el retraso en la puesta en marcha del nuevo sistema de buses de Puerto Natales y la continuidad de la conectividad con Puerto Edén. Uno de los primeros temas abordados fue el incremento a $900 en algunas líneas de taxis colectivos de Punta Arenas. En ese contexto, la autoridad aclaró que el Ministerio de Transportes no tiene facultades para regular el valor de las tarifas. Todo lo que tiene que ver con el tema de los colectivos, con el tema de la tarifa, la tarifa no la regula ni la puede controlar la Seremi de Transportes. La obligación que tiene, digamos, en este caso Tacopa, que fue el que subió la tarifa —que ojo que no fueron todas las líneas, solamente las líneas asociadas a Tacopa—, ellos tienen solamente una sola obligación: avisar con 30 días de anticipación que va a entrar en vigencia la tarifa. Y ni siquiera tienen obligación de justificar por qué la están subiendo (...) La verdad que mi opinión personal me sorprendió también en algún minuto porque ellos tuvieron y siguen teniendo el bono de los 100 mil pesos (...) pero no tenemos las herramientas ni para frenar eso ni para controlarlo, señaló. Falta de puntos de carga de GNC Respecto de las dificultades que enfrentan los usuarios de Gas Natural Comprimido por la escasez de estaciones de carga, Stowhas indicó que el problema no corresponde directamente a las atribuciones de Transportes, aunque confirmó que ya se están coordinando acciones con otras instituciones. Estamos teniendo problemas no de abastecimiento, sino de puntos de carga. Como que los concesionarios, los servicentros, no se interesaran en el tema del GNC, imagino por un tema de rentabilidad (...) ahí tampoco nosotros tenemos una participación directa, eso corresponde a Energía, a la SEC y a la Seremi de Energía (...) vamos a hacer una reunión conjunta con el seremi de Energía y con la directora del SEC, porque justamente ellos son los que están más involucrados en esa situación. Además, reveló que existiría interés privado por ampliar la red de suministro. Informalmente te puedo comentar que, por lo que se escucha, podrían haber interesados en el corto plazo en instalarse con más servicios que puedan expender GNC. Fiscalización tras explosión de vehículo Consultado por la explosión registrada hace algunas semanas en un vehículo convertido a GNC, el seremi explicó que la fiscalización de los talleres autorizados sí corresponde al Ministerio de Transportes y detalló el proceso de control. Existen en Punta Arenas cuatro plantas autorizadas para hacer la conversión y esas sí se fiscalizan. Hay dos fiscalizaciones obligatorias que viene personal de Santiago, especialista, dos veces al año a revisar el estado de esos centros de reconversión (...) También sabemos que hay plantas hechizas y cuando sabemos exactamente dónde están se hace la denuncia correspondiente. Sobre el caso específico del taxi colectivo involucrado en el accidente, indicó que la investigación continúa. Ese estaba con la documentación al día (...) en cuanto a la investigación, lo primero que hacemos nosotros es solicitar un informe a los especialistas, que en este caso está en manos de Bomberos. No nos ha llegado todavía la respuesta y en base a esa respuesta es que nosotros seguimos una investigación posterior. Contingencia invernal afectó la operación de buses en Punta Arenas Durante la entrevista, Stowhas también explicó las complicaciones que enfrentó el transporte público mayor de Punta Arenas durante las intensas heladas registradas en julio. Indicó que el sistema opera con una flota de 64 buses, además de vehículos de reserva, pero reconoció que las bajas temperaturas evidenciaron problemas de mantenimiento. La flota está desgastada, está con un problema de mantenimiento, pero es obligación del operador tener no solamente la acción correctiva de mantención de los buses, sino que también la preventiva (...) Las heladas que tuvimos justo en el interferiado del 17 de julio fueron de tres grados bajo cero y ese día quedaron once buses sin salir. La autoridad agregó que la situación se extendió durante varios días. Tuvimos una cadena de promedio de diez buses diarios que prácticamente no estaban saliendo, afectando obviamente el servicio y sobre todo la frecuencia con la cual los buses deben pasar. Ya estamos saliendo de la contingencia (...) también se están haciendo las debidas correcciones de mantenimiento. Asimismo, destacó que, pese a las dificultades, desde julio comenzaron a operar nuevas extensiones de recorridos, beneficiando a cerca de ocho mil personas en sectores que anteriormente no contaban con transporte público. Nuevo sistema de buses en Puerto Natales se retrasa Respecto del esperado inicio del transporte público mayor en Puerto Natales, el seremi confirmó que el proyecto sufrirá un retraso debido a la demora en la firma del decreto asociado al contrato de provisión de flota. Yo recién aprendiendo la lección (...) tiré la fecha operacional, no la fecha completa. Yo recién ahí me puedo casar nuevamente con una nueva fecha, pero no estamos hablando en ningún caso de menos de un mes y medio más. No va a ser agosto, pero tampoco va a ser el otro año. Yo, con suerte, espero que estemos bailando cuecas entre comillas desde el 18 con la inauguración. Explicó que el retraso no responde a problemas con los buses, sino a aspectos administrativos que impiden continuar con trámites como la inscripción de los vehículos, las revisiones y la contratación del personal. No obstante, enfatizó que el proyecto continúa avanzando y que la infraestructura complementaria también sigue desarrollándose junto al municipio. Nuevo recorrido permanente en Torres del Paine Durante la conversación, Stowhas anunció además la incorporación de un nuevo servicio de transporte entre Puerto Natales y Torres del Paine, el que operará durante todo el año. Se lanzó un nuevo servicio (...) lo más importante es que será todo el año, no solamente para temporada. Las frecuencias se van a mantener todo el año, lo cual es muy bueno, sobre todo para la gente que igual tiene que trabajar en invierno en ese lugar. Abastecimiento y pasos fronterizos En relación con las eventuales dificultades de abastecimiento derivadas de cierres prolongados en pasos fronterizos, el seremi sostuvo que existe una coordinación permanente con los gremios del transporte de carga y distintos organismos públicos. Efectivamente hay una muy buena relación (...) nosotros colaboramos indirectamente. No tenemos injerencia sobre los pasos fronterizos, pero sí tenemos la posibilidad de contactar con Asuntos Internacionales de la Cancillería cuando tenemos graves problemas que puedan estar ocurriendo en frontera. Asimismo, descartó que existiera un riesgo inmediato de desabastecimiento cuando fue consultado por el seremi de Economía, aunque advirtió que un cierre prolongado sí podría generar consecuencias. Si hay una tranca de más de una semana vamos a tener un problema de desabastecimiento (...) cuando el seremi de Economía me preguntó, en ese minuto no existía el riesgo de desabastecimiento, pero eso no significa que con el paso de los días no pueda haberlo (...) Yo creo que cuatro días no van a crear un problema de desabastecimiento, pero quizás sí una o dos semanas. Conectividad con Puerto Edén asegurada Finalmente, Allan Stowhas valoró el acuerdo alcanzado entre la empresa operadora y el nivel central que permitirá mantener la conectividad marítima hacia Puerto Edén. Afortunadamente (...) lograron un acuerdo y eso nos permite tener una continuidad que va por trato directo nuevamente y asegura al menos tres años, con algunas prórrogas, la conectividad hacia allá. Al cierre de la entrevista, el seremi adelantó que el Ministerio ya trabaja en los desafíos del transporte regional para los próximos años, incluyendo el avance de la electromovilidad y mejoras en la conectividad digital de las zonas rurales de Magallanes.
“Estamos a la espera del término de un acto administrativo primordial, para comenzar con la última parte del proceso de implementación del sistema de transporte mayor en Natales”, informó el seremi de Transportes y Telecomunicaciones Allan Stowhas, indicando que se aplazará la fecha presupuestada al comienzo de dicho proceso. Siendo una cartera normativa y fiscalizadora, nuestro primer compromiso es con el cumplimiento de todos los procesos debidos para el comienzo de un sistema de transporte de pasajeros que cambiará por completo la calidad de vida de los vecinos de la capital de Última Esperanza, agregó el seremitt. El contrato cuenta con una flota total de 9 buses diésel, los que ya se encuentran en Chile. Poseen estándar EURO VI, la que asegura alta exigencia en materia de control de emisiones. Asimismo, y tal como es indicado para este tipo de transporte de pasajeros, cuenta con carrocería baja y plataforma de acceso universal, calefacción, cargadores USB, wifi. La empresa operadora del servicio es Negocios Luzdivina y ya se encuentra equipando las oficinas que serán el punto de partida y depósito de los microbuses en calle Simón Bolívar. Horarios y tarifas Se considera un horario de servicio entre las 7:00 y las 21:00, de lunes a viernes. Los sábados entre las 8:00 y las 20:00, y los domingos y festivos entre las 9:00 y 20:00. La frecuencia será de 3 buses por hora en días laborales y 2 para los sábados, domingos y festivos. Se contempla una tarifa máxima inicial de $500 para adultos, con valor rebajado para estudiantes y adultos mayores, de un 33% y 50%, respectivamente. “ES muy probable que comiencen con un sistema mixto de pago y en el mediano plazo, con sistema de recaudo electrónico”, agregó Stowhas. Recorridos - Servicio 20: brindará conectividad entre el polideportivo, el estadio, el hospital, el sector centro, y la costanera. - Servicio 21: brindará conectividad entre el hospital, la Avenida Última Esperanza, la Avenida Ibáñez, el eje Baquedano, y la rotonda. - Servicio 22: brindará conectividad entre la población Los Pioneros, el hospital, los sectores Endesa y Corvi, el eje Bulnes, y la costanera, terminando en la rampa fiscal.
El seremi de Transportes y Telecomunicaciones Allan Stowhas se reunió junto al equipo técnico de Transporte Público Regional con los representantes de la empresa operadora del servicio de transporte público mayor TransAlerce SpA, debido a las fallas que han presentado diversos buses de la flota durante la última semana. Según lo informado por el vocero de la empresa, desde el viernes no han podido iniciar sus operaciones con normalidad, responsabilizando a las bajas temperaturas por la falla de los buses. Acorde a lo detallado por la empresa, de las 11 máquinas afectadas, nueve presentaron condensación de aire en los sistemas de freno y puertas, mientras que dos registraron congelamiento en el sistema de combustible. La empresa señaló en un comunicado de prensa que se trata de “fenómenos propios” de las condiciones climáticas extremas de la región”, que se producen cuando las temperaturas descienden bajo cero durante periodos prolongados. De la misma manera, TransAlerce SpA indicó que los buses se reincorporaron progresivamente al servicio durante la jornada, en la medida que subió la temperatura ambiente y los sistemas recuperaron su funcionamiento. El equipo técnico trabajó desde primera hora en la recuperación de cada máquina y la operación se mantuvo con el resto de la flota, según informaron. En la reunión, el seremitt Stowhas solicitó a la empresa que tome las precauciones necesarias para minimizar este tipo de incidentes en lo que queda de esta temporada invernal, debido a que es cuando los usuarios se ven más perjudicados esperando transporte público a la intemperie con las sensaciones térmicas tan bajas como las que se han presentado en los últimos días. Frente a ello, TransAlerce señaló que se encuentra aplicando medidas preventivas orientadas a reducir progresivamente su ocurrencia, junto a un monitoreo exhaustivo de la flota que permita bajar los indicadores de incidencia.
