La Corporación de Puertos del Conosur destacó como un hito histórico para la Región de Magallanes y para la industria de cruceros en Chile la llegada del crucero Oosterdam, de la naviera Holland America Line, al Muelle Arturo Prat de Punta Arenas el pasado 3 de enero, convirtiéndose en el primer crucero de gran escala que atraca directamente en este terminal. La nave, de 285 metros de eslora y agenciada por Inchcape, se transformó en la primera embarcación de más de 258 metros de longitud que atraca a muelle, y constituyó la primera prueba en operación real de la capacidad del puerto para atender naves de este tamaño, luego de la finalización de la Etapa II del proyecto de mejoramiento y ampliación del Muelle Arturo Prat. La nueva infraestructura eleva significativamente el estándar de atención portuaria en la Región de Magallanes. Hasta ahora, los cruceros de entre 258 y 300 metros debían operar a la gira en el Estrecho de Magallanes, desembarcando pasajeros mediante embarcaciones menores (tenders), modalidad sujeta a condiciones climáticas adversas que limitaban el desembarque y reducían el impacto económico en la región. La llegada del Oosterdam se sumó al arribo del crucero Seven Seas Splendor, de 223 metros de eslora, el cual atracó en el lado norte de este terminal, permitiendo un movimiento simultáneo de cerca de tres mil pasajeros por el Muelle Prat. El presidente de la Corporación de Puertos del Conosur, Juan Marcos Mancilla, valoró este hito señalando que comenzamos el 2026 con una gran noticia para Punta Arenas, el puerto que concentra la mayor parte de las recaladas del país, ya que esta nueva infraestructura permite la llegada a muelle de naves de hasta 300 metros de eslora, mejorando la experiencia de pasajeros y tripulantes. Asimismo, destacó que el exitoso atraque del Oosterdam fortalece la imagen país en un turismo de alto valor y refuerza el rol de Chile como un destino clave en las rutas internacionales de cruceros, impulsando el desarrollo económico y turístico de las regiones. Por su parte, el gerente general de la Empresa Portuaria Austral, Miguel Palma, afirmó que este avance marca un salto estructural en la capacidad portuaria regional, agregando que la validación operativa en condiciones reales era fundamental para confirmar el desempeño de la infraestructura recientemente construida, cuya inversión alcanzó los 10 millones de dólares, financiados íntegramente por la Empresa Portuaria Austral y que forma parte del convenio de programación firmado con el Gobierno Regional de Magallanes. Finalmente, Palma destacó que nuestra expectativa es que el 20% de las naves que llega a Punta Arenas por temporada pueda recalar a muelle, lo cual significa un cambio en el estándar de atención de los pasajeros, pues ese 20% de las naves representa la mitad de los pasajeros que llega a la zona, los cuales podrán desembarcar directamente al muelle para recorrer la ciudad y sus atractivos, activando fuertemente el turismo local y consolidando a Punta Arenas como un hub de cruceros y puerta de entrada a la Antártica.
La Corporación de Puertos del Conosur se mostró optimista respecto al futuro del turismo de cruceros en Chile, subrayando los importantes esfuerzos que se están realizando para fortalecer la posición del país en el circuito internacional. Pese a anticipar una disminución superior al 20% en las recaladas y de más del 10% en la llegada de pasajeros de la temporada 2025-2026, la entidad subrayó que esta situación responde a una tendencia mundial asociada a factores económicos y logísticos. Aun así, se manifestó confiada en que el escenario se revertirá y que las cifras retomarán su crecimiento en las próximas temporadas. El presidente de la Corporación de Puertos del Conosur, Juan Marcos Mancilla, explicó que “la disminución en los embarques de cruceros se debe principalmente a factores externos, como la volatilidad del precio del petróleo, la situación económica de los países emisores y los conflictos internacionales, como los de Rusia-Ucrania, Venezuela-Estados Unidos y la tensión entre China y Taiwán, que han generado incertidumbre entre los pasajeros”. “A ello se suma un cambio en las preferencias de las líneas de cruceros, que han sustituido la ruta tradicional San Antonio–Valparaíso–Buenos Aires por circuitos que incorporan destinos antárticos. No obstante, ya se están implementando medidas concretas para recuperar la competitividad y avanzar en la reactivación del sector”, añadió. Asimismo, señaló que “los altos costos operativos que deben asumir las líneas de cruceros en Chile —como servicios de pilotaje, practicaje, remolcadores y faros y balizas— han incidido en la disminución de recaladas esta temporada. Para abordar este desafío, la Corporación está desarrollando un estudio comparativo de los costos de operación en los puertos sudamericanos, con el fin de identificar oportunidades de mejora y definir medidas que otorguen mayor certeza a las compañías de cruceros. Sus resultados, que serán presentados próximamente, serán fundamentales para orientar acciones destinadas a consolidar la proyección de Chile a nivel internacional”. Por otro lado, destacó “las inversiones que se han realizado para mejorar la infraestructura para pasajeros en distintos puertos del país, lo que permitirá ofrecer una mejor experiencia a los turistas y optimizar los servicios portuarios”. Por último, agregó que “la Corporación seguirá trabajando de manera colaborativa con los distintos actores del ecosistema portuario y turístico para fortalecer la oferta nacional, buscando incentivar la permanencia de los visitantes y promoviendo los atractivos naturales y culturales de nuestras regiones, con el fin de asegurar nuestra competitividad en el circuito internacional de cruceros”. La Corporación de Puertos del Conosur es una organización sin fines de lucro que reúne a las empresas portuarias públicas de Arica, Iquique, Antofagasta, Coquimbo, Valparaíso, San Antonio, Talcahuano-San Vicente, Puerto Montt, Chacabuco y Punta Arenas, así como a Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS), Terminal Portuario de Valparaíso S.A (TPVSA) y Oxxean Puerto Chacabuco. Además, está integrada por los agentes navieros Inchcape Shipping Services, A.J. Broom y B&M Agencia Marítima, y por el operador turístico DMC Chile.
La Corporación de Puertos del Conosur destacó como un hito histórico para la Región de Magallanes y para la industria de cruceros en Chile la llegada del crucero Oosterdam, de la naviera Holland America Line, al Muelle Arturo Prat de Punta Arenas el pasado 3 de enero, convirtiéndose en el primer crucero de gran escala que atraca directamente en este terminal. La nave, de 285 metros de eslora y agenciada por Inchcape, se transformó en la primera embarcación de más de 258 metros de longitud que atraca a muelle, y constituyó la primera prueba en operación real de la capacidad del puerto para atender naves de este tamaño, luego de la finalización de la Etapa II del proyecto de mejoramiento y ampliación del Muelle Arturo Prat. La nueva infraestructura eleva significativamente el estándar de atención portuaria en la Región de Magallanes. Hasta ahora, los cruceros de entre 258 y 300 metros debían operar a la gira en el Estrecho de Magallanes, desembarcando pasajeros mediante embarcaciones menores (tenders), modalidad sujeta a condiciones climáticas adversas que limitaban el desembarque y reducían el impacto económico en la región. La llegada del Oosterdam se sumó al arribo del crucero Seven Seas Splendor, de 223 metros de eslora, el cual atracó en el lado norte de este terminal, permitiendo un movimiento simultáneo de cerca de tres mil pasajeros por el Muelle Prat. El presidente de la Corporación de Puertos del Conosur, Juan Marcos Mancilla, valoró este hito señalando que comenzamos el 2026 con una gran noticia para Punta Arenas, el puerto que concentra la mayor parte de las recaladas del país, ya que esta nueva infraestructura permite la llegada a muelle de naves de hasta 300 metros de eslora, mejorando la experiencia de pasajeros y tripulantes. Asimismo, destacó que el exitoso atraque del Oosterdam fortalece la imagen país en un turismo de alto valor y refuerza el rol de Chile como un destino clave en las rutas internacionales de cruceros, impulsando el desarrollo económico y turístico de las regiones. Por su parte, el gerente general de la Empresa Portuaria Austral, Miguel Palma, afirmó que este avance marca un salto estructural en la capacidad portuaria regional, agregando que la validación operativa en condiciones reales era fundamental para confirmar el desempeño de la infraestructura recientemente construida, cuya inversión alcanzó los 10 millones de dólares, financiados íntegramente por la Empresa Portuaria Austral y que forma parte del convenio de programación firmado con el Gobierno Regional de Magallanes. Finalmente, Palma destacó que nuestra expectativa es que el 20% de las naves que llega a Punta Arenas por temporada pueda recalar a muelle, lo cual significa un cambio en el estándar de atención de los pasajeros, pues ese 20% de las naves representa la mitad de los pasajeros que llega a la zona, los cuales podrán desembarcar directamente al muelle para recorrer la ciudad y sus atractivos, activando fuertemente el turismo local y consolidando a Punta Arenas como un hub de cruceros y puerta de entrada a la Antártica.
La Corporación de Puertos del Conosur se mostró optimista respecto al futuro del turismo de cruceros en Chile, subrayando los importantes esfuerzos que se están realizando para fortalecer la posición del país en el circuito internacional. Pese a anticipar una disminución superior al 20% en las recaladas y de más del 10% en la llegada de pasajeros de la temporada 2025-2026, la entidad subrayó que esta situación responde a una tendencia mundial asociada a factores económicos y logísticos. Aun así, se manifestó confiada en que el escenario se revertirá y que las cifras retomarán su crecimiento en las próximas temporadas. El presidente de la Corporación de Puertos del Conosur, Juan Marcos Mancilla, explicó que “la disminución en los embarques de cruceros se debe principalmente a factores externos, como la volatilidad del precio del petróleo, la situación económica de los países emisores y los conflictos internacionales, como los de Rusia-Ucrania, Venezuela-Estados Unidos y la tensión entre China y Taiwán, que han generado incertidumbre entre los pasajeros”. “A ello se suma un cambio en las preferencias de las líneas de cruceros, que han sustituido la ruta tradicional San Antonio–Valparaíso–Buenos Aires por circuitos que incorporan destinos antárticos. No obstante, ya se están implementando medidas concretas para recuperar la competitividad y avanzar en la reactivación del sector”, añadió. Asimismo, señaló que “los altos costos operativos que deben asumir las líneas de cruceros en Chile —como servicios de pilotaje, practicaje, remolcadores y faros y balizas— han incidido en la disminución de recaladas esta temporada. Para abordar este desafío, la Corporación está desarrollando un estudio comparativo de los costos de operación en los puertos sudamericanos, con el fin de identificar oportunidades de mejora y definir medidas que otorguen mayor certeza a las compañías de cruceros. Sus resultados, que serán presentados próximamente, serán fundamentales para orientar acciones destinadas a consolidar la proyección de Chile a nivel internacional”. Por otro lado, destacó “las inversiones que se han realizado para mejorar la infraestructura para pasajeros en distintos puertos del país, lo que permitirá ofrecer una mejor experiencia a los turistas y optimizar los servicios portuarios”. Por último, agregó que “la Corporación seguirá trabajando de manera colaborativa con los distintos actores del ecosistema portuario y turístico para fortalecer la oferta nacional, buscando incentivar la permanencia de los visitantes y promoviendo los atractivos naturales y culturales de nuestras regiones, con el fin de asegurar nuestra competitividad en el circuito internacional de cruceros”. La Corporación de Puertos del Conosur es una organización sin fines de lucro que reúne a las empresas portuarias públicas de Arica, Iquique, Antofagasta, Coquimbo, Valparaíso, San Antonio, Talcahuano-San Vicente, Puerto Montt, Chacabuco y Punta Arenas, así como a Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS), Terminal Portuario de Valparaíso S.A (TPVSA) y Oxxean Puerto Chacabuco. Además, está integrada por los agentes navieros Inchcape Shipping Services, A.J. Broom y B&M Agencia Marítima, y por el operador turístico DMC Chile.
