El concejal de Punta Arenas, Germán Flores, manifestó en el Concejo Municipal su molestia y preocupación por la falta de una solución concreta para el conflictivo cruce de Avenida Eduardo Frei Montalva con la Ruta 9, sector que durante años ha sido escenario de numerosos accidentes de tránsito, varios de ellos con consecuencias fatales. El edil señaló que no se opone a la construcción de una rotonda como solución definitiva para este importante nudo vial de la ciudad tal como lo está planteando la dirección de vialidad. Sin embargo, cuestionó que dicha alternativa pueda concretarse recién en aproximadamente ocho años más, es decir, hacia el año 2034, con un monto cercano a los 20 mil millones de pesos. “No estamos diciendo que la rotonda sea una mala solución en el largo plazo. Lo que estamos diciendo es que no podemos esperar ocho años más para resolver un punto que lleva más de una década esperando una respuesta y donde lamentablemente hemos tenido accidentes con víctimas fatales. El año 2017 vinieron desde Santiago a decirnos que construirían una vía elevada, iniciativa que fue desechada, pero ahora vienen una vez más desde el nivel central a decirnos que vialidad tomó la decisión de construir una rotonda”, manifestó el concejal Germán Flores. Seguidamente recodó tras haberse rechazado la vía elevada, desde el municipio se impulsó la búsqueda de una solución mediante la instalación de semáforos en el sector. Fue en ese sentido que durante el año 2021 se encargó un estudio para evaluar una solución semaforizada, siendo el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones quien instruyó a la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) la realización de un estudio relacionado con esta alternativa. “Tenemos un estudio concluido el año 2024, tenemos antecedentes que dan una factibilidad y tenemos una necesidad evidente. Lo que falta es voluntad y avanzar. El proyecto de semaforización, demanda una inversión cercana a los mil trecientos millones de pesos, cuyas obras de ejecución tendrían un tiempo de duración de seis a ocho meses, es decir, antes de un año tendríamos un cruce más seguro”, dijo Flores. “Aquí no se trata de esperar ocho años más. Se trata de darle una respuesta ahora a los vecinos, conductores y peatones que utilizan diariamente este sector. Si existe un estudio que permite avanzar en la instalación de un semáforo, lo que corresponde es que ese proyecto avance y se concrete. En Santiago construyen una línea del metro en seis años, el túnel que cruza bajo el Canal de la Mancha cuya longitud es de 50 kilómetro, que une Gran Bretaña con Francia, se construyó en 7 años y aquí nos dicen que en ocho años más, podríamos tener construida la rotonda, es como fuera de toda lógica”, concluyó.
El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, y representantes del Concejo Municipal sostuvieron una reunión con autoridades de la Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas y de Vialidad para conocer el estado de los proyectos destinados a mejorar la seguridad en el cruce de Avenida Eduardo Frei con Ruta 9. Tras el encuentro, Radonich señaló que uno de los temas abordados fue la factibilidad de las alternativas analizadas para la intersección. Según explicó, un estudio desarrollado desde 2024 concluyó que la opción más viable corresponde a la construcción de una rotonda, aunque su materialización podría tardar entre cuatro y cinco años. Ante este escenario, el jefe comunal indicó que solicitarán la presencia de representantes de Vialidad en el Concejo Municipal para que expongan en detalle el estado de avance de las iniciativas y los plazos asociados. El objetivo, señaló, es entregar información clara a la comunidad y evitar generar expectativas que no puedan concretarse. Por su parte, el concejal Germán Flores destacó la preocupación existente por la seguridad en el sector, conocido por los vecinos como el cruce de la muerte debido a los accidentes de tránsito registrados en el lugar. El edil valoró la disposición de las autoridades para buscar fórmulas que permitan reducir los tiempos de ejecución de una solución definitiva. Además de la futura rotonda, durante la reunión se analizó la posibilidad de implementar medidas de mitigación en los próximos meses. Las autoridades comunales manifestaron que continuarán realizando gestiones con el Ministerio de Obras Públicas y Vialidad para avanzar en mejoras que permitan aumentar la seguridad de quienes transitan por este punto de la ciudad.
Un paso sobre nivel, semaforización, rotonda s. De todo se ha propuesto durante los últimos 20 años para dar solución al punto de mayor conflicto vial en Punta Arenas: “ El Cruce de la Muerte”. Hasta ahora, nada. No es un cruce cualquiera. Si vas entrando a la ciudad por el acceso norte, derechamente no puedes evitarlo. Y la dificultad que se genera para quienes buscan atravesar o ingresar a la pista ha generado múltiples accidentes fatales, debido a que está normalizado llegar hasta ese cruce a velocidad de ruta. Una nueva propuesta surgió por parte del Ministerio de Obras Públicas. La cartera planea una rotonda como la solución vial, ya que “ permitiría agilizar el tránsito, reducir tiempos de espera y disminuir accidentes provocados por el cruce de vehículos pesados en el sector ”. Algunos especialistas sostienen que la demora refleja las dificultades para compatibilizar infraestructura vial, c onservación ambiental y distintos intereses urbanos en la principal puerta de entrada a la ciudad. Otro dato relevante es que el popularmente conocido como Cruce de la Muerte colinda directamente con el humedal Tres Puentes, uno de los ecosistemas urbanos más importantes de Punta Arenas. El sector alberga una alta diversidad de aves residentes y migratorias, además de constituir un área relevante para la nidificación y alimentación de distintas especies. “ Cuando se presentó la primera propuesta, existía muy poca información sobre el humedal. No se conocían adecuadamente las especies presentes ni el funcionamiento ecológico del sector. E n ecosistemas tan complejos como Tres Puentes es fundamental construir evidencia antes de intervenir, porque eso permite proteger el patrimonio natural y también dar mayor certeza a las inversiones que se quieran desarrollar “, comentó Humberto Gómez, presidente de la Agrupación Ecológica Patagónica. Más allá de la seguridad vial, desde la Agrupación sostienen que cualquier intervención futura debería considerar el valor ambiental y urbano que posee el sector. A su juicio, el debate no solo involucra la construcción de una rotonda, sino también la relación que Punta Arenas quiere construir con uno de sus espacios naturales más emblemátic os. “ Esta es la entrada de nuestra ciudad y además la entrada al humedal más emblemático de Magallanes. Creemos que cualquier proyecto debe considerar la información acumulada durante años de monitoreo y proyectar el sector más allá de una solución vial, pensando también en su valor educativo, turístico y ambiental “. Gómez plantea que el humedal Tres Puentes podría transformarse en un espacio de observación y educación ambiental vinculado al desarrollo urbano de Punta Arenas, debido a que “ es un valioso laboratorio natural para comprender la salud ambiental de la ciudad y compatibilizar su crecimiento con la conservación de la biodiversidad ”. Fuente: elmostrador.cl
Ocho integrantes del Club Delfines protagonizaron un desafiante cruce a nado en el canal Fitz Roy, en la comuna de Río Verde, enfrentando temperaturas cercanas a un grado bajo cero y fuertes corrientes. La actividad se desarrolló en el contexto del Mes del Mar y contó con un despliegue de seguridad coordinado por la Capitanía de Puerto de Punta Arenas. Los nadadores Haziel Carrasco, Óscar Celis, Nicole Vicencio, Adriana Agulló, Jer Rodríguez, Javier Quinchén e Inti González completaron la travesía, que puso a prueba su preparación física y resistencia mental. La jornada también buscó relevar el vínculo de la comunidad con el entorno marítimo y promover la conciencia sobre su cuidado. Para resguardar la seguridad, la Autoridad Marítima dispuso un operativo que incluyó un bote neumático y personal de la Alcaldía de Mar de Río Verde, quienes acompañaron a los deportistas durante todo el trayecto. La subteniente litoral Daniela Valencia explicó que se verificaron previamente las condiciones del sector y se coordinaron los permisos necesarios con el club organizador. A este trabajo se sumó personal de Carabineros de Chile, que colaboró en el desarrollo seguro de la actividad. El teniente Héctor Yáñez destacó el trabajo conjunto con la Armada como parte de las labores permanentes en la región para este tipo de eventos. Desde el ámbito institucional, el seremi del Deporte de Magallanes, Jacques Roux, valoró la realización de iniciativas deportivas fuera de Punta Arenas, mientras que la alcaldesa de Río Verde, Tatiana Vásquez, subrayó el aporte de estas actividades al desarrollo local y al fortalecimiento del sentido de pertenencia en la comuna. Tras el cruce, se realizó una ceremonia de reconocimiento a los participantes, donde se entregaron certificados a los nadadores. Además, el Club Delfines destacó a las instituciones que participaron en el operativo, entre ellas la Capitanía de Puerto de Punta Arenas, cuyo reconocimiento fue recibido por el suboficial litoral Luis Coloma.
La comuna de Río Verde se prepara para un evento inédito en su historia: el primer cruce a nado del Canal Fitz Roy, iniciativa que será protagonizada por el Club Delfines el próximo 2 de mayo. La actividad busca relevar el valor territorial de esta vía marítima, que conecta los senos Otway y Skyring, y que forma parte importante de la geografía regional. Para su desarrollo, la municipalidad ha coordinado un operativo logístico y de seguridad, con el respaldo de entidades públicas y privadas. El evento cuenta con el patrocinio del Instituto Nacional del Deporte (IND) y el resguardo de la Armada de Chile, además del apoyo de empresas auspiciadoras, en una acción que busca fortalecer el deporte y poner en valor el territorio. Desde el Club Delfines destacaron que este desafío representa tanto una exigencia física como un reconocimiento al entorno natural de la zona, señalando que han realizado una preparación previa para enfrentar las condiciones del canal. La travesía marcará además el inicio de las actividades del Mes del Mar en la comuna, invitando a la comunidad a participar como espectadores de este hito deportivo en la región.
El concejal de Punta Arenas, Germán Flores, manifestó en el Concejo Municipal su molestia y preocupación por la falta de una solución concreta para el conflictivo cruce de Avenida Eduardo Frei Montalva con la Ruta 9, sector que durante años ha sido escenario de numerosos accidentes de tránsito, varios de ellos con consecuencias fatales. El edil señaló que no se opone a la construcción de una rotonda como solución definitiva para este importante nudo vial de la ciudad tal como lo está planteando la dirección de vialidad. Sin embargo, cuestionó que dicha alternativa pueda concretarse recién en aproximadamente ocho años más, es decir, hacia el año 2034, con un monto cercano a los 20 mil millones de pesos. “No estamos diciendo que la rotonda sea una mala solución en el largo plazo. Lo que estamos diciendo es que no podemos esperar ocho años más para resolver un punto que lleva más de una década esperando una respuesta y donde lamentablemente hemos tenido accidentes con víctimas fatales. El año 2017 vinieron desde Santiago a decirnos que construirían una vía elevada, iniciativa que fue desechada, pero ahora vienen una vez más desde el nivel central a decirnos que vialidad tomó la decisión de construir una rotonda”, manifestó el concejal Germán Flores. Seguidamente recodó tras haberse rechazado la vía elevada, desde el municipio se impulsó la búsqueda de una solución mediante la instalación de semáforos en el sector. Fue en ese sentido que durante el año 2021 se encargó un estudio para evaluar una solución semaforizada, siendo el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones quien instruyó a la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) la realización de un estudio relacionado con esta alternativa. “Tenemos un estudio concluido el año 2024, tenemos antecedentes que dan una factibilidad y tenemos una necesidad evidente. Lo que falta es voluntad y avanzar. El proyecto de semaforización, demanda una inversión cercana a los mil trecientos millones de pesos, cuyas obras de ejecución tendrían un tiempo de duración de seis a ocho meses, es decir, antes de un año tendríamos un cruce más seguro”, dijo Flores. “Aquí no se trata de esperar ocho años más. Se trata de darle una respuesta ahora a los vecinos, conductores y peatones que utilizan diariamente este sector. Si existe un estudio que permite avanzar en la instalación de un semáforo, lo que corresponde es que ese proyecto avance y se concrete. En Santiago construyen una línea del metro en seis años, el túnel que cruza bajo el Canal de la Mancha cuya longitud es de 50 kilómetro, que une Gran Bretaña con Francia, se construyó en 7 años y aquí nos dicen que en ocho años más, podríamos tener construida la rotonda, es como fuera de toda lógica”, concluyó.
El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, y representantes del Concejo Municipal sostuvieron una reunión con autoridades de la Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas y de Vialidad para conocer el estado de los proyectos destinados a mejorar la seguridad en el cruce de Avenida Eduardo Frei con Ruta 9. Tras el encuentro, Radonich señaló que uno de los temas abordados fue la factibilidad de las alternativas analizadas para la intersección. Según explicó, un estudio desarrollado desde 2024 concluyó que la opción más viable corresponde a la construcción de una rotonda, aunque su materialización podría tardar entre cuatro y cinco años. Ante este escenario, el jefe comunal indicó que solicitarán la presencia de representantes de Vialidad en el Concejo Municipal para que expongan en detalle el estado de avance de las iniciativas y los plazos asociados. El objetivo, señaló, es entregar información clara a la comunidad y evitar generar expectativas que no puedan concretarse. Por su parte, el concejal Germán Flores destacó la preocupación existente por la seguridad en el sector, conocido por los vecinos como el cruce de la muerte debido a los accidentes de tránsito registrados en el lugar. El edil valoró la disposición de las autoridades para buscar fórmulas que permitan reducir los tiempos de ejecución de una solución definitiva. Además de la futura rotonda, durante la reunión se analizó la posibilidad de implementar medidas de mitigación en los próximos meses. Las autoridades comunales manifestaron que continuarán realizando gestiones con el Ministerio de Obras Públicas y Vialidad para avanzar en mejoras que permitan aumentar la seguridad de quienes transitan por este punto de la ciudad.
Un paso sobre nivel, semaforización, rotonda s. De todo se ha propuesto durante los últimos 20 años para dar solución al punto de mayor conflicto vial en Punta Arenas: “ El Cruce de la Muerte”. Hasta ahora, nada. No es un cruce cualquiera. Si vas entrando a la ciudad por el acceso norte, derechamente no puedes evitarlo. Y la dificultad que se genera para quienes buscan atravesar o ingresar a la pista ha generado múltiples accidentes fatales, debido a que está normalizado llegar hasta ese cruce a velocidad de ruta. Una nueva propuesta surgió por parte del Ministerio de Obras Públicas. La cartera planea una rotonda como la solución vial, ya que “ permitiría agilizar el tránsito, reducir tiempos de espera y disminuir accidentes provocados por el cruce de vehículos pesados en el sector ”. Algunos especialistas sostienen que la demora refleja las dificultades para compatibilizar infraestructura vial, c onservación ambiental y distintos intereses urbanos en la principal puerta de entrada a la ciudad. Otro dato relevante es que el popularmente conocido como Cruce de la Muerte colinda directamente con el humedal Tres Puentes, uno de los ecosistemas urbanos más importantes de Punta Arenas. El sector alberga una alta diversidad de aves residentes y migratorias, además de constituir un área relevante para la nidificación y alimentación de distintas especies. “ Cuando se presentó la primera propuesta, existía muy poca información sobre el humedal. No se conocían adecuadamente las especies presentes ni el funcionamiento ecológico del sector. E n ecosistemas tan complejos como Tres Puentes es fundamental construir evidencia antes de intervenir, porque eso permite proteger el patrimonio natural y también dar mayor certeza a las inversiones que se quieran desarrollar “, comentó Humberto Gómez, presidente de la Agrupación Ecológica Patagónica. Más allá de la seguridad vial, desde la Agrupación sostienen que cualquier intervención futura debería considerar el valor ambiental y urbano que posee el sector. A su juicio, el debate no solo involucra la construcción de una rotonda, sino también la relación que Punta Arenas quiere construir con uno de sus espacios naturales más emblemátic os. “ Esta es la entrada de nuestra ciudad y además la entrada al humedal más emblemático de Magallanes. Creemos que cualquier proyecto debe considerar la información acumulada durante años de monitoreo y proyectar el sector más allá de una solución vial, pensando también en su valor educativo, turístico y ambiental “. Gómez plantea que el humedal Tres Puentes podría transformarse en un espacio de observación y educación ambiental vinculado al desarrollo urbano de Punta Arenas, debido a que “ es un valioso laboratorio natural para comprender la salud ambiental de la ciudad y compatibilizar su crecimiento con la conservación de la biodiversidad ”. Fuente: elmostrador.cl
Ocho integrantes del Club Delfines protagonizaron un desafiante cruce a nado en el canal Fitz Roy, en la comuna de Río Verde, enfrentando temperaturas cercanas a un grado bajo cero y fuertes corrientes. La actividad se desarrolló en el contexto del Mes del Mar y contó con un despliegue de seguridad coordinado por la Capitanía de Puerto de Punta Arenas. Los nadadores Haziel Carrasco, Óscar Celis, Nicole Vicencio, Adriana Agulló, Jer Rodríguez, Javier Quinchén e Inti González completaron la travesía, que puso a prueba su preparación física y resistencia mental. La jornada también buscó relevar el vínculo de la comunidad con el entorno marítimo y promover la conciencia sobre su cuidado. Para resguardar la seguridad, la Autoridad Marítima dispuso un operativo que incluyó un bote neumático y personal de la Alcaldía de Mar de Río Verde, quienes acompañaron a los deportistas durante todo el trayecto. La subteniente litoral Daniela Valencia explicó que se verificaron previamente las condiciones del sector y se coordinaron los permisos necesarios con el club organizador. A este trabajo se sumó personal de Carabineros de Chile, que colaboró en el desarrollo seguro de la actividad. El teniente Héctor Yáñez destacó el trabajo conjunto con la Armada como parte de las labores permanentes en la región para este tipo de eventos. Desde el ámbito institucional, el seremi del Deporte de Magallanes, Jacques Roux, valoró la realización de iniciativas deportivas fuera de Punta Arenas, mientras que la alcaldesa de Río Verde, Tatiana Vásquez, subrayó el aporte de estas actividades al desarrollo local y al fortalecimiento del sentido de pertenencia en la comuna. Tras el cruce, se realizó una ceremonia de reconocimiento a los participantes, donde se entregaron certificados a los nadadores. Además, el Club Delfines destacó a las instituciones que participaron en el operativo, entre ellas la Capitanía de Puerto de Punta Arenas, cuyo reconocimiento fue recibido por el suboficial litoral Luis Coloma.
La comuna de Río Verde se prepara para un evento inédito en su historia: el primer cruce a nado del Canal Fitz Roy, iniciativa que será protagonizada por el Club Delfines el próximo 2 de mayo. La actividad busca relevar el valor territorial de esta vía marítima, que conecta los senos Otway y Skyring, y que forma parte importante de la geografía regional. Para su desarrollo, la municipalidad ha coordinado un operativo logístico y de seguridad, con el respaldo de entidades públicas y privadas. El evento cuenta con el patrocinio del Instituto Nacional del Deporte (IND) y el resguardo de la Armada de Chile, además del apoyo de empresas auspiciadoras, en una acción que busca fortalecer el deporte y poner en valor el territorio. Desde el Club Delfines destacaron que este desafío representa tanto una exigencia física como un reconocimiento al entorno natural de la zona, señalando que han realizado una preparación previa para enfrentar las condiciones del canal. La travesía marcará además el inicio de las actividades del Mes del Mar en la comuna, invitando a la comunidad a participar como espectadores de este hito deportivo en la región.
