El Ministerio de Salud descartó este jueves, aunque en tono condicional, que el brote de virus hanta que afecta en estos momentos al crucero MV Hondius , y que ha despertado preocupación a nivel internacional, haya tenido su origen en Chile. A través de una declaración pública, el Minsal indicó que no se contagiaron en tierras chilenas las dos primeras personas que tuvieron síntomas de hantavirus a bordo del crucero: un matrimonio de holandeses que estuvo viajando por la Patagonia antes de embarcarse en Argentina, y que días después falleció. Los casos reportados como primarios transitaron por Chile, (pero) en un periodo que no corresponde de incubación, por lo que la exposición al virus no habría ocurrido en nuestro país, señaló la cartera. El comunicado enfatiza que, en Chile,el virus Andes es el único agente etiológico confirmado de hantavirus humano. Su reservorio corresponde al ratón de cola larga, especie presente entre las regiones de Atacama y Magallanes. A diferencia de otros hantavirus, el virus Andes puede transmitirse, excepcionalmente, entre personas en contextos de contacto estrecho y prolongado, enfatizó la cartera, recordando que el último caso registrado en nuestro país ocurrió en 2019 y obedeció a una situación puntual que fue oportunamente controlada por la autoridad sanitaria. El Minsal informó que mantiene una alerta epidemiológica desde 2025, que fue reforzada en enero de este año, que apunta a la vigilancia por parte de los equipos de salud para una atención oportuna de los casos e intensificar la comunicación de riesgo. El recorrido que tomaron los afectados La pareja, de 69 y 70 años, llegó a Argentina el pasado 27 de noviembre y la recorrieron en automóvil de punta a punta, con cruces a países vecinos. Según reveló el Ministerio de Salud argentino en un comunicado, los dos turistas cruzaron a Chile el 7 de enero y estuvieron en el país durante 24 días y luego cruzaron a la provincia de Neuquén. Días después volvieron a Chile y lo abandonaron definitivamente en febrero, cuando se dirigieron a Uruguay y Argentina de nuevo, de acuerdo al Gobierno argentino. OMS: No hay razones para que el brote se convierta en una gran epidemia La Organización Mundial de la Salud (OMS) aseguró este jueves que no existen razones para que el brote de hantavirus se convierta en una gran epidemia, ni puede compararse con lo sucedido con el Covid-19. Esto no es coronavirus, este es un virus muy diferente, que lleva por allí un buen tiempo, lo conocemos. Así que quiero ser clara, esto no es el inicio de una pandemia como la covid. Se trata de un brote en un barco, en un área confinada con cinco casos confirmados hasta ahora, dijo a la prensa la directora interina de Prevención y Preparación de Epidemias y Pandemias de la OMS, Maria Van Kerkhove. Kalergis: Creo que se va a resolver favorablemente En conversación con Una Nueva Mañana, el doctor Alexis Kalergis, director del Instituto Milenio en Inmunología e Inmunoterapia, comentó que ésta es una historia bien particular, con muchos elementos y que ha llamado especialmente la atención por la preocupación de (los pasajeros de) estar encerrados donde hay personas que pueden no tener síntomas, pero estar infectadas... es un contexto que lleva a empatizar. Sin embargo, en realidad es bien frecuente, no es algo raro que exista propagación de enfermedades infecciosas en los cruceros, y al mismo tiempo, la reacción internacional refleja algún nivel de desconocimiento respecto a este virus, pese a que los expertos saben desde los años 90, por ejemplo, que el contagio entre personas es posible, aunque no demasiado común. Yo creo que hay que estar con cautela -pero sin exagerar - mirando lo que ocurre. Obviamente la humanidad quedó traumatizada con la pandemia de coronavirus, que fue de altísimo impacto en la salud pública. La reacción que yo estoy viendo en distintos países es un poco el temor que teníamos frente al coronavirus de la pandemia, porque era un ente desconocido, pero el hanta es más conocido y desde hace tiempo: es un virus que está en Latinoamérica, principalmente en América del Sur, y la mayor preocupación mundial surge de la sensación de que se puede propagar a otras regiones del planeta donde lo desconocen, indicó el inmunólogo. En definitiva, yo creo que esto se va a resolver favorablemente. No creo que necesariamente (este brote) vaya más allá de estos casos —de las personas que estuvieron expuestas—, pero quiero dejar una nota de cautela, porque los virus nos pueden sorprender, pueden cambiar, pueden generar mutaciones, nuevas variantes de cualidades más contagiosas, añadió el también vicepresidente de la Academia de Ciencias. Fuente: cooperativa.cl
Un nuevo hito para la industria naval chilena se concretó este domingo 19 de abril de 2026, luego que el crucero híbrido-eléctrico Magellan Discoverer realizara con éxito su primera navegación por el río Calle Calle, en Valdivia. La embarcación, construida por ASENAV para la empresa Antarctica21, completó un recorrido de demostración que marcó una etapa clave en su proceso de desarrollo. La nave, de 94 metros de eslora, recorrió distintos puntos de la ciudad, incluyendo el paso bajo el Puente Cau Cau, donde fue necesaria una maniobra de basculación especial superior a la habitual. Esta operación requirió semanas de coordinación técnica y pruebas previas, debido a las dimensiones del buque y las exigencias de seguridad para su tránsito. Desde ASENAV destacaron que se trata de un proyecto con ingeniería 100% chilena, que incorpora tecnología de propulsión híbrida diésel-eléctrica, permitiendo reducir emisiones y optimizar la eficiencia energética. La embarcación está diseñada para operar en rutas hacia la Antártica, lo que refuerza su vínculo con el turismo de expedición en el extremo sur del país. Por su parte, la empresa Antarctica21 valoró el avance del proyecto, señalando que permitirá fortalecer su operación turística en la Antártica, con un enfoque en exploración segura y sustentable. El desarrollo del crucero involucró a más de 500 personas durante cerca de 27 meses de trabajo. Tras esta navegación, el Magellan Discoverer continuará su proceso en la planta de ASENAV, previo a las pruebas en mar abierto donde se evaluará su desempeño operativo. Su entrega está prevista para septiembre de 2026, consolidándose como una de las embarcaciones más innovadoras construidas en el país.
ASENAV fue reconocida como Gran Empresa Transformadora en la categoría Naturaleza y Biodiversidad de los Premios Iniciativas Sustentables 2025, gracias a su proyecto Magellan Discoverer, el primer crucero de lujo híbrido-eléctrico de América, construido íntegramente en Valdivia. El reconocimiento a esta embarcación de expedición, construida por encargo de la operadora turística Antarctica21, destaca el desarrollo de innovadoras soluciones con ingeniería ciento por ciento chilena, que permitirán evitar las emisiones de CO2 y disminuir el ruido irradiado al mar, generando menor impacto en la fauna de uno de los ecosistemas más sensibles del planeta, como es la Antártica. El galardón fue recibido en una ceremonia organizada por el Hub de Sustentabilidad de La Tercera, por Christine Kossmann Perl, directora ejecutiva de ASENAV; Germán Schacht, Business Development Manager de ASENAV; y Máximo Yáñez, jefe de departamento de Comercio Exterior de la misma compañía. “Estamos sumamente orgullosos de que el Magellan Discoverer sea una vez más reconocido como proyecto de excelencia por su contribución a la responsabilidad ambiental en el turismo polar. Este crucero representa un salto en ingeniería sostenible, posicionando a ASENAV como un astillero chileno de referencia en la industria marítima de la Costa Pacífico Sur, además de situar a Chile a la vanguardia mundial en innovación y diseño naval”, señaló Christine Kossmann, quien también es hija de Eberhard Kossmann, fundador del astillero valdiviano. Por su parte, Verónica Peragallo, CEO de Antarctica21, destacó que “desde los inicios de A21, como pioneros en el modelo de aero-cruceros, nos propusimos ser líderes en el turismo boutique en la Antártica, al mismo tiempo que cuidamos del medio ambiente. Hoy, ese liderazgo nos plantea el desafío de seguir creciendo de manera responsable. La construcción de nuestro segundo crucero de expedición, el Magellan Discoverer, responde precisamente a esa necesidad: fortalecer nuestra capacidad, incorporar nuevas tecnologías y seguir innovando en sostenibilidad, sin perder la esencia de un turismo premium, de alta calidad y también bajo impacto en el Continente Blanco. La ejecutiva agregó que “estamos orgullosos del camino recorrido y de esta alianza estratégica generada con ASENAV que nos ha permitido crecer y soñar con el desarrollo de una industria robusta y sólida para los desafíos que se avecinan”. A su vez, Germán Schacht agregó que “visibilizar este reconocimiento no solo refleja el compromiso del astillero con el desarrollo de soluciones innovadoras para el mercado, sino también refuerza la importancia de iniciativas como el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, clave para consolidar capacidades industriales, desarrollar talento y proyectar a Chile como un actor relevante en la construcción naval sostenible a nivel global”. Cabe destacar que el Magellan Discoverer ya había sido reconocido el año pasado al obtener el Premio de Sostenibilidad y Medio Ambiente 2025 de AHK Chile, instancia en que la Cámara Alemana de Comercio en el país valoró su aporte en innovación y desarrollo aplicado a la industria naval.
Este 2 de abril se realizaron dos evacuaciones médicas desde el área del Estero de las Montañas, tras una emergencia reportada por el crucero “Sylvya Earle”. Para el operativo fue desplegada la Lancha de Servicio General (LSG) 1617 “Puerto Natales”, dependiente de la Autoridad Marítima. La alerta se recibió a las 10:46 horas, cuando desde la embarcación se informó sobre una pasajera extranjera de 85 años que sufrió una caída en tierra, en las cercanías del ventisquero Bernal. Tras ser evaluada por el médico a bordo, se solicitó su evacuación por una posible hemorragia cerebral. Mientras la LSG “Puerto Natales” se dirigía al punto de encuentro con el crucero, se gestionó además el traslado de un segundo pasajero extranjero de 68 años, quien presentaba un diagnóstico presuntivo de trombosis. Ambos pacientes fueron embarcados junto al médico de la nave. Cerca de las 14:00 horas, la unidad naval recaló en el muelle de Puerto Natales, donde la Autoridad Marítima coordinó la presencia de una ambulancia del SAMU para el traslado de los afectados al Hospital “Doctor Augusto Essmann”, donde fueron sometidos a evaluación médica. El procedimiento finalizó sin mayores inconvenientes.
Con gran entusiasmo y orgullo nacional se realizó la ceremonia de cierre del Primer Crucero de Investigación Marítima Remota del Comité Oceanográfico Nacional (CONA), desarrollado a bordo del rompehielos Almirante Viel en aguas del Océano Austral, entre el 25 de febrero y el 6 de marzo. Esta inédita expedición reunió a científicos de cinco universidades e institutos de investigación del país, tales como la Universidad de Concepción, la Universidad de Valparaíso, la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso y la Universidad del Bío-Bío, además de especialistas del INACH y del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA), consolidando un hito en la historia de la ciencia chilena en territorios extremos, siendo el objetivo principal incrementar el conocimiento científico del área del Estrecho de Bransfield y aportar antecedentes técnicos que sustenten la propuesta de Área Marina Protegida Dominio 1. De esta manera, a bordo del rompehielos Almirante Viel, se realizó una significativa ceremonia encabezada por el Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval, Contraalmirante Juan Soto; el Director del SHOA y Presidente del CONA, Capitán de Navío Carlos Zúñiga, además de la presencia del Delegado Presidencial de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, José Ruíz; el Gobernador Regional de Magallanes y Antártica Chilena, Jorge Flies; además de otras autoridades vinculadas al mundo científico, tales como la Seremi de Ciencias Verónica Vallejos, el Subdirector del Instituto Antártico Chileno (INACH) Andrés López, entre otras. RELEVANCIA CIENTÍFICA Y TRASCENDENCIA La planificación y organización de este crucero de investigación, fue un trabajo de largo aliento, en donde la coordinación de diferentes instituciones fue fundamental para que se concretase. El Contraalmirante Juan Soto Herrera, Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval, subrayó el carácter pionero de la misión, Esta comisión inédita llevó la ciencia de manera exclusiva a bordo del rompehielos en la Antártica. Es un gran paso que reafirma el propósito de nuestro buque: ser el principal soporte logístico de la Armada para la ciencia nacional en un territorio desafiante y de gran futuro para Chile. Por su parte, el Capitán de Navío Carlos Zúñiga, Director del SHOA y Presidente del CONA, destacó la relevancia de este logro: Aquí estamos finalizando el primer crucero de investigación marina en la Antártica. Un sueño que comenzamos hace cinco años y hoy vemos hecho realidad. La capacidad que tiene la Armada de Chile y el país en general de hacer ciencia en un territorio tan extremo como la Antártica no tiene comparación, entregando en la instancia un reconocimiento al Rompehielos Almirante Viel, el cual portará durante sus navegaciones en las aguas del Océano Austral. EQUIPOS CIENTÍFICOS E INVESTIGACIONES Los equipos científicos, integrados por investigadores de al menos cinco universidades nacionales, abordaron proyectos interdisciplinarios que abarcaron desde la distribución de plantas y fósiles, hasta el impacto del cambio climático en el plancton antártico. Las operaciones se concentraron en el Estrecho de Bransfield, donde se trabajó en 12 estaciones oceanográficas estratégicamente distribuidas. En estos puntos se realizarán muestreos orientados al estudio de la ecología y variabilidad ambiental del kril antártico, análisis de masas de agua, identificación de especies de plancton y estudios geológicos asociados al magmatismo del sector, entre otros registros de alto valor científico. El doctor Ramiro Riquelme, de la Universidad de Concepción, valoró el trabajo colaborativo: El trabajo interdisciplinario es vital en ciencias. Con distintas miradas y disciplinas podemos concretar objetivos de mayor alcance y beneficio para la sociedad y las políticas públicas. La doctora Leisy Frederic, especialista en Oceanografía, resaltó la importancia de estudiar organismos vulnerables al aumento de la temperatura global: Poder obtener datos en estas zonas remotas no es fácil. Este esfuerzo colaborativo entrega información relevante que será utilizada en futuras investigaciones. UN HITO PARA LA CIENCIA CHILENA El Delegado Presidencial de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, José Ruíz, destacó que es algo que nos llena profundamente de orgullo como país y sobre todo destacando que se realizó a bordo del Rompehielos Almirante Viel, el primer rompehielos construido en Sudamérica, que está en la Región de Magallanes y Antártica Chilena, potenciando el rol del Estado de Chile en la ciencia antártica y este rol que tan bien genera este buque entre la Armada y la ciencia. El Gobernador Regional de Magallanes y Antártica Chilena, Jorge Flies, señaló que estamos acá junto con toda la dotación de la Armada y los científicos, escuchando toda su experiencia, así como lo que significa este trabajo de años para primero lograr la plataforma, los equipos y presupuestos, para finalmente cumplir con el propósito de hacer ciencia de nivel mundial, pues con los datos que tienen y lo que nos han anticipado sin lugar a dudas ponen a Chile en la vanguardia de la ciencia antártica, destacando que hay toda una planificación para los próximos cinco años, que esperamos también como Gobierno Regional poder cooperar, necesitamos que esta plataforma se utilice, haga soberanía y cumpla su propósito que es estar presente Chile en el continente blanco. El crucero CIMAR Antártico marca un antes y un después en la investigación nacional, posicionando a Chile como referente en estudios científicos en la región más austral del planeta. La experiencia demuestra la capacidad del país para generar conocimiento de excelencia y fortalecer su rol en la conservación y desarrollo sostenible en el Territorio Chileno Antártico.
El Ministerio de Salud descartó este jueves, aunque en tono condicional, que el brote de virus hanta que afecta en estos momentos al crucero MV Hondius , y que ha despertado preocupación a nivel internacional, haya tenido su origen en Chile. A través de una declaración pública, el Minsal indicó que no se contagiaron en tierras chilenas las dos primeras personas que tuvieron síntomas de hantavirus a bordo del crucero: un matrimonio de holandeses que estuvo viajando por la Patagonia antes de embarcarse en Argentina, y que días después falleció. Los casos reportados como primarios transitaron por Chile, (pero) en un periodo que no corresponde de incubación, por lo que la exposición al virus no habría ocurrido en nuestro país, señaló la cartera. El comunicado enfatiza que, en Chile,el virus Andes es el único agente etiológico confirmado de hantavirus humano. Su reservorio corresponde al ratón de cola larga, especie presente entre las regiones de Atacama y Magallanes. A diferencia de otros hantavirus, el virus Andes puede transmitirse, excepcionalmente, entre personas en contextos de contacto estrecho y prolongado, enfatizó la cartera, recordando que el último caso registrado en nuestro país ocurrió en 2019 y obedeció a una situación puntual que fue oportunamente controlada por la autoridad sanitaria. El Minsal informó que mantiene una alerta epidemiológica desde 2025, que fue reforzada en enero de este año, que apunta a la vigilancia por parte de los equipos de salud para una atención oportuna de los casos e intensificar la comunicación de riesgo. El recorrido que tomaron los afectados La pareja, de 69 y 70 años, llegó a Argentina el pasado 27 de noviembre y la recorrieron en automóvil de punta a punta, con cruces a países vecinos. Según reveló el Ministerio de Salud argentino en un comunicado, los dos turistas cruzaron a Chile el 7 de enero y estuvieron en el país durante 24 días y luego cruzaron a la provincia de Neuquén. Días después volvieron a Chile y lo abandonaron definitivamente en febrero, cuando se dirigieron a Uruguay y Argentina de nuevo, de acuerdo al Gobierno argentino. OMS: No hay razones para que el brote se convierta en una gran epidemia La Organización Mundial de la Salud (OMS) aseguró este jueves que no existen razones para que el brote de hantavirus se convierta en una gran epidemia, ni puede compararse con lo sucedido con el Covid-19. Esto no es coronavirus, este es un virus muy diferente, que lleva por allí un buen tiempo, lo conocemos. Así que quiero ser clara, esto no es el inicio de una pandemia como la covid. Se trata de un brote en un barco, en un área confinada con cinco casos confirmados hasta ahora, dijo a la prensa la directora interina de Prevención y Preparación de Epidemias y Pandemias de la OMS, Maria Van Kerkhove. Kalergis: Creo que se va a resolver favorablemente En conversación con Una Nueva Mañana, el doctor Alexis Kalergis, director del Instituto Milenio en Inmunología e Inmunoterapia, comentó que ésta es una historia bien particular, con muchos elementos y que ha llamado especialmente la atención por la preocupación de (los pasajeros de) estar encerrados donde hay personas que pueden no tener síntomas, pero estar infectadas... es un contexto que lleva a empatizar. Sin embargo, en realidad es bien frecuente, no es algo raro que exista propagación de enfermedades infecciosas en los cruceros, y al mismo tiempo, la reacción internacional refleja algún nivel de desconocimiento respecto a este virus, pese a que los expertos saben desde los años 90, por ejemplo, que el contagio entre personas es posible, aunque no demasiado común. Yo creo que hay que estar con cautela -pero sin exagerar - mirando lo que ocurre. Obviamente la humanidad quedó traumatizada con la pandemia de coronavirus, que fue de altísimo impacto en la salud pública. La reacción que yo estoy viendo en distintos países es un poco el temor que teníamos frente al coronavirus de la pandemia, porque era un ente desconocido, pero el hanta es más conocido y desde hace tiempo: es un virus que está en Latinoamérica, principalmente en América del Sur, y la mayor preocupación mundial surge de la sensación de que se puede propagar a otras regiones del planeta donde lo desconocen, indicó el inmunólogo. En definitiva, yo creo que esto se va a resolver favorablemente. No creo que necesariamente (este brote) vaya más allá de estos casos —de las personas que estuvieron expuestas—, pero quiero dejar una nota de cautela, porque los virus nos pueden sorprender, pueden cambiar, pueden generar mutaciones, nuevas variantes de cualidades más contagiosas, añadió el también vicepresidente de la Academia de Ciencias. Fuente: cooperativa.cl
Un nuevo hito para la industria naval chilena se concretó este domingo 19 de abril de 2026, luego que el crucero híbrido-eléctrico Magellan Discoverer realizara con éxito su primera navegación por el río Calle Calle, en Valdivia. La embarcación, construida por ASENAV para la empresa Antarctica21, completó un recorrido de demostración que marcó una etapa clave en su proceso de desarrollo. La nave, de 94 metros de eslora, recorrió distintos puntos de la ciudad, incluyendo el paso bajo el Puente Cau Cau, donde fue necesaria una maniobra de basculación especial superior a la habitual. Esta operación requirió semanas de coordinación técnica y pruebas previas, debido a las dimensiones del buque y las exigencias de seguridad para su tránsito. Desde ASENAV destacaron que se trata de un proyecto con ingeniería 100% chilena, que incorpora tecnología de propulsión híbrida diésel-eléctrica, permitiendo reducir emisiones y optimizar la eficiencia energética. La embarcación está diseñada para operar en rutas hacia la Antártica, lo que refuerza su vínculo con el turismo de expedición en el extremo sur del país. Por su parte, la empresa Antarctica21 valoró el avance del proyecto, señalando que permitirá fortalecer su operación turística en la Antártica, con un enfoque en exploración segura y sustentable. El desarrollo del crucero involucró a más de 500 personas durante cerca de 27 meses de trabajo. Tras esta navegación, el Magellan Discoverer continuará su proceso en la planta de ASENAV, previo a las pruebas en mar abierto donde se evaluará su desempeño operativo. Su entrega está prevista para septiembre de 2026, consolidándose como una de las embarcaciones más innovadoras construidas en el país.
ASENAV fue reconocida como Gran Empresa Transformadora en la categoría Naturaleza y Biodiversidad de los Premios Iniciativas Sustentables 2025, gracias a su proyecto Magellan Discoverer, el primer crucero de lujo híbrido-eléctrico de América, construido íntegramente en Valdivia. El reconocimiento a esta embarcación de expedición, construida por encargo de la operadora turística Antarctica21, destaca el desarrollo de innovadoras soluciones con ingeniería ciento por ciento chilena, que permitirán evitar las emisiones de CO2 y disminuir el ruido irradiado al mar, generando menor impacto en la fauna de uno de los ecosistemas más sensibles del planeta, como es la Antártica. El galardón fue recibido en una ceremonia organizada por el Hub de Sustentabilidad de La Tercera, por Christine Kossmann Perl, directora ejecutiva de ASENAV; Germán Schacht, Business Development Manager de ASENAV; y Máximo Yáñez, jefe de departamento de Comercio Exterior de la misma compañía. “Estamos sumamente orgullosos de que el Magellan Discoverer sea una vez más reconocido como proyecto de excelencia por su contribución a la responsabilidad ambiental en el turismo polar. Este crucero representa un salto en ingeniería sostenible, posicionando a ASENAV como un astillero chileno de referencia en la industria marítima de la Costa Pacífico Sur, además de situar a Chile a la vanguardia mundial en innovación y diseño naval”, señaló Christine Kossmann, quien también es hija de Eberhard Kossmann, fundador del astillero valdiviano. Por su parte, Verónica Peragallo, CEO de Antarctica21, destacó que “desde los inicios de A21, como pioneros en el modelo de aero-cruceros, nos propusimos ser líderes en el turismo boutique en la Antártica, al mismo tiempo que cuidamos del medio ambiente. Hoy, ese liderazgo nos plantea el desafío de seguir creciendo de manera responsable. La construcción de nuestro segundo crucero de expedición, el Magellan Discoverer, responde precisamente a esa necesidad: fortalecer nuestra capacidad, incorporar nuevas tecnologías y seguir innovando en sostenibilidad, sin perder la esencia de un turismo premium, de alta calidad y también bajo impacto en el Continente Blanco. La ejecutiva agregó que “estamos orgullosos del camino recorrido y de esta alianza estratégica generada con ASENAV que nos ha permitido crecer y soñar con el desarrollo de una industria robusta y sólida para los desafíos que se avecinan”. A su vez, Germán Schacht agregó que “visibilizar este reconocimiento no solo refleja el compromiso del astillero con el desarrollo de soluciones innovadoras para el mercado, sino también refuerza la importancia de iniciativas como el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, clave para consolidar capacidades industriales, desarrollar talento y proyectar a Chile como un actor relevante en la construcción naval sostenible a nivel global”. Cabe destacar que el Magellan Discoverer ya había sido reconocido el año pasado al obtener el Premio de Sostenibilidad y Medio Ambiente 2025 de AHK Chile, instancia en que la Cámara Alemana de Comercio en el país valoró su aporte en innovación y desarrollo aplicado a la industria naval.
Este 2 de abril se realizaron dos evacuaciones médicas desde el área del Estero de las Montañas, tras una emergencia reportada por el crucero “Sylvya Earle”. Para el operativo fue desplegada la Lancha de Servicio General (LSG) 1617 “Puerto Natales”, dependiente de la Autoridad Marítima. La alerta se recibió a las 10:46 horas, cuando desde la embarcación se informó sobre una pasajera extranjera de 85 años que sufrió una caída en tierra, en las cercanías del ventisquero Bernal. Tras ser evaluada por el médico a bordo, se solicitó su evacuación por una posible hemorragia cerebral. Mientras la LSG “Puerto Natales” se dirigía al punto de encuentro con el crucero, se gestionó además el traslado de un segundo pasajero extranjero de 68 años, quien presentaba un diagnóstico presuntivo de trombosis. Ambos pacientes fueron embarcados junto al médico de la nave. Cerca de las 14:00 horas, la unidad naval recaló en el muelle de Puerto Natales, donde la Autoridad Marítima coordinó la presencia de una ambulancia del SAMU para el traslado de los afectados al Hospital “Doctor Augusto Essmann”, donde fueron sometidos a evaluación médica. El procedimiento finalizó sin mayores inconvenientes.
Con gran entusiasmo y orgullo nacional se realizó la ceremonia de cierre del Primer Crucero de Investigación Marítima Remota del Comité Oceanográfico Nacional (CONA), desarrollado a bordo del rompehielos Almirante Viel en aguas del Océano Austral, entre el 25 de febrero y el 6 de marzo. Esta inédita expedición reunió a científicos de cinco universidades e institutos de investigación del país, tales como la Universidad de Concepción, la Universidad de Valparaíso, la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso y la Universidad del Bío-Bío, además de especialistas del INACH y del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA), consolidando un hito en la historia de la ciencia chilena en territorios extremos, siendo el objetivo principal incrementar el conocimiento científico del área del Estrecho de Bransfield y aportar antecedentes técnicos que sustenten la propuesta de Área Marina Protegida Dominio 1. De esta manera, a bordo del rompehielos Almirante Viel, se realizó una significativa ceremonia encabezada por el Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval, Contraalmirante Juan Soto; el Director del SHOA y Presidente del CONA, Capitán de Navío Carlos Zúñiga, además de la presencia del Delegado Presidencial de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, José Ruíz; el Gobernador Regional de Magallanes y Antártica Chilena, Jorge Flies; además de otras autoridades vinculadas al mundo científico, tales como la Seremi de Ciencias Verónica Vallejos, el Subdirector del Instituto Antártico Chileno (INACH) Andrés López, entre otras. RELEVANCIA CIENTÍFICA Y TRASCENDENCIA La planificación y organización de este crucero de investigación, fue un trabajo de largo aliento, en donde la coordinación de diferentes instituciones fue fundamental para que se concretase. El Contraalmirante Juan Soto Herrera, Comandante en Jefe de la Tercera Zona Naval, subrayó el carácter pionero de la misión, Esta comisión inédita llevó la ciencia de manera exclusiva a bordo del rompehielos en la Antártica. Es un gran paso que reafirma el propósito de nuestro buque: ser el principal soporte logístico de la Armada para la ciencia nacional en un territorio desafiante y de gran futuro para Chile. Por su parte, el Capitán de Navío Carlos Zúñiga, Director del SHOA y Presidente del CONA, destacó la relevancia de este logro: Aquí estamos finalizando el primer crucero de investigación marina en la Antártica. Un sueño que comenzamos hace cinco años y hoy vemos hecho realidad. La capacidad que tiene la Armada de Chile y el país en general de hacer ciencia en un territorio tan extremo como la Antártica no tiene comparación, entregando en la instancia un reconocimiento al Rompehielos Almirante Viel, el cual portará durante sus navegaciones en las aguas del Océano Austral. EQUIPOS CIENTÍFICOS E INVESTIGACIONES Los equipos científicos, integrados por investigadores de al menos cinco universidades nacionales, abordaron proyectos interdisciplinarios que abarcaron desde la distribución de plantas y fósiles, hasta el impacto del cambio climático en el plancton antártico. Las operaciones se concentraron en el Estrecho de Bransfield, donde se trabajó en 12 estaciones oceanográficas estratégicamente distribuidas. En estos puntos se realizarán muestreos orientados al estudio de la ecología y variabilidad ambiental del kril antártico, análisis de masas de agua, identificación de especies de plancton y estudios geológicos asociados al magmatismo del sector, entre otros registros de alto valor científico. El doctor Ramiro Riquelme, de la Universidad de Concepción, valoró el trabajo colaborativo: El trabajo interdisciplinario es vital en ciencias. Con distintas miradas y disciplinas podemos concretar objetivos de mayor alcance y beneficio para la sociedad y las políticas públicas. La doctora Leisy Frederic, especialista en Oceanografía, resaltó la importancia de estudiar organismos vulnerables al aumento de la temperatura global: Poder obtener datos en estas zonas remotas no es fácil. Este esfuerzo colaborativo entrega información relevante que será utilizada en futuras investigaciones. UN HITO PARA LA CIENCIA CHILENA El Delegado Presidencial de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, José Ruíz, destacó que es algo que nos llena profundamente de orgullo como país y sobre todo destacando que se realizó a bordo del Rompehielos Almirante Viel, el primer rompehielos construido en Sudamérica, que está en la Región de Magallanes y Antártica Chilena, potenciando el rol del Estado de Chile en la ciencia antártica y este rol que tan bien genera este buque entre la Armada y la ciencia. El Gobernador Regional de Magallanes y Antártica Chilena, Jorge Flies, señaló que estamos acá junto con toda la dotación de la Armada y los científicos, escuchando toda su experiencia, así como lo que significa este trabajo de años para primero lograr la plataforma, los equipos y presupuestos, para finalmente cumplir con el propósito de hacer ciencia de nivel mundial, pues con los datos que tienen y lo que nos han anticipado sin lugar a dudas ponen a Chile en la vanguardia de la ciencia antártica, destacando que hay toda una planificación para los próximos cinco años, que esperamos también como Gobierno Regional poder cooperar, necesitamos que esta plataforma se utilice, haga soberanía y cumpla su propósito que es estar presente Chile en el continente blanco. El crucero CIMAR Antártico marca un antes y un después en la investigación nacional, posicionando a Chile como referente en estudios científicos en la región más austral del planeta. La experiencia demuestra la capacidad del país para generar conocimiento de excelencia y fortalecer su rol en la conservación y desarrollo sostenible en el Territorio Chileno Antártico.
