Con el término de la ventana operativa estival, la Dirección de Obras Portuarias (DOP) del Ministerio de Obras Públicas concretó el cierre de la primera temporada de trabajos del proyecto de infraestructura portuaria en Bahía Fildes, alcanzando un avance cercano al 30% y cumpliendo los principales hitos constructivos y logísticos planificados para esta etapa. Durante el período comprendido entre noviembre de 2025 y marzo de 2026, se logró la instalación de infraestructura base crítica, incluyendo campamento, faenas y sistemas de apoyo, junto con la ejecución de obras en la explanada, donde se avanzó en la instalación de muros de contención (aproximadamente 130 a 160 metros lineales) y en el relleno estructural interior, alcanzando cerca del 50% de esta partida. Asimismo, se completó el transporte del 99% de los muros de contención proyectados para esta fase. Uno de los principales hitos de la temporada fue el despliegue logístico, que permitió trasladar cerca de 7.000 toneladas de materiales e insumos desde Punta Arenas hasta Bahía Fildes. Esta operación se realizó a través de cuatro naves de la Armada de Chile, tales como “Janequeo”, “Lientur”, “Galvarino” y “Sargento Aldea”, asegurando la continuidad de la obra en una de las zonas más complejas del país. A ello se sumó el traslado inicial de instalaciones de faena, maquinaria pesada y campamento mediante una gabarra de gran capacidad remolcada por el AHTS Lenga. En términos de suministros, la temporada permitió acopiar y posicionar materiales estratégicos para la continuidad de las obras, incluyendo 2.387 m³ de relleno granular, más de 100 toneladas de tablestacas (40 en Fildes y 60 en Punta Arenas) y elementos prefabricados de hormigón armado, como muros y losas. Este trabajo anticipado resulta clave para asegurar el ritmo constructivo en la próxima temporada, reduciendo la dependencia de nuevas ventanas logísticas. El Seremi de Obras Públicas Alejandro Marusic, detalló que “el cierre de faenas consideró el retiro total del personal, compuesto por 25 trabajadores, durante la primera semana de abril, mediante transporte marítimo y aéreo, junto con la implementación de un plan de resguardo integral de las obras”. Como destacó el Seremi Marusic, “esta obra de infraestructura antártica es importante, porque posiciona a Chile como un socio estratégico en el soporte a todas las actividades que se desarrollen en el Continente Antártico, no solamente aquellas relacionadas con las Fuerzas Armadas, sino también para los equipos nacionales e internacionales, que desarrollen investigaciones científicas y de la academia desde nuestro territorio”. De esta forma, las instalaciones quedan en condiciones controladas para enfrentar el invierno antártico, periodo en que las condiciones climáticas impiden cualquier tipo de operación en terreno. Las obras se retomarán en noviembre de 2026, dando inicio a la segunda temporada, la cual contempla el avance sustantivo en la construcción del muelle y el desarrollo de la infraestructura marítima asociada.
Para realizar la carga estratégica de materiales de construcción destinados a la Antártica Chilena, el buque multipropósito Sargento Aldea se encuentra en Magallanes, tras recalar en Punta Arenas, en el marco de la Operación Soberanía, iniciativa que permite dar inicio a la ejecución del nuevo muelle en Bahía Fildes, proyecto a cargo del Ministerio de Obras Públicas, a través de la Dirección de Obras Portuarias (DOP). La nave zarpó desde la Base Naval de Talcahuano, en una partida encabezada por el Presidente de la República, Gabriel Boric, junto a la Ministra de Defensa, Adriana Delpiano, y el Comandante en Jefe de la Armada, almirante Fernando Cabrera, reforzando el carácter estratégico y de Estado de esta operación logística. Desde Punta Arenas, principal puerta de entrada chilena al continente blanco, el Sargento Aldea continuará su navegación hacia Bahía Fildes, en la isla Rey Jorge, donde se concentrarán las labores de descarga y el inicio de las faenas constructivas. Infraestructura estratégica para la Antártica Chilena El proyecto de infraestructura portuaria en Bahía Fildes considera una inversión sectorial de $27.806 millones y se ejecutará en tres etapas, ajustadas a las ventanas operativas entre noviembre y marzo, incorporando criterios de ingeniería extrema y altos estándares ambientales. La primera etapa contempla la construcción de un muelle operativo de 47 metros de largo y 22,5 metros de ancho, además de una explanada de apoyo portuario de 1.600 m², diseñada para mejorar sustantivamente las capacidades logísticas, científicas y operativas en la zona. El director nacional de Obras Portuarias, Ricardo Trigo, destacó el alcance del proyecto y el rol del Estado en territorios extremos: “La Dirección de Obras Portuarias cumple una misión estratégica donde los privados no llegan. Construir infraestructura portuaria en la Antártica no es una opción, es una responsabilidad de Estado, y este proyecto refleja el compromiso de la DOP con todo el territorio nacional, incluyendo su dimensión antártica”. Por su parte, el director regional de Obras Portuarias de Magallanes, Jorge Valdebenito, subrayó la relevancia de la escala en Punta Arenas: “La recalada del Sargento Aldea en Magallanes es un hito logístico fundamental. Desde aquí se articula el despliegue de materiales y equipos que permitirán iniciar las obras en Bahía Fildes, consolidando a Punta Arenas como plataforma logística clave para la Antártica”. Incluyendo el presente viaje, la armada ha trasportado más de 3.000 Toneladas de materiales para la ejecución del muelle, faenas que se extenderán hasta marzo del presente año, con el apoyo adicional de los buques de la armada Galvarino y Janequeo, donde se considera el transporte de muros prefabricados de hormigón, tablestacas metálicas (estructuras de acero que conforman la estructura perimetral del muelle a desarrollar), y rellenos granulares para el muelle. Presencia permanente y visión de largo plazo “El nuevo muelle permitirá modernizar las capacidades portuarias chilenas en el continente blanco, fortaleciendo el apoyo a la Armada, Fuerza Aérea, Instituto Antártico Chileno (INACH) y a las bases permanentes, además de mejorar las condiciones de seguridad para las personas que operan en uno de los entornos más exigentes del planeta”, afirmó el seremi del MOP Magallanes José Luis Hernández. Las obras se extenderán hasta marzo de 2028, consolidando a Chile como plataforma logística y científica de alcance internacional, y reforzando su presencia geopolítica en la Antártica con una visión de Estado de largo plazo.
Esta mañana, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, el seremi de Obras Públicas, José Luis Hernández, informó a la ciudadanía sobre una serie de iniciativas y avances relevantes impulsados por el Ministerio de Obras Públicas en distintos ámbitos de infraestructura, conectividad y gestión de recursos hídricos, tanto a nivel regional como nacional. Uno de los principales hitos abordados fue el cierre del año 2025 de la Dirección de Obras Portuarias del MOP, que culmina el período con proyectos que se extienden desde Arica hasta la Antártica y una inversión que supera los 143 mil millones de pesos. En este contexto, destacó el despliegue de una operación logística de la Armada de Chile en el territorio antártico, orientada a la construcción del nuevo muelle de Bahía Fildes. Esta iniciativa contempla, en su primera etapa, un muelle lineal de 27 metros de largo por 22,5 metros de ancho, además de una explanada de 1.600 metros cuadrados, lo que permitirá fortalecer la conectividad y las operaciones en la zona. Durante el espacio radial, la autoridad también informó sobre la invitación del MOP a la ciudadanía a participar en la consulta pública del nuevo Reglamento de Aguas Subterráneas, proceso que permanecerá abierto hasta el viernes 16 de enero. Esta instancia busca recoger opiniones y aportes para actualizar la normativa, con el objetivo de avanzar hacia una gestión más eficiente y sustentable del recurso hídrico. Asimismo, Hernández se refirió a la conclusión de la habilitación excepcional de calle Los Álamos, iniciativa desarrollada en conjunto entre el MOP y la Municipalidad de Punta Arenas. La obra permite mejorar la conectividad del sector Llau Llau, dando respuesta a una demanda vecinal que se arrastraba por años y aportando a una mejor calidad de vida para quienes transitan y residen en el sector. Finalmente, el seremi destacó el cumplimiento del compromiso del MOP de conformar 20 Mesas Estratégicas de Recursos Hídricos en cuencas a nivel nacional. Este compromiso del gobierno del Presidente Gabriel Boric consideró la creación de al menos una mesa por región, con el fin de que los distintos actores de cada cuenca puedan gestionar los recursos hídricos considerando las particularidades territoriales, priorizando el consumo humano en equilibrio con las funciones productivas y ecosistémicas.
Con 52 obras finalizadas en todo el país, y con una ejecución histórica de más de 143 mil millones de pesos, la Dirección de Obras Portuarias (DOP) del Ministerio de Obras Públicas culminó el 2025 consolidando una gestión marcada por la cobertura territorial, proyectos estratégicos prioritarios para el Estado de Chile y una alta inversión pública, con iniciativas que abarcaron desde Arica hasta la propia Antártica Chilena. En efecto, durante el año recién pasado la DOP ejecutó proyectos de infraestructura portuaria, costera, fluvial y lacustre, fortaleciendo la integración territorial, la actividad productiva local y la resiliencia frente a eventos climáticos extremos. Uno de los principales hitos de 2025 fue el aumento del presupuesto institucional, que pasó de $125.417 millones en 2024 a $143.006 millones el 2025. “Demostramos que es posible ejecutar inversión pública con rigor técnico, sentido territorial y una mirada estratégica de largo plazo. Ese es el rol que el MOP, a través de la DOP, ha cumplido durante 2025”, destacó el ministro (s) de Obras Públicas, Danilo Núñez, quien recalcó que “planes como la meta presidencial de 17 Caletas Pesqueras para Chile o la renovación de bordes costeros, dan cuenta de la permanente necesidad de integrar el mar al desarrollo económico, turístico y social del país, y esta gestión de Obras Portuarias es una demostración de ese compromiso”. Asimismo, el director nacional de Obras Portuarias, Ricardo Trigo, señaló que “el cierre de 2025 confirma que la DOP es un servicio con alta capacidad de ejecución y con impacto real en los territorios. Logramos aumentar el presupuesto y transformarlo en infraestructura concreta que mejora la vida de las personas y sus familias, fortalece la pesca artesanal y protege nuestras costas, ríos y lagos”. En el ámbito de bordes costeros, la DOP desarrolló 11 proyectos de recuperación de playas y espacios públicos, junto con 25 proyectos de defensas costeras, que en total suman 10,7 kilómetros de infraestructura de protección, orientada a mitigar la erosión, enfrentar marejadas y reducir los riesgos asociados al cambio climático, incorporando además espacios públicos más seguros para las comunidades. A modo de ejemplo, fueron entregadas recientemente las obras de Playa Chinchorro (Arica) y Quellón. Asimismo, el Plan 17 Caletas Pesqueras cerró 2025 con 11 caletas actualmente terminadas -entre ellas Talquilla, Manso, Puerto Oscuro, Horcón, Lo Rojas, Lebu, Niebla, Los Molinos Melinka, Quellón, Barranco Amarillo- y otras seis se encuentran en distinta etapa de en ejecución, beneficiando directamente a 20 mil pescadores, de los cuales cerca de 6 mil son mujeres. En conectividad marítima austral, durante el año se avanzó en los procesos de nuevas barcazas para los lagos General Carrera, O’Higgins y Ranco, mientras que un hito estratégico del año fue el inicio de las obras de infraestructura portuaria en Bahía Fildes, en la Antártica Chilena, con una inversión de $28 mil millones, iniciativa de prioridad geopolítica, científica y logística, que refuerza la presencia del Estado de Chile en el territorio antártico. Fuente: /g5noticias.cl
Con el término de la ventana operativa estival, la Dirección de Obras Portuarias (DOP) del Ministerio de Obras Públicas concretó el cierre de la primera temporada de trabajos del proyecto de infraestructura portuaria en Bahía Fildes, alcanzando un avance cercano al 30% y cumpliendo los principales hitos constructivos y logísticos planificados para esta etapa. Durante el período comprendido entre noviembre de 2025 y marzo de 2026, se logró la instalación de infraestructura base crítica, incluyendo campamento, faenas y sistemas de apoyo, junto con la ejecución de obras en la explanada, donde se avanzó en la instalación de muros de contención (aproximadamente 130 a 160 metros lineales) y en el relleno estructural interior, alcanzando cerca del 50% de esta partida. Asimismo, se completó el transporte del 99% de los muros de contención proyectados para esta fase. Uno de los principales hitos de la temporada fue el despliegue logístico, que permitió trasladar cerca de 7.000 toneladas de materiales e insumos desde Punta Arenas hasta Bahía Fildes. Esta operación se realizó a través de cuatro naves de la Armada de Chile, tales como “Janequeo”, “Lientur”, “Galvarino” y “Sargento Aldea”, asegurando la continuidad de la obra en una de las zonas más complejas del país. A ello se sumó el traslado inicial de instalaciones de faena, maquinaria pesada y campamento mediante una gabarra de gran capacidad remolcada por el AHTS Lenga. En términos de suministros, la temporada permitió acopiar y posicionar materiales estratégicos para la continuidad de las obras, incluyendo 2.387 m³ de relleno granular, más de 100 toneladas de tablestacas (40 en Fildes y 60 en Punta Arenas) y elementos prefabricados de hormigón armado, como muros y losas. Este trabajo anticipado resulta clave para asegurar el ritmo constructivo en la próxima temporada, reduciendo la dependencia de nuevas ventanas logísticas. El Seremi de Obras Públicas Alejandro Marusic, detalló que “el cierre de faenas consideró el retiro total del personal, compuesto por 25 trabajadores, durante la primera semana de abril, mediante transporte marítimo y aéreo, junto con la implementación de un plan de resguardo integral de las obras”. Como destacó el Seremi Marusic, “esta obra de infraestructura antártica es importante, porque posiciona a Chile como un socio estratégico en el soporte a todas las actividades que se desarrollen en el Continente Antártico, no solamente aquellas relacionadas con las Fuerzas Armadas, sino también para los equipos nacionales e internacionales, que desarrollen investigaciones científicas y de la academia desde nuestro territorio”. De esta forma, las instalaciones quedan en condiciones controladas para enfrentar el invierno antártico, periodo en que las condiciones climáticas impiden cualquier tipo de operación en terreno. Las obras se retomarán en noviembre de 2026, dando inicio a la segunda temporada, la cual contempla el avance sustantivo en la construcción del muelle y el desarrollo de la infraestructura marítima asociada.
Para realizar la carga estratégica de materiales de construcción destinados a la Antártica Chilena, el buque multipropósito Sargento Aldea se encuentra en Magallanes, tras recalar en Punta Arenas, en el marco de la Operación Soberanía, iniciativa que permite dar inicio a la ejecución del nuevo muelle en Bahía Fildes, proyecto a cargo del Ministerio de Obras Públicas, a través de la Dirección de Obras Portuarias (DOP). La nave zarpó desde la Base Naval de Talcahuano, en una partida encabezada por el Presidente de la República, Gabriel Boric, junto a la Ministra de Defensa, Adriana Delpiano, y el Comandante en Jefe de la Armada, almirante Fernando Cabrera, reforzando el carácter estratégico y de Estado de esta operación logística. Desde Punta Arenas, principal puerta de entrada chilena al continente blanco, el Sargento Aldea continuará su navegación hacia Bahía Fildes, en la isla Rey Jorge, donde se concentrarán las labores de descarga y el inicio de las faenas constructivas. Infraestructura estratégica para la Antártica Chilena El proyecto de infraestructura portuaria en Bahía Fildes considera una inversión sectorial de $27.806 millones y se ejecutará en tres etapas, ajustadas a las ventanas operativas entre noviembre y marzo, incorporando criterios de ingeniería extrema y altos estándares ambientales. La primera etapa contempla la construcción de un muelle operativo de 47 metros de largo y 22,5 metros de ancho, además de una explanada de apoyo portuario de 1.600 m², diseñada para mejorar sustantivamente las capacidades logísticas, científicas y operativas en la zona. El director nacional de Obras Portuarias, Ricardo Trigo, destacó el alcance del proyecto y el rol del Estado en territorios extremos: “La Dirección de Obras Portuarias cumple una misión estratégica donde los privados no llegan. Construir infraestructura portuaria en la Antártica no es una opción, es una responsabilidad de Estado, y este proyecto refleja el compromiso de la DOP con todo el territorio nacional, incluyendo su dimensión antártica”. Por su parte, el director regional de Obras Portuarias de Magallanes, Jorge Valdebenito, subrayó la relevancia de la escala en Punta Arenas: “La recalada del Sargento Aldea en Magallanes es un hito logístico fundamental. Desde aquí se articula el despliegue de materiales y equipos que permitirán iniciar las obras en Bahía Fildes, consolidando a Punta Arenas como plataforma logística clave para la Antártica”. Incluyendo el presente viaje, la armada ha trasportado más de 3.000 Toneladas de materiales para la ejecución del muelle, faenas que se extenderán hasta marzo del presente año, con el apoyo adicional de los buques de la armada Galvarino y Janequeo, donde se considera el transporte de muros prefabricados de hormigón, tablestacas metálicas (estructuras de acero que conforman la estructura perimetral del muelle a desarrollar), y rellenos granulares para el muelle. Presencia permanente y visión de largo plazo “El nuevo muelle permitirá modernizar las capacidades portuarias chilenas en el continente blanco, fortaleciendo el apoyo a la Armada, Fuerza Aérea, Instituto Antártico Chileno (INACH) y a las bases permanentes, además de mejorar las condiciones de seguridad para las personas que operan en uno de los entornos más exigentes del planeta”, afirmó el seremi del MOP Magallanes José Luis Hernández. Las obras se extenderán hasta marzo de 2028, consolidando a Chile como plataforma logística y científica de alcance internacional, y reforzando su presencia geopolítica en la Antártica con una visión de Estado de largo plazo.
Esta mañana, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, el seremi de Obras Públicas, José Luis Hernández, informó a la ciudadanía sobre una serie de iniciativas y avances relevantes impulsados por el Ministerio de Obras Públicas en distintos ámbitos de infraestructura, conectividad y gestión de recursos hídricos, tanto a nivel regional como nacional. Uno de los principales hitos abordados fue el cierre del año 2025 de la Dirección de Obras Portuarias del MOP, que culmina el período con proyectos que se extienden desde Arica hasta la Antártica y una inversión que supera los 143 mil millones de pesos. En este contexto, destacó el despliegue de una operación logística de la Armada de Chile en el territorio antártico, orientada a la construcción del nuevo muelle de Bahía Fildes. Esta iniciativa contempla, en su primera etapa, un muelle lineal de 27 metros de largo por 22,5 metros de ancho, además de una explanada de 1.600 metros cuadrados, lo que permitirá fortalecer la conectividad y las operaciones en la zona. Durante el espacio radial, la autoridad también informó sobre la invitación del MOP a la ciudadanía a participar en la consulta pública del nuevo Reglamento de Aguas Subterráneas, proceso que permanecerá abierto hasta el viernes 16 de enero. Esta instancia busca recoger opiniones y aportes para actualizar la normativa, con el objetivo de avanzar hacia una gestión más eficiente y sustentable del recurso hídrico. Asimismo, Hernández se refirió a la conclusión de la habilitación excepcional de calle Los Álamos, iniciativa desarrollada en conjunto entre el MOP y la Municipalidad de Punta Arenas. La obra permite mejorar la conectividad del sector Llau Llau, dando respuesta a una demanda vecinal que se arrastraba por años y aportando a una mejor calidad de vida para quienes transitan y residen en el sector. Finalmente, el seremi destacó el cumplimiento del compromiso del MOP de conformar 20 Mesas Estratégicas de Recursos Hídricos en cuencas a nivel nacional. Este compromiso del gobierno del Presidente Gabriel Boric consideró la creación de al menos una mesa por región, con el fin de que los distintos actores de cada cuenca puedan gestionar los recursos hídricos considerando las particularidades territoriales, priorizando el consumo humano en equilibrio con las funciones productivas y ecosistémicas.
Con 52 obras finalizadas en todo el país, y con una ejecución histórica de más de 143 mil millones de pesos, la Dirección de Obras Portuarias (DOP) del Ministerio de Obras Públicas culminó el 2025 consolidando una gestión marcada por la cobertura territorial, proyectos estratégicos prioritarios para el Estado de Chile y una alta inversión pública, con iniciativas que abarcaron desde Arica hasta la propia Antártica Chilena. En efecto, durante el año recién pasado la DOP ejecutó proyectos de infraestructura portuaria, costera, fluvial y lacustre, fortaleciendo la integración territorial, la actividad productiva local y la resiliencia frente a eventos climáticos extremos. Uno de los principales hitos de 2025 fue el aumento del presupuesto institucional, que pasó de $125.417 millones en 2024 a $143.006 millones el 2025. “Demostramos que es posible ejecutar inversión pública con rigor técnico, sentido territorial y una mirada estratégica de largo plazo. Ese es el rol que el MOP, a través de la DOP, ha cumplido durante 2025”, destacó el ministro (s) de Obras Públicas, Danilo Núñez, quien recalcó que “planes como la meta presidencial de 17 Caletas Pesqueras para Chile o la renovación de bordes costeros, dan cuenta de la permanente necesidad de integrar el mar al desarrollo económico, turístico y social del país, y esta gestión de Obras Portuarias es una demostración de ese compromiso”. Asimismo, el director nacional de Obras Portuarias, Ricardo Trigo, señaló que “el cierre de 2025 confirma que la DOP es un servicio con alta capacidad de ejecución y con impacto real en los territorios. Logramos aumentar el presupuesto y transformarlo en infraestructura concreta que mejora la vida de las personas y sus familias, fortalece la pesca artesanal y protege nuestras costas, ríos y lagos”. En el ámbito de bordes costeros, la DOP desarrolló 11 proyectos de recuperación de playas y espacios públicos, junto con 25 proyectos de defensas costeras, que en total suman 10,7 kilómetros de infraestructura de protección, orientada a mitigar la erosión, enfrentar marejadas y reducir los riesgos asociados al cambio climático, incorporando además espacios públicos más seguros para las comunidades. A modo de ejemplo, fueron entregadas recientemente las obras de Playa Chinchorro (Arica) y Quellón. Asimismo, el Plan 17 Caletas Pesqueras cerró 2025 con 11 caletas actualmente terminadas -entre ellas Talquilla, Manso, Puerto Oscuro, Horcón, Lo Rojas, Lebu, Niebla, Los Molinos Melinka, Quellón, Barranco Amarillo- y otras seis se encuentran en distinta etapa de en ejecución, beneficiando directamente a 20 mil pescadores, de los cuales cerca de 6 mil son mujeres. En conectividad marítima austral, durante el año se avanzó en los procesos de nuevas barcazas para los lagos General Carrera, O’Higgins y Ranco, mientras que un hito estratégico del año fue el inicio de las obras de infraestructura portuaria en Bahía Fildes, en la Antártica Chilena, con una inversión de $28 mil millones, iniciativa de prioridad geopolítica, científica y logística, que refuerza la presencia del Estado de Chile en el territorio antártico. Fuente: /g5noticias.cl
