La empresa chilena Antarctica21 fue destacada por el reconocido medio internacional especializado en viajes polares Swoop Antarctica, que publicó recientemente un reportaje sobre las innovaciones que están transformando el turismo antártico hacia modelos más sostenibles y de menor impacto ambiental. En el artículo titulado Are e-fuels the key to sustainable tourism in Antarctica?, el periodista y editor de guías de viaje Paul Clammer pone en valor las iniciativas desarrolladas por Antarctica21 para reducir la huella de carbono de sus operaciones, destacando especialmente el uso pionero de e-fuels producidos en la Región de Magallanes para impulsar las embarcaciones Zodiac utilizadas por la compañía durante las expediciones en la Antártica. Según la publicación, Antarctica21 se ha convertido en el único operador de cruceros del mundo que utiliza e-fuels de bajas emisiones en sus Zodiacs, combustible sintético elaborado a partir de energías renovables, agua y dióxido de carbono, capaz de reducir significativamente las emisiones netas de carbono respecto de los combustibles convencionales. El reportaje también destaca la estrecha vinculación de la compañía con la Región de Magallanes. Los e-fuels utilizados por Antarctica21 provienen de la planta HIF Haru Oni, ubicada en las afueras de Punta Arenas y reconocida como la primera instalación comercial de producción de e-fuels del mundo. Durante su paso por Punta Arenas, Paul Clammer, Guidebook Editor de Swoop Antarctica, buscó rescatar historias de sostenibilidad vinculadas al territorio y al rol de Magallanes como puerta de entrada a la Antártica. En ese recorrido, visitó Explorers House junto a un equipo de Antarctica21, pero también se trasladó hasta la planta HIF Haru Oni, donde conoció de cerca la producción de e-fuels a partir de energía eólica, agua y CO₂ reciclado, una experiencia que finalmente quiso destacar como ejemplo concreto de innovación local con proyección global para avanzar hacia un turismo antártico de menor impacto. Es muy significativo para nosotros que los e-fuels que utilizamos se produzcan en Magallanes, ya que tiene un valor especial para nosotros, al igual que el futuro Magellan Discoverer, nuestro primer buque polar híbrido-eléctrico ABB On Board DC GridTM con Azipods ABB® construido en América. Esta y muchas otras iniciativas reflejan nuestro compromiso con la innovación y la incorporación de nuevas tecnologías en nuestras operaciones, destacó Roxana Seguel Vidal, Especialista de Sostenibilidad de Antarctica21. La publicación internacional también destaca otros avances de la compañía en materia de sostenibilidad, entre ellos la medición y compensación de emisiones desde 2019, la incorporación de energías renovables en sus instalaciones terrestres y la construcción del nuevo barco Magellan Discoverer, que comenzará a operar durante la temporada antártica 2026-2027. Para Antarctica21, estas iniciativas forman parte de una estrategia de largo plazo orientada a promover un turismo antártico responsable y alineado con los desafíos globales del cambio climático. Representan un paso concreto para reducir nuestro impacto y avanzar hacia una forma más consciente y responsable de hacer turismo en uno de los ecosistemas más importantes y sensibles del planeta, destaca Seguel en la publicación. Swoop Antarctica destaca asimismo a Explorers House, el hub de expediciones de Antarctica21 en Punta Arenas, como un ejemplo de cómo la sostenibilidad puede integrarse a toda la experiencia de viaje. Además de rescatar y poner en valor un inmueble patrimonial de la ciudad, sus instalaciones incorporan energías renovables y soluciones de eficiencia hídrica, reflejando el compromiso de la compañía con el desarrollo sostenible de Magallanes y con una relación cada vez más estrecha entre la actividad turística antártica y el territorio que la hace posible.
La planta de e-Combustibles HIF Haru Oni de HIF Global ha renovado su certificación ISCC EU para la producción de Combustibles Renovables de Origen No Biológico (RFNBO, por sus siglas en inglés) bajo la Directiva de Energías Renovables III (RED III) de la Unión Europea, reforzando su posición como pionera en producción certificada de e-Combustibles. Esta certificación confirma que la planta continúa cumpliendo con el marco de sostenibilidad de la Unión Europea para los RFNBO, incluidos los requisitos relacionados con el uso de electricidad renovable, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, la trazabilidad y cadena de suministro. Reconocida por segunda vez bajo el esquema ISCC EU, esta certificación refleja nuestro cumplimiento continuo con los requisitos de la Unión Europea para la producción de RFNBO. HIF Haru Oni sigue siendo la única planta fuera de la Unión Europea certificada para la producción de e-Metanol RFNBO y la primera del mundo certificada para la producción de e-Gasolina RFNBO, señaló Diego Fettweis, Gerente Comercial de HIF Global. Emitida por TÜV SÜD, ISCC (International Sustainability and Carbon Certification) es un sistema de certificación independiente con sede en Alemania y reconocido por la Comisión Europea. Abarca toda la cadena de valor de Haru Oni, incluyendo el suministro de dióxido de carbono, la producción de hidrógeno y la fabricación de e-Metanol, e-Gasolina y e-LG, confirmando la capacidad de la planta para producir combustibles que cumplen con los requisitos de certificación aplicables para RFNBO. Ubicada en Punta Arenas, Chile, HIF Haru Oni es la primera planta integrada de e-Combustibles del mundo, produciendo combustibles sintéticos a partir de electricidad renovable, dióxido de carbono reciclado e hidrógeno verde. Desde 2022, produce e-Metanol, e-Gasolina y e-LG, demostrando la viabilidad técnica de los e-Combustibles como una solución escalable para contribuir a la descarbonización de sectores difíciles de electrificar
Esta mañana, en el programa “Aquí hidrógeno verde” de Polar Comunicaciones, el contador auditor y presidente de FESIT, Christian García Castillo, abordó el desarrollo del hidrógeno verde en Magallanes, el rol de las leyes de excepción y el debate tributario que rodea a la región en un contexto de transición energética. Durante la conversación, García sostuvo que los proyectos vinculados al hidrógeno verde no deben ser vistos como una apuesta cerrada o fracasada, sino como iniciativas de largo plazo que todavía se encuentran en etapa de maduración. A su juicio, la región no solo debe valorar la eventual inversión industrial, sino también el conocimiento técnico acumulado en el proceso, el que —según planteó— puede servir para otras actividades productivas futuras. “ Es un error pensar que la industria está muerta ”, afirmó, al destacar que existen datos, estudios y aprendizajes que constituyen un activo intangible para Magallanes. En esa línea, explicó que la transición energética responde tanto a razones medioambientales como a factores geopolíticos, lo que refuerza la necesidad de mantener una mirada estratégica sobre este tipo de desarrollos. Uno de los puntos centrales del análisis estuvo enfocado en la comunicación pública de estos proyectos y en las expectativas que se generaron en torno a ellos. García reconoció que hubo especulación en torno al valor de los terrenos y a los impactos inmediatos, pero insistió en que la región logró posicionarse de manera temprana y coordinada dentro del mapa del hidrógeno verde, especialmente a partir del trabajo conjunto entre actores públicos, privados y académicos. En el plano tributario, el presidente de FESIT profundizó en las leyes de excepción que operan en Magallanes, señalando que su lógica debiera ser la de impulsar la inversión y no la de transformarse en beneficios permanentes para la rentabilidad de las empresas. En su opinión, los incentivos deberían estar orientados principalmente a la inversión en activos físicos y no a rebajas asociadas a utilidades o retiros. “ Los beneficios tienen que estar apuntados a la inversión y no a los remakes de utilidades ”, planteó, al sostener que herramientas como la depreciación instantánea o créditos tributarios focalizados serían más eficaces para promover actividad económica real. García también se refirió al futuro de la Zona Franca y a la discusión sobre su concesión, advirtiendo que cualquier revisión debe hacerse con anticipación para no afectar la certeza jurídica ni las decisiones de inversión. A su juicio, el debate no solo debe concentrarse en la mantención de las franquicias, sino también en la posibilidad de incorporar nuevos servicios a la legislación, algo que —recordó— ya existe en otras experiencias internacionales. Respecto del eventual impacto de nuevas actividades energéticas en la generación de recursos para la región, sostuvo que un mayor nivel de inversión podría traducirse en más ingresos de destinación regional y local, tanto para el Gobierno Regional como para los municipios. También mencionó otros mecanismos de recaudación territorial, como patentes y tributos asociados a sectores específicos. Finalmente, al ser consultado por el plan de reconstrucción nacional y la propuesta de rebaja de la tasa de impuesto de primera categoría, García expresó reparos, indicando que una disminución tributaria general no necesariamente incentiva la inversión. En su opinión, el camino más efectivo es diseñar instrumentos que premien directamente el gasto de capital y la generación de empleo formal. La entrevista se desarrolló en el marco del espacio “Aquí Hidrógeno Verde”, emitido por Polar Comunicaciones, donde semana a semana se analizan los desafíos y oportunidades de la transición energética en Magallanes.
La Porsche Mobil Supercup está de vuelta. El campeonato internacional de automovilismo que se disputa paralelamente al calendario de la Fórmula 1 en Europa regresa este año, y volverá a utilizar exclusivamente gasolina de competición: los e-Combustibles de HIF Global, producidos en Magallanes. Por tercer año consecutivo, la compañía suministrará el combustible para las ocho rondas del campeonato, que esta temporada contará con la nueva generación del Porsche 911 Cup. Casi 30 autos competirán en circuitos como Imola, Montecarlo, Barcelona, Spa-Francorchamps y Monza, utilizando combustible sintético. El hecho de que la Porsche Supercup siga utilizando nuestro e-Combustible en sus carreras demuestra que la tecnología funciona en condiciones reales de alta exigencia. Es una prueba fehaciente de que los combustibles sintéticos son una solución viable para la descarbonización del transporte, afirmó Victor Turpaud, CEO de HIF Latam. Para la temporada 2026, se exportaron 22.700 litros de combustibles sintéticos desde la planta HIF Haru Oni en Magallanes a Europa. El uso continuado de combustibles sintéticos bajos en carbono, ahora en una nueva generación de Porsche 911, marca un nuevo hito en esta competencia. En la temporada 2025, el campeonato completó más de 2.400 vueltas de carrera en ocho rondas, con más de 8.600 kilómetros recorridos por vehículo. Las carreras se celebraron en eventos que atrajeron a más de 2,4 millones de espectadores en persona en toda Europa, consolidando esta serie como una plataforma de gran visibilidad para las nuevas tecnologías.
Con la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena como escenario, el proyecto Ruta Cero concluyó exitosamente en la zona. Se trató de una iniciativa pionera en Chile y Latinoamérica: por primera vez, vehículos híbridos autorrecargables operaron en condiciones reales utilizando e-Combustibles producidos localmente a partir de energía renovable. Un hito inédito que marca el camino de la movilidad del futuro. Impulsado por Toyota, HIF Global y Mitta, con la colaboración de Transpetrol, Ruta Cero permitió demostrar en terreno cómo tecnologías complementarias —la eficiencia de los híbridos, la electrificación y los combustibles sintéticos— pueden combinarse desde hoy para reducir emisiones sin necesidad de modificar los motores ni la infraestructura de carga actual. El director ejecutivo de Toyota Chile, Ignacio Funés, destacó que este hito ratifica la estrategia de multi-tecnología de la marca: Ruta Cero demostró que podemos contruir la movilidad del futro, hoy. Este proyecto refleja que hay muchas soluciones para disminuir las emisiones, que son el enemigo común y un desafío que requiere colaboración, innovación y usar todos los caminos posibles, sin dejar a nadie atrás. Por su parte, el gerente de HIF Magallanes, Juan Eduardo Gallardo, valoró el mensaje que entregó la iniciativa. Ruta Cero deja una señal clara: desde Magallanes, Chile puede liderar la adopción de soluciones concretas para el futuro energético global. Hemos demostrado que la tecnología y la sostenibilidad pueden convivir en el presente, dijo. Finalmente, el gerente general de MITTA, Ignacio Correa, subrayó que este piloto nos permitió generar evidencia técnica clave en sectores estratégicos como el turismo y la logística regional. Es un paso concreto para seguir avanzando hacia una oferta de movilidad sostenible y de alto estándar, poniendo a disposición de nuestros clientes flotas de última generación que combinan eficiencia operativa con respeto por el entorno. Liderazgo Regional En la actividad de cierre participaron el gobernador regional, Jorge Flies; la directora regional de la Superintendencia de Electricidad y Combustible, Fernanda Garrido; y el seremi de Transportes, Allan Stowhas. El gobernador regional de Magallanes, Jorge Flies, valoró el desarrollo del proyecto y felicitó a las empresas que lo hicieron posible. Históricamente, Magallanes ha sido una región que entrega energía a Chile, primero con gas y petróleo, y hoy con su viento y la captación de CO2 del medio ambiente. No solo estamos produciendo un nuevo combustible, también estamos cambiando el mundo, señaló. Una cosa es contarlo y otra es ver que vehículos recorriendo 25 mil kilómetros con combustible hecho a partir del viento y el agua de Magallanes. Eso nos llena de orgullo, agregó. El seremi de Transportes de Magallanes, Allan Stowhas, destacó el desarrollo de proyectos que apliquen estrategias multivía para alcanzar las metas de emisiones en la región. Todo lo que vaya en dirección de llegar a 2050 a la carbono neutralidad, requiere hacer todos los esfuerzos posibles y estas iniciativas, deben ser apoyada por el Estado, aseguró. Detalles de la iniciativa Durante el proyecto demostrativo, los vehículos de Mitta destinados principalmente a actividades de turismo y operación regional registraron 24.880 km recorridos —equivalente a recorrer Chile de punta a punta cinco veces—, con un consumo de 1.043 litros de e-Fuel en 106 días de operación. Estos datos generaron evidencia concreta sobre el desempeño y eficiencia de la tecnología en condiciones climáticas reales. Además, se regalaron 300 litros de gasolina sintética a dueños de vehículos Toyota de la región, quienes comprobaron en primera persona que esta innovación no requiere cambios en los motores y es una alternativa segura y más amigable con el medioambiente. El proyecto también incluyó actividades con colegios técnicos, acercando estas tecnologías a la comunidad y formando capacidades locales para los desafíos que plantea la nueva movilidad sostenible.
La empresa chilena Antarctica21 fue destacada por el reconocido medio internacional especializado en viajes polares Swoop Antarctica, que publicó recientemente un reportaje sobre las innovaciones que están transformando el turismo antártico hacia modelos más sostenibles y de menor impacto ambiental. En el artículo titulado Are e-fuels the key to sustainable tourism in Antarctica?, el periodista y editor de guías de viaje Paul Clammer pone en valor las iniciativas desarrolladas por Antarctica21 para reducir la huella de carbono de sus operaciones, destacando especialmente el uso pionero de e-fuels producidos en la Región de Magallanes para impulsar las embarcaciones Zodiac utilizadas por la compañía durante las expediciones en la Antártica. Según la publicación, Antarctica21 se ha convertido en el único operador de cruceros del mundo que utiliza e-fuels de bajas emisiones en sus Zodiacs, combustible sintético elaborado a partir de energías renovables, agua y dióxido de carbono, capaz de reducir significativamente las emisiones netas de carbono respecto de los combustibles convencionales. El reportaje también destaca la estrecha vinculación de la compañía con la Región de Magallanes. Los e-fuels utilizados por Antarctica21 provienen de la planta HIF Haru Oni, ubicada en las afueras de Punta Arenas y reconocida como la primera instalación comercial de producción de e-fuels del mundo. Durante su paso por Punta Arenas, Paul Clammer, Guidebook Editor de Swoop Antarctica, buscó rescatar historias de sostenibilidad vinculadas al territorio y al rol de Magallanes como puerta de entrada a la Antártica. En ese recorrido, visitó Explorers House junto a un equipo de Antarctica21, pero también se trasladó hasta la planta HIF Haru Oni, donde conoció de cerca la producción de e-fuels a partir de energía eólica, agua y CO₂ reciclado, una experiencia que finalmente quiso destacar como ejemplo concreto de innovación local con proyección global para avanzar hacia un turismo antártico de menor impacto. Es muy significativo para nosotros que los e-fuels que utilizamos se produzcan en Magallanes, ya que tiene un valor especial para nosotros, al igual que el futuro Magellan Discoverer, nuestro primer buque polar híbrido-eléctrico ABB On Board DC GridTM con Azipods ABB® construido en América. Esta y muchas otras iniciativas reflejan nuestro compromiso con la innovación y la incorporación de nuevas tecnologías en nuestras operaciones, destacó Roxana Seguel Vidal, Especialista de Sostenibilidad de Antarctica21. La publicación internacional también destaca otros avances de la compañía en materia de sostenibilidad, entre ellos la medición y compensación de emisiones desde 2019, la incorporación de energías renovables en sus instalaciones terrestres y la construcción del nuevo barco Magellan Discoverer, que comenzará a operar durante la temporada antártica 2026-2027. Para Antarctica21, estas iniciativas forman parte de una estrategia de largo plazo orientada a promover un turismo antártico responsable y alineado con los desafíos globales del cambio climático. Representan un paso concreto para reducir nuestro impacto y avanzar hacia una forma más consciente y responsable de hacer turismo en uno de los ecosistemas más importantes y sensibles del planeta, destaca Seguel en la publicación. Swoop Antarctica destaca asimismo a Explorers House, el hub de expediciones de Antarctica21 en Punta Arenas, como un ejemplo de cómo la sostenibilidad puede integrarse a toda la experiencia de viaje. Además de rescatar y poner en valor un inmueble patrimonial de la ciudad, sus instalaciones incorporan energías renovables y soluciones de eficiencia hídrica, reflejando el compromiso de la compañía con el desarrollo sostenible de Magallanes y con una relación cada vez más estrecha entre la actividad turística antártica y el territorio que la hace posible.
La planta de e-Combustibles HIF Haru Oni de HIF Global ha renovado su certificación ISCC EU para la producción de Combustibles Renovables de Origen No Biológico (RFNBO, por sus siglas en inglés) bajo la Directiva de Energías Renovables III (RED III) de la Unión Europea, reforzando su posición como pionera en producción certificada de e-Combustibles. Esta certificación confirma que la planta continúa cumpliendo con el marco de sostenibilidad de la Unión Europea para los RFNBO, incluidos los requisitos relacionados con el uso de electricidad renovable, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, la trazabilidad y cadena de suministro. Reconocida por segunda vez bajo el esquema ISCC EU, esta certificación refleja nuestro cumplimiento continuo con los requisitos de la Unión Europea para la producción de RFNBO. HIF Haru Oni sigue siendo la única planta fuera de la Unión Europea certificada para la producción de e-Metanol RFNBO y la primera del mundo certificada para la producción de e-Gasolina RFNBO, señaló Diego Fettweis, Gerente Comercial de HIF Global. Emitida por TÜV SÜD, ISCC (International Sustainability and Carbon Certification) es un sistema de certificación independiente con sede en Alemania y reconocido por la Comisión Europea. Abarca toda la cadena de valor de Haru Oni, incluyendo el suministro de dióxido de carbono, la producción de hidrógeno y la fabricación de e-Metanol, e-Gasolina y e-LG, confirmando la capacidad de la planta para producir combustibles que cumplen con los requisitos de certificación aplicables para RFNBO. Ubicada en Punta Arenas, Chile, HIF Haru Oni es la primera planta integrada de e-Combustibles del mundo, produciendo combustibles sintéticos a partir de electricidad renovable, dióxido de carbono reciclado e hidrógeno verde. Desde 2022, produce e-Metanol, e-Gasolina y e-LG, demostrando la viabilidad técnica de los e-Combustibles como una solución escalable para contribuir a la descarbonización de sectores difíciles de electrificar
Esta mañana, en el programa “Aquí hidrógeno verde” de Polar Comunicaciones, el contador auditor y presidente de FESIT, Christian García Castillo, abordó el desarrollo del hidrógeno verde en Magallanes, el rol de las leyes de excepción y el debate tributario que rodea a la región en un contexto de transición energética. Durante la conversación, García sostuvo que los proyectos vinculados al hidrógeno verde no deben ser vistos como una apuesta cerrada o fracasada, sino como iniciativas de largo plazo que todavía se encuentran en etapa de maduración. A su juicio, la región no solo debe valorar la eventual inversión industrial, sino también el conocimiento técnico acumulado en el proceso, el que —según planteó— puede servir para otras actividades productivas futuras. “ Es un error pensar que la industria está muerta ”, afirmó, al destacar que existen datos, estudios y aprendizajes que constituyen un activo intangible para Magallanes. En esa línea, explicó que la transición energética responde tanto a razones medioambientales como a factores geopolíticos, lo que refuerza la necesidad de mantener una mirada estratégica sobre este tipo de desarrollos. Uno de los puntos centrales del análisis estuvo enfocado en la comunicación pública de estos proyectos y en las expectativas que se generaron en torno a ellos. García reconoció que hubo especulación en torno al valor de los terrenos y a los impactos inmediatos, pero insistió en que la región logró posicionarse de manera temprana y coordinada dentro del mapa del hidrógeno verde, especialmente a partir del trabajo conjunto entre actores públicos, privados y académicos. En el plano tributario, el presidente de FESIT profundizó en las leyes de excepción que operan en Magallanes, señalando que su lógica debiera ser la de impulsar la inversión y no la de transformarse en beneficios permanentes para la rentabilidad de las empresas. En su opinión, los incentivos deberían estar orientados principalmente a la inversión en activos físicos y no a rebajas asociadas a utilidades o retiros. “ Los beneficios tienen que estar apuntados a la inversión y no a los remakes de utilidades ”, planteó, al sostener que herramientas como la depreciación instantánea o créditos tributarios focalizados serían más eficaces para promover actividad económica real. García también se refirió al futuro de la Zona Franca y a la discusión sobre su concesión, advirtiendo que cualquier revisión debe hacerse con anticipación para no afectar la certeza jurídica ni las decisiones de inversión. A su juicio, el debate no solo debe concentrarse en la mantención de las franquicias, sino también en la posibilidad de incorporar nuevos servicios a la legislación, algo que —recordó— ya existe en otras experiencias internacionales. Respecto del eventual impacto de nuevas actividades energéticas en la generación de recursos para la región, sostuvo que un mayor nivel de inversión podría traducirse en más ingresos de destinación regional y local, tanto para el Gobierno Regional como para los municipios. También mencionó otros mecanismos de recaudación territorial, como patentes y tributos asociados a sectores específicos. Finalmente, al ser consultado por el plan de reconstrucción nacional y la propuesta de rebaja de la tasa de impuesto de primera categoría, García expresó reparos, indicando que una disminución tributaria general no necesariamente incentiva la inversión. En su opinión, el camino más efectivo es diseñar instrumentos que premien directamente el gasto de capital y la generación de empleo formal. La entrevista se desarrolló en el marco del espacio “Aquí Hidrógeno Verde”, emitido por Polar Comunicaciones, donde semana a semana se analizan los desafíos y oportunidades de la transición energética en Magallanes.
La Porsche Mobil Supercup está de vuelta. El campeonato internacional de automovilismo que se disputa paralelamente al calendario de la Fórmula 1 en Europa regresa este año, y volverá a utilizar exclusivamente gasolina de competición: los e-Combustibles de HIF Global, producidos en Magallanes. Por tercer año consecutivo, la compañía suministrará el combustible para las ocho rondas del campeonato, que esta temporada contará con la nueva generación del Porsche 911 Cup. Casi 30 autos competirán en circuitos como Imola, Montecarlo, Barcelona, Spa-Francorchamps y Monza, utilizando combustible sintético. El hecho de que la Porsche Supercup siga utilizando nuestro e-Combustible en sus carreras demuestra que la tecnología funciona en condiciones reales de alta exigencia. Es una prueba fehaciente de que los combustibles sintéticos son una solución viable para la descarbonización del transporte, afirmó Victor Turpaud, CEO de HIF Latam. Para la temporada 2026, se exportaron 22.700 litros de combustibles sintéticos desde la planta HIF Haru Oni en Magallanes a Europa. El uso continuado de combustibles sintéticos bajos en carbono, ahora en una nueva generación de Porsche 911, marca un nuevo hito en esta competencia. En la temporada 2025, el campeonato completó más de 2.400 vueltas de carrera en ocho rondas, con más de 8.600 kilómetros recorridos por vehículo. Las carreras se celebraron en eventos que atrajeron a más de 2,4 millones de espectadores en persona en toda Europa, consolidando esta serie como una plataforma de gran visibilidad para las nuevas tecnologías.
Con la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena como escenario, el proyecto Ruta Cero concluyó exitosamente en la zona. Se trató de una iniciativa pionera en Chile y Latinoamérica: por primera vez, vehículos híbridos autorrecargables operaron en condiciones reales utilizando e-Combustibles producidos localmente a partir de energía renovable. Un hito inédito que marca el camino de la movilidad del futuro. Impulsado por Toyota, HIF Global y Mitta, con la colaboración de Transpetrol, Ruta Cero permitió demostrar en terreno cómo tecnologías complementarias —la eficiencia de los híbridos, la electrificación y los combustibles sintéticos— pueden combinarse desde hoy para reducir emisiones sin necesidad de modificar los motores ni la infraestructura de carga actual. El director ejecutivo de Toyota Chile, Ignacio Funés, destacó que este hito ratifica la estrategia de multi-tecnología de la marca: Ruta Cero demostró que podemos contruir la movilidad del futro, hoy. Este proyecto refleja que hay muchas soluciones para disminuir las emisiones, que son el enemigo común y un desafío que requiere colaboración, innovación y usar todos los caminos posibles, sin dejar a nadie atrás. Por su parte, el gerente de HIF Magallanes, Juan Eduardo Gallardo, valoró el mensaje que entregó la iniciativa. Ruta Cero deja una señal clara: desde Magallanes, Chile puede liderar la adopción de soluciones concretas para el futuro energético global. Hemos demostrado que la tecnología y la sostenibilidad pueden convivir en el presente, dijo. Finalmente, el gerente general de MITTA, Ignacio Correa, subrayó que este piloto nos permitió generar evidencia técnica clave en sectores estratégicos como el turismo y la logística regional. Es un paso concreto para seguir avanzando hacia una oferta de movilidad sostenible y de alto estándar, poniendo a disposición de nuestros clientes flotas de última generación que combinan eficiencia operativa con respeto por el entorno. Liderazgo Regional En la actividad de cierre participaron el gobernador regional, Jorge Flies; la directora regional de la Superintendencia de Electricidad y Combustible, Fernanda Garrido; y el seremi de Transportes, Allan Stowhas. El gobernador regional de Magallanes, Jorge Flies, valoró el desarrollo del proyecto y felicitó a las empresas que lo hicieron posible. Históricamente, Magallanes ha sido una región que entrega energía a Chile, primero con gas y petróleo, y hoy con su viento y la captación de CO2 del medio ambiente. No solo estamos produciendo un nuevo combustible, también estamos cambiando el mundo, señaló. Una cosa es contarlo y otra es ver que vehículos recorriendo 25 mil kilómetros con combustible hecho a partir del viento y el agua de Magallanes. Eso nos llena de orgullo, agregó. El seremi de Transportes de Magallanes, Allan Stowhas, destacó el desarrollo de proyectos que apliquen estrategias multivía para alcanzar las metas de emisiones en la región. Todo lo que vaya en dirección de llegar a 2050 a la carbono neutralidad, requiere hacer todos los esfuerzos posibles y estas iniciativas, deben ser apoyada por el Estado, aseguró. Detalles de la iniciativa Durante el proyecto demostrativo, los vehículos de Mitta destinados principalmente a actividades de turismo y operación regional registraron 24.880 km recorridos —equivalente a recorrer Chile de punta a punta cinco veces—, con un consumo de 1.043 litros de e-Fuel en 106 días de operación. Estos datos generaron evidencia concreta sobre el desempeño y eficiencia de la tecnología en condiciones climáticas reales. Además, se regalaron 300 litros de gasolina sintética a dueños de vehículos Toyota de la región, quienes comprobaron en primera persona que esta innovación no requiere cambios en los motores y es una alternativa segura y más amigable con el medioambiente. El proyecto también incluyó actividades con colegios técnicos, acercando estas tecnologías a la comunidad y formando capacidades locales para los desafíos que plantea la nueva movilidad sostenible.
