Esta mañana, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, Paulina Fajardo y Víctor García, integrantes de la Corporación de Rescate del Patrimonio Marítimo “Lonsdale” (CRESPAM), dieron a conocer los avances de la Fase 1 del Proyecto Lonsdale, iniciativa que busca documentar, estudiar y proyectar la conservación de los restos de la histórica fragata ubicada en el borde costero de Punta Arenas. La primera etapa del proyecto es financiada por la Fundación Gerda Henkel de Alemania y tiene como principal objetivo generar una base técnica, documental e histórica que permita comprender el estado actual de la embarcación y establecer las bases para futuras acciones de conservación y puesta en valor. Desde CRESPAM destacaron que la fragata Lonsdale constituye un importante testimonio material de la historia marítima del estrecho de Magallanes y forma parte de la memoria colectiva y del paisaje característico de la capital regional. En ese sentido, señalaron que su estudio representa una oportunidad significativa para avanzar en la protección de un bien patrimonial de relevancia regional e internacional. La fase actualmente en desarrollo contempla diversas labores técnicas y de investigación, entre ellas el registro fotográfico y levantamiento del sitio, fotogrametría aérea y subacuática, generación de modelos digitales de alta precisión, análisis preliminar del estado de conservación y recopilación de antecedentes históricos y técnicos. Los representantes de CRESPAM explicaron que esta etapa permitirá contar, por primera vez, con información técnica confiable que sirva para orientar futuras decisiones relacionadas con la conservación, consolidación y eventual puesta en valor de la fragata. El proyecto es impulsado por la Corporación de Rescate del Patrimonio Marítimo y cuenta con la participación de un equipo interdisciplinario de especialistas en arqueología, documentación patrimonial y modelado digital. Asimismo, indicaron que el Proyecto Lonsdale contempla tres etapas: la primera correspondiente al diagnóstico y documentación actualmente en ejecución; una segunda enfocada en el desarrollo de un plan de gestión y criterios de intervención; y una tercera vinculada a la eventual implementación de dichas acciones de conservación.
Magellan Discoverer, el primer buque polar de expedición y crucero híbrido-eléctrico con Azipods de América, construido íntegramente en Valdivia, logró que ASENAV (Astilleros y Servicios Navales) fuese escogida como Gran Empresa Transformadora en la categoría Naturaleza y Biodiversidad de los Premios Iniciativas Sustentables 2025, instancia organizada por La Tercera y su área de sostenibilidad. La embarcación fue construida a solicitud de Antarctica21 y resalta por su innovadora tecnología, que permite evitar emisiones de CO2 y disminuir el ruido irradiado al mar, produciendo un menor impacto en la fauna de uno de los ecosistemas más delicados del mundo. El premio lo recibió Christine Kossmann Perl, directora ejecutiva de ASENAV; Germán Schacht, Business Development Manager; y Máximo Yáñez, jefe de departamento de Comercio Exterior. Responsabilidad ambiental para el turismo polar Christine Kossmann Perl, hija del fundador del astillero Eberhard Kossmann, manifestó estar sumamente orgullosos de que el Magellan Discoverer sea una vez más reconocido como proyecto de excelencia por su contribución a la responsabilidad ambiental en el turismo polar, añadiendo que el crucero ejemplifica un salto en ingeniería sostenible, posicionando a ASENAV como un astillero chileno de referencia en la industria marítima de la Costa Pacífico Sur. A su vez, Verónica Peragallo, CEO de Antarctica21, subrayó que la construcción del Magellan Discoverer atiende la necesidad de fortalecer nuestra capacidad, incorporar nuevas tecnologías y seguir innovando en sostenibilidad, sin perder la esencia de un turismo premium, de alta calidad y también bajo impacto en el Continente Blanco. Además, la ejecutiva agregó estar orgullosa de esta alianza estratégica generada con ASENAV, que nos ha permitido crecer y soñar con el desarrollo de una industria robusta y sólida. Construcción naval sostenible Por su parte, Germán Schacht sostuvo que este reconocimiento refuerza la importancia de iniciativas como el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, clave para consolidar capacidades industriales, desarrollar talento y proyectar a Chile como un actor relevante en la construcción naval sostenible a nivel global. Cabe destacar que el Magellan Discoverer ya había sido reconocido el año pasado al obtener el Premio de Sostenibilidad y Medio Ambiente 2025 de AHK Chile. La embarcación entrará en operación durante la temporada 2026–2027, posicionando a Chile como un actor emergente en el turismo antártico sustentable.
El encargado del programa de pesca artesanal de Sernapesca, Nicolás Vega, informó a la ciudadanía sobre la publicación de las nóminas finales de caducidad en el Registro Pesquero Artesanal, en el marco del proceso anual de revisión que considera más de 12 mil inscripciones a nivel nacional. La medida busca mantener actualizado este registro clave para el desarrollo de la actividad, estableciendo plazos definidos para que pescadores, pescadoras y armadores puedan presentar sus descargos y regularizar su situación. En ese contexto, se detalló que el plazo para interponer reclamaciones ante la Subsecretaría de Pesca y Acuicultura se extiende hasta el 30 de marzo de 2026. Asimismo, en el caso de las inscripciones caducadas por no pago de patente pesquera, el plazo máximo para regularizar será el 10 de abril de 2026, de acuerdo con lo establecido en cada resolución emitida. Desde Sernapesca se indicó que, para realizar este trámite, las personas interesadas pueden acercarse a la oficina más cercana del servicio, utilizando los formatos oficiales disponibles en su sitio web. Además, en la región de Magallanes se habilitó el número de WhatsApp +569 3199 5305 para consultas y apoyo en el proceso de reclamaciones en el contexto del Registro Pesquero Artesanal. El llamado es a revisar oportunamente las nóminas publicadas y cumplir con los plazos establecidos, a fin de evitar la pérdida de inscripciones y asegurar la continuidad en la actividad pesquera artesanal.
La Corte Suprema confirmó una sentencia contra el armador de una embarcación por extraer recursos sin tenerlos inscrito, obstaculizar la labor fiscalizadora de personal del Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca) y por intermitencia en su posicionador satelital, el cual no se encontraba emitiendo la señal cada 15 minutos. Ximena Gallardo, directora regional de Sernapesca en Magallanes, se refirió a la decisión: “Agradecemos el respaldo de la máxima corte del país a nuestro rol fiscalizador, que tiene como objetivo velar por el cumplimiento de la ley. Obstaculizar nuestra labor es un hecho grave y este fallo reafirme eso”. El fallo se encuentra firme y ejecutoriado, y el armador deberá pagar una multa de 700 UTM, correspondiente a $48.922.300.- pesos.
La Corte Suprema confirmó una sentencia contra un armador de lancha artesanal de Punta Arenas, por la extracción no autorizada de centolla magallánica. Se trata del caso del dueño de unas embarcaciones en la ciudad, que tenía permisos de actividades de transporte, no de pesca, por lo que no estaba habilitado por el Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca) de la Región de Magallanes para capturar este animal, y ninguno otro que requiera de autorización. “Realizó operaciones pesqueras en la Región de Magallanes y de la Antártica de Chilena sobre el recurso centolla (Lithodes santolla), en sus viajes como lancha transportadora, durante la marea efectuada, sin contar con los permisos correspondientes, toda vez que solo tiene permiso para realiza actividades de transporte y no de extracción”, destaca el fallo en primera instancia. La multa confirmada en contra del armador de lanchas de Punta Arenas es de un total de 1.400 UTM ($97,8 millones). La sentencia responde no solo a la pesca no autorizada, sino que además el dueño de los botes no cumplió con la obligación de transmitir cada 15 minutos su ubicación, como corresponde con las embarcaciones de transporte. Según destaca el fallo, la transmisión la realizó cada 60 minutos. Además, fue multado por obstaculizar la labor de fiscalización de Sernapesca. El monto de la sanción respondió a diferentes motivos. “Que se condena al denunciado al pago de 600 UTM, por realizar capturas de recursos hidrobiológicos, sin contar con la inscripción correspondiente; 600 UTM, por incumplimiento de la obligación de trasmitir datos de ubicación, y; 200 UTM, por obstaculizar la labor de fiscalización, que acarrea el total de 1400 UTM”, declara el fallo de la Corte Suprema. Fuente: theclinic.cl
Esta mañana, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, Paulina Fajardo y Víctor García, integrantes de la Corporación de Rescate del Patrimonio Marítimo “Lonsdale” (CRESPAM), dieron a conocer los avances de la Fase 1 del Proyecto Lonsdale, iniciativa que busca documentar, estudiar y proyectar la conservación de los restos de la histórica fragata ubicada en el borde costero de Punta Arenas. La primera etapa del proyecto es financiada por la Fundación Gerda Henkel de Alemania y tiene como principal objetivo generar una base técnica, documental e histórica que permita comprender el estado actual de la embarcación y establecer las bases para futuras acciones de conservación y puesta en valor. Desde CRESPAM destacaron que la fragata Lonsdale constituye un importante testimonio material de la historia marítima del estrecho de Magallanes y forma parte de la memoria colectiva y del paisaje característico de la capital regional. En ese sentido, señalaron que su estudio representa una oportunidad significativa para avanzar en la protección de un bien patrimonial de relevancia regional e internacional. La fase actualmente en desarrollo contempla diversas labores técnicas y de investigación, entre ellas el registro fotográfico y levantamiento del sitio, fotogrametría aérea y subacuática, generación de modelos digitales de alta precisión, análisis preliminar del estado de conservación y recopilación de antecedentes históricos y técnicos. Los representantes de CRESPAM explicaron que esta etapa permitirá contar, por primera vez, con información técnica confiable que sirva para orientar futuras decisiones relacionadas con la conservación, consolidación y eventual puesta en valor de la fragata. El proyecto es impulsado por la Corporación de Rescate del Patrimonio Marítimo y cuenta con la participación de un equipo interdisciplinario de especialistas en arqueología, documentación patrimonial y modelado digital. Asimismo, indicaron que el Proyecto Lonsdale contempla tres etapas: la primera correspondiente al diagnóstico y documentación actualmente en ejecución; una segunda enfocada en el desarrollo de un plan de gestión y criterios de intervención; y una tercera vinculada a la eventual implementación de dichas acciones de conservación.
Magellan Discoverer, el primer buque polar de expedición y crucero híbrido-eléctrico con Azipods de América, construido íntegramente en Valdivia, logró que ASENAV (Astilleros y Servicios Navales) fuese escogida como Gran Empresa Transformadora en la categoría Naturaleza y Biodiversidad de los Premios Iniciativas Sustentables 2025, instancia organizada por La Tercera y su área de sostenibilidad. La embarcación fue construida a solicitud de Antarctica21 y resalta por su innovadora tecnología, que permite evitar emisiones de CO2 y disminuir el ruido irradiado al mar, produciendo un menor impacto en la fauna de uno de los ecosistemas más delicados del mundo. El premio lo recibió Christine Kossmann Perl, directora ejecutiva de ASENAV; Germán Schacht, Business Development Manager; y Máximo Yáñez, jefe de departamento de Comercio Exterior. Responsabilidad ambiental para el turismo polar Christine Kossmann Perl, hija del fundador del astillero Eberhard Kossmann, manifestó estar sumamente orgullosos de que el Magellan Discoverer sea una vez más reconocido como proyecto de excelencia por su contribución a la responsabilidad ambiental en el turismo polar, añadiendo que el crucero ejemplifica un salto en ingeniería sostenible, posicionando a ASENAV como un astillero chileno de referencia en la industria marítima de la Costa Pacífico Sur. A su vez, Verónica Peragallo, CEO de Antarctica21, subrayó que la construcción del Magellan Discoverer atiende la necesidad de fortalecer nuestra capacidad, incorporar nuevas tecnologías y seguir innovando en sostenibilidad, sin perder la esencia de un turismo premium, de alta calidad y también bajo impacto en el Continente Blanco. Además, la ejecutiva agregó estar orgullosa de esta alianza estratégica generada con ASENAV, que nos ha permitido crecer y soñar con el desarrollo de una industria robusta y sólida. Construcción naval sostenible Por su parte, Germán Schacht sostuvo que este reconocimiento refuerza la importancia de iniciativas como el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, clave para consolidar capacidades industriales, desarrollar talento y proyectar a Chile como un actor relevante en la construcción naval sostenible a nivel global. Cabe destacar que el Magellan Discoverer ya había sido reconocido el año pasado al obtener el Premio de Sostenibilidad y Medio Ambiente 2025 de AHK Chile. La embarcación entrará en operación durante la temporada 2026–2027, posicionando a Chile como un actor emergente en el turismo antártico sustentable.
El encargado del programa de pesca artesanal de Sernapesca, Nicolás Vega, informó a la ciudadanía sobre la publicación de las nóminas finales de caducidad en el Registro Pesquero Artesanal, en el marco del proceso anual de revisión que considera más de 12 mil inscripciones a nivel nacional. La medida busca mantener actualizado este registro clave para el desarrollo de la actividad, estableciendo plazos definidos para que pescadores, pescadoras y armadores puedan presentar sus descargos y regularizar su situación. En ese contexto, se detalló que el plazo para interponer reclamaciones ante la Subsecretaría de Pesca y Acuicultura se extiende hasta el 30 de marzo de 2026. Asimismo, en el caso de las inscripciones caducadas por no pago de patente pesquera, el plazo máximo para regularizar será el 10 de abril de 2026, de acuerdo con lo establecido en cada resolución emitida. Desde Sernapesca se indicó que, para realizar este trámite, las personas interesadas pueden acercarse a la oficina más cercana del servicio, utilizando los formatos oficiales disponibles en su sitio web. Además, en la región de Magallanes se habilitó el número de WhatsApp +569 3199 5305 para consultas y apoyo en el proceso de reclamaciones en el contexto del Registro Pesquero Artesanal. El llamado es a revisar oportunamente las nóminas publicadas y cumplir con los plazos establecidos, a fin de evitar la pérdida de inscripciones y asegurar la continuidad en la actividad pesquera artesanal.
La Corte Suprema confirmó una sentencia contra el armador de una embarcación por extraer recursos sin tenerlos inscrito, obstaculizar la labor fiscalizadora de personal del Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca) y por intermitencia en su posicionador satelital, el cual no se encontraba emitiendo la señal cada 15 minutos. Ximena Gallardo, directora regional de Sernapesca en Magallanes, se refirió a la decisión: “Agradecemos el respaldo de la máxima corte del país a nuestro rol fiscalizador, que tiene como objetivo velar por el cumplimiento de la ley. Obstaculizar nuestra labor es un hecho grave y este fallo reafirme eso”. El fallo se encuentra firme y ejecutoriado, y el armador deberá pagar una multa de 700 UTM, correspondiente a $48.922.300.- pesos.
La Corte Suprema confirmó una sentencia contra un armador de lancha artesanal de Punta Arenas, por la extracción no autorizada de centolla magallánica. Se trata del caso del dueño de unas embarcaciones en la ciudad, que tenía permisos de actividades de transporte, no de pesca, por lo que no estaba habilitado por el Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca) de la Región de Magallanes para capturar este animal, y ninguno otro que requiera de autorización. “Realizó operaciones pesqueras en la Región de Magallanes y de la Antártica de Chilena sobre el recurso centolla (Lithodes santolla), en sus viajes como lancha transportadora, durante la marea efectuada, sin contar con los permisos correspondientes, toda vez que solo tiene permiso para realiza actividades de transporte y no de extracción”, destaca el fallo en primera instancia. La multa confirmada en contra del armador de lanchas de Punta Arenas es de un total de 1.400 UTM ($97,8 millones). La sentencia responde no solo a la pesca no autorizada, sino que además el dueño de los botes no cumplió con la obligación de transmitir cada 15 minutos su ubicación, como corresponde con las embarcaciones de transporte. Según destaca el fallo, la transmisión la realizó cada 60 minutos. Además, fue multado por obstaculizar la labor de fiscalización de Sernapesca. El monto de la sanción respondió a diferentes motivos. “Que se condena al denunciado al pago de 600 UTM, por realizar capturas de recursos hidrobiológicos, sin contar con la inscripción correspondiente; 600 UTM, por incumplimiento de la obligación de trasmitir datos de ubicación, y; 200 UTM, por obstaculizar la labor de fiscalización, que acarrea el total de 1400 UTM”, declara el fallo de la Corte Suprema. Fuente: theclinic.cl
