El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich Jiménez, abordó diversas materias de interés comunal durante una entrevista realizada esta mañana en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, donde destacó las iniciativas municipales de prevención del cáncer de mama, el trabajo de atención primaria de salud, las medidas para enfrentar eventos climáticos extremos y las gestiones para generar nuevas oportunidades comerciales para las pequeñas y medianas empresas de Magallanes. En materia de salud, el jefe comunal hizo un llamado a las mujeres a realizarse exámenes preventivos durante la campaña de concientización del cáncer de mama. En ese contexto, destacó el aumento de las mamografías efectuadas por la salud municipal, que pasaron de menos de mil en 2018 a cerca de cuatro mil durante 2025. Asimismo, valoró el trabajo de los equipos de atención primaria y la experiencia del programa municipal Punta Arenas Te Cuida, iniciativa financiada con recursos municipales que entrega atención y acompañamiento a personas con dependencia y dificultades de movilidad o autonomía. Según explicó, este trabajo fue presentado en una exposición nacional de atención primaria de salud, como parte de las experiencias desarrolladas en la comuna para responder a las necesidades de una población que envejece a un ritmo acelerado. Respecto de las recientes lluvias y las inundaciones registradas en distintos sectores de la ciudad, Radonich advirtió que el cambio climático obliga a actualizar los criterios de planificación urbana y prevención de riesgos. Informó que el municipio identificó 78 puntos problemáticos asociados a las precipitaciones y que se han distribuido sacos de arena para proteger sectores vulnerables. También destacó las labores realizadas por equipos municipales en el sector de Humedal Tres Puentes y planteó la necesidad de mantener la limpieza de cauces, reforzar la coordinación entre instituciones y revisar las zonas de riesgo considerando los nuevos escenarios meteorológicos. En ese sentido, sostuvo que “lo excepcional va a ser la regla”, al referirse a la posibilidad de enfrentar episodios de viento, lluvia, oleaje, frío y nieve de mayor intensidad. El alcalde también manifestó preocupación por el manejo irresponsable de residuos peligrosos, luego de que se detectara un contenedor con baterías y vehículos deshuesados en un sector donde existía riesgo de que estos elementos terminaran en el agua. Junto con recordar los esfuerzos municipales para facilitar la recepción y disposición de baterías usadas, llamó a fortalecer la fiscalización sanitaria y la colaboración de la ciudadanía para evitar daños ambientales. En la misma línea, cuestionó el abandono de neumáticos en sectores como la Laguna Lynch y recalcó que una conducta irresponsable puede afectar a toda la comunidad. Otro de los temas centrales de la conversación fue la iniciativa municipal para abrir oportunidades de abastecimiento entre empresas de Magallanes y las Islas Falkland/Malvinas. Radonich defendió la continuidad de las gestiones comerciales y afirmó que el objetivo es generar empleo y nuevas posibilidades de desarrollo para los negocios locales, sin intervenir en la posición del Estado de Chile respecto de la soberanía territorial. En ese contexto, destacó una rueda de negocios que reunió a 60 pequeñas y medianas empresas de Magallanes con 32 empresas de las islas, instancia en la que se realizaron más de 800 reuniones comerciales. El alcalde recalcó que se trata de operaciones de abastecimiento de productos de uso cotidiano y defendió que Punta Arenas pueda competir como proveedor de alimentos, materiales de construcción, muebles, neumáticos y otros bienes. “Lo que estamos haciendo como municipalidad es entregar empleo a muchos cesantes de nuestra ciudad”, señaló, al explicar el propósito económico de estas gestiones. Además, adelantó que el municipio prepara un nuevo encuentro empresarial para los primeros días de diciembre, con el objetivo de promover oportunidades de negocio y acercar a empresas de mayor tamaño a los emprendimientos regionales. Finalmente, Radonich se refirió a una fiesta clandestina en el sector de Monteverde, que debió ser intervenida tras las denuncias de vecinos por posibles molestias y disturbios. En ese sentido, llamó a reforzar las fiscalizaciones y recordó la importancia de que las actividades recreativas se desarrollen en recintos autorizados, respetando los horarios y niveles de ruido establecidos.
El diputado argentino, Guillermo Michel ( Unión Por la Patria), anunció la presentación de un proyecto de ley que busca eliminar beneficios fiscales a las empresas chilenas con operaciones en Argentina. La motivación de la iniciativa, según explicó el parlamentario, se debe al restablecimiento de la ruta comercial entre Punta Arenas e Islas Falkland/Malvinas. Al respecto, el diputado señaló que “el retorno de la ruta comercial Punta Arenas-Malvinas, con la primera navegación del buque Danstar, de bandera chilena y propiedad de la naviera Easter Island Naviera, prevista para noviembre para abastecer a los habitantes de las Islas y restablecer un servicio comercial regular con Puerto Argentino, es una muestra concreta de la falta de solidaridad de Chile con la causa Malvinas”. “Si Chile decide hacer negocios de manera ilegal en Malvinas, no puede tener de parte de la Argentina beneficios económicos y fiscales por sus inversiones en nuestro país. El planteo es razonable, no se busca romper el diálogo ni las relaciones diplomáticas. Pero tampoco nuestro país puede mantener ventajas económicas y fiscales a Chile si sigue yendo en contra de la causa Malvinas”, enfatizó Michel. Sobre la iniciativa legislativa, el parlamentario detalló que “proponemos dejar sin efecto los Convenios que dan beneficios económicos y fiscales a las empresas chilenas que invierten en Argentina”. Los acuerdos que serían revisados son: Tratado sobre Promoción y Protección Recíprocas de Inversiones suscripto entre la República Argentina y la República de Chile y el Convenio entre la República Argentina y la República de Chile para Eliminar la Doble Imposición en Relación a los Impuestos sobre la Renta y sobre el Patrimonio y para Prevenir la Evasión y Elusión Fiscal, aprobado por la ley 27.274. Fuente: portalportuario.cl
Máxima alerta manifestaron diputados del Partido Republicano luego de que informes de inteligencia del Estado de Chile advirtieran sobre un eventual evento crítico con Argentina debido al próximo e inédito zarpe de la embarcación de bandera nacional Danstar desde Punta Arenas hacia las islas Falklands/Malvinas. Los parlamentarios emplazaron a la Cancillería y exigieron que se haga respetar de forma irrestricta el derecho internacional y los acuerdos bilaterales vigentes. Al respecto, el presidente de la comisión de Defensa de la Cámara, Álvaro Carter, fue enfático en señalar que “Chile no puede renunciar a su derecho soberano de establecer relaciones con el país que desee, y menos respaldar un bloqueo comercial a un tercero por las pretensiones que tiene Argentina sobre las islas. El legislador advirtió que si Argentina no permite el paso del buque que saldrá desde Punta Arenas a las islas Falklands-Malvinas, estaría incumpliendo convenciones y tratados”, apuntando directamente a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) y al Tratado de Paz y Amistad de 1984. “Una vez más, insistimos, Chile es un país de paz y tiene el derecho soberano de entablar relaciones con el país que desee, concluyó Carter. Por su parte, el diputado republicano por la Región de Magallanes, Alejandro Riquelme, recordó que esta situación ya había sido formalmente notificada mediante un oficio enviado a la Cancillería chilena el 2 de octubre. Quiero ser categórico: el libre tránsito marítimo hacia y desde el estrecho de Magallanes no es una concesión de Argentina, es una obligación internacional que ese país debe respetar, al igual que Chile, sentenció. Riquelme recalcó que Buenos Aires no posee atribuciones para interceptar naves nacionales, manifestando que ningún decreto argentino puede estar por encima de un tratado internacional. Chile no puede aceptar que se amenace a una embarcación de bandera nacional por ejercer una actividad comercial legítima. Aquí no solo está en juego el comercio de Magallanes, sino también el respeto a nuestra soberanía”. Finalmente, la diputada e integrante de la comisión de Relaciones Exteriores, Catalina del Real, manifestó el respaldo legislativo hacia las actividades de la zona austral, recalcando que “Chile puede negociar y comercializar con cualquier país del mundo, y no podemos permitir que otro país diga con quién podemos o no comerciar. Asimismo, la parlamentaria aseguró que se mantienen vigilantes de las próximas decisiones logísticas. Estamos expectantes viendo qué es lo que va a suceder y cuál va a ser la reacción de Argentina. Por supuesto que el gobierno de Chile está amparando a todas las autoridades de Punta Arenas en relación a lo que va a suceder ahora en noviembre”.
El senador por Magallanes y de la Antártica Chilena, Alejandro Kusanovic, manifestó su preocupación por la investigación publicada el pasado jueves 8 de octubre por BioBioChile, que atribuye a fuentes vinculadas a inteligencia chilena antecedentes sobre un posible incidente marítimo con Argentina durante la futura navegación comercial entre Punta Arenas y las islas Malvinas. Según el reportaje, la evaluación estaría relacionada con el viaje del “Danstar”, buque de bandera chilena perteneciente a Easter Island Naviera, de aproximadamente 72 metros de eslora. La publicación plantea como hipótesis una eventual interceptación por autoridades marítimas argentinas, en el contexto de las controversias sobre la navegación hacia las islas. “Quiero ser muy claro: esta preocupación surge de antecedentes difundidos por la prensa. No existe información pública suficiente para afirmar que Argentina haya decidido interceptar la embarcación, ni que ese incidente efectivamente vaya a producirse. Precisamente por eso corresponde conocer y evaluar los antecedentes con seriedad, a través de los canales institucionales y con la reserva que esta materia requiere”, señaló Kusanovic. El parlamentario recordó que ya había advertido sobre las posibles consecuencias diplomáticas de reactivar esta conexión comercial. En una entrevista con Agricultura TV, el pasado 7 de octubre, donde llamó a abordar las diferencias mediante el diálogo entre las cancillerías y alertó sobre los efectos que una escalada podría tener en el transporte, el comercio y el abastecimiento de las comunidades australes. “Esto lo vengo advirtiendo desde que se reactivó la iniciativa de una ruta comercial a Malvinas. También se lo comunique personalmente al ministro del Interior, Claudio Alvarado; al canciller Pérez Mackenna; y al presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado. Les recalque que una decisión de esta naturaleza debe considerar sus consecuencias para nuestra relación con Argentina, especialmente porque Magallanes mantiene profundos vínculos comerciales, familiares y de conectividad con la Patagonia argentina, y cualquier tensión puede terminar afectando directamente a nuestros habitantes. Por ello, la coordinación diplomática debe realizarse oportunamente”, sostuvo. Ante los antecedentes publicados, Kusanovic llamo a la cautela, manifestando que a pesar de las autoridades regionales que respaldaban esta apertura sin evaluar suficientemente sus implicancias y que hoy expresan preocupación por sus posibles consecuencias, sostuvo que en estos momentos lo responsable es canalizar el asunto a través en los órganos competentes. Por este motivo, detalló haber solicitado formalmente a los presidentes de las comisiones de Defensa Nacional y de Relaciones Exteriores del Senado, convocar una sesión especial conjunta, de carácter secreto, para evaluar en su mérito la información difundida sobre el presunto informe de inteligencia, evaluar los riesgos y promover la coordinación entre las instituciones competentes a fin de adoptar las medidas preventivas que correspondan.
El presidente de la Liga Naval Argentina y perito naval, Fernando Morales, planteó la posibilidad de detener un buque chileno que viajará desde Punta Arenas hacia las islas Malvinas, en medio de las tensiones por la apertura de una nueva ruta comercial. Sus declaraciones se conocen mientras informes de inteligencia chilena advierten sobre un eventual “evento crítico” con Argentina, ante el riesgo de que sus fuerzas navales intercepten la embarcación. La advertencia fue realizada el pasado 6 de octubre ante las comisiones de Defensa Nacional, Legislación Penal y Relaciones Exteriores y Culto de la Cámara de Diputados argentina, durante la discusión de un proyecto del Gobierno de Javier Milei destinado a reforzar la protección de la soberanía nacional. En su intervención, Morales aseguró que el próximo 10 de noviembre zarpará una embarcación chilena con suministros para el proyecto petrolero Sea Lion, que se desarrolla en aguas cercanas a las Malvinas. “El próximo 10 de noviembre, Chile —ya está anunciado— va a hacer zarpar su primer buque de bandera chilena con carga logística para el emprendimiento Sea Lion”, afirmó. Para justificar una eventual intervención, el dirigente invocó el artículo 19 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar), referido a las condiciones del denominado “paso inocente” de embarcaciones extranjeras. “Cualquier amenaza o puesta en riesgo de la soberanía nacional puede ser considerada tránsito no inocente, con lo cual el buque puede ser detenido”, sostuvo. La advertencia sobre el estrecho de Magallanes Morales también se refirió a la ruta que utilizaría la embarcación, reconociendo expresamente la soberanía chilena sobre el estrecho de Magallanes. “Ya anunció Chile que va a ir por Gibraltar… perdón, por Magallanes; aclarando que Magallanes es chileno, no vamos a seguir teniendo problemas con eso”, señaló. Luego insistió en que la Cancillería argentina debería evaluar si el viaje constituye un tránsito permitido por el derecho internacional. “Aplicando la Convemar tendríamos que decidir, nuestra Cancillería en particular, si consideramos que eso es paso inocente o paso no inocente. Vamos a ver lo que hacemos, no lo sabemos”, agregó. El dirigente también advirtió sobre las consecuencias que podría tener dejar una embarcación sin capacidad de navegación en esas aguas. “Inhabilitarlos y dejarlos sin timón o sin máquinas en un lugar como el Atlántico Sur equivale prácticamente a hundirlos”, afirmó. Cabe precisar que Morales no representa oficialmente al Gobierno argentino ni a sus Fuerzas Armadas, por lo que sus declaraciones no constituyen el anuncio de una operación para detener el buque. Inteligencia chilena advierte riesgo de incidente con Argentina Las declaraciones coinciden con los antecedentes revelados este jueves por la Unidad de Investigación de BioBioChile, que tuvo acceso a información sobre reportes de inteligencia chilena que califican como un posible “evento crítico” el primer viaje comercial desde Punta Arenas hacia las Malvinas. La embarcación involucrada es el Danstar, un buque de bandera chilena, de 72 metros de eslora y perteneciente a Easter Island Naviera, que transportará alimentos y otras provisiones hacia el archipiélago. Según la investigación, el principal riesgo identificado es que la nave sea interceptada por la Prefectura Naval o la Armada argentina, especialmente después de abandonar el estrecho de Magallanes y eventualmente ingresar a aguas territoriales trasandinas. Las fuentes consultadas por BioBioChile explicaron que inicialmente se evaluó navegar por el mar de Drake para evitar un incidente, pero esa alternativa fue descartada por sus implicancias para la soberanía chilena. También revelaron que la fecha exacta del zarpe se mantiene bajo reserva, precisamente para reducir el riesgo de una reacción argentina. Por lo tanto, el 10 de noviembre mencionado por Morales no es una fecha confirmada oficialmente. Autoridades de Malvinas niegan transporte de insumos petroleros Cabe destacar además que, si bien Morales afirma que el buque chileno transportará suministros para Sea Lion, la subdirectora de Desarrollo Económico de las islas Malvinas, Louise Ellis, descartó que la nueva conexión marítima tenga relación con la explotación de hidrocarburos. “Este proyecto (de una nueva ruta) comenzó antes (que Sea Lion) y siempre estuvo enfocado en cubrir las necesidades de consumo de las islas Malvinas y de nuestras comunidades”, explicó en una nota publicada por France 24. La autoridad aseguró que el servicio no trasladará “ningún tipo” de suministros críticos para la industria petrolera. Asimismo, se enfatizó en que la nueva ruta busca fortalecer el comercio entre Punta Arenas y las Malvinas, permitiendo el transporte periódico de alimentos, bebidas y materiales de construcción. El tratado que limitaría una intervención argentina La posibilidad de detener el buque también abre interrogantes sobre el cumplimiento de los tratados internacionales. En la investigación de BioBioChile, el académico de la Universidad de Chile Luis Valentín Ferrada explicó que Argentina está obligada a respetar tanto la Convemar como el Tratado de Paz y Amistad de 1984. Este último establece garantías para la navegación expedita de embarcaciones de cualquier bandera a través de las aguas jurisdiccionales argentinas hacia y desde el estrecho de Magallanes. De acuerdo con el especialista, Argentina no podría impedir legalmente el tránsito de una nave chilena que viaje desde Punta Arenas hacia las Malvinas por esa ruta. El escenario preocupa al Gobierno del presidente José Antonio Kast. Según reveló BioBioChile, los antecedentes de inteligencia ya fueron canalizados hacia el Ejecutivo y el viaje del Danstar es seguido de cerca por La Moneda. Desde Defensa y Cancillería declinaron pronunciarse sobre los informes, mientras fuentes gubernamentales reconocieron que se trata de un asunto que los mantiene atentos. Así, las advertencias de Morales suman un nuevo elemento de tensión a un viaje comercial que todavía no tiene fecha pública confirmada y que, de concretarse una intervención argentina, podría desencadenar un conflicto diplomático entre ambos países. Fuente: biobiochile.cl
El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich Jiménez, abordó diversas materias de interés comunal durante una entrevista realizada esta mañana en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, donde destacó las iniciativas municipales de prevención del cáncer de mama, el trabajo de atención primaria de salud, las medidas para enfrentar eventos climáticos extremos y las gestiones para generar nuevas oportunidades comerciales para las pequeñas y medianas empresas de Magallanes. En materia de salud, el jefe comunal hizo un llamado a las mujeres a realizarse exámenes preventivos durante la campaña de concientización del cáncer de mama. En ese contexto, destacó el aumento de las mamografías efectuadas por la salud municipal, que pasaron de menos de mil en 2018 a cerca de cuatro mil durante 2025. Asimismo, valoró el trabajo de los equipos de atención primaria y la experiencia del programa municipal Punta Arenas Te Cuida, iniciativa financiada con recursos municipales que entrega atención y acompañamiento a personas con dependencia y dificultades de movilidad o autonomía. Según explicó, este trabajo fue presentado en una exposición nacional de atención primaria de salud, como parte de las experiencias desarrolladas en la comuna para responder a las necesidades de una población que envejece a un ritmo acelerado. Respecto de las recientes lluvias y las inundaciones registradas en distintos sectores de la ciudad, Radonich advirtió que el cambio climático obliga a actualizar los criterios de planificación urbana y prevención de riesgos. Informó que el municipio identificó 78 puntos problemáticos asociados a las precipitaciones y que se han distribuido sacos de arena para proteger sectores vulnerables. También destacó las labores realizadas por equipos municipales en el sector de Humedal Tres Puentes y planteó la necesidad de mantener la limpieza de cauces, reforzar la coordinación entre instituciones y revisar las zonas de riesgo considerando los nuevos escenarios meteorológicos. En ese sentido, sostuvo que “lo excepcional va a ser la regla”, al referirse a la posibilidad de enfrentar episodios de viento, lluvia, oleaje, frío y nieve de mayor intensidad. El alcalde también manifestó preocupación por el manejo irresponsable de residuos peligrosos, luego de que se detectara un contenedor con baterías y vehículos deshuesados en un sector donde existía riesgo de que estos elementos terminaran en el agua. Junto con recordar los esfuerzos municipales para facilitar la recepción y disposición de baterías usadas, llamó a fortalecer la fiscalización sanitaria y la colaboración de la ciudadanía para evitar daños ambientales. En la misma línea, cuestionó el abandono de neumáticos en sectores como la Laguna Lynch y recalcó que una conducta irresponsable puede afectar a toda la comunidad. Otro de los temas centrales de la conversación fue la iniciativa municipal para abrir oportunidades de abastecimiento entre empresas de Magallanes y las Islas Falkland/Malvinas. Radonich defendió la continuidad de las gestiones comerciales y afirmó que el objetivo es generar empleo y nuevas posibilidades de desarrollo para los negocios locales, sin intervenir en la posición del Estado de Chile respecto de la soberanía territorial. En ese contexto, destacó una rueda de negocios que reunió a 60 pequeñas y medianas empresas de Magallanes con 32 empresas de las islas, instancia en la que se realizaron más de 800 reuniones comerciales. El alcalde recalcó que se trata de operaciones de abastecimiento de productos de uso cotidiano y defendió que Punta Arenas pueda competir como proveedor de alimentos, materiales de construcción, muebles, neumáticos y otros bienes. “Lo que estamos haciendo como municipalidad es entregar empleo a muchos cesantes de nuestra ciudad”, señaló, al explicar el propósito económico de estas gestiones. Además, adelantó que el municipio prepara un nuevo encuentro empresarial para los primeros días de diciembre, con el objetivo de promover oportunidades de negocio y acercar a empresas de mayor tamaño a los emprendimientos regionales. Finalmente, Radonich se refirió a una fiesta clandestina en el sector de Monteverde, que debió ser intervenida tras las denuncias de vecinos por posibles molestias y disturbios. En ese sentido, llamó a reforzar las fiscalizaciones y recordó la importancia de que las actividades recreativas se desarrollen en recintos autorizados, respetando los horarios y niveles de ruido establecidos.
El diputado argentino, Guillermo Michel ( Unión Por la Patria), anunció la presentación de un proyecto de ley que busca eliminar beneficios fiscales a las empresas chilenas con operaciones en Argentina. La motivación de la iniciativa, según explicó el parlamentario, se debe al restablecimiento de la ruta comercial entre Punta Arenas e Islas Falkland/Malvinas. Al respecto, el diputado señaló que “el retorno de la ruta comercial Punta Arenas-Malvinas, con la primera navegación del buque Danstar, de bandera chilena y propiedad de la naviera Easter Island Naviera, prevista para noviembre para abastecer a los habitantes de las Islas y restablecer un servicio comercial regular con Puerto Argentino, es una muestra concreta de la falta de solidaridad de Chile con la causa Malvinas”. “Si Chile decide hacer negocios de manera ilegal en Malvinas, no puede tener de parte de la Argentina beneficios económicos y fiscales por sus inversiones en nuestro país. El planteo es razonable, no se busca romper el diálogo ni las relaciones diplomáticas. Pero tampoco nuestro país puede mantener ventajas económicas y fiscales a Chile si sigue yendo en contra de la causa Malvinas”, enfatizó Michel. Sobre la iniciativa legislativa, el parlamentario detalló que “proponemos dejar sin efecto los Convenios que dan beneficios económicos y fiscales a las empresas chilenas que invierten en Argentina”. Los acuerdos que serían revisados son: Tratado sobre Promoción y Protección Recíprocas de Inversiones suscripto entre la República Argentina y la República de Chile y el Convenio entre la República Argentina y la República de Chile para Eliminar la Doble Imposición en Relación a los Impuestos sobre la Renta y sobre el Patrimonio y para Prevenir la Evasión y Elusión Fiscal, aprobado por la ley 27.274. Fuente: portalportuario.cl
Máxima alerta manifestaron diputados del Partido Republicano luego de que informes de inteligencia del Estado de Chile advirtieran sobre un eventual evento crítico con Argentina debido al próximo e inédito zarpe de la embarcación de bandera nacional Danstar desde Punta Arenas hacia las islas Falklands/Malvinas. Los parlamentarios emplazaron a la Cancillería y exigieron que se haga respetar de forma irrestricta el derecho internacional y los acuerdos bilaterales vigentes. Al respecto, el presidente de la comisión de Defensa de la Cámara, Álvaro Carter, fue enfático en señalar que “Chile no puede renunciar a su derecho soberano de establecer relaciones con el país que desee, y menos respaldar un bloqueo comercial a un tercero por las pretensiones que tiene Argentina sobre las islas. El legislador advirtió que si Argentina no permite el paso del buque que saldrá desde Punta Arenas a las islas Falklands-Malvinas, estaría incumpliendo convenciones y tratados”, apuntando directamente a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) y al Tratado de Paz y Amistad de 1984. “Una vez más, insistimos, Chile es un país de paz y tiene el derecho soberano de entablar relaciones con el país que desee, concluyó Carter. Por su parte, el diputado republicano por la Región de Magallanes, Alejandro Riquelme, recordó que esta situación ya había sido formalmente notificada mediante un oficio enviado a la Cancillería chilena el 2 de octubre. Quiero ser categórico: el libre tránsito marítimo hacia y desde el estrecho de Magallanes no es una concesión de Argentina, es una obligación internacional que ese país debe respetar, al igual que Chile, sentenció. Riquelme recalcó que Buenos Aires no posee atribuciones para interceptar naves nacionales, manifestando que ningún decreto argentino puede estar por encima de un tratado internacional. Chile no puede aceptar que se amenace a una embarcación de bandera nacional por ejercer una actividad comercial legítima. Aquí no solo está en juego el comercio de Magallanes, sino también el respeto a nuestra soberanía”. Finalmente, la diputada e integrante de la comisión de Relaciones Exteriores, Catalina del Real, manifestó el respaldo legislativo hacia las actividades de la zona austral, recalcando que “Chile puede negociar y comercializar con cualquier país del mundo, y no podemos permitir que otro país diga con quién podemos o no comerciar. Asimismo, la parlamentaria aseguró que se mantienen vigilantes de las próximas decisiones logísticas. Estamos expectantes viendo qué es lo que va a suceder y cuál va a ser la reacción de Argentina. Por supuesto que el gobierno de Chile está amparando a todas las autoridades de Punta Arenas en relación a lo que va a suceder ahora en noviembre”.
El senador por Magallanes y de la Antártica Chilena, Alejandro Kusanovic, manifestó su preocupación por la investigación publicada el pasado jueves 8 de octubre por BioBioChile, que atribuye a fuentes vinculadas a inteligencia chilena antecedentes sobre un posible incidente marítimo con Argentina durante la futura navegación comercial entre Punta Arenas y las islas Malvinas. Según el reportaje, la evaluación estaría relacionada con el viaje del “Danstar”, buque de bandera chilena perteneciente a Easter Island Naviera, de aproximadamente 72 metros de eslora. La publicación plantea como hipótesis una eventual interceptación por autoridades marítimas argentinas, en el contexto de las controversias sobre la navegación hacia las islas. “Quiero ser muy claro: esta preocupación surge de antecedentes difundidos por la prensa. No existe información pública suficiente para afirmar que Argentina haya decidido interceptar la embarcación, ni que ese incidente efectivamente vaya a producirse. Precisamente por eso corresponde conocer y evaluar los antecedentes con seriedad, a través de los canales institucionales y con la reserva que esta materia requiere”, señaló Kusanovic. El parlamentario recordó que ya había advertido sobre las posibles consecuencias diplomáticas de reactivar esta conexión comercial. En una entrevista con Agricultura TV, el pasado 7 de octubre, donde llamó a abordar las diferencias mediante el diálogo entre las cancillerías y alertó sobre los efectos que una escalada podría tener en el transporte, el comercio y el abastecimiento de las comunidades australes. “Esto lo vengo advirtiendo desde que se reactivó la iniciativa de una ruta comercial a Malvinas. También se lo comunique personalmente al ministro del Interior, Claudio Alvarado; al canciller Pérez Mackenna; y al presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado. Les recalque que una decisión de esta naturaleza debe considerar sus consecuencias para nuestra relación con Argentina, especialmente porque Magallanes mantiene profundos vínculos comerciales, familiares y de conectividad con la Patagonia argentina, y cualquier tensión puede terminar afectando directamente a nuestros habitantes. Por ello, la coordinación diplomática debe realizarse oportunamente”, sostuvo. Ante los antecedentes publicados, Kusanovic llamo a la cautela, manifestando que a pesar de las autoridades regionales que respaldaban esta apertura sin evaluar suficientemente sus implicancias y que hoy expresan preocupación por sus posibles consecuencias, sostuvo que en estos momentos lo responsable es canalizar el asunto a través en los órganos competentes. Por este motivo, detalló haber solicitado formalmente a los presidentes de las comisiones de Defensa Nacional y de Relaciones Exteriores del Senado, convocar una sesión especial conjunta, de carácter secreto, para evaluar en su mérito la información difundida sobre el presunto informe de inteligencia, evaluar los riesgos y promover la coordinación entre las instituciones competentes a fin de adoptar las medidas preventivas que correspondan.
El presidente de la Liga Naval Argentina y perito naval, Fernando Morales, planteó la posibilidad de detener un buque chileno que viajará desde Punta Arenas hacia las islas Malvinas, en medio de las tensiones por la apertura de una nueva ruta comercial. Sus declaraciones se conocen mientras informes de inteligencia chilena advierten sobre un eventual “evento crítico” con Argentina, ante el riesgo de que sus fuerzas navales intercepten la embarcación. La advertencia fue realizada el pasado 6 de octubre ante las comisiones de Defensa Nacional, Legislación Penal y Relaciones Exteriores y Culto de la Cámara de Diputados argentina, durante la discusión de un proyecto del Gobierno de Javier Milei destinado a reforzar la protección de la soberanía nacional. En su intervención, Morales aseguró que el próximo 10 de noviembre zarpará una embarcación chilena con suministros para el proyecto petrolero Sea Lion, que se desarrolla en aguas cercanas a las Malvinas. “El próximo 10 de noviembre, Chile —ya está anunciado— va a hacer zarpar su primer buque de bandera chilena con carga logística para el emprendimiento Sea Lion”, afirmó. Para justificar una eventual intervención, el dirigente invocó el artículo 19 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar), referido a las condiciones del denominado “paso inocente” de embarcaciones extranjeras. “Cualquier amenaza o puesta en riesgo de la soberanía nacional puede ser considerada tránsito no inocente, con lo cual el buque puede ser detenido”, sostuvo. La advertencia sobre el estrecho de Magallanes Morales también se refirió a la ruta que utilizaría la embarcación, reconociendo expresamente la soberanía chilena sobre el estrecho de Magallanes. “Ya anunció Chile que va a ir por Gibraltar… perdón, por Magallanes; aclarando que Magallanes es chileno, no vamos a seguir teniendo problemas con eso”, señaló. Luego insistió en que la Cancillería argentina debería evaluar si el viaje constituye un tránsito permitido por el derecho internacional. “Aplicando la Convemar tendríamos que decidir, nuestra Cancillería en particular, si consideramos que eso es paso inocente o paso no inocente. Vamos a ver lo que hacemos, no lo sabemos”, agregó. El dirigente también advirtió sobre las consecuencias que podría tener dejar una embarcación sin capacidad de navegación en esas aguas. “Inhabilitarlos y dejarlos sin timón o sin máquinas en un lugar como el Atlántico Sur equivale prácticamente a hundirlos”, afirmó. Cabe precisar que Morales no representa oficialmente al Gobierno argentino ni a sus Fuerzas Armadas, por lo que sus declaraciones no constituyen el anuncio de una operación para detener el buque. Inteligencia chilena advierte riesgo de incidente con Argentina Las declaraciones coinciden con los antecedentes revelados este jueves por la Unidad de Investigación de BioBioChile, que tuvo acceso a información sobre reportes de inteligencia chilena que califican como un posible “evento crítico” el primer viaje comercial desde Punta Arenas hacia las Malvinas. La embarcación involucrada es el Danstar, un buque de bandera chilena, de 72 metros de eslora y perteneciente a Easter Island Naviera, que transportará alimentos y otras provisiones hacia el archipiélago. Según la investigación, el principal riesgo identificado es que la nave sea interceptada por la Prefectura Naval o la Armada argentina, especialmente después de abandonar el estrecho de Magallanes y eventualmente ingresar a aguas territoriales trasandinas. Las fuentes consultadas por BioBioChile explicaron que inicialmente se evaluó navegar por el mar de Drake para evitar un incidente, pero esa alternativa fue descartada por sus implicancias para la soberanía chilena. También revelaron que la fecha exacta del zarpe se mantiene bajo reserva, precisamente para reducir el riesgo de una reacción argentina. Por lo tanto, el 10 de noviembre mencionado por Morales no es una fecha confirmada oficialmente. Autoridades de Malvinas niegan transporte de insumos petroleros Cabe destacar además que, si bien Morales afirma que el buque chileno transportará suministros para Sea Lion, la subdirectora de Desarrollo Económico de las islas Malvinas, Louise Ellis, descartó que la nueva conexión marítima tenga relación con la explotación de hidrocarburos. “Este proyecto (de una nueva ruta) comenzó antes (que Sea Lion) y siempre estuvo enfocado en cubrir las necesidades de consumo de las islas Malvinas y de nuestras comunidades”, explicó en una nota publicada por France 24. La autoridad aseguró que el servicio no trasladará “ningún tipo” de suministros críticos para la industria petrolera. Asimismo, se enfatizó en que la nueva ruta busca fortalecer el comercio entre Punta Arenas y las Malvinas, permitiendo el transporte periódico de alimentos, bebidas y materiales de construcción. El tratado que limitaría una intervención argentina La posibilidad de detener el buque también abre interrogantes sobre el cumplimiento de los tratados internacionales. En la investigación de BioBioChile, el académico de la Universidad de Chile Luis Valentín Ferrada explicó que Argentina está obligada a respetar tanto la Convemar como el Tratado de Paz y Amistad de 1984. Este último establece garantías para la navegación expedita de embarcaciones de cualquier bandera a través de las aguas jurisdiccionales argentinas hacia y desde el estrecho de Magallanes. De acuerdo con el especialista, Argentina no podría impedir legalmente el tránsito de una nave chilena que viaje desde Punta Arenas hacia las Malvinas por esa ruta. El escenario preocupa al Gobierno del presidente José Antonio Kast. Según reveló BioBioChile, los antecedentes de inteligencia ya fueron canalizados hacia el Ejecutivo y el viaje del Danstar es seguido de cerca por La Moneda. Desde Defensa y Cancillería declinaron pronunciarse sobre los informes, mientras fuentes gubernamentales reconocieron que se trata de un asunto que los mantiene atentos. Así, las advertencias de Morales suman un nuevo elemento de tensión a un viaje comercial que todavía no tiene fecha pública confirmada y que, de concretarse una intervención argentina, podría desencadenar un conflicto diplomático entre ambos países. Fuente: biobiochile.cl
