Los camiones impulsados por hidrógeno verde pueden competir económicamente con los vehículos diésel en Chile, aunque solo bajo condiciones específicas de uso intensivo, rutas de larga distancia y acceso a hidrógeno de menor costo. Así lo concluye un estudio del Centro de Energía de la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC), que precisa que, en el escenario actual, el costo total de estos camiones sigue siendo superior al del diésel. La investigación, publicada en la revista científica internacional Applied Sciences, comparó el desempeño técnico y económico de camiones de hidrógeno recientemente incorporados al país con vehículos pesados diésel equivalentes. El análisis consideró el costo del combustible, el precio de los vehículos, el kilometraje anual, el tamaño de las flotas y la infraestructura de abastecimiento para determinar en qué escenarios la tecnología resulta competitiva. En Chile, más del 90% del transporte pesado depende actualmente del diésel. Uno de los principales hallazgos es que el costo del hidrógeno, si bien relevante, no es el único factor que define la competitividad. Según el estudio, el kilometraje anual y el nivel de utilización de los camiones tienen una influencia decisiva: mientras más kilómetros recorran y más tiempo permanezcan en operación, menor es la brecha de costos frente al diésel. “Uno tiende a pensar que lo que tiene mayor impacto es exclusivamente el costo del hidrógeno. Si bien es una variable significativa, factores como los kilómetros recorridos y el uso efectivo del vehículo permiten reducir considerablemente esa brecha”, señaló el Dr. Ricardo Lizana, investigador del Centro de Energía UCSC y autor de correspondencia del estudio. El trabajo identifica los corredores logísticos interregionales, el transporte asociado a puertos, la minería y las flotas cautivas como los escenarios con mayor potencial para incorporar esta tecnología, por tratarse de operaciones de alto uso y trayectos extensos. El estudio también plantea una oportunidad para la Región del Biobío. Aunque producir hidrógeno verde mediante electrólisis mantiene elevado su precio por depender del costo de la electricidad, la zona dispone de hidrógeno renovable como subproducto de industrias ya instaladas que, tras un proceso de purificación, podría abastecer camiones de carga. Con esa alternativa, indica Lizana, el costo del hidrógeno disminuye de forma significativa, en especial para camiones que recorren más de 500 kilómetros de manera frecuente. La investigación no sostiene que los camiones de hidrógeno sean hoy más económicos que los diésel. Su costo total de propiedad continúa siendo superior, principalmente por el elevado precio de adquisición de los vehículos, una diferencia que, según el análisis, puede reducirse a medida que baje el costo del hidrógeno y aumente la utilización de las flotas. De acuerdo con los autores, la evidencia permite orientar el desarrollo futuro de la industria y priorizar escenarios para proyectos piloto e implementación gradual, mientras continúan disminuyendo los costos de producción del hidrógeno verde. El estudio fue desarrollado por investigadores de la UCSC y de la Universidad del Bío-Bío, y está disponible en Applied Sciences bajo el DOI 10.3390/app16146956. Fuente: chilepaisminero.com
El investigador del Centro de Transformación Energética de la Universidad Andrés Bello (UNAB), Cristóbal Parrado, afirmó que el hidrógeno verde atraviesa una etapa de maduración y que Chile debe enfocarse en desarrollar un mercado que permita atraer inversiones, aprovechando las ventajas naturales del país y, particularmente, el potencial energético de Magallanes. Durante una entrevista concedida esta mañana al programa Aquí hidrógeno verde, de Polar Comunicaciones, el investigador del Centro de Transformación Energética de la Universidad Andrés Bello (UNAB), Cristóbal Parrado, analizó el estado actual de la transición energética en Chile y el desarrollo de la industria del hidrógeno verde, descartando que el sector esté atravesando un fracaso y planteando que el principal desafío hoy es consolidar una demanda que haga viable la inversión. Parrado explicó que la transición energética en Chile ha evolucionado por etapas. A su juicio, la primera fase estuvo marcada por la masificación de las energías renovables, objetivo que el país logró superar ampliamente. La entendemos como una transición que no viene de golpe, sino que viene por diferentes fases. Creo que la primera fase tenía que ver con incentivar e instalar obviamente capacidad instalada en términos de energía renovable. Cosa que Chile rompió todo su récord... todos estos planes se han ido cumpliendo con creces, por lo tanto, el tema de la transición ya no es qué tanta instalación de paneles fotovoltaicos o turbinas eólicas estoy poniendo, sino que ahora viene la segunda fase. El investigador sostuvo que el desafío actual consiste en asegurar la estabilidad del sistema eléctrico mediante soluciones como baterías e hidrógeno, capaces de almacenar la energía renovable variable que hoy produce el país. Asimismo, destacó que el desarrollo tecnológico ha permitido que las energías renovables dejen de ser una alternativa únicamente ambiental para transformarse en una decisión económica. Hoy en día la energía renovable no es una decisión de si yo estoy a favor del medio ambiente o si yo quiero una vida limpia, directamente una decisión económica. Esto se mide directamente por el costo de la energía... el costo de la energía fotovoltaica y eólica son las más baratas de todas las energías. El principal desafío: crear mercado Respecto al hidrógeno verde, Parrado sostuvo que el escenario actual guarda similitudes con el proceso que vivió la energía solar hace más de una década, cuando el entusiasmo inicial fue seguido por dificultades asociadas a la infraestructura. En ese contexto, explicó que hoy el principal obstáculo no es tecnológico, sino comercial. El problema más grande que yo veo es que no hay demanda. La única demanda que yo veo es lo que está haciendo un poquito ENAP, que es ocupando un poco de lo que se llama blending... pero eso todavía no mueve una industria, por lo tanto hay que empezar a incentivar más ese mercado. Añadió que el Estado puede desempeñar un papel relevante mediante políticas públicas e incentivos similares a los que impulsaron el crecimiento de la energía solar y eólica. Lo que se ha tratado de hacer es ayudar ya tanto con subsidios o con políticas energéticas claras a las tecnologías... hoy en día con el hidrógeno el problema más grande que yo veo es que no hay demanda. Magallanes y el norte: polos complementarios Durante la conversación, el académico destacó que Chile posee condiciones excepcionales para el desarrollo del hidrógeno verde gracias a dos grandes ventajas: la enorme disponibilidad de energía solar en el norte y los vientos de alta calidad en Magallanes. Explicó que la energía solar que actualmente se pierde por restricciones de transmisión podría transformarse en hidrógeno mediante electrólisis, mientras que en el extremo sur el elevado factor de planta de los parques eólicos convierte a la región en uno de los lugares más atractivos del mundo para esta industria. En el sur están los mejores vientos. Básicamente hay casi los mejores vientos del mundo y nos permiten un 65% de factor de planta. Eso es decir que la eólica funciona casi como una térmica... Más interesante porque hay proyectos que ponen un puerto ahí... directamente saliendo hacia el hemisferio norte, que posiblemente sean los compradores más próximos. Aplicaciones industriales y calefacción Parrado también abordó las oportunidades que ofrece el hidrógeno verde en sectores como la minería, la calefacción residencial y otras industrias intensivas en consumo energético. En ese sentido, valoró las iniciativas que buscan incorporar hidrógeno al gas natural, como el proyecto de mezcla (blending) impulsado por ENAP en Magallanes. Esto que hace ENAP en Magallanes a mí me parece fantástico, solo que creo que hay que hacer más cosas así porque el gas natural es una de las cosas que más se ocupan en las casas... el hidrógeno podría entrar muy bien ahí. Asimismo, planteó que políticas públicas claras podrían incentivar a industrias como la minería a utilizar hidrógeno como combustible, generando contratos de largo plazo que permitan viabilizar nuevas inversiones. El hidrógeno no está muerto Hacia el cierre de la entrevista, el investigador insistió en que la actual desaceleración de algunos proyectos no debe interpretarse como el fin de la industria, sino como parte de un proceso natural de maduración tecnológica y comercial. Yo lo invito a no pensar que el hidrógeno está muerto. El hidrógeno solamente está pasando por una etapa en donde todavía no tiene la madurez suficiente como para tener una demanda y como para los inversionistas reales empezar a invertir en esto. Finalmente, Parrado enfatizó que Chile dispone de ventajas naturales difíciles de igualar en el mundo y que el país tiene la posibilidad de convertirse en un exportador de energía limpia. Tenemos mucha energía barata. El hidrógeno se genera con energía barata... estamos en el momento correcto, hay que seguir trabajando y no hay que ponerse fatalistas con esto.
La decisión de Corfo de poner término anticipado al programa NEMa en Magallanes sorprendió a muchos. Hace apenas unos años, el hidrógeno verde aparecía como una de las mayores oportunidades económicas de Chile. Hoy, el propio Estado reconoce que las condiciones cambiaron y que el foco deberá trasladarse hacia proyectos más pequeños, con demanda asegurada y aplicaciones industriales concretas. Algunos interpretarán esta noticia como el fracaso del hidrógeno verde. Creo que esa conclusión sería equivocada. Lo que realmente cambió no fue el potencial tecnológico de producir hidrógeno utilizando energías renovables. Lo que cambió fue el mercado. Producir hidrógeno sigue siendo caro, los compradores aún son escasos, el financiamiento es más exigente y los grandes proyectos necesitan contratos de largo plazo antes de tomar una decisión de inversión. Ese escenario no es exclusivo de Chile; está ocurriendo en prácticamente todo el mundo. La propia Agencia Internacional de Energía redujo significativamente sus proyecciones de producción para 2030 debido al retraso y cancelación de múltiples iniciativas. Lejos de ser una derrota, este ajuste representa una señal de madurez. Las nuevas industrias energéticas rara vez evolucionan en línea recta. La energía solar necesitó décadas de desarrollo antes de alcanzar costos competitivos. Lo mismo ocurrió con la energía eólica y, más recientemente, con los sistemas de almacenamiento mediante baterías (BESS). Todas atravesaron un período donde el entusiasmo inicial dio paso a una etapa mucho más pragmática, enfocada en demostrar valor económico antes que capacidad tecnológica. El hidrógeno verde parece estar entrando precisamente en esa fase. Por eso resulta acertado que el foco comience a desplazarse hacia aplicaciones donde el hidrógeno resuelve un problema concreto. Procesos industriales difíciles de electrificar, minería, combustibles sintéticos o transporte pesado son ejemplos donde existe una necesidad real y donde la disposición a pagar por una solución baja en emisiones es considerablemente mayor que en un mercado abierto de exportación. Esta lógica también entrega una enseñanza para la política pública. El éxito de una industria no depende únicamente de financiar investigación o infraestructura. También requiere desarrollar demanda. Sin consumidores, contratos y modelos de negocio sostenibles, incluso la mejor tecnología termina esperando un mercado que aún no existe. Chile sigue teniendo ventajas difíciles de igualar. Contamos con uno de los mejores recursos solares del planeta, un potencial eólico extraordinario en Magallanes, estabilidad institucional y una creciente experiencia en el desarrollo de proyectos energéticos de gran escala. Ninguna de esas ventajas desapareció con esta decisión. Lo que sí desapareció fue la idea de que la transición energética ocurriría tan rápido como muchos imaginaron. Quizás la principal lección sea que debemos dejar de medir el éxito únicamente por la cantidad de anuncios o por el tamaño de las inversiones comprometidas. El verdadero indicador será cuántos proyectos logran operar de manera rentable, atraer clientes y mantenerse en el tiempo sin depender permanentemente de subsidios.
Durante una entrevista concedida la mañana de este jueves en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, el vicepresidente ejecutivo de Corfo, José Ignacio Mujica, abordó la continuidad de la estrategia para el hidrógeno verde, el lanzamiento de la hoja de ruta del programa Transforma Antártica, el fortalecimiento del capital humano y el impulso que la corporación busca dar a la innovación y la inteligencia artificial en las empresas del país. En el marco de su visita a la Región de Magallanes, el vicepresidente ejecutivo de Corfo, José Ignacio Mujica, sostuvo que la institución mantendrá su respaldo al desarrollo del hidrógeno verde, pese al término anticipado de uno de los programas tecnológicos vinculados a esta industria, asegurando que el país debe continuar preparándose para aprovechar el potencial que ofrecerá este mercado cuando alcance su madurez. Durante la conversación, recordó además su vínculo personal con la región, donde vivió entre 2002 y 2003, experiencia que —afirmó— le permitió conocer de cerca el territorio. Estoy muy contento de estar acá. Yo viví en esta región el año 2002 y 2003. Tuve la suerte de ser guía de turismo y viví en el Parque Nacional Torres del Paine durante un año... creo que eso también me ayuda un poquito a entender de mejor forma cuáles son las dinámicas de la región. Hidrógeno verde: la estrategia continúa Consultado sobre la reorientación de la estrategia de Corfo en materia de hidrógeno verde, Mujica enfatizó que el cierre anticipado del Centro Tecnológico H2V no representa un abandono de esta política pública, sino una adecuación al contexto internacional. Nosotros como Corfo creemos que cuando un sector de la economía hace un trabajo colaborativo coordinado, como es el hidrógeno verde... eso definitivamente lo vamos a seguir empujando y eso yo creo que hay que ser muy claro con eso. Explicó que el escenario mundial todavía no genera las condiciones económicas para acelerar grandes inversiones, aunque insistió en que Chile debe mantenerse preparado. Quizá porque los precios del hidrógeno verde a nivel mundial aún no están listos para dar probablemente la decisión que se requiere para inversiones muy importantes, pero eso es hoy, eso puede cambiar en un año, puede cambiar en dos o tres años más y es muy relevante que cuando eso pase, Chile siga preparado para proveer hidrógeno verde del mundo. Nosotros esa oportunidad no la podemos desaprovechar. En ese contexto, indicó que Corfo mantendrá instrumentos de apoyo para el sector, incluyendo líneas de financiamiento, subsidios para proyectos piloto y un nuevo Fondo de Garantía destinado a facilitar el acceso al financiamiento bancario de iniciativas de inversión. Capital humano como prioridad El vicepresidente ejecutivo sostuvo que uno de los principales desafíos actuales es fortalecer las capacidades técnicas y profesionales antes del despegue definitivo de la industria. El capital humano definitivamente... las industrias que son relevantes y que tienen alta tecnología como la industria del hidrógeno verde tiene desde soldadores, gente más técnica, hasta la gente con doctorado que tiene que estar haciendo investigación de última línea y nosotros creo que estamos en esos dos mundos y en toda la línea que conecta. Añadió que la planificación también debe considerar infraestructura logística y coordinación entre el sector público, privado y académico para responder a futuras demandas productivas. Una hoja de ruta para la Antártica Otro de los ejes abordados fue el lanzamiento del programa Transforma Antártica, cuya hoja de ruta fue presentada durante la visita de Mujica a Magallanes. El ejecutivo explicó que se trata de un trabajo con horizonte de siete años, construido mediante mesas de trabajo que reunieron a representantes del sector público, privado, universidades y diversos actores regionales. Ayer fue un hito muy bonito... ese lanzamiento de la hoja de ruta lo que nos pone hacia adelante es un proyecto de siete años... esta hoja de ruta se construyó con muchas mesas de trabajo. El objetivo, señaló, es consolidar a Magallanes como la principal plataforma de acceso al continente blanco, aprovechando el crecimiento sostenido de la actividad científica y del turismo antártico. Nosotros sabemos, por ejemplo, que hay más de 20 operaciones científicas que parten desde acá y eso es algo que se tiene que seguir potenciando. Nosotros sabemos que el turismo antártico ha crecido en forma muy importante... hace cuatro o cinco años atrás eran cerca de 70 mil visitantes, hoy son más de 120 mil. Asimismo, sostuvo que Chile debe aumentar significativamente su participación en esa actividad. El turismo antártico en general va a crecer y definitivamente Chile tiene que tomar un porcentaje mucho mayor de eso. Integrar a las pymes en los encadenamientos productivos Mujica también destacó la necesidad de fortalecer la conexión entre grandes empresas y proveedores regionales, permitiendo que las pequeñas y medianas empresas participen de los encadenamientos productivos. Utilizando como ejemplo la industria salmonera, señaló que relaciones comerciales de largo plazo permiten consolidar empresas proveedoras, generar empleo y favorecer la innovación. Nosotros necesitamos que estas empresas intermedias que hacen innovación, que quieren mejorar, que están trabajando día a día, puedan incorporar esas mejoras con los productores más grandes y porque a su vez van a ir, entre comillas, arrastrando o traccionando proveedores más pequeños. Añadió que Corfo busca asumir un rol más activo en la articulación de estas redes empresariales. Inteligencia artificial y modernización de Corfo Otro de los anuncios realizados durante la entrevista fue el fortalecimiento del trabajo institucional en inteligencia artificial y gestión de datos. Mujica explicó que Corfo reorganizó parte de su estructura interna para optimizar el uso de información y simplificar procesos administrativos, permitiendo destinar más tiempo al acompañamiento de emprendedores. Hoy día tenemos una oportunidad tremenda con la inteligencia artificial... nosotros manejamos muchos datos de mucha historia, pero creo que lo podemos hacer mejor. Asimismo, adelantó que durante este año se espera la puesta en marcha de dos centros de supercómputo, uno en Santiago y otro en Valparaíso, destinados a apoyar el desarrollo y testeo de proyectos de inteligencia artificial. En paralelo, indicó que el uso de nuevas tecnologías será un criterio cada vez más relevante al momento de evaluar iniciativas de emprendimiento. Vamos a estar poniendo un ojo especial en incentivar el uso de mayor tecnología en los emprendedores y emprendedoras que son beneficiarios de Corfo. Turismo de incentivos para reducir la estacionalidad Finalmente, el vicepresidente ejecutivo planteó que Magallanes tiene una oportunidad para potenciar el turismo durante la temporada baja mediante congresos, seminarios, encuentros científicos y viajes corporativos. Hay una oportunidad para particularmente en temporada baja tratar de hacer viajes de incentivo... obtener esa infraestructura que en temporada alta ya está muy desarrollada para tratar de potenciar la temporada baja con turismo de incentivo, por ejemplo, creo que es una tremenda oportunidad.
El fortalecimiento del capital humano, el ingreso de nuevos proyectos de inversión y la diversificación de la matriz energética fueron algunos de los principales temas abordados esta mañana por el seremi de Energía de Magallanes, Marco Antonio Pinto, y el seremi de Economía, Fomento y Turismo, Francisco Birke, durante su participación en el programa Aquí hidrógeno verde, de Polar Comunicaciones. En la conversación, ambas autoridades analizaron el escenario actual de la industria del hidrógeno verde, respondiendo a las dudas surgidas en torno al ritmo de desarrollo de esta actividad y reafirmando que la estrategia regional continúa avanzando. El seremi de Energía, Marco Antonio Pinto, sostuvo que el trabajo del Gobierno está enfocado en mantener el desarrollo de la industria mientras continúan los procesos administrativos y ambientales de los distintos proyectos. Lo que estamos haciendo como Gobierno y como Gobierno Regional es principalmente estar encargado de mantener el flujo del hidrógeno verde, buscando también finalizar los procesos que teníamos pendientes, pero no decir que ha muerto. Estamos apurando algunos procesos, estamos finalizando otro, estamos manteniendo las capacidades técnicas profesionales que se están desarrollando, también lo de tecnología y estamos cerrando el proceso. En esa línea, destacó la importancia de continuar fortaleciendo la formación de especialistas, valorando la reciente presentación de los resultados de programas de capacitación desarrollados por la Universidad de Magallanes y otras instituciones de educación superior. Lo que sacamos a relucir fue el capital humano que se estaba generando, las tecnologías que se desarrollaron en ese periodo de tiempo. Tenemos el piloto de hidrógeno que tiene la Universidad de Magallanes, nació justo con esto. La vinculación que obtuvo la Universidad de Magallanes con el CFT y la Universidad Católica de la Santísima Concepción son proyectos potentes, pero además vinculan no solamente a la región de Magallanes, sino que interactúan con otras regiones. Pinto enfatizó que la preparación de profesionales debe responder a una política de largo plazo. La idea es partir desde los jóvenes que están en el colegio o en los liceos técnicos y que puedan ellos avanzar y poder tener profesionales capacitados. En el momento que la industria madure y adquiera esta musculatura, tengamos empresas ya desarrolladas, ellos puedan ser la base de los cimientos de nuestra región. (...) Tiene que ser transversal a lo largo de los gobiernos. Asimismo, señaló que la región continúa avanzando hacia una diversificación energética que permitirá ampliar las oportunidades laborales y productivas. No podemos decir que vamos a trabajar o vamos a soltar hidrógeno verde, lo estamos evaluando. Hoy día es importante que todo este universo de profesionales que están dando vueltas en la región sepan que estamos preparados para insertarlos en algún momento dentro de este gran mundo. Economía destaca encadenamiento productivo e infraestructura Por su parte, el seremi de Economía, Francisco Birke, explicó que el desarrollo de la industria no se limita únicamente a las plantas productoras de hidrógeno o amoníaco, sino que involucra infraestructura logística, conectividad, puertos y nuevas oportunidades para proveedores locales. El desarrollo de la industria de hidrógeno verde en la región va más allá de las plantas generadoras de hidrógeno o de amoníaco principalmente. Hay que tener las condiciones habilitantes de conectividad para poder desarrollar la industria en la magnitud que se está deseando. Birke indicó que el trabajo del Gobierno apunta a entregar las condiciones necesarias para que las inversiones puedan concretarse. El propósito que tenemos nosotros es claro. Como Gobierno nosotros tenemos que dar las condiciones necesarias para que los permisos se puedan otorgar y darle la continuidad al desarrollo de la industria en la región. Respecto de la evolución de los programas impulsados por Corfo, aclaró que estos no desaparecen, sino que se están adaptando al nuevo escenario energético. No quiero decir que llegue a su fin, sino que hay una transformación a lo que va a abarcar el programa. El programa principalmente está enfocado directamente al hidrógeno. Hoy día se está gestionando una hoja de ruta más amplia que abarca más temas energéticos y también la transición energética. En ese contexto, añadió que la finalidad es preparar a las empresas y al ecosistema regional para el momento en que las inversiones comiencen a materializarse. Cuando esta industria se empiece a desarrollar o se empiece a materializar la inversión, tengamos las capacidades y los recursos habilitados para poder dar un empuje fuerte al inicio de esta nueva era. Nuevos proyectos e inversiones Durante la entrevista, ambas autoridades abordaron además el avance de distintos proyectos vinculados al hidrógeno y al amoníaco verde que actualmente se encuentran en distintas etapas de desarrollo. Francisco Birke destacó que el proyecto HNH representa una inversión cercana a los US$12 mil millones, mientras que el recientemente ingresado proyecto Acuario considera alrededor de US$4.700 millones. Sobre este último, Marco Antonio Pinto afirmó que evidencia el interés que mantiene la industria por instalarse en Magallanes. Principalmente lo que estamos teniendo en este momento es la posibilidad de tener un segundo proyecto grande que podría estar enmarcado adentro de la misma área que podría estar HNH. (...) La posibilidad de generar trabajo, de generar inversión a futuro y poder dar un crecimiento productivo a la región es potente. Añadió que las distintas instituciones públicas mantienen un seguimiento permanente de estas iniciativas. Economía y Medio Ambiente hemos conversado el proyecto, lo estamos siguiendo porque creemos que es un proyecto que puede tener un buen camino y ser partner en muchas cosas con HNH. Preparar a las pymes y al capital humano Finalmente, las autoridades coincidieron en que uno de los principales desafíos es integrar a las pequeñas y medianas empresas al desarrollo de esta nueva industria. Francisco Birke explicó que la preparación de proveedores regionales permitirá responder a las futuras necesidades del sector. El desarrollo de estos proyectos genera una reacción en cadena, un encadenamiento productivo principalmente, porque va activando a otros proveedores y mercados que en la región no hay y tenemos que ser capaces de satisfacer o cumplir con esas necesidades. En tanto, Marco Antonio Pinto sostuvo que el objetivo es continuar trabajando de manera coordinada entre el sector público, privado y la academia para asegurar que el crecimiento de la industria se traduzca en oportunidades concretas para la región. Estamos buscando como ministerio apoyar a toda esta empresa y el desarrollo energético, diversificando la matriz. Estamos trabajando de forma mancomunada no solamente en la parte pública, sino que en la parte privada. Queremos saber cuáles son sus visiones futuras, hacia dónde quieren avanzar productivamente, pero también saber dónde vamos a colocar el capital humano que nosotros tenemos en la región en estos proyectos.
Los camiones impulsados por hidrógeno verde pueden competir económicamente con los vehículos diésel en Chile, aunque solo bajo condiciones específicas de uso intensivo, rutas de larga distancia y acceso a hidrógeno de menor costo. Así lo concluye un estudio del Centro de Energía de la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC), que precisa que, en el escenario actual, el costo total de estos camiones sigue siendo superior al del diésel. La investigación, publicada en la revista científica internacional Applied Sciences, comparó el desempeño técnico y económico de camiones de hidrógeno recientemente incorporados al país con vehículos pesados diésel equivalentes. El análisis consideró el costo del combustible, el precio de los vehículos, el kilometraje anual, el tamaño de las flotas y la infraestructura de abastecimiento para determinar en qué escenarios la tecnología resulta competitiva. En Chile, más del 90% del transporte pesado depende actualmente del diésel. Uno de los principales hallazgos es que el costo del hidrógeno, si bien relevante, no es el único factor que define la competitividad. Según el estudio, el kilometraje anual y el nivel de utilización de los camiones tienen una influencia decisiva: mientras más kilómetros recorran y más tiempo permanezcan en operación, menor es la brecha de costos frente al diésel. “Uno tiende a pensar que lo que tiene mayor impacto es exclusivamente el costo del hidrógeno. Si bien es una variable significativa, factores como los kilómetros recorridos y el uso efectivo del vehículo permiten reducir considerablemente esa brecha”, señaló el Dr. Ricardo Lizana, investigador del Centro de Energía UCSC y autor de correspondencia del estudio. El trabajo identifica los corredores logísticos interregionales, el transporte asociado a puertos, la minería y las flotas cautivas como los escenarios con mayor potencial para incorporar esta tecnología, por tratarse de operaciones de alto uso y trayectos extensos. El estudio también plantea una oportunidad para la Región del Biobío. Aunque producir hidrógeno verde mediante electrólisis mantiene elevado su precio por depender del costo de la electricidad, la zona dispone de hidrógeno renovable como subproducto de industrias ya instaladas que, tras un proceso de purificación, podría abastecer camiones de carga. Con esa alternativa, indica Lizana, el costo del hidrógeno disminuye de forma significativa, en especial para camiones que recorren más de 500 kilómetros de manera frecuente. La investigación no sostiene que los camiones de hidrógeno sean hoy más económicos que los diésel. Su costo total de propiedad continúa siendo superior, principalmente por el elevado precio de adquisición de los vehículos, una diferencia que, según el análisis, puede reducirse a medida que baje el costo del hidrógeno y aumente la utilización de las flotas. De acuerdo con los autores, la evidencia permite orientar el desarrollo futuro de la industria y priorizar escenarios para proyectos piloto e implementación gradual, mientras continúan disminuyendo los costos de producción del hidrógeno verde. El estudio fue desarrollado por investigadores de la UCSC y de la Universidad del Bío-Bío, y está disponible en Applied Sciences bajo el DOI 10.3390/app16146956. Fuente: chilepaisminero.com
El investigador del Centro de Transformación Energética de la Universidad Andrés Bello (UNAB), Cristóbal Parrado, afirmó que el hidrógeno verde atraviesa una etapa de maduración y que Chile debe enfocarse en desarrollar un mercado que permita atraer inversiones, aprovechando las ventajas naturales del país y, particularmente, el potencial energético de Magallanes. Durante una entrevista concedida esta mañana al programa Aquí hidrógeno verde, de Polar Comunicaciones, el investigador del Centro de Transformación Energética de la Universidad Andrés Bello (UNAB), Cristóbal Parrado, analizó el estado actual de la transición energética en Chile y el desarrollo de la industria del hidrógeno verde, descartando que el sector esté atravesando un fracaso y planteando que el principal desafío hoy es consolidar una demanda que haga viable la inversión. Parrado explicó que la transición energética en Chile ha evolucionado por etapas. A su juicio, la primera fase estuvo marcada por la masificación de las energías renovables, objetivo que el país logró superar ampliamente. La entendemos como una transición que no viene de golpe, sino que viene por diferentes fases. Creo que la primera fase tenía que ver con incentivar e instalar obviamente capacidad instalada en términos de energía renovable. Cosa que Chile rompió todo su récord... todos estos planes se han ido cumpliendo con creces, por lo tanto, el tema de la transición ya no es qué tanta instalación de paneles fotovoltaicos o turbinas eólicas estoy poniendo, sino que ahora viene la segunda fase. El investigador sostuvo que el desafío actual consiste en asegurar la estabilidad del sistema eléctrico mediante soluciones como baterías e hidrógeno, capaces de almacenar la energía renovable variable que hoy produce el país. Asimismo, destacó que el desarrollo tecnológico ha permitido que las energías renovables dejen de ser una alternativa únicamente ambiental para transformarse en una decisión económica. Hoy en día la energía renovable no es una decisión de si yo estoy a favor del medio ambiente o si yo quiero una vida limpia, directamente una decisión económica. Esto se mide directamente por el costo de la energía... el costo de la energía fotovoltaica y eólica son las más baratas de todas las energías. El principal desafío: crear mercado Respecto al hidrógeno verde, Parrado sostuvo que el escenario actual guarda similitudes con el proceso que vivió la energía solar hace más de una década, cuando el entusiasmo inicial fue seguido por dificultades asociadas a la infraestructura. En ese contexto, explicó que hoy el principal obstáculo no es tecnológico, sino comercial. El problema más grande que yo veo es que no hay demanda. La única demanda que yo veo es lo que está haciendo un poquito ENAP, que es ocupando un poco de lo que se llama blending... pero eso todavía no mueve una industria, por lo tanto hay que empezar a incentivar más ese mercado. Añadió que el Estado puede desempeñar un papel relevante mediante políticas públicas e incentivos similares a los que impulsaron el crecimiento de la energía solar y eólica. Lo que se ha tratado de hacer es ayudar ya tanto con subsidios o con políticas energéticas claras a las tecnologías... hoy en día con el hidrógeno el problema más grande que yo veo es que no hay demanda. Magallanes y el norte: polos complementarios Durante la conversación, el académico destacó que Chile posee condiciones excepcionales para el desarrollo del hidrógeno verde gracias a dos grandes ventajas: la enorme disponibilidad de energía solar en el norte y los vientos de alta calidad en Magallanes. Explicó que la energía solar que actualmente se pierde por restricciones de transmisión podría transformarse en hidrógeno mediante electrólisis, mientras que en el extremo sur el elevado factor de planta de los parques eólicos convierte a la región en uno de los lugares más atractivos del mundo para esta industria. En el sur están los mejores vientos. Básicamente hay casi los mejores vientos del mundo y nos permiten un 65% de factor de planta. Eso es decir que la eólica funciona casi como una térmica... Más interesante porque hay proyectos que ponen un puerto ahí... directamente saliendo hacia el hemisferio norte, que posiblemente sean los compradores más próximos. Aplicaciones industriales y calefacción Parrado también abordó las oportunidades que ofrece el hidrógeno verde en sectores como la minería, la calefacción residencial y otras industrias intensivas en consumo energético. En ese sentido, valoró las iniciativas que buscan incorporar hidrógeno al gas natural, como el proyecto de mezcla (blending) impulsado por ENAP en Magallanes. Esto que hace ENAP en Magallanes a mí me parece fantástico, solo que creo que hay que hacer más cosas así porque el gas natural es una de las cosas que más se ocupan en las casas... el hidrógeno podría entrar muy bien ahí. Asimismo, planteó que políticas públicas claras podrían incentivar a industrias como la minería a utilizar hidrógeno como combustible, generando contratos de largo plazo que permitan viabilizar nuevas inversiones. El hidrógeno no está muerto Hacia el cierre de la entrevista, el investigador insistió en que la actual desaceleración de algunos proyectos no debe interpretarse como el fin de la industria, sino como parte de un proceso natural de maduración tecnológica y comercial. Yo lo invito a no pensar que el hidrógeno está muerto. El hidrógeno solamente está pasando por una etapa en donde todavía no tiene la madurez suficiente como para tener una demanda y como para los inversionistas reales empezar a invertir en esto. Finalmente, Parrado enfatizó que Chile dispone de ventajas naturales difíciles de igualar en el mundo y que el país tiene la posibilidad de convertirse en un exportador de energía limpia. Tenemos mucha energía barata. El hidrógeno se genera con energía barata... estamos en el momento correcto, hay que seguir trabajando y no hay que ponerse fatalistas con esto.
La decisión de Corfo de poner término anticipado al programa NEMa en Magallanes sorprendió a muchos. Hace apenas unos años, el hidrógeno verde aparecía como una de las mayores oportunidades económicas de Chile. Hoy, el propio Estado reconoce que las condiciones cambiaron y que el foco deberá trasladarse hacia proyectos más pequeños, con demanda asegurada y aplicaciones industriales concretas. Algunos interpretarán esta noticia como el fracaso del hidrógeno verde. Creo que esa conclusión sería equivocada. Lo que realmente cambió no fue el potencial tecnológico de producir hidrógeno utilizando energías renovables. Lo que cambió fue el mercado. Producir hidrógeno sigue siendo caro, los compradores aún son escasos, el financiamiento es más exigente y los grandes proyectos necesitan contratos de largo plazo antes de tomar una decisión de inversión. Ese escenario no es exclusivo de Chile; está ocurriendo en prácticamente todo el mundo. La propia Agencia Internacional de Energía redujo significativamente sus proyecciones de producción para 2030 debido al retraso y cancelación de múltiples iniciativas. Lejos de ser una derrota, este ajuste representa una señal de madurez. Las nuevas industrias energéticas rara vez evolucionan en línea recta. La energía solar necesitó décadas de desarrollo antes de alcanzar costos competitivos. Lo mismo ocurrió con la energía eólica y, más recientemente, con los sistemas de almacenamiento mediante baterías (BESS). Todas atravesaron un período donde el entusiasmo inicial dio paso a una etapa mucho más pragmática, enfocada en demostrar valor económico antes que capacidad tecnológica. El hidrógeno verde parece estar entrando precisamente en esa fase. Por eso resulta acertado que el foco comience a desplazarse hacia aplicaciones donde el hidrógeno resuelve un problema concreto. Procesos industriales difíciles de electrificar, minería, combustibles sintéticos o transporte pesado son ejemplos donde existe una necesidad real y donde la disposición a pagar por una solución baja en emisiones es considerablemente mayor que en un mercado abierto de exportación. Esta lógica también entrega una enseñanza para la política pública. El éxito de una industria no depende únicamente de financiar investigación o infraestructura. También requiere desarrollar demanda. Sin consumidores, contratos y modelos de negocio sostenibles, incluso la mejor tecnología termina esperando un mercado que aún no existe. Chile sigue teniendo ventajas difíciles de igualar. Contamos con uno de los mejores recursos solares del planeta, un potencial eólico extraordinario en Magallanes, estabilidad institucional y una creciente experiencia en el desarrollo de proyectos energéticos de gran escala. Ninguna de esas ventajas desapareció con esta decisión. Lo que sí desapareció fue la idea de que la transición energética ocurriría tan rápido como muchos imaginaron. Quizás la principal lección sea que debemos dejar de medir el éxito únicamente por la cantidad de anuncios o por el tamaño de las inversiones comprometidas. El verdadero indicador será cuántos proyectos logran operar de manera rentable, atraer clientes y mantenerse en el tiempo sin depender permanentemente de subsidios.
Durante una entrevista concedida la mañana de este jueves en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, el vicepresidente ejecutivo de Corfo, José Ignacio Mujica, abordó la continuidad de la estrategia para el hidrógeno verde, el lanzamiento de la hoja de ruta del programa Transforma Antártica, el fortalecimiento del capital humano y el impulso que la corporación busca dar a la innovación y la inteligencia artificial en las empresas del país. En el marco de su visita a la Región de Magallanes, el vicepresidente ejecutivo de Corfo, José Ignacio Mujica, sostuvo que la institución mantendrá su respaldo al desarrollo del hidrógeno verde, pese al término anticipado de uno de los programas tecnológicos vinculados a esta industria, asegurando que el país debe continuar preparándose para aprovechar el potencial que ofrecerá este mercado cuando alcance su madurez. Durante la conversación, recordó además su vínculo personal con la región, donde vivió entre 2002 y 2003, experiencia que —afirmó— le permitió conocer de cerca el territorio. Estoy muy contento de estar acá. Yo viví en esta región el año 2002 y 2003. Tuve la suerte de ser guía de turismo y viví en el Parque Nacional Torres del Paine durante un año... creo que eso también me ayuda un poquito a entender de mejor forma cuáles son las dinámicas de la región. Hidrógeno verde: la estrategia continúa Consultado sobre la reorientación de la estrategia de Corfo en materia de hidrógeno verde, Mujica enfatizó que el cierre anticipado del Centro Tecnológico H2V no representa un abandono de esta política pública, sino una adecuación al contexto internacional. Nosotros como Corfo creemos que cuando un sector de la economía hace un trabajo colaborativo coordinado, como es el hidrógeno verde... eso definitivamente lo vamos a seguir empujando y eso yo creo que hay que ser muy claro con eso. Explicó que el escenario mundial todavía no genera las condiciones económicas para acelerar grandes inversiones, aunque insistió en que Chile debe mantenerse preparado. Quizá porque los precios del hidrógeno verde a nivel mundial aún no están listos para dar probablemente la decisión que se requiere para inversiones muy importantes, pero eso es hoy, eso puede cambiar en un año, puede cambiar en dos o tres años más y es muy relevante que cuando eso pase, Chile siga preparado para proveer hidrógeno verde del mundo. Nosotros esa oportunidad no la podemos desaprovechar. En ese contexto, indicó que Corfo mantendrá instrumentos de apoyo para el sector, incluyendo líneas de financiamiento, subsidios para proyectos piloto y un nuevo Fondo de Garantía destinado a facilitar el acceso al financiamiento bancario de iniciativas de inversión. Capital humano como prioridad El vicepresidente ejecutivo sostuvo que uno de los principales desafíos actuales es fortalecer las capacidades técnicas y profesionales antes del despegue definitivo de la industria. El capital humano definitivamente... las industrias que son relevantes y que tienen alta tecnología como la industria del hidrógeno verde tiene desde soldadores, gente más técnica, hasta la gente con doctorado que tiene que estar haciendo investigación de última línea y nosotros creo que estamos en esos dos mundos y en toda la línea que conecta. Añadió que la planificación también debe considerar infraestructura logística y coordinación entre el sector público, privado y académico para responder a futuras demandas productivas. Una hoja de ruta para la Antártica Otro de los ejes abordados fue el lanzamiento del programa Transforma Antártica, cuya hoja de ruta fue presentada durante la visita de Mujica a Magallanes. El ejecutivo explicó que se trata de un trabajo con horizonte de siete años, construido mediante mesas de trabajo que reunieron a representantes del sector público, privado, universidades y diversos actores regionales. Ayer fue un hito muy bonito... ese lanzamiento de la hoja de ruta lo que nos pone hacia adelante es un proyecto de siete años... esta hoja de ruta se construyó con muchas mesas de trabajo. El objetivo, señaló, es consolidar a Magallanes como la principal plataforma de acceso al continente blanco, aprovechando el crecimiento sostenido de la actividad científica y del turismo antártico. Nosotros sabemos, por ejemplo, que hay más de 20 operaciones científicas que parten desde acá y eso es algo que se tiene que seguir potenciando. Nosotros sabemos que el turismo antártico ha crecido en forma muy importante... hace cuatro o cinco años atrás eran cerca de 70 mil visitantes, hoy son más de 120 mil. Asimismo, sostuvo que Chile debe aumentar significativamente su participación en esa actividad. El turismo antártico en general va a crecer y definitivamente Chile tiene que tomar un porcentaje mucho mayor de eso. Integrar a las pymes en los encadenamientos productivos Mujica también destacó la necesidad de fortalecer la conexión entre grandes empresas y proveedores regionales, permitiendo que las pequeñas y medianas empresas participen de los encadenamientos productivos. Utilizando como ejemplo la industria salmonera, señaló que relaciones comerciales de largo plazo permiten consolidar empresas proveedoras, generar empleo y favorecer la innovación. Nosotros necesitamos que estas empresas intermedias que hacen innovación, que quieren mejorar, que están trabajando día a día, puedan incorporar esas mejoras con los productores más grandes y porque a su vez van a ir, entre comillas, arrastrando o traccionando proveedores más pequeños. Añadió que Corfo busca asumir un rol más activo en la articulación de estas redes empresariales. Inteligencia artificial y modernización de Corfo Otro de los anuncios realizados durante la entrevista fue el fortalecimiento del trabajo institucional en inteligencia artificial y gestión de datos. Mujica explicó que Corfo reorganizó parte de su estructura interna para optimizar el uso de información y simplificar procesos administrativos, permitiendo destinar más tiempo al acompañamiento de emprendedores. Hoy día tenemos una oportunidad tremenda con la inteligencia artificial... nosotros manejamos muchos datos de mucha historia, pero creo que lo podemos hacer mejor. Asimismo, adelantó que durante este año se espera la puesta en marcha de dos centros de supercómputo, uno en Santiago y otro en Valparaíso, destinados a apoyar el desarrollo y testeo de proyectos de inteligencia artificial. En paralelo, indicó que el uso de nuevas tecnologías será un criterio cada vez más relevante al momento de evaluar iniciativas de emprendimiento. Vamos a estar poniendo un ojo especial en incentivar el uso de mayor tecnología en los emprendedores y emprendedoras que son beneficiarios de Corfo. Turismo de incentivos para reducir la estacionalidad Finalmente, el vicepresidente ejecutivo planteó que Magallanes tiene una oportunidad para potenciar el turismo durante la temporada baja mediante congresos, seminarios, encuentros científicos y viajes corporativos. Hay una oportunidad para particularmente en temporada baja tratar de hacer viajes de incentivo... obtener esa infraestructura que en temporada alta ya está muy desarrollada para tratar de potenciar la temporada baja con turismo de incentivo, por ejemplo, creo que es una tremenda oportunidad.
El fortalecimiento del capital humano, el ingreso de nuevos proyectos de inversión y la diversificación de la matriz energética fueron algunos de los principales temas abordados esta mañana por el seremi de Energía de Magallanes, Marco Antonio Pinto, y el seremi de Economía, Fomento y Turismo, Francisco Birke, durante su participación en el programa Aquí hidrógeno verde, de Polar Comunicaciones. En la conversación, ambas autoridades analizaron el escenario actual de la industria del hidrógeno verde, respondiendo a las dudas surgidas en torno al ritmo de desarrollo de esta actividad y reafirmando que la estrategia regional continúa avanzando. El seremi de Energía, Marco Antonio Pinto, sostuvo que el trabajo del Gobierno está enfocado en mantener el desarrollo de la industria mientras continúan los procesos administrativos y ambientales de los distintos proyectos. Lo que estamos haciendo como Gobierno y como Gobierno Regional es principalmente estar encargado de mantener el flujo del hidrógeno verde, buscando también finalizar los procesos que teníamos pendientes, pero no decir que ha muerto. Estamos apurando algunos procesos, estamos finalizando otro, estamos manteniendo las capacidades técnicas profesionales que se están desarrollando, también lo de tecnología y estamos cerrando el proceso. En esa línea, destacó la importancia de continuar fortaleciendo la formación de especialistas, valorando la reciente presentación de los resultados de programas de capacitación desarrollados por la Universidad de Magallanes y otras instituciones de educación superior. Lo que sacamos a relucir fue el capital humano que se estaba generando, las tecnologías que se desarrollaron en ese periodo de tiempo. Tenemos el piloto de hidrógeno que tiene la Universidad de Magallanes, nació justo con esto. La vinculación que obtuvo la Universidad de Magallanes con el CFT y la Universidad Católica de la Santísima Concepción son proyectos potentes, pero además vinculan no solamente a la región de Magallanes, sino que interactúan con otras regiones. Pinto enfatizó que la preparación de profesionales debe responder a una política de largo plazo. La idea es partir desde los jóvenes que están en el colegio o en los liceos técnicos y que puedan ellos avanzar y poder tener profesionales capacitados. En el momento que la industria madure y adquiera esta musculatura, tengamos empresas ya desarrolladas, ellos puedan ser la base de los cimientos de nuestra región. (...) Tiene que ser transversal a lo largo de los gobiernos. Asimismo, señaló que la región continúa avanzando hacia una diversificación energética que permitirá ampliar las oportunidades laborales y productivas. No podemos decir que vamos a trabajar o vamos a soltar hidrógeno verde, lo estamos evaluando. Hoy día es importante que todo este universo de profesionales que están dando vueltas en la región sepan que estamos preparados para insertarlos en algún momento dentro de este gran mundo. Economía destaca encadenamiento productivo e infraestructura Por su parte, el seremi de Economía, Francisco Birke, explicó que el desarrollo de la industria no se limita únicamente a las plantas productoras de hidrógeno o amoníaco, sino que involucra infraestructura logística, conectividad, puertos y nuevas oportunidades para proveedores locales. El desarrollo de la industria de hidrógeno verde en la región va más allá de las plantas generadoras de hidrógeno o de amoníaco principalmente. Hay que tener las condiciones habilitantes de conectividad para poder desarrollar la industria en la magnitud que se está deseando. Birke indicó que el trabajo del Gobierno apunta a entregar las condiciones necesarias para que las inversiones puedan concretarse. El propósito que tenemos nosotros es claro. Como Gobierno nosotros tenemos que dar las condiciones necesarias para que los permisos se puedan otorgar y darle la continuidad al desarrollo de la industria en la región. Respecto de la evolución de los programas impulsados por Corfo, aclaró que estos no desaparecen, sino que se están adaptando al nuevo escenario energético. No quiero decir que llegue a su fin, sino que hay una transformación a lo que va a abarcar el programa. El programa principalmente está enfocado directamente al hidrógeno. Hoy día se está gestionando una hoja de ruta más amplia que abarca más temas energéticos y también la transición energética. En ese contexto, añadió que la finalidad es preparar a las empresas y al ecosistema regional para el momento en que las inversiones comiencen a materializarse. Cuando esta industria se empiece a desarrollar o se empiece a materializar la inversión, tengamos las capacidades y los recursos habilitados para poder dar un empuje fuerte al inicio de esta nueva era. Nuevos proyectos e inversiones Durante la entrevista, ambas autoridades abordaron además el avance de distintos proyectos vinculados al hidrógeno y al amoníaco verde que actualmente se encuentran en distintas etapas de desarrollo. Francisco Birke destacó que el proyecto HNH representa una inversión cercana a los US$12 mil millones, mientras que el recientemente ingresado proyecto Acuario considera alrededor de US$4.700 millones. Sobre este último, Marco Antonio Pinto afirmó que evidencia el interés que mantiene la industria por instalarse en Magallanes. Principalmente lo que estamos teniendo en este momento es la posibilidad de tener un segundo proyecto grande que podría estar enmarcado adentro de la misma área que podría estar HNH. (...) La posibilidad de generar trabajo, de generar inversión a futuro y poder dar un crecimiento productivo a la región es potente. Añadió que las distintas instituciones públicas mantienen un seguimiento permanente de estas iniciativas. Economía y Medio Ambiente hemos conversado el proyecto, lo estamos siguiendo porque creemos que es un proyecto que puede tener un buen camino y ser partner en muchas cosas con HNH. Preparar a las pymes y al capital humano Finalmente, las autoridades coincidieron en que uno de los principales desafíos es integrar a las pequeñas y medianas empresas al desarrollo de esta nueva industria. Francisco Birke explicó que la preparación de proveedores regionales permitirá responder a las futuras necesidades del sector. El desarrollo de estos proyectos genera una reacción en cadena, un encadenamiento productivo principalmente, porque va activando a otros proveedores y mercados que en la región no hay y tenemos que ser capaces de satisfacer o cumplir con esas necesidades. En tanto, Marco Antonio Pinto sostuvo que el objetivo es continuar trabajando de manera coordinada entre el sector público, privado y la academia para asegurar que el crecimiento de la industria se traduzca en oportunidades concretas para la región. Estamos buscando como ministerio apoyar a toda esta empresa y el desarrollo energético, diversificando la matriz. Estamos trabajando de forma mancomunada no solamente en la parte pública, sino que en la parte privada. Queremos saber cuáles son sus visiones futuras, hacia dónde quieren avanzar productivamente, pero también saber dónde vamos a colocar el capital humano que nosotros tenemos en la región en estos proyectos.
