La necesidad de fortalecer las decisiones regionales, desarrollar infraestructura estratégica y establecer condiciones que permitan aprovechar las oportunidades de la industria del hidrógeno verde fueron algunos de los principales temas abordados esta mañana por el contador auditor y presidente del FESIT, Christian García Castillo, durante una entrevista en el programa Aquí Hidrógeno Verde de Polar Comunicaciones. En conversación con el conductor Christopher Césped Cortés, el dirigente gremial analizó el escenario actual de la transición energética en Magallanes, considerando tanto los avances de los proyectos que buscan instalarse en el territorio como los desafíos institucionales, económicos y sociales que deben resolverse para que esta actividad genere beneficios concretos para la región. García Castillo sostuvo que el hidrógeno verde continúa representando una oportunidad para Chile y especialmente para Magallanes, aunque advirtió que todavía existen interrogantes respecto de la magnitud que alcanzará la industria, su escala de desarrollo y los plazos para su consolidación. “Yo creo que el hidrógeno siempre va a ser una oportunidad y afortunadamente Magallanes tomó esta este desafío desde temprano se nota que hay interés, que hay algunos proyectos evaluándose y algunos incipientes también desarrollándose”, señaló. En esa línea, planteó que el desafío no consiste únicamente en atraer inversiones privadas, sino también en preparar las condiciones institucionales y materiales para que los proyectos puedan desarrollarse y generar un impacto positivo en la economía regional. Hidrógeno verde: una oportunidad estratégica que requiere planificación del Estado Durante la conversación, García Castillo comparó el escenario actual de la transición energética con el proceso histórico que significó el desarrollo de la industria de los hidrocarburos en Magallanes, particularmente a partir del descubrimiento de petróleo y la posterior creación de la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP). Si bien reconoció que existen diferencias importantes entre ambos procesos, debido a la internacionalización de los mercados, la participación de empresas privadas y las nuevas condiciones económicas, sostuvo que ambos comparten un elemento central: su relevancia estratégica para el país. “Y es que este es un tema estratégico, o sea, aunque el Estado a lo mejor no haga las inversiones y no haga el desarrollo. Sería importante que cree las condiciones y también es importante que tenga algún cierto control. O posicionamiento, digamos, para que el país se beneficie en su conjunto respecto a estas inversiones”, afirmó. El presidente del FESIT recordó que el desarrollo petrolero tuvo efectos que trascendieron la actividad productiva, impulsando también el crecimiento de otras áreas, como la educación, la salud y el empleo en la región. A su juicio, el desarrollo del hidrógeno verde podría generar dinámicas similares, en la medida en que se traduzca en una mayor demanda de servicios, infraestructura y profesionales, junto con un aumento de la población asociado a la instalación y operación de los proyectos. En ese contexto, planteó que el Estado debe asumir un papel relevante en la generación de condiciones habilitantes, incluso cuando la inversión y la ejecución de los proyectos recaigan principalmente en actores privados. Leyes de excepción tributaria y potencial de la Zona Franca Otro de los temas abordados fue el marco de incentivos tributarios con que cuenta Magallanes y su eventual utilización para favorecer el desarrollo de nuevas industrias energéticas. García Castillo se refirió a las discusiones surgidas en torno a modificaciones tributarias y propuestas vinculadas a las leyes de excepción, señalando que la región dispone de herramientas que pueden resultar atractivas para las empresas, aunque considera necesario analizar su aplicación de acuerdo con las características de cada actividad económica. En su evaluación, los instrumentos existentes no necesariamente responden de la misma manera a todos los sectores, por lo que las eventuales modificaciones deben estudiarse considerando las oportunidades y particularidades de Magallanes. “Pero yo creo que los el sistema tributario iría como está y la batería de normas de ley especial que Magallanes tiene. Para algunas cosas sirven para otras son insuficientes y por supuesto que no están diseñadas para otro tipo de actividades, pero yo creo que hay que hacerlo inteligentemente porque los beneficios que Magallanes tienen no se tienen en ninguna otra parte de Chile y tampoco hay otras partes del mundo que tengan incentivos de tal magnitud”, sostuvo. En particular, destacó el potencial de la Zona Franca como instrumento para facilitar operaciones relacionadas con la importación de equipos, maquinaria y otros elementos requeridos por las industrias energéticas. El dirigente explicó que la Zona Franca no debe entenderse únicamente como el recinto físico ubicado en el sector norte de Punta Arenas, sino también como un régimen que contempla posibilidades de operación para determinadas actividades industriales fuera de ese espacio. “Claro, yo creo que se ha o sea, se se tiene a ese un desconocimiento y se piensa que la Zona Franca es solamente el recinto. Este recinto es 52 hectáreas que está en el lado norte de la ciudad, pero la verdad que la Zona Franca es mucho más que eso”, manifestó. En ese sentido, planteó que las características de los proyectos de hidrógeno verde, especialmente sus dimensiones y requerimientos técnicos, hacen necesario considerar alternativas que permitan aprovechar los beneficios del régimen de Zona Franca sin limitar su desarrollo a las instalaciones tradicionales. Para García Castillo, una mejor comprensión de estas herramientas podría contribuir a fortalecer el atractivo de Magallanes para las inversiones vinculadas a la transición energética. Formación de capital humano y retención de profesionales en Magallanes La preparación de trabajadores y profesionales para responder a las necesidades de la nueva industria fue otro de los puntos analizados durante la entrevista. García Castillo consideró que la región está a tiempo de preparar su oferta educativa para los requerimientos que surgirán a medida que avancen los proyectos, mediante la actualización de las mallas curriculares y el fortalecimiento de las carreras técnicas y profesionales relacionadas con el sector energético. “Sí, bueno, se requiere, evidentemente eso es algo que se estudió, que se analizó y claro, hay que ir preparando la malla curricular de algunas carreras técnicas y carreras profesionales”, indicó. El dirigente agregó que, según su evaluación, ya existen avances en la preparación de especialidades vinculadas al hidrógeno verde y que el desafío consiste en continuar ese trabajo en paralelo con la materialización de las inversiones. “No, no creo que este matrasado, yo creo que estamos muy a tiempo y creo que en ese aspecto sí se toman las providencias adecuadas”, afirmó. Sin embargo, advirtió que el crecimiento de la industria también podría implicar la llegada de trabajadores especializados desde otras regiones, lo que obliga a preparar a Magallanes para responder a una eventual expansión de su población. Este escenario, sostuvo, requiere anticipar las necesidades de servicios y condiciones de vida que acompañarán el desarrollo industrial, evitando que la planificación se concentre exclusivamente en la instalación de los proyectos productivos. Descentralización: el Gobierno Regional debe tener mayor participación Uno de los planteamientos centrales de García Castillo fue la necesidad de fortalecer el papel del Gobierno Regional en las decisiones relacionadas con el desarrollo productivo y la asignación de recursos destinados a impulsar nuevas industrias. El presidente del FESIT señaló que, aunque Magallanes logró posicionarse como un territorio con potencial para el hidrógeno verde, varias decisiones vinculadas a los instrumentos de fomento continúan dependiendo del nivel central. En ese contexto, cuestionó el funcionamiento de los Comités Regionales de Desarrollo Productivo, al considerar que su implementación no necesariamente representa una transferencia efectiva de atribuciones a las regiones. “Si se hubiese querido hacer descentralización y por lo tanto, pasarle decisión y atribución a las regiones varios de sus programas Corfo no hubiesen caído en estos comités, donde el Gobierno Regional es un invitado más, pero no es quien decide”, sostuvo. García Castillo distinguió entre descentralizar y desconcentrar las decisiones, argumentando que el primer concepto implica entregar atribuciones reales a los territorios, mientras que el segundo mantiene una parte importante de las decisiones bajo las estructuras centrales. “Entonces yo creo que ahí está la disputa de si vamos a descentralizar o desconcentrar y lo que se decidió es desconcertar, no descentralizar lo que para mí es un error”, afirmó. A su juicio, las políticas de desarrollo productivo deben considerar las características, necesidades y oportunidades de cada territorio, permitiendo que las autoridades regionales participen de manera más determinante en la definición de prioridades. También sostuvo que el posicionamiento de Magallanes como una zona atractiva para la industria del hidrógeno verde fue resultado de gestiones y esfuerzos desarrollados desde la propia región, por lo que considera necesario mantener esa participación durante las etapas siguientes. En esa línea, planteó que las decisiones sobre programas, recursos e instrumentos de inversión deben incorporar la experiencia territorial para evitar que las oportunidades regionales queden supeditadas exclusivamente a criterios definidos en Santiago. Reconfiguración de programas y recursos: proyectos de largo plazo La entrevista también abordó los cambios en el escenario internacional del hidrógeno verde, incluyendo la continuidad de los hidrocarburos en los mercados energéticos y las modificaciones en las prioridades de inversión y financiamiento. Frente a este contexto, García Castillo sostuvo que la planificación debe considerar que los proyectos de hidrógeno verde requieren largos períodos de desarrollo, estudios técnicos, evaluación ambiental y una serie de condiciones antes de alcanzar su etapa de operación. En ese sentido, recordó que las expectativas iniciales respecto de la cantidad de iniciativas que podrían instalarse en Magallanes fueron evolucionando a medida que avanzaron los estudios y se definieron los proyectos con posibilidades concretas de desarrollo. “Bueno, o sea, primero considera que estos son proyectos de largo desarrollo, entonces había que hacer estudios primero para la sortear el sistema de evaluación ambiental, eso se logró”, señaló. El dirigente también destacó la trayectoria de HIF Global, a la que se refirió durante la entrevista como HIF, en el impulso inicial de la industria en la región, junto con otros proyectos que han avanzado en su desarrollo. Respecto de los beneficios que podría generar esta actividad, sostuvo que deben evaluarse considerando no solo los ingresos tributarios, sino también las inversiones en infraestructura, el empleo, el movimiento de carga y la llegada de nuevos habitantes. “Yo creo que cuando se habla de de de cómo se llama del aporte o el desarrollo o cuánto queda en la región, bueno en la región va a crear infraestructura. Van a caer inversiones. Crear una carga de mayor tránsito de mayor cantidad de habitantes de mayor empleo”, manifestó. Asimismo, señaló que las empresas pueden contribuir mediante iniciativas de responsabilidad social y el desarrollo de infraestructura asociada a sus operaciones, aunque advirtió que no corresponde trasladar exclusivamente al sector privado todas las responsabilidades relacionadas con las necesidades de Magallanes. “¿Cómo va a ser el caso portuario ya entonces? ¿Si me preguntan yo, yo creo que sí, que va a haber una contribución, reparte esta empresa la la A lo mejor la expectativa? Es que quieren más cosas, pero bueno, los negocios son de una manera más dinámica y claro, hay un aporte que la empresa hace, pero no se le puede pedir todo el esfuerzo solamente a la empresa. También hay una parte que el Estado tiene que cumplir”, afirmó. Infraestructura habilitante: una condición para la soberanía y el desarrollo territorial La necesidad de concretar inversiones en infraestructura pública fue uno de los planteamientos más enfáticos de la conversación, especialmente en relación con proyectos portuarios, instalaciones estratégicas y obras que permitan fortalecer la conectividad de Magallanes. García Castillo sostuvo que las inversiones deben analizarse desde una perspectiva que incorpore no solo su rentabilidad económica inmediata, sino también sus efectos sobre la soberanía, la geopolítica, la presencia de población y la capacidad de Chile para desarrollar actividades estratégicas en el extremo austral. En su análisis, uno de los problemas que enfrentan las regiones escasamente pobladas es la aplicación de metodologías de evaluación de proyectos que privilegian la relación entre costos y beneficios cuantificables, lo que puede dificultar la justificación de obras cuya relevancia territorial supera sus resultados económicos inmediatos. “Sí, eso es vital, porque la manera de hacer soberanía evidentemente con población y para que exista población tiene que haber actividad económica y para que exista actividad económica tiene que haber infraestructura, entonces todo eso va de la mano y por supuesto que el primer paso es la infraestructura porque la tiene que hacer el Estado en no todas, pero gran parte de ellas sí”, planteó. El contador auditor se refirió al Sistema Nacional de Inversiones y a los mecanismos utilizados para evaluar los proyectos públicos, destacando la importancia de incorporar criterios que permitan considerar las particularidades de las zonas extremas. En ese contexto, mencionó el Plan Especial de Desarrollo de Zonas Extremas como una herramienta que utiliza criterios de costo-eficiencia y que, a su juicio, permite abordar iniciativas que no siempre pueden justificarse mediante evaluaciones tradicionales de costo-beneficio. García Castillo sostuvo que factores como la soberanía, la posición geográfica de Magallanes y su vinculación con la Antártica deben formar parte de las consideraciones al momento de decidir qué obras públicas se desarrollan. En relación con las discusiones sobre infraestructura portuaria, una dársena y el Centro Antártico Internacional, planteó que estas iniciativas deben analizarse considerando su contribución estratégica para el país, más allá de las evaluaciones económicas convencionales. La preocupación, según expuso, es que las oportunidades que se presentan para Magallanes no se traduzcan únicamente en anuncios o visitas de autoridades, sino que se materialicen en inversiones concretas que permitan mejorar las condiciones para el desarrollo productivo y territorial. Magallanes ante una oportunidad que requiere decisiones concretas Al concluir la entrevista en Aquí Hidrógeno Verde, Christian García Castillo reiteró que el desarrollo de esta industria representa una oportunidad relevante para Magallanes, pero advirtió que su consolidación dependerá de la capacidad de coordinar las inversiones privadas con una política pública que responda a las necesidades del territorio. Sus planteamientos apuntaron a la necesidad de avanzar simultáneamente en formación de capital humano, infraestructura habilitante, aprovechamiento de los incentivos tributarios, fortalecimiento de la Zona Franca y mayor participación regional en las decisiones de fomento productivo. El dirigente sostuvo que el desafío es preparar a Magallanes para que los proyectos energéticos puedan generar beneficios duraderos, fortaleciendo su economía, su infraestructura y su presencia estratégica en el extremo austral. La conversación puso especial énfasis en que el desarrollo del hidrógeno verde no debe analizarse únicamente desde la perspectiva de la inversión industrial, sino también desde sus implicancias para el desarrollo territorial, la descentralización y la soberanía nacional.
El consultor independiente en economía energética, Marcelo Cortínez, participó esta mañana en el programa Aquí hidrógeno verde, de Polar Comunicaciones, donde abordó el escenario actual de la transición energética, los avances de los proyectos de hidrógeno verde en Magallanes y los cambios regulatorios que buscan reducir los tiempos de tramitación de iniciativas de gran envergadura. Durante la conversación, el especialista realizó un balance entre el panorama de incertidumbre que marcó el cierre de 2025 y las señales de reactivación observadas durante 2026, destacando especialmente la aprobación de nuevas iniciativas y los avances en materia de permisos ambientales. Uno de los puntos centrales fue la aprobación de medidas orientadas a mejorar la eficiencia de los procedimientos administrativos. Cortínez sostuvo que el desafío no consiste en rebajar las exigencias ambientales, sino en evitar demoras innecesarias. En ese sentido, afirmó: “Yo creo que más que agilizar la permisología, porque uno tiene también que de repente agilizando eso significa que voy a bajar la vara de la permisología y no es eso, digamos. Es hacer un poco más eficiente procesos que de repente son demasiado dilatados en el tiempo”. El consultor destacó que las iniciativas impulsadas durante 2026 han contribuido a reactivar proyectos de interés para la región, en un contexto donde la capacidad de responder oportunamente a los requerimientos administrativos resulta fundamental para materializar las inversiones. En relación con el proyecto HNH, Cortínez lo identificó como uno de los hitos más relevantes para la industria energética regional, debido a su escala y a la infraestructura que contempla. El especialista recordó también la importancia de HIF Global y su proyecto Haru Oni, conocido por la producción de combustibles sintéticos, en el posicionamiento internacional de Magallanes como territorio con potencial para el desarrollo de nuevas soluciones energéticas. Sobre la magnitud de las iniciativas que están avanzando en la región, destacó: “Porque son proyectos que además incorporan una gran envergadura en términos de infraestructura. Bueno es el proyecto más grande que se ha aprobado a través del sistema de evaluación ambiental en Chile”, en referencia a HNH. Otro de los aspectos abordados fue la certeza jurídica y la necesidad de mantener reglas claras para los inversionistas. Cortínez advirtió que cuestionar o revocar resoluciones ambientales después de completar los procesos correspondientes puede generar señales negativas para el desarrollo de proyectos de largo plazo. A su juicio, la institucionalidad debe mantener sus estándares, pero también garantizar procedimientos predecibles. En esa línea, señaló: “Yo creo que lo único que le hace daño en general al porque Chile históricamente siempre ha sido un país económicamente estable y por eso producto de de ello atrae inversión. Con una gran certidumbre jurídica, reglas claras desde el inicio”. Respecto de las dificultades que enfrentan los proyectos durante su evaluación ambiental, el consultor planteó que una parte importante de las observaciones puede estar relacionada con aspectos administrativos y con la preparación de los antecedentes presentados por las empresas. Como ejemplo, mencionó iniciativas que deben responder a un volumen elevado de requerimientos en plazos acotados, situación que puede obligar a retirar un proyecto para volver a ingresarlo posteriormente. Sobre este punto, explicó: “Imagínate resolver 1000 observaciones. En un proyecto que es así de complejo y que me den no sé 30, 60 días para resolver eso. Naturalmente que la única opción que me queda es retirar el proyecto y volverlo a presentar. No tengo más alternativa, entonces no obedece necesariamente a un tema de que en realidad yo me esté echando para atrás con el proyecto”. Cortínez también llamó a analizar con mayor profundidad las noticias relacionadas con eventuales desistimientos o retrasos de iniciativas energéticas. En su opinión, retirar un proyecto del sistema de evaluación ambiental no significa necesariamente que la empresa haya abandonado su inversión, ya que estos procesos pueden contemplar modificaciones de diseño, nuevas etapas de ingeniería y ajustes derivados de las exigencias técnicas. En ese contexto, cuestionó la difusión de interpretaciones que no consideran las particularidades de este tipo de iniciativas y enfatizó la importancia de contar con una cobertura periodística especializada. “Hay que hacer mucha investigación periodística para poder abordar estas temáticas que son complejas. No basta con repetir lo que dice otro”, manifestó durante la entrevista. En cuanto a los plazos de ejecución, el especialista advirtió que las estimaciones iniciales deben considerar las condiciones geográficas y climáticas de Magallanes, especialmente cuando las obras involucran infraestructura marítima y portuaria. Las ventanas de trabajo disponibles, la exposición al viento y la necesidad de realizar ajustes durante las distintas etapas de ingeniería pueden extender los calendarios originales. Por ello, sostuvo que las modificaciones y eventuales retrasos deben analizarse de acuerdo con la complejidad de cada iniciativa, sin asumir automáticamente que representan una pérdida de interés de los inversionistas. El consultor agregó que Magallanes posee condiciones que podrían convertirla en un actor relevante en el desarrollo energético del Cono Sur, aunque advirtió que la región necesita fortalecer el apoyo público para consolidar nuevas industrias. Al comparar este desafío con experiencias de otros sectores productivos, mencionó el desarrollo de la acuicultura en Chile, que requirió años de trabajo e inversión antes de transformarse en una actividad industrial consolidada. En ese sentido, planteó: “Aquí es donde se ve que está faltando bastante más soportes sistemáticos del Estado, asignaciones de mayor presupuesto”. Finalmente, Cortínez apuntó a la necesidad de mejorar la coordinación entre los organismos públicos y privados para aprovechar las oportunidades asociadas a los proyectos de hidrógeno verde. La planificación territorial, la disponibilidad de información técnica y el desarrollo de infraestructura habilitante son factores que, a su juicio, deben abordarse anticipadamente para responder a las necesidades de iniciativas de gran escala. La conversación en Buenos Días Región permitió revisar los avances y desafíos de una industria emergente que podría tener un impacto significativo en la diversificación productiva de Magallanes, siempre que se logre compatibilizar la agilidad administrativa, la protección ambiental y la planificación de largo plazo.
Quien abrió la sesión en esta ocasión fue la empresa Abick, los que hicieron una solicitud de concesión marítima menor en el sector playa, porción de agua y fondo de mar, en el sector de Puerto Riquelme. Allí instalarán una cañería conductora de peces, una cañería de retorno de agua de mar y un pontón bomba destinado al bombeo de peces. El representante de la empresa expuso que, como característica de esta concesión, había un acuerdo firmado con los pescadores artesanales de la zona para que estos últimos hagan uso de la infraestructura por el tiempo que dure la concesión, que fue solicitada a nueve años. En cuanto a la intervención, precisó el profesional de Abick, serían 17 camiones transitando diariamente, los que podrían mover 200 toneladas diarias en dirección a Puerto Montt, pasando por Argentina. Hubo, eso sí, algunas materias pendientes, como reuniones con juntas de vecinos de la comuna, y el ingreso formal vía oficina de partes del acuerdo con los pescadores artesanales. La segunda solicitud fue de Roco Inversiones, quienes pidieron la concesión marítima mayor sobre la playa y el fondo de mar de Bahía Inútil, en Porvenir, capital provincial de Tierra del Fuego. Allí instalarían y usarían una cañería de aducción de agua de mar, una cañería de retorno y dos plataformas para torres de retorno. El ducto sería de 1.200 m2 y descargaría 2.400 lts/seg. Todo, para ser parte de la cadena para las nuevas energías: es decir, sería infraestructura habilitante. La tercera concesión aprobada fue a la Empresa Portuaria Otway, quienes pidieron una concesión marítima mayor en el sector playa y fondo de mar en la comuna de Río Verde para el hidrógeno verde: el objetivo, señalaron, es amparar una rampa de servicio para el atraque de barcaza y/u otros artefactos navales destinados al embarque y desembarque de equipos, materiales y carga en general. Una de las características de este proyecto es que sería una suerte de “ infraestructura circular ”, pues usarían los vestigios de lo que dejó la mina Invierno. La última concesión fue a la empresa Astillero y Varadero Puerto Bories, matriz de Turismo 21 de Mayo, la empresa familiar turística de la reconocida familia Álvarez de Puerto Natales : se trata de una solicitud de uso sobre terreno de playa, fondo de mar y uso de mejora fiscal de Puerto Bories, en la capital provincial de Última Esperanza, para amparar la operación de un embarcadero y un puente de acceso al muelle; un muelle para naves mayores; dos rampas de varada; dos varaderos para embarcaciones y un embarcadero para apoyo a las varadas. Contó el representante de la empresa que se generarían 60 nuevos puestos de trabajo; la infraestructura permitiría recibir megayates; permitiría habilitar un soporte marítimo para enfrentar situaciones de contaminación y serviría incluso como punto de partida a la Antártica. Luego de la extensa sesión, el Gobernador Regional de Magallanes y de la Antártica Chilena, Jorge Flies, destacó, primero, que esta “ es una de las pocas regiones, por no decir la única, que tiene una regularidad en estas comisiones ”: “Necesita un quorum alto, con muchas autoridades y representantes de distintos sectores que tienen que asistir para constituir la comisión, y la región lo ha logrado hacer de forma periódica, con concesiones que van en impacto y en beneficio directo para la región, con inversión, empleo futuro, construcción y operación”. “ En general, fue una muy buena comisión, con proyectos de alto impacto; dos de ellos de pronta construcción; otros dos que dependen de inversiones que probablemente sean extranjeras, pero que ya lo habilitan para, en algún momento, con esta concesión, tener ofertas de financiamiento”. La alcaldesa de Puerto Natales, Ana Mayorga, en tanto, matizó, primero, que “estamos muy contentos porque Turismo 21 de Mayo conversa mucho con nuestro Plan Regulador, con nuestro Plan de Desarrollo Comunal y con todos los instrumentos que nos permiten ordenar el tema naviero, tanto de yates como de turismo antártico”. Segundo, el de Abick, precisó que fue con su voto en contra: “ No conversa con el desarrollo de nuestra comuna, implica tener alrededor de 17 camiones transitando por nuestra ciudad, que saldrán por la frontera con residuos industriales y no está en lo que planificamos en el desarrollo de nuestra comuna”.
Esta mañana, en el programa Aquí hidrógeno verde de Polar Comunicaciones, el seremi de Energía de Magallanes, Marco Antonio Pinto, abordó los principales desafíos y oportunidades que enfrenta la región en materia de transición energética, destacando el potencial eólico del territorio, el desarrollo del hidrógeno verde y sus derivados, la incorporación de nuevas tecnologías y la necesidad de compatibilizar el crecimiento productivo con la protección ambiental. Durante la entrevista, la autoridad destacó que Magallanes cuenta con condiciones particulares para avanzar hacia una matriz energética más limpia, considerando la experiencia histórica de la región vinculada a los hidrocarburos y el creciente desarrollo de fuentes renovables. “ Magallanes hoy día tiene un potencial. Partimos con todo lo que es hidrocarburo, hemos ido migrando hidrocarburos, gas y ahora... energía alternativa, pero hoy día ya son energía posible, las tenemos, las estamos trabajando ”, señaló. Pinto sostuvo que el objetivo de largo plazo es avanzar hacia una reducción significativa de las emisiones, planteando que la región puede convertirse en un punto estratégico para el desarrollo energético nacional e internacional. “ Estamos confiando en el desarrollo de transformación de energías mucho más limpias, mucho más amigables, tratando de llegar a un total de cero emisiones para el 2050 ”, afirmó. En ese contexto, el seremi destacó especialmente las condiciones de Magallanes para la generación eólica y el potencial que existe para desarrollar distintas tecnologías. “ Creo que Magallanes es el nodo principal o el punto de partida para Chile y para el resto del mundo, sabiendo que en energía eólica, principalmente, más que en las otras partes. Entonces creo que hoy día tenemos el potencial de hacerlo, tenemos potencial para hacer el número uno a nivel mundial ”, sostuvo, aunque advirtió que existen desafíos relacionados con los mercados y la competitividad frente a los combustibles fósiles. Más tecnologías y participación ciudadana La conversación también abordó cómo la transición energética ha dejado de ser un concepto asociado exclusivamente a grandes proyectos y ha comenzado a incorporar soluciones disponibles para hogares, pequeñas empresas y comunidades. Pinto explicó que actualmente existen tecnologías que permiten a los usuarios generar parte de su propia electricidad mediante sistemas solares y eventualmente inyectar los excedentes a la red. “ Hoy día ya el 2026, lo que podemos decir es que eso está muy accesible a la comunidad, ya no solamente a la empresa. Tú puedes encontrar un sistema de paneles solares básico para poder generar una tarifa en el cual tú puedas tener tus celdas, puedes tener tu batería y puedas generar también; si no ocupas esa energía, inyectarla en la red de vuelta y eso disminuir tu boleta ”, explicó. El seremi también puso énfasis en la necesidad de fortalecer las capacidades regionales y la formación de profesionales para acompañar este proceso. A su juicio, la diversificación tecnológica requiere de nuevos proveedores y especialistas que permitan aumentar la competitividad local y aprovechar las oportunidades que ofrece la transición energética. “ Necesitamos más profesionales, necesitamos más gente capacitada, necesitamos tener el desarrollo, necesitamos dibujar una mayor competitividad regional que entregue estos suministros ”, manifestó. Proyectos de hidrógeno verde y nuevas inversiones Consultado por el estado de las iniciativas vinculadas al hidrógeno verde y sus derivados, Pinto mencionó diversos proyectos que continúan avanzando en distintas etapas, destacando especialmente el trabajo desarrollado por HIF y otras iniciativas que buscan consolidarse en la región. Asimismo, señaló que existe interés internacional por desarrollar pilotos y proyectos tecnológicos en Magallanes. Entre ellos, mencionó acercamientos con empresas alemanas y chinas, además de la cooperación que se mantiene con organismos de Alemania y España y la posibilidad de ampliar estos vínculos hacia México. “ Hay gente que está interesada en hacer pilotos, nosotros también recibimos en el ministerio una visión de alguna empresa china que a lo mejor quisiera venir a trabajar acá en el tema eólico ”, indicó. La autoridad agregó que las oportunidades energéticas de la región no se limitan al hidrógeno verde. También se están analizando alternativas vinculadas con energía mareomotriz, generación hídrica y otras tecnologías, además del interés por infraestructura asociada a nuevos desarrollos como los centros de datos. Equilibrio entre desarrollo y protección ambiental Otro de los puntos abordados fue la necesidad de compatibilizar el desarrollo de infraestructura energética con las características ambientales de Magallanes. El seremi explicó que las condiciones territoriales, la biodiversidad y la existencia de ecosistemas de alto valor implican desafíos adicionales para cualquier iniciativa de gran escala. “ Lo que nos limita principalmente a nosotros es el hecho del territorio, los estudios, la gran diversidad de fauna y flora que tenemos que obviamente tenemos que salvaguardar y cuidar. Tenemos que mantener un estado de equidad entre el desarrollo productivo y la conservación ”, señaló. En esa línea, sostuvo que el desafío consiste en generar condiciones que permitan atraer inversiones y crear empleos, pero manteniendo estándares adecuados de protección ambiental. “ Siempre tratando de buscar que también nuestros compatriotas puedan tener empleo, podamos generar desarrollo productivo y podamos ser líderes en este tipo de energías ”, añadió. Cooperación energética con Argentina Uno de los anuncios destacados durante la entrevista fue el interés por evaluar alternativas de cooperación energética con Argentina, particularmente con la provincia de Santa Cruz y la zona de Río Turbio. Pinto explicó que durante una reciente visita se abordaron las posibilidades de aprovechar la experiencia y la infraestructura existente en territorio argentino para estudiar eventuales alternativas de suministro eléctrico hacia Última Esperanza. “ A lo mejor tirar un cableado de alta tensión desde el lado argentino hacia la provincia de Última Esperanza, principalmente hacia Natales, para mejorar ”, planteó. El seremi aclaró que se trata de una alternativa que recién comienza a evaluarse y que requeriría la participación de distintos actores regionales y nacionales, además de gestiones a nivel de Cancillería. “ La idea es evaluarlo junto con Edelmag, evaluarlo también junto con el gobernador, con el Gobierno Regional, con la Delegación y obviamente también a nivel ministerial, porque hay un tema de Cancillería que hay que relacionar, pero estamos haciendo los primeros acercamientos para ver si esto es posible ”, explicó. La autoridad adelantó que durante octubre se contempla una nueva visita a la zona para conocer en terreno las condiciones de generación eléctrica y evaluar aspectos técnicos y económicos de una eventual conexión. Pellets y economía circular Finalmente, la conversación abordó experiencias energéticas desarrolladas por empresas regionales, particularmente la producción de pellets a partir de residuos de la industria maderera. Pinto destacó una reciente visita a Madera San Vicente, empresa que lleva alrededor de 12 años desarrollando un modelo de economía circular mediante el aprovechamiento de residuos y despuntes de madera para producir pellets destinados al mercado regional. “ Todo lo que es desechable de la materia que ellos generan para la producción de maderas, todo lo que es como orilla, residuo, ellos lo toman y lo procesan y lo generan en un pellet ”, explicó. Según detalló, el producto es distribuido principalmente en Puerto Williams, Punta Arenas y Puerto Natales, constituyendo una alternativa de abastecimiento energético producida en la propia región. Además, resaltó la capacidad de la empresa para desarrollar tecnología propia. “ Ellos mismos la diseñaron para generar esto y es un proceso, la verdad, muy sencillo, rápido, pero puede generar hasta 180 toneladas de pellet al día ”, indicó. De esta manera, el seremi Marco Antonio Pinto destacó que la transición energética en Magallanes involucra no solo grandes proyectos de hidrógeno verde y generación renovable, sino también iniciativas locales vinculadas con la innovación, la economía circular, la eficiencia energética, la formación de capital humano y la incorporación de nuevas tecnologías.
En el marco del fortalecimiento del posicionamiento estratégico y científico de Chile en el Continente Blanco, el Instituto Antártico Chileno (INACH) presentó ante la Delegada Presidencial Regional de Magallanes y de la Antártica Chilena, Ericka Farías Guerra, junto a los seremis de Ciencia, Oscar Olave, Economía, Francisco Birke, Medio Ambiente, Gonzalo Rosenfeld, Energía, Marco Pinto y Subdere, Javier Labrín, los avances del proyecto de reposición de la Base Profesor Julio Escudero Guzmán, además de una innovadora iniciativa piloto de generación de Hidrógeno Verde. La Base Escudero, ubicada en la Isla Rey Jorge y operativa de manera continua desde 1995, es el principal nodo logístico y científico de Chile en la Antártica. Tras más de tres décadas de uso bajo extremas condiciones climáticas, la propuesta busca una modernización integral que aumentará la infraestructura existente de 2.000 a 3.594 metros cuadrados. El nuevo complejo contará con cinco laboratorios de alta tecnología, módulos habitacionales para aumentar la dotación estival de 60 a 98 personas, galpones de servicios y un refugio, bajo estrictos parámetros de protección ambiental y eficiencia energética. Al respecto, el subdirector de INACH, Andrés López Lara, destacó la relevancia de este salto de infraestructura para el soporte de la investigación en el continente polar: En la reunión sostenida con la Delegada Presidencial y los Seremis presentamos dos proyectos fundamentales para el desarrollo del Programa Antártico Nacional: la reposición de la Base Escudero y la instalación de aerogeneradores para generar Hidrógeno Verde. La Base Escudero cuenta con más de 30 años de operación y requiere adecuarse a los estándares actuales de habitabilidad, tecnología y eficiencia energética. Pasar a más de 3.500 metros cuadrados, con nuevos laboratorios y manejo limpio de la energía, posiciona a Chile a la par del resto de las naciones en la zona y garantiza el soporte para las futuras décadas de investigación climática, afirmó. Por su parte, la Delegada Presidencial Regional, Ericka Farías Guerra, valoró la iniciativa y enfatizó el impacto estratégico que representa esta inversión para la región y el país: Como Gobierno de Chile, valoramos profundamente la presentación efectuada por el INACH. Esta iniciativa no solo responde a una necesidad técnica urgente de modernizar nuestro principal centro científico en la Isla Rey Jorge, sino que representa un pilar estratégico en la consolidación de nuestra soberanía, el impulso a la ciencia de estándar internacional y la protección de nuestro entorno polar. Adicionalmente, que este proyecto esté respaldado por el Plan de Zonas Extremas y contemple soluciones innovadoras como el piloto de Hidrógeno Verde reafirma nuestro compromiso con el desarrollo sostenible de la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena. El proyecto, que obtuvo la aprobación ambiental en mayo pasado por parte del Comité Operativo para la Evaluación de Impacto Ambiental sobre el Medio Ambiente Antártico, forma parte de la cartera del Plan de Zonas Extremas (PDZE) 2025-2035 de la Región de Magallanes, garantizando su financiamiento a través de una política pública permanente. En cuanto a los plazos y al piloto energético paralelo, el jefe de la Unidad de Proyectos de INACH, Ricardo Faúndez Alcalde, detalló los pasos a seguir: Proyectamos una infraestructura de 3.594 metros cuadrados amigable con el medio ambiente y con laboratorios de vanguardia. Actualmente nos encontramos formulando el perfil junto a la Dirección de Arquitectura del MOP como unidad técnica, proyectando la Recomendación Satisfactoria (R.S.) del Ministerio de Desarrollo Social para el 2027 e inicio de obras entre 2028 y 2029. Asimismo, el piloto de Hidrógeno Verde—que ingresa a evaluación ambiental y visación del Ministerio de Energía—no solo busca la descarbonización en Antártica, sino probar una tecnología con un enorme potencial de replicabilidad en localidades aisladas de la Región de Magallanes, como Puerto Toro o Pampa Guanaco.
La necesidad de fortalecer las decisiones regionales, desarrollar infraestructura estratégica y establecer condiciones que permitan aprovechar las oportunidades de la industria del hidrógeno verde fueron algunos de los principales temas abordados esta mañana por el contador auditor y presidente del FESIT, Christian García Castillo, durante una entrevista en el programa Aquí Hidrógeno Verde de Polar Comunicaciones. En conversación con el conductor Christopher Césped Cortés, el dirigente gremial analizó el escenario actual de la transición energética en Magallanes, considerando tanto los avances de los proyectos que buscan instalarse en el territorio como los desafíos institucionales, económicos y sociales que deben resolverse para que esta actividad genere beneficios concretos para la región. García Castillo sostuvo que el hidrógeno verde continúa representando una oportunidad para Chile y especialmente para Magallanes, aunque advirtió que todavía existen interrogantes respecto de la magnitud que alcanzará la industria, su escala de desarrollo y los plazos para su consolidación. “Yo creo que el hidrógeno siempre va a ser una oportunidad y afortunadamente Magallanes tomó esta este desafío desde temprano se nota que hay interés, que hay algunos proyectos evaluándose y algunos incipientes también desarrollándose”, señaló. En esa línea, planteó que el desafío no consiste únicamente en atraer inversiones privadas, sino también en preparar las condiciones institucionales y materiales para que los proyectos puedan desarrollarse y generar un impacto positivo en la economía regional. Hidrógeno verde: una oportunidad estratégica que requiere planificación del Estado Durante la conversación, García Castillo comparó el escenario actual de la transición energética con el proceso histórico que significó el desarrollo de la industria de los hidrocarburos en Magallanes, particularmente a partir del descubrimiento de petróleo y la posterior creación de la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP). Si bien reconoció que existen diferencias importantes entre ambos procesos, debido a la internacionalización de los mercados, la participación de empresas privadas y las nuevas condiciones económicas, sostuvo que ambos comparten un elemento central: su relevancia estratégica para el país. “Y es que este es un tema estratégico, o sea, aunque el Estado a lo mejor no haga las inversiones y no haga el desarrollo. Sería importante que cree las condiciones y también es importante que tenga algún cierto control. O posicionamiento, digamos, para que el país se beneficie en su conjunto respecto a estas inversiones”, afirmó. El presidente del FESIT recordó que el desarrollo petrolero tuvo efectos que trascendieron la actividad productiva, impulsando también el crecimiento de otras áreas, como la educación, la salud y el empleo en la región. A su juicio, el desarrollo del hidrógeno verde podría generar dinámicas similares, en la medida en que se traduzca en una mayor demanda de servicios, infraestructura y profesionales, junto con un aumento de la población asociado a la instalación y operación de los proyectos. En ese contexto, planteó que el Estado debe asumir un papel relevante en la generación de condiciones habilitantes, incluso cuando la inversión y la ejecución de los proyectos recaigan principalmente en actores privados. Leyes de excepción tributaria y potencial de la Zona Franca Otro de los temas abordados fue el marco de incentivos tributarios con que cuenta Magallanes y su eventual utilización para favorecer el desarrollo de nuevas industrias energéticas. García Castillo se refirió a las discusiones surgidas en torno a modificaciones tributarias y propuestas vinculadas a las leyes de excepción, señalando que la región dispone de herramientas que pueden resultar atractivas para las empresas, aunque considera necesario analizar su aplicación de acuerdo con las características de cada actividad económica. En su evaluación, los instrumentos existentes no necesariamente responden de la misma manera a todos los sectores, por lo que las eventuales modificaciones deben estudiarse considerando las oportunidades y particularidades de Magallanes. “Pero yo creo que los el sistema tributario iría como está y la batería de normas de ley especial que Magallanes tiene. Para algunas cosas sirven para otras son insuficientes y por supuesto que no están diseñadas para otro tipo de actividades, pero yo creo que hay que hacerlo inteligentemente porque los beneficios que Magallanes tienen no se tienen en ninguna otra parte de Chile y tampoco hay otras partes del mundo que tengan incentivos de tal magnitud”, sostuvo. En particular, destacó el potencial de la Zona Franca como instrumento para facilitar operaciones relacionadas con la importación de equipos, maquinaria y otros elementos requeridos por las industrias energéticas. El dirigente explicó que la Zona Franca no debe entenderse únicamente como el recinto físico ubicado en el sector norte de Punta Arenas, sino también como un régimen que contempla posibilidades de operación para determinadas actividades industriales fuera de ese espacio. “Claro, yo creo que se ha o sea, se se tiene a ese un desconocimiento y se piensa que la Zona Franca es solamente el recinto. Este recinto es 52 hectáreas que está en el lado norte de la ciudad, pero la verdad que la Zona Franca es mucho más que eso”, manifestó. En ese sentido, planteó que las características de los proyectos de hidrógeno verde, especialmente sus dimensiones y requerimientos técnicos, hacen necesario considerar alternativas que permitan aprovechar los beneficios del régimen de Zona Franca sin limitar su desarrollo a las instalaciones tradicionales. Para García Castillo, una mejor comprensión de estas herramientas podría contribuir a fortalecer el atractivo de Magallanes para las inversiones vinculadas a la transición energética. Formación de capital humano y retención de profesionales en Magallanes La preparación de trabajadores y profesionales para responder a las necesidades de la nueva industria fue otro de los puntos analizados durante la entrevista. García Castillo consideró que la región está a tiempo de preparar su oferta educativa para los requerimientos que surgirán a medida que avancen los proyectos, mediante la actualización de las mallas curriculares y el fortalecimiento de las carreras técnicas y profesionales relacionadas con el sector energético. “Sí, bueno, se requiere, evidentemente eso es algo que se estudió, que se analizó y claro, hay que ir preparando la malla curricular de algunas carreras técnicas y carreras profesionales”, indicó. El dirigente agregó que, según su evaluación, ya existen avances en la preparación de especialidades vinculadas al hidrógeno verde y que el desafío consiste en continuar ese trabajo en paralelo con la materialización de las inversiones. “No, no creo que este matrasado, yo creo que estamos muy a tiempo y creo que en ese aspecto sí se toman las providencias adecuadas”, afirmó. Sin embargo, advirtió que el crecimiento de la industria también podría implicar la llegada de trabajadores especializados desde otras regiones, lo que obliga a preparar a Magallanes para responder a una eventual expansión de su población. Este escenario, sostuvo, requiere anticipar las necesidades de servicios y condiciones de vida que acompañarán el desarrollo industrial, evitando que la planificación se concentre exclusivamente en la instalación de los proyectos productivos. Descentralización: el Gobierno Regional debe tener mayor participación Uno de los planteamientos centrales de García Castillo fue la necesidad de fortalecer el papel del Gobierno Regional en las decisiones relacionadas con el desarrollo productivo y la asignación de recursos destinados a impulsar nuevas industrias. El presidente del FESIT señaló que, aunque Magallanes logró posicionarse como un territorio con potencial para el hidrógeno verde, varias decisiones vinculadas a los instrumentos de fomento continúan dependiendo del nivel central. En ese contexto, cuestionó el funcionamiento de los Comités Regionales de Desarrollo Productivo, al considerar que su implementación no necesariamente representa una transferencia efectiva de atribuciones a las regiones. “Si se hubiese querido hacer descentralización y por lo tanto, pasarle decisión y atribución a las regiones varios de sus programas Corfo no hubiesen caído en estos comités, donde el Gobierno Regional es un invitado más, pero no es quien decide”, sostuvo. García Castillo distinguió entre descentralizar y desconcentrar las decisiones, argumentando que el primer concepto implica entregar atribuciones reales a los territorios, mientras que el segundo mantiene una parte importante de las decisiones bajo las estructuras centrales. “Entonces yo creo que ahí está la disputa de si vamos a descentralizar o desconcentrar y lo que se decidió es desconcertar, no descentralizar lo que para mí es un error”, afirmó. A su juicio, las políticas de desarrollo productivo deben considerar las características, necesidades y oportunidades de cada territorio, permitiendo que las autoridades regionales participen de manera más determinante en la definición de prioridades. También sostuvo que el posicionamiento de Magallanes como una zona atractiva para la industria del hidrógeno verde fue resultado de gestiones y esfuerzos desarrollados desde la propia región, por lo que considera necesario mantener esa participación durante las etapas siguientes. En esa línea, planteó que las decisiones sobre programas, recursos e instrumentos de inversión deben incorporar la experiencia territorial para evitar que las oportunidades regionales queden supeditadas exclusivamente a criterios definidos en Santiago. Reconfiguración de programas y recursos: proyectos de largo plazo La entrevista también abordó los cambios en el escenario internacional del hidrógeno verde, incluyendo la continuidad de los hidrocarburos en los mercados energéticos y las modificaciones en las prioridades de inversión y financiamiento. Frente a este contexto, García Castillo sostuvo que la planificación debe considerar que los proyectos de hidrógeno verde requieren largos períodos de desarrollo, estudios técnicos, evaluación ambiental y una serie de condiciones antes de alcanzar su etapa de operación. En ese sentido, recordó que las expectativas iniciales respecto de la cantidad de iniciativas que podrían instalarse en Magallanes fueron evolucionando a medida que avanzaron los estudios y se definieron los proyectos con posibilidades concretas de desarrollo. “Bueno, o sea, primero considera que estos son proyectos de largo desarrollo, entonces había que hacer estudios primero para la sortear el sistema de evaluación ambiental, eso se logró”, señaló. El dirigente también destacó la trayectoria de HIF Global, a la que se refirió durante la entrevista como HIF, en el impulso inicial de la industria en la región, junto con otros proyectos que han avanzado en su desarrollo. Respecto de los beneficios que podría generar esta actividad, sostuvo que deben evaluarse considerando no solo los ingresos tributarios, sino también las inversiones en infraestructura, el empleo, el movimiento de carga y la llegada de nuevos habitantes. “Yo creo que cuando se habla de de de cómo se llama del aporte o el desarrollo o cuánto queda en la región, bueno en la región va a crear infraestructura. Van a caer inversiones. Crear una carga de mayor tránsito de mayor cantidad de habitantes de mayor empleo”, manifestó. Asimismo, señaló que las empresas pueden contribuir mediante iniciativas de responsabilidad social y el desarrollo de infraestructura asociada a sus operaciones, aunque advirtió que no corresponde trasladar exclusivamente al sector privado todas las responsabilidades relacionadas con las necesidades de Magallanes. “¿Cómo va a ser el caso portuario ya entonces? ¿Si me preguntan yo, yo creo que sí, que va a haber una contribución, reparte esta empresa la la A lo mejor la expectativa? Es que quieren más cosas, pero bueno, los negocios son de una manera más dinámica y claro, hay un aporte que la empresa hace, pero no se le puede pedir todo el esfuerzo solamente a la empresa. También hay una parte que el Estado tiene que cumplir”, afirmó. Infraestructura habilitante: una condición para la soberanía y el desarrollo territorial La necesidad de concretar inversiones en infraestructura pública fue uno de los planteamientos más enfáticos de la conversación, especialmente en relación con proyectos portuarios, instalaciones estratégicas y obras que permitan fortalecer la conectividad de Magallanes. García Castillo sostuvo que las inversiones deben analizarse desde una perspectiva que incorpore no solo su rentabilidad económica inmediata, sino también sus efectos sobre la soberanía, la geopolítica, la presencia de población y la capacidad de Chile para desarrollar actividades estratégicas en el extremo austral. En su análisis, uno de los problemas que enfrentan las regiones escasamente pobladas es la aplicación de metodologías de evaluación de proyectos que privilegian la relación entre costos y beneficios cuantificables, lo que puede dificultar la justificación de obras cuya relevancia territorial supera sus resultados económicos inmediatos. “Sí, eso es vital, porque la manera de hacer soberanía evidentemente con población y para que exista población tiene que haber actividad económica y para que exista actividad económica tiene que haber infraestructura, entonces todo eso va de la mano y por supuesto que el primer paso es la infraestructura porque la tiene que hacer el Estado en no todas, pero gran parte de ellas sí”, planteó. El contador auditor se refirió al Sistema Nacional de Inversiones y a los mecanismos utilizados para evaluar los proyectos públicos, destacando la importancia de incorporar criterios que permitan considerar las particularidades de las zonas extremas. En ese contexto, mencionó el Plan Especial de Desarrollo de Zonas Extremas como una herramienta que utiliza criterios de costo-eficiencia y que, a su juicio, permite abordar iniciativas que no siempre pueden justificarse mediante evaluaciones tradicionales de costo-beneficio. García Castillo sostuvo que factores como la soberanía, la posición geográfica de Magallanes y su vinculación con la Antártica deben formar parte de las consideraciones al momento de decidir qué obras públicas se desarrollan. En relación con las discusiones sobre infraestructura portuaria, una dársena y el Centro Antártico Internacional, planteó que estas iniciativas deben analizarse considerando su contribución estratégica para el país, más allá de las evaluaciones económicas convencionales. La preocupación, según expuso, es que las oportunidades que se presentan para Magallanes no se traduzcan únicamente en anuncios o visitas de autoridades, sino que se materialicen en inversiones concretas que permitan mejorar las condiciones para el desarrollo productivo y territorial. Magallanes ante una oportunidad que requiere decisiones concretas Al concluir la entrevista en Aquí Hidrógeno Verde, Christian García Castillo reiteró que el desarrollo de esta industria representa una oportunidad relevante para Magallanes, pero advirtió que su consolidación dependerá de la capacidad de coordinar las inversiones privadas con una política pública que responda a las necesidades del territorio. Sus planteamientos apuntaron a la necesidad de avanzar simultáneamente en formación de capital humano, infraestructura habilitante, aprovechamiento de los incentivos tributarios, fortalecimiento de la Zona Franca y mayor participación regional en las decisiones de fomento productivo. El dirigente sostuvo que el desafío es preparar a Magallanes para que los proyectos energéticos puedan generar beneficios duraderos, fortaleciendo su economía, su infraestructura y su presencia estratégica en el extremo austral. La conversación puso especial énfasis en que el desarrollo del hidrógeno verde no debe analizarse únicamente desde la perspectiva de la inversión industrial, sino también desde sus implicancias para el desarrollo territorial, la descentralización y la soberanía nacional.
El consultor independiente en economía energética, Marcelo Cortínez, participó esta mañana en el programa Aquí hidrógeno verde, de Polar Comunicaciones, donde abordó el escenario actual de la transición energética, los avances de los proyectos de hidrógeno verde en Magallanes y los cambios regulatorios que buscan reducir los tiempos de tramitación de iniciativas de gran envergadura. Durante la conversación, el especialista realizó un balance entre el panorama de incertidumbre que marcó el cierre de 2025 y las señales de reactivación observadas durante 2026, destacando especialmente la aprobación de nuevas iniciativas y los avances en materia de permisos ambientales. Uno de los puntos centrales fue la aprobación de medidas orientadas a mejorar la eficiencia de los procedimientos administrativos. Cortínez sostuvo que el desafío no consiste en rebajar las exigencias ambientales, sino en evitar demoras innecesarias. En ese sentido, afirmó: “Yo creo que más que agilizar la permisología, porque uno tiene también que de repente agilizando eso significa que voy a bajar la vara de la permisología y no es eso, digamos. Es hacer un poco más eficiente procesos que de repente son demasiado dilatados en el tiempo”. El consultor destacó que las iniciativas impulsadas durante 2026 han contribuido a reactivar proyectos de interés para la región, en un contexto donde la capacidad de responder oportunamente a los requerimientos administrativos resulta fundamental para materializar las inversiones. En relación con el proyecto HNH, Cortínez lo identificó como uno de los hitos más relevantes para la industria energética regional, debido a su escala y a la infraestructura que contempla. El especialista recordó también la importancia de HIF Global y su proyecto Haru Oni, conocido por la producción de combustibles sintéticos, en el posicionamiento internacional de Magallanes como territorio con potencial para el desarrollo de nuevas soluciones energéticas. Sobre la magnitud de las iniciativas que están avanzando en la región, destacó: “Porque son proyectos que además incorporan una gran envergadura en términos de infraestructura. Bueno es el proyecto más grande que se ha aprobado a través del sistema de evaluación ambiental en Chile”, en referencia a HNH. Otro de los aspectos abordados fue la certeza jurídica y la necesidad de mantener reglas claras para los inversionistas. Cortínez advirtió que cuestionar o revocar resoluciones ambientales después de completar los procesos correspondientes puede generar señales negativas para el desarrollo de proyectos de largo plazo. A su juicio, la institucionalidad debe mantener sus estándares, pero también garantizar procedimientos predecibles. En esa línea, señaló: “Yo creo que lo único que le hace daño en general al porque Chile históricamente siempre ha sido un país económicamente estable y por eso producto de de ello atrae inversión. Con una gran certidumbre jurídica, reglas claras desde el inicio”. Respecto de las dificultades que enfrentan los proyectos durante su evaluación ambiental, el consultor planteó que una parte importante de las observaciones puede estar relacionada con aspectos administrativos y con la preparación de los antecedentes presentados por las empresas. Como ejemplo, mencionó iniciativas que deben responder a un volumen elevado de requerimientos en plazos acotados, situación que puede obligar a retirar un proyecto para volver a ingresarlo posteriormente. Sobre este punto, explicó: “Imagínate resolver 1000 observaciones. En un proyecto que es así de complejo y que me den no sé 30, 60 días para resolver eso. Naturalmente que la única opción que me queda es retirar el proyecto y volverlo a presentar. No tengo más alternativa, entonces no obedece necesariamente a un tema de que en realidad yo me esté echando para atrás con el proyecto”. Cortínez también llamó a analizar con mayor profundidad las noticias relacionadas con eventuales desistimientos o retrasos de iniciativas energéticas. En su opinión, retirar un proyecto del sistema de evaluación ambiental no significa necesariamente que la empresa haya abandonado su inversión, ya que estos procesos pueden contemplar modificaciones de diseño, nuevas etapas de ingeniería y ajustes derivados de las exigencias técnicas. En ese contexto, cuestionó la difusión de interpretaciones que no consideran las particularidades de este tipo de iniciativas y enfatizó la importancia de contar con una cobertura periodística especializada. “Hay que hacer mucha investigación periodística para poder abordar estas temáticas que son complejas. No basta con repetir lo que dice otro”, manifestó durante la entrevista. En cuanto a los plazos de ejecución, el especialista advirtió que las estimaciones iniciales deben considerar las condiciones geográficas y climáticas de Magallanes, especialmente cuando las obras involucran infraestructura marítima y portuaria. Las ventanas de trabajo disponibles, la exposición al viento y la necesidad de realizar ajustes durante las distintas etapas de ingeniería pueden extender los calendarios originales. Por ello, sostuvo que las modificaciones y eventuales retrasos deben analizarse de acuerdo con la complejidad de cada iniciativa, sin asumir automáticamente que representan una pérdida de interés de los inversionistas. El consultor agregó que Magallanes posee condiciones que podrían convertirla en un actor relevante en el desarrollo energético del Cono Sur, aunque advirtió que la región necesita fortalecer el apoyo público para consolidar nuevas industrias. Al comparar este desafío con experiencias de otros sectores productivos, mencionó el desarrollo de la acuicultura en Chile, que requirió años de trabajo e inversión antes de transformarse en una actividad industrial consolidada. En ese sentido, planteó: “Aquí es donde se ve que está faltando bastante más soportes sistemáticos del Estado, asignaciones de mayor presupuesto”. Finalmente, Cortínez apuntó a la necesidad de mejorar la coordinación entre los organismos públicos y privados para aprovechar las oportunidades asociadas a los proyectos de hidrógeno verde. La planificación territorial, la disponibilidad de información técnica y el desarrollo de infraestructura habilitante son factores que, a su juicio, deben abordarse anticipadamente para responder a las necesidades de iniciativas de gran escala. La conversación en Buenos Días Región permitió revisar los avances y desafíos de una industria emergente que podría tener un impacto significativo en la diversificación productiva de Magallanes, siempre que se logre compatibilizar la agilidad administrativa, la protección ambiental y la planificación de largo plazo.
Quien abrió la sesión en esta ocasión fue la empresa Abick, los que hicieron una solicitud de concesión marítima menor en el sector playa, porción de agua y fondo de mar, en el sector de Puerto Riquelme. Allí instalarán una cañería conductora de peces, una cañería de retorno de agua de mar y un pontón bomba destinado al bombeo de peces. El representante de la empresa expuso que, como característica de esta concesión, había un acuerdo firmado con los pescadores artesanales de la zona para que estos últimos hagan uso de la infraestructura por el tiempo que dure la concesión, que fue solicitada a nueve años. En cuanto a la intervención, precisó el profesional de Abick, serían 17 camiones transitando diariamente, los que podrían mover 200 toneladas diarias en dirección a Puerto Montt, pasando por Argentina. Hubo, eso sí, algunas materias pendientes, como reuniones con juntas de vecinos de la comuna, y el ingreso formal vía oficina de partes del acuerdo con los pescadores artesanales. La segunda solicitud fue de Roco Inversiones, quienes pidieron la concesión marítima mayor sobre la playa y el fondo de mar de Bahía Inútil, en Porvenir, capital provincial de Tierra del Fuego. Allí instalarían y usarían una cañería de aducción de agua de mar, una cañería de retorno y dos plataformas para torres de retorno. El ducto sería de 1.200 m2 y descargaría 2.400 lts/seg. Todo, para ser parte de la cadena para las nuevas energías: es decir, sería infraestructura habilitante. La tercera concesión aprobada fue a la Empresa Portuaria Otway, quienes pidieron una concesión marítima mayor en el sector playa y fondo de mar en la comuna de Río Verde para el hidrógeno verde: el objetivo, señalaron, es amparar una rampa de servicio para el atraque de barcaza y/u otros artefactos navales destinados al embarque y desembarque de equipos, materiales y carga en general. Una de las características de este proyecto es que sería una suerte de “ infraestructura circular ”, pues usarían los vestigios de lo que dejó la mina Invierno. La última concesión fue a la empresa Astillero y Varadero Puerto Bories, matriz de Turismo 21 de Mayo, la empresa familiar turística de la reconocida familia Álvarez de Puerto Natales : se trata de una solicitud de uso sobre terreno de playa, fondo de mar y uso de mejora fiscal de Puerto Bories, en la capital provincial de Última Esperanza, para amparar la operación de un embarcadero y un puente de acceso al muelle; un muelle para naves mayores; dos rampas de varada; dos varaderos para embarcaciones y un embarcadero para apoyo a las varadas. Contó el representante de la empresa que se generarían 60 nuevos puestos de trabajo; la infraestructura permitiría recibir megayates; permitiría habilitar un soporte marítimo para enfrentar situaciones de contaminación y serviría incluso como punto de partida a la Antártica. Luego de la extensa sesión, el Gobernador Regional de Magallanes y de la Antártica Chilena, Jorge Flies, destacó, primero, que esta “ es una de las pocas regiones, por no decir la única, que tiene una regularidad en estas comisiones ”: “Necesita un quorum alto, con muchas autoridades y representantes de distintos sectores que tienen que asistir para constituir la comisión, y la región lo ha logrado hacer de forma periódica, con concesiones que van en impacto y en beneficio directo para la región, con inversión, empleo futuro, construcción y operación”. “ En general, fue una muy buena comisión, con proyectos de alto impacto; dos de ellos de pronta construcción; otros dos que dependen de inversiones que probablemente sean extranjeras, pero que ya lo habilitan para, en algún momento, con esta concesión, tener ofertas de financiamiento”. La alcaldesa de Puerto Natales, Ana Mayorga, en tanto, matizó, primero, que “estamos muy contentos porque Turismo 21 de Mayo conversa mucho con nuestro Plan Regulador, con nuestro Plan de Desarrollo Comunal y con todos los instrumentos que nos permiten ordenar el tema naviero, tanto de yates como de turismo antártico”. Segundo, el de Abick, precisó que fue con su voto en contra: “ No conversa con el desarrollo de nuestra comuna, implica tener alrededor de 17 camiones transitando por nuestra ciudad, que saldrán por la frontera con residuos industriales y no está en lo que planificamos en el desarrollo de nuestra comuna”.
Esta mañana, en el programa Aquí hidrógeno verde de Polar Comunicaciones, el seremi de Energía de Magallanes, Marco Antonio Pinto, abordó los principales desafíos y oportunidades que enfrenta la región en materia de transición energética, destacando el potencial eólico del territorio, el desarrollo del hidrógeno verde y sus derivados, la incorporación de nuevas tecnologías y la necesidad de compatibilizar el crecimiento productivo con la protección ambiental. Durante la entrevista, la autoridad destacó que Magallanes cuenta con condiciones particulares para avanzar hacia una matriz energética más limpia, considerando la experiencia histórica de la región vinculada a los hidrocarburos y el creciente desarrollo de fuentes renovables. “ Magallanes hoy día tiene un potencial. Partimos con todo lo que es hidrocarburo, hemos ido migrando hidrocarburos, gas y ahora... energía alternativa, pero hoy día ya son energía posible, las tenemos, las estamos trabajando ”, señaló. Pinto sostuvo que el objetivo de largo plazo es avanzar hacia una reducción significativa de las emisiones, planteando que la región puede convertirse en un punto estratégico para el desarrollo energético nacional e internacional. “ Estamos confiando en el desarrollo de transformación de energías mucho más limpias, mucho más amigables, tratando de llegar a un total de cero emisiones para el 2050 ”, afirmó. En ese contexto, el seremi destacó especialmente las condiciones de Magallanes para la generación eólica y el potencial que existe para desarrollar distintas tecnologías. “ Creo que Magallanes es el nodo principal o el punto de partida para Chile y para el resto del mundo, sabiendo que en energía eólica, principalmente, más que en las otras partes. Entonces creo que hoy día tenemos el potencial de hacerlo, tenemos potencial para hacer el número uno a nivel mundial ”, sostuvo, aunque advirtió que existen desafíos relacionados con los mercados y la competitividad frente a los combustibles fósiles. Más tecnologías y participación ciudadana La conversación también abordó cómo la transición energética ha dejado de ser un concepto asociado exclusivamente a grandes proyectos y ha comenzado a incorporar soluciones disponibles para hogares, pequeñas empresas y comunidades. Pinto explicó que actualmente existen tecnologías que permiten a los usuarios generar parte de su propia electricidad mediante sistemas solares y eventualmente inyectar los excedentes a la red. “ Hoy día ya el 2026, lo que podemos decir es que eso está muy accesible a la comunidad, ya no solamente a la empresa. Tú puedes encontrar un sistema de paneles solares básico para poder generar una tarifa en el cual tú puedas tener tus celdas, puedes tener tu batería y puedas generar también; si no ocupas esa energía, inyectarla en la red de vuelta y eso disminuir tu boleta ”, explicó. El seremi también puso énfasis en la necesidad de fortalecer las capacidades regionales y la formación de profesionales para acompañar este proceso. A su juicio, la diversificación tecnológica requiere de nuevos proveedores y especialistas que permitan aumentar la competitividad local y aprovechar las oportunidades que ofrece la transición energética. “ Necesitamos más profesionales, necesitamos más gente capacitada, necesitamos tener el desarrollo, necesitamos dibujar una mayor competitividad regional que entregue estos suministros ”, manifestó. Proyectos de hidrógeno verde y nuevas inversiones Consultado por el estado de las iniciativas vinculadas al hidrógeno verde y sus derivados, Pinto mencionó diversos proyectos que continúan avanzando en distintas etapas, destacando especialmente el trabajo desarrollado por HIF y otras iniciativas que buscan consolidarse en la región. Asimismo, señaló que existe interés internacional por desarrollar pilotos y proyectos tecnológicos en Magallanes. Entre ellos, mencionó acercamientos con empresas alemanas y chinas, además de la cooperación que se mantiene con organismos de Alemania y España y la posibilidad de ampliar estos vínculos hacia México. “ Hay gente que está interesada en hacer pilotos, nosotros también recibimos en el ministerio una visión de alguna empresa china que a lo mejor quisiera venir a trabajar acá en el tema eólico ”, indicó. La autoridad agregó que las oportunidades energéticas de la región no se limitan al hidrógeno verde. También se están analizando alternativas vinculadas con energía mareomotriz, generación hídrica y otras tecnologías, además del interés por infraestructura asociada a nuevos desarrollos como los centros de datos. Equilibrio entre desarrollo y protección ambiental Otro de los puntos abordados fue la necesidad de compatibilizar el desarrollo de infraestructura energética con las características ambientales de Magallanes. El seremi explicó que las condiciones territoriales, la biodiversidad y la existencia de ecosistemas de alto valor implican desafíos adicionales para cualquier iniciativa de gran escala. “ Lo que nos limita principalmente a nosotros es el hecho del territorio, los estudios, la gran diversidad de fauna y flora que tenemos que obviamente tenemos que salvaguardar y cuidar. Tenemos que mantener un estado de equidad entre el desarrollo productivo y la conservación ”, señaló. En esa línea, sostuvo que el desafío consiste en generar condiciones que permitan atraer inversiones y crear empleos, pero manteniendo estándares adecuados de protección ambiental. “ Siempre tratando de buscar que también nuestros compatriotas puedan tener empleo, podamos generar desarrollo productivo y podamos ser líderes en este tipo de energías ”, añadió. Cooperación energética con Argentina Uno de los anuncios destacados durante la entrevista fue el interés por evaluar alternativas de cooperación energética con Argentina, particularmente con la provincia de Santa Cruz y la zona de Río Turbio. Pinto explicó que durante una reciente visita se abordaron las posibilidades de aprovechar la experiencia y la infraestructura existente en territorio argentino para estudiar eventuales alternativas de suministro eléctrico hacia Última Esperanza. “ A lo mejor tirar un cableado de alta tensión desde el lado argentino hacia la provincia de Última Esperanza, principalmente hacia Natales, para mejorar ”, planteó. El seremi aclaró que se trata de una alternativa que recién comienza a evaluarse y que requeriría la participación de distintos actores regionales y nacionales, además de gestiones a nivel de Cancillería. “ La idea es evaluarlo junto con Edelmag, evaluarlo también junto con el gobernador, con el Gobierno Regional, con la Delegación y obviamente también a nivel ministerial, porque hay un tema de Cancillería que hay que relacionar, pero estamos haciendo los primeros acercamientos para ver si esto es posible ”, explicó. La autoridad adelantó que durante octubre se contempla una nueva visita a la zona para conocer en terreno las condiciones de generación eléctrica y evaluar aspectos técnicos y económicos de una eventual conexión. Pellets y economía circular Finalmente, la conversación abordó experiencias energéticas desarrolladas por empresas regionales, particularmente la producción de pellets a partir de residuos de la industria maderera. Pinto destacó una reciente visita a Madera San Vicente, empresa que lleva alrededor de 12 años desarrollando un modelo de economía circular mediante el aprovechamiento de residuos y despuntes de madera para producir pellets destinados al mercado regional. “ Todo lo que es desechable de la materia que ellos generan para la producción de maderas, todo lo que es como orilla, residuo, ellos lo toman y lo procesan y lo generan en un pellet ”, explicó. Según detalló, el producto es distribuido principalmente en Puerto Williams, Punta Arenas y Puerto Natales, constituyendo una alternativa de abastecimiento energético producida en la propia región. Además, resaltó la capacidad de la empresa para desarrollar tecnología propia. “ Ellos mismos la diseñaron para generar esto y es un proceso, la verdad, muy sencillo, rápido, pero puede generar hasta 180 toneladas de pellet al día ”, indicó. De esta manera, el seremi Marco Antonio Pinto destacó que la transición energética en Magallanes involucra no solo grandes proyectos de hidrógeno verde y generación renovable, sino también iniciativas locales vinculadas con la innovación, la economía circular, la eficiencia energética, la formación de capital humano y la incorporación de nuevas tecnologías.
En el marco del fortalecimiento del posicionamiento estratégico y científico de Chile en el Continente Blanco, el Instituto Antártico Chileno (INACH) presentó ante la Delegada Presidencial Regional de Magallanes y de la Antártica Chilena, Ericka Farías Guerra, junto a los seremis de Ciencia, Oscar Olave, Economía, Francisco Birke, Medio Ambiente, Gonzalo Rosenfeld, Energía, Marco Pinto y Subdere, Javier Labrín, los avances del proyecto de reposición de la Base Profesor Julio Escudero Guzmán, además de una innovadora iniciativa piloto de generación de Hidrógeno Verde. La Base Escudero, ubicada en la Isla Rey Jorge y operativa de manera continua desde 1995, es el principal nodo logístico y científico de Chile en la Antártica. Tras más de tres décadas de uso bajo extremas condiciones climáticas, la propuesta busca una modernización integral que aumentará la infraestructura existente de 2.000 a 3.594 metros cuadrados. El nuevo complejo contará con cinco laboratorios de alta tecnología, módulos habitacionales para aumentar la dotación estival de 60 a 98 personas, galpones de servicios y un refugio, bajo estrictos parámetros de protección ambiental y eficiencia energética. Al respecto, el subdirector de INACH, Andrés López Lara, destacó la relevancia de este salto de infraestructura para el soporte de la investigación en el continente polar: En la reunión sostenida con la Delegada Presidencial y los Seremis presentamos dos proyectos fundamentales para el desarrollo del Programa Antártico Nacional: la reposición de la Base Escudero y la instalación de aerogeneradores para generar Hidrógeno Verde. La Base Escudero cuenta con más de 30 años de operación y requiere adecuarse a los estándares actuales de habitabilidad, tecnología y eficiencia energética. Pasar a más de 3.500 metros cuadrados, con nuevos laboratorios y manejo limpio de la energía, posiciona a Chile a la par del resto de las naciones en la zona y garantiza el soporte para las futuras décadas de investigación climática, afirmó. Por su parte, la Delegada Presidencial Regional, Ericka Farías Guerra, valoró la iniciativa y enfatizó el impacto estratégico que representa esta inversión para la región y el país: Como Gobierno de Chile, valoramos profundamente la presentación efectuada por el INACH. Esta iniciativa no solo responde a una necesidad técnica urgente de modernizar nuestro principal centro científico en la Isla Rey Jorge, sino que representa un pilar estratégico en la consolidación de nuestra soberanía, el impulso a la ciencia de estándar internacional y la protección de nuestro entorno polar. Adicionalmente, que este proyecto esté respaldado por el Plan de Zonas Extremas y contemple soluciones innovadoras como el piloto de Hidrógeno Verde reafirma nuestro compromiso con el desarrollo sostenible de la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena. El proyecto, que obtuvo la aprobación ambiental en mayo pasado por parte del Comité Operativo para la Evaluación de Impacto Ambiental sobre el Medio Ambiente Antártico, forma parte de la cartera del Plan de Zonas Extremas (PDZE) 2025-2035 de la Región de Magallanes, garantizando su financiamiento a través de una política pública permanente. En cuanto a los plazos y al piloto energético paralelo, el jefe de la Unidad de Proyectos de INACH, Ricardo Faúndez Alcalde, detalló los pasos a seguir: Proyectamos una infraestructura de 3.594 metros cuadrados amigable con el medio ambiente y con laboratorios de vanguardia. Actualmente nos encontramos formulando el perfil junto a la Dirección de Arquitectura del MOP como unidad técnica, proyectando la Recomendación Satisfactoria (R.S.) del Ministerio de Desarrollo Social para el 2027 e inicio de obras entre 2028 y 2029. Asimismo, el piloto de Hidrógeno Verde—que ingresa a evaluación ambiental y visación del Ministerio de Energía—no solo busca la descarbonización en Antártica, sino probar una tecnología con un enorme potencial de replicabilidad en localidades aisladas de la Región de Magallanes, como Puerto Toro o Pampa Guanaco.
