Una fructífera reunión de trabajo sostuvieron en Puerto Natales la delegada presidencial regional de Magallanes, Ericka Farías Guerra; el delegado presidencial provincial de Última Esperanza, Liber Lazo; los secretarios regionales ministeriales de Obras Públicas, Alejandro Marusic, y de Economía, Francisco Javier Birke, junto a representantes de gremios de Última Esperanza. El encuentro tuvo como objetivo central destrabar la programación de las obras de conservación de la pista del aeródromo Teniente Julio Gallardo. Durante la jornada, las autoridades escucharon las inquietudes de las organizaciones productivas y turísticas, acordando evaluar una propuesta técnica alternativa que responda a dos prioridades clave: garantizar la máxima seguridad en las operaciones aéreas y mitigar los posibles impactos en la actividad turística. La propuesta en evaluación contempla pasar del esquema inicial de turnos intermitentes a una modalidad de concentración de faenas. De ser validada técnicamente, esta alternativa proyecta un cierre total del aeródromo por un período acotado, desplazando la intervención hacia la parte final de la temporada alta (entre febrero y marzo) para reducir significativamente la interferencia con el flujo de pasajeros en el punto de mayor actividad turística y comercial. La delegada presidencial regional, Ericka Farías Guerra, valoró el tono constructivo de la instancia: Tomamos constancia en mayo del estado de la pista y rápidamente hicimos los esfuerzos necesarios para conseguir casi 7.400 millones de pesos para la reparación. Después de varias reuniones, entre las cuales estuvieron presentes gremios del turismo, parlamentarios, consejeros y alcaldesas, hoy finalmente hemos llegado a estudiar una nueva propuesta para concentrar los trabajos con el cierre total del aeropuerto. La Dirección de Aeropuertos va a estudiar si es factible esta propuesta. Por su parte, el secretario regional ministerial de Obras Públicas, Alejandro Marusic, destacó la apertura del diálogo y abordó las acciones administrativas y los plazos y modalidades de licitación del proyecto: Lo bueno de este tipo de reuniones es que van surgiendo nuevas soluciones. Nuestra prioridad como MOP es la seguridad de las personas y de las operaciones aéreas, por lo que la Dirección de Aeropuertos evaluará esta semana las nuevas posibilidades surgidas en la mesa. A su vez, por solicitud de la Delegada Presidencial Regional, está en desarrollo la instrucción de un sumario administrativo desde el nivel central para investigar por qué ocurrió esta situación y determinar responsables. Asumimos esta realidad para darle seguridad a la conectividad y, sin perjuicio de ello, investigar para que no se repita. Proyectamos llamar a licitación este próximo mes de septiembre para adjudicar e iniciar las obras en los períodos definidos. En tanto, la gerenta de la Cámara de Turismo y representante de los gremios, Adriana Aguilar, valoró la voluntad de trabajo manifestada por el Gobierno: Obtuvimos una reunión bastante positiva donde la Delegada Ericka Farías hizo consultas clave sobre la evaluación de otros períodos para ejecutar esta obra urgente, cuidando el momento en que se realice para no dañar los aspectos sociales ni la economía de los emprendedores, pymes y trabajadores en alta temporada. Estamos atentos a la factibilidad técnica y tenemos fe de que hay voluntad. Si la nueva programación toma las últimas semanas de febrero y marzo con un cierre completo, no es tanto el daño ni la diferencia respecto al plan anterior; es una buena manera de equilibrar y ser flexibles entre la oferta de la autoridad y lo que nosotros como Bloque Productivo podemos ceder. Próximos pasos La Dirección Nacional de Aeropuertos informará los resultados del análisis de factibilidad climática y operacional durante la próxima semana. De ratificarse la viabilidad del nuevo cronograma, se avanzará en las bases de licitación del mes de septiembre, garantizando que los trabajos se ejecuten bajo un contrato de obra pública con los más altos estándares técnicos y la debida planificación territorial.
Una serie de cuestionamientos al funcionamiento del Fondo de Medios, al tratamiento comunicacional de investigaciones judiciales y a la gestión del Ministerio de Obras Públicas (MOP) formuló el consejero regional Rodolfo Arecheta Baleta durante su participación, la mañana de este viernes, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones. Uno de los primeros temas abordados fue la reciente aprobación del Fondo de Medios por parte del Consejo Regional. Arecheta, quien integró la comisión evaluadora, sostuvo que la experiencia dejó en evidencia vacíos normativos que, a su juicio, deben corregirse para evitar que un mismo medio concentre múltiples adjudicaciones. Hay varias cosas que corregir en el Fondo de Medios y un par de situaciones que yo diría que son bastante impresentables. Hubo un medio de comunicación que presentó nueve postulaciones y se adjudicó cuatro. Yo le busqué y le rebusqué a las bases, a la ley, la posibilidad de que esto no ocurra y finalmente no hay. Hay un vacío legal y ahí hay un mea culpa de los consejeros, porque nosotros aprobamos esas bases. (...) No son ilegales, pero son injustas porque hay medios que se esfuerzan mucho que quedan fuera. El espíritu de la norma no es ese, entonces tenemos que corregir esto. Yo me comprometo a hacerlo cuando vuelvan las bases al Consejo. El consejero agregó que también existe una deuda respecto de la difusión del concurso hacia medios comunitarios y localidades apartadas de la región. Debiese estar más difundido incluso a localidades rurales, a la gente que anda haciendo patria en nuestra extensa región. Yo creo que ellos debiesen ser los principales beneficiarios. No veo tantas radios comunitarias en las postulaciones y me da la impresión de que tampoco ha habido suficiente difusión para que estos pequeños medios puedan acceder. Durante la conversación también analizó la relación entre política y medios de comunicación, planteando la necesidad de revisar la legislación vigente para evitar conflictos de interés. Los políticos no deberían tener control ni directo ni indirecto de medios de comunicación. Me parece que en comunidades pequeñas como la nuestra eso genera problemas. Los medios hoy enfrentan dificultades económicas porque el avisaje se está yendo a otras plataformas y ahí entra la tentación de mezclar la política con el financiamiento de los medios. Creo que es una discusión que nuestro país tiene que dar. Diferencias en investigaciones judiciales Otro de los puntos centrales fue el desarrollo de investigaciones que involucran a distintas autoridades regionales. Arecheta manifestó preocupación por lo que considera diferencias en la forma en que el Ministerio Público comunica sus diligencias. Yo tengo temor de que la Fiscalía pudiese estar teniendo un sesgo político en la forma de comunicar las investigaciones. Digo temor porque no tengo la certeza, pero hay situaciones que me llaman la atención. Me parece súper bien que al senador Kusanovic se le esté investigando y que las medidas intrusivas se comuniquen públicamente. Lo mismo respecto al diputado Alejandro Riquelme. Lo que uno esperaría es que este tratamiento comunicacional sea el mismo tratándose del gobernador Flies y eso es lo que uno no ve. En esa línea, afirmó que solicitó antecedentes en el marco de una causa judicial relacionada con el gobernador regional. Yo solicité al Ministerio Público, a través del tribunal, que informara en qué calidad está el señor Flies y respondió que está en calidad de imputado. Lo único que uno pide es que se actúe con la misma vara. Me parece bien la vara que se usa para el senador Kusanovic, pero no se está usando con el gobernador Flies y eso a mí me parece preocupante. Asimismo, cuestionó la utilización de acciones judiciales en el ámbito político, haciendo referencia a querellas presentadas contra consejeros regionales. La instrumentalización del sistema judicial yo creo que la hizo el señor Flies, porque ya hay varios consejeros sobreseídos y tiene que pagar un millón de pesos a cada uno de ellos, más quinientos mil pesos por la apelación. Si hay instrumentalización, se está viendo y hay resoluciones judiciales que han hecho al señor Flies pagar más de una vez por lo que hizo. Críticas al MOP por Huertos Familiares Respecto de la situación de los trabajos en Huertos Familiares, en Puerto Natales, Arecheta calificó como grave el perjuicio económico denunciado y llamó a establecer responsabilidades administrativas. Lo que vimos en Huertos Familiares es impresentable y es grave. Básicamente hay un perjuicio patrimonial para el Estado de diez mil millones de pesos. Había una división del Ministerio de Obras Públicas arreglando el camino y venía otra división atrás rompiendo el camino. Era una cuestión absurda. El consejero sostuvo que espera sanciones si se acreditan responsabilidades. Necesitamos responsabilidades. Acá alguien que toma una mala decisión que cuesta diez mil millones de pesos, si no está preso, por lo menos tiene que estar fuera del servicio. Eso es un mínimo. Yo escuché al seremi Marusic y no veo ese ánimo. Me preocupa porque muchas de las cosas que la ciudadanía resiente hoy día es la falta de responsabilidad y de justicia. Aeródromo de Puerto Natales En la parte final de la entrevista, Arecheta criticó la forma en que el Ministerio de Obras Públicas ha abordado la intervención de la pista del aeródromo Teniente Julio Gallardo de Puerto Natales, asegurando que la principal dificultad ha sido la falta de fundamentos técnicos públicos antes de anunciar la medida. Yo creo que con el aeródromo de Puerto Natales lo que hemos visto es improvisación, falta de seriedad y falta de profesionalismo en el trabajo del Ministerio de Obras Públicas. Una decisión de esta naturaleza, que puede afectar a tantas familias porque el sustento de Puerto Natales en el verano es el turismo, tiene que ser una decisión fundada. Esto se anunció hace casi un mes y todavía no aparecía el informe técnico que justificara que esa era la única manera de hacerlo. También cuestionó que inicialmente se hiciera referencia a un documento elaborado por la Cámara Chilena de la Construcción. No se puede trabajar así. Un seremi no puede estar tomando decisiones basado en documentos aportados por una entidad gremial. Eso genera un montón de especulaciones. Los natalinos tienen todo el derecho a estar furiosos porque la actividad productiva más importante de la provincia se va a ver afectada y la forma en que se comunicó esto produjo una crisis política completamente evitable. Finalmente, insistió en que, más allá de la solución técnica que corresponda adoptar, el problema ha sido el manejo administrativo y comunicacional del proceso. No soy experto en pavimentos y no voy a inventar una opinión técnica. Lo que sí sé es que la forma en que se hizo esto es pésima. Hay órganos de la Administración del Estado que están obligados a fundamentar y motivar sus decisiones. Uno no puede anunciar una medida de esta magnitud y recién un mes después comenzar a presentar informes para justificarla.
La Municipalidad de Punta Arenas continúa desplegando maquinaria y equipos en distintos sectores periurbanos de la comuna para enfrentar los efectos de las precipitaciones y el intenso deshielo, situación que ha deteriorado nuevamente los caminos intervenidos durante los últimos días y que obliga a mantener un trabajo permanente para asegurar la conectividad de los vecinos. Durante esta jornada, las labores se concentraron en los sectores de Andino, Monte Verde, Pampa Redonda y la parte alta de Río Seco; donde equipos municipales, maquinaria del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el apoyo solicitado a través de Senapred trabajan para mitigar los efectos de la acumulación de agua y el deterioro de las huellas mejoradas. El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, explicó que el principal problema no corresponde únicamente a las lluvias, sino al agua proveniente del deshielo de los sectores altos, que continúa saturando los caminos. Tal como lo habíamos anticipado, las lluvias y, sobre todo, el deshielo han dejado en muy malas condiciones muchos caminos periurbanos. Hoy tenemos maquinaria del MOP trabajando en el sector Andino, otra en Monte Verde y una tercera municipal en Pampa Redonda. Además, hemos solicitado a través de Senapred el apoyo del Ejército para contar con una cuarta máquina en la parte alta de Río Seco y así llegar a la mayor cantidad de sectores posibles. El jefe comunal señaló que, además del estado de los caminos, existen problemas estructurales relacionados con el escurrimiento de las aguas. En varios sectores nos encontramos con lagunas que se forman porque no existe un sistema adecuado para evacuar el agua. Muchas viviendas están al mismo nivel del terreno y la infraestructura existente ya no da abasto. Por eso, mientras buscamos soluciones definitivas, estamos implementando medidas provisorias para mantener la conectividad de los vecinos. Lamentablemente, mientras continúen las precipitaciones y los deshielos, los caminos volverán a deteriorarse, por lo que seguiremos trabajando con toda la maquinaria disponible para atenuar estos efectos. Por su parte, la directora de Gestión del Riesgo de Desastre, Sonia Vargas, explicó que los equipos han debido regresar a sectores donde ya se habían realizado intervenciones debido a que las condiciones climáticas han vuelto a afectar las vías. Hoy continuamos nuevamente en Pampa Redonda y Monte Verde porque los caminos intervenidos ayer volvieron a deteriorarse producto de las precipitaciones y el deshielo. Mientras estas condiciones se mantengan, es muy difícil que las vías permanezcan en buen estado, ya que muchas veces, pocos minutos después de pasar la maquinaria, vuelven a presentar los mismos problemas. La directora agregó que la saturación de los suelos limita la efectividad de las intervenciones. Todos sabemos que trabajar con maquinaria sobre terrenos completamente saturados puede incluso generar más daño que beneficios. Por eso estamos priorizando los sectores más críticos y esperamos contar con el apoyo solicitado a Senapred para incorporar una nueva máquina y llegar durante las próximas horas al Loteo Vrsalovic, que también presenta importantes dificultades de conectividad. Desde la administración comunal reiteraron que las labores continuarán mientras persistan las actuales condiciones meteorológicas, manteniendo un monitoreo permanente de los sectores periurbanos con el objetivo de resguardar el acceso de las familias y responder oportunamente a las emergencias que se presenten.
Las 21 organizaciones que integran el Bloque Productivo de Última Esperanza reafirmaron su respaldo a la ejecución del proyecto de mejoramiento de la pista del Aeródromo Teniente Julio Gallardo, enfatizando que la seguridad operacional constituye la principal prioridad para todos. En ese contexto, reiteraron que la obra debe ejecutarse a la mayor brevedad posible y no esperar hasta el primer trimestre de 2027, ya que se trata de una urgencia. El Bloque Productivo solicita al Ministerio de Obras Públicas agilizar el proceso administrativo y evaluar todas las alternativas que permitan reprogramar la ejecución de los trabajos para el último trimestre de 2026. Asimismo, en coherencia a lo informado por las autoridades respecto del estado de la pista del aeródromo, el bloque exige implementar de manera inmediata un equipo permanente de bacheo que permita monitorear y reparar oportunamente cualquier deterioro de la pista mientras se concreta el proyecto de conservación. Nos importa la seguridad y queremos que la obra se realice. Precisamente porque la pista requiere una intervención, creemos que lo responsable es que se hagan las gestiones con urgencia para ejecutar la obra lo antes posible y no esperar hasta 2027. Lo que hemos planteado desde el inicio es una reprogramación que permita compatibilizar la seguridad operacional con la conectividad aérea y el desarrollo económico de la provincia, señaló Adriana Aguilar Lagos, vocera del Bloque Productivo. Por su parte, Pablo Ampuero, también vocero del movimiento gremial, indicó que las organizaciones continúan a la espera del informe técnico comprometido por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), el cual, según lo informado por las autoridades durante la mesa público-privada solicitada por el propio Bloque Productivo, sería entregado durante esta semana. Finalmente, el Bloque Productivo valoró la instalación de la mesa público-privada que deberá extenderse como una instancia de diálogo y reiteró la disposición a seguir colaborando con las autoridades para encontrar una solución que resguarde la seguridad operacional y, al mismo tiempo, minimice los efectos negativos sobre la conectividad aérea, el empleo y la actividad económica de Última Esperanza. Nuestro planteamiento no ha cambiado: apoyamos plenamente la ejecución de las obras. Lo que proponemos es realizarlas en el momento que genere el menor impacto para la comunidad, manteniendo siempre como prioridad la seguridad de las operaciones aéreas, concluyeron los dirigentes. Bloque Productivo de la Provincia de Última Esperanza: 1. Cámara de Turismo de Última Esperanza (CATUE), 2. Confederación del Comercio Detallista y Turismo de Chile, 3. Agrupación de Camioneros de Puerto Natales, 4. Cooperativa Agrícola Campos de Hielo, 5. Asociación de Hostales, Residenciales y Servicios Turísticos de Puerto Natales, 6. Cámara de Turismo de Magallanes y de la Antártica Chilena (Austro Chile A.G.), 7. Asociación de Hoteles y Servicios Turísticos de Torres del Paine (HYST), 8. Asociación de Prestadores de Servicios para la Industria, Acuicultura y Pesca de Natales (APSIA A.G.), 9. Asociación Gremial Pueblo Artesanal Etherh Aike, 10. Asociación de Artesanos Entre Maderas y Lanas, 11. Asociación Gremial de Guías Turísticos Locales de Puerto Natales (AGGNat), 12. Asociación Gremial de Armadores de Transporte Marítimo, Fluvial, Lacustre y Turístico Sur Austral de Chile (ARMASUR A.G.), 13. Asociación de Salmonicultores de la Región de Magallanes, 14. Asociación Gremial de Porteadores de Magallanes, 15. Asociación de Mujeres Patagonas, 16. Cámara de Operadores Turísticos y Agencias Locales (COTA A.G.), 17. Agrupación de Guías de Pesca de Torres del Paine, 18. Asociación Gremial La Hermandad, 19. Agrupación de Artesanos del Paseo de las Artes, 20. Asociación Barrio Comercial Natalis, 21. Asociación Gremial Hostels y Afines Natales (AGHYAN).
El seremi de Obras Públicas de Magallanes, Alejandro Marusic, junto a los directores regionales de los distintos servicios del MOP, sostuvo una reunión de trabajo con el senador Alejandro Kusanovic para presentar el estado de avance de la cartera de proyectos que la cartera impulsa en la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena. Durante el encuentro se revisaron iniciativas en las áreas de vialidad, arquitectura, obras hidráulicas, aeropuertos y obras portuarias. Entre los proyectos expuestos figuran la pavimentación de la Ruta Y-71 Porvenir-Onaissin, la reposición de la Ruta 9 en distintos tramos, el mejoramiento de la Ruta Y-290 Cueva del Milodón-Río Serrano, además de proyectos de servicios sanitarios rurales e infraestructura destinada a fortalecer la conectividad terrestre, marítima y aérea. La reunión también abordó las necesidades de financiamiento para dar continuidad a obras consideradas prioritarias para el desarrollo regional. El seremi Alejandro Marusic destacó que la instancia permitió dar a conocer el trabajo que desarrolla cada uno de los servicios del ministerio y valoró la disposición de distintos actores para apoyar iniciativas que contribuyan a mejorar la conectividad y la calidad de vida en Magallanes. Por su parte, el senador Alejandro Kusanovic calificó la reunión como productiva y señaló que buscará gestionar alternativas para respaldar el financiamiento de los proyectos. En ese contexto, indicó que sostendrá conversaciones con el ministro y el subsecretario de Obras Públicas para contribuir a la continuidad de iniciativas como la pavimentación de la Ruta Y-71 entre Porvenir y Onaissin, entre otras obras en ejecución.
Una fructífera reunión de trabajo sostuvieron en Puerto Natales la delegada presidencial regional de Magallanes, Ericka Farías Guerra; el delegado presidencial provincial de Última Esperanza, Liber Lazo; los secretarios regionales ministeriales de Obras Públicas, Alejandro Marusic, y de Economía, Francisco Javier Birke, junto a representantes de gremios de Última Esperanza. El encuentro tuvo como objetivo central destrabar la programación de las obras de conservación de la pista del aeródromo Teniente Julio Gallardo. Durante la jornada, las autoridades escucharon las inquietudes de las organizaciones productivas y turísticas, acordando evaluar una propuesta técnica alternativa que responda a dos prioridades clave: garantizar la máxima seguridad en las operaciones aéreas y mitigar los posibles impactos en la actividad turística. La propuesta en evaluación contempla pasar del esquema inicial de turnos intermitentes a una modalidad de concentración de faenas. De ser validada técnicamente, esta alternativa proyecta un cierre total del aeródromo por un período acotado, desplazando la intervención hacia la parte final de la temporada alta (entre febrero y marzo) para reducir significativamente la interferencia con el flujo de pasajeros en el punto de mayor actividad turística y comercial. La delegada presidencial regional, Ericka Farías Guerra, valoró el tono constructivo de la instancia: Tomamos constancia en mayo del estado de la pista y rápidamente hicimos los esfuerzos necesarios para conseguir casi 7.400 millones de pesos para la reparación. Después de varias reuniones, entre las cuales estuvieron presentes gremios del turismo, parlamentarios, consejeros y alcaldesas, hoy finalmente hemos llegado a estudiar una nueva propuesta para concentrar los trabajos con el cierre total del aeropuerto. La Dirección de Aeropuertos va a estudiar si es factible esta propuesta. Por su parte, el secretario regional ministerial de Obras Públicas, Alejandro Marusic, destacó la apertura del diálogo y abordó las acciones administrativas y los plazos y modalidades de licitación del proyecto: Lo bueno de este tipo de reuniones es que van surgiendo nuevas soluciones. Nuestra prioridad como MOP es la seguridad de las personas y de las operaciones aéreas, por lo que la Dirección de Aeropuertos evaluará esta semana las nuevas posibilidades surgidas en la mesa. A su vez, por solicitud de la Delegada Presidencial Regional, está en desarrollo la instrucción de un sumario administrativo desde el nivel central para investigar por qué ocurrió esta situación y determinar responsables. Asumimos esta realidad para darle seguridad a la conectividad y, sin perjuicio de ello, investigar para que no se repita. Proyectamos llamar a licitación este próximo mes de septiembre para adjudicar e iniciar las obras en los períodos definidos. En tanto, la gerenta de la Cámara de Turismo y representante de los gremios, Adriana Aguilar, valoró la voluntad de trabajo manifestada por el Gobierno: Obtuvimos una reunión bastante positiva donde la Delegada Ericka Farías hizo consultas clave sobre la evaluación de otros períodos para ejecutar esta obra urgente, cuidando el momento en que se realice para no dañar los aspectos sociales ni la economía de los emprendedores, pymes y trabajadores en alta temporada. Estamos atentos a la factibilidad técnica y tenemos fe de que hay voluntad. Si la nueva programación toma las últimas semanas de febrero y marzo con un cierre completo, no es tanto el daño ni la diferencia respecto al plan anterior; es una buena manera de equilibrar y ser flexibles entre la oferta de la autoridad y lo que nosotros como Bloque Productivo podemos ceder. Próximos pasos La Dirección Nacional de Aeropuertos informará los resultados del análisis de factibilidad climática y operacional durante la próxima semana. De ratificarse la viabilidad del nuevo cronograma, se avanzará en las bases de licitación del mes de septiembre, garantizando que los trabajos se ejecuten bajo un contrato de obra pública con los más altos estándares técnicos y la debida planificación territorial.
Una serie de cuestionamientos al funcionamiento del Fondo de Medios, al tratamiento comunicacional de investigaciones judiciales y a la gestión del Ministerio de Obras Públicas (MOP) formuló el consejero regional Rodolfo Arecheta Baleta durante su participación, la mañana de este viernes, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones. Uno de los primeros temas abordados fue la reciente aprobación del Fondo de Medios por parte del Consejo Regional. Arecheta, quien integró la comisión evaluadora, sostuvo que la experiencia dejó en evidencia vacíos normativos que, a su juicio, deben corregirse para evitar que un mismo medio concentre múltiples adjudicaciones. Hay varias cosas que corregir en el Fondo de Medios y un par de situaciones que yo diría que son bastante impresentables. Hubo un medio de comunicación que presentó nueve postulaciones y se adjudicó cuatro. Yo le busqué y le rebusqué a las bases, a la ley, la posibilidad de que esto no ocurra y finalmente no hay. Hay un vacío legal y ahí hay un mea culpa de los consejeros, porque nosotros aprobamos esas bases. (...) No son ilegales, pero son injustas porque hay medios que se esfuerzan mucho que quedan fuera. El espíritu de la norma no es ese, entonces tenemos que corregir esto. Yo me comprometo a hacerlo cuando vuelvan las bases al Consejo. El consejero agregó que también existe una deuda respecto de la difusión del concurso hacia medios comunitarios y localidades apartadas de la región. Debiese estar más difundido incluso a localidades rurales, a la gente que anda haciendo patria en nuestra extensa región. Yo creo que ellos debiesen ser los principales beneficiarios. No veo tantas radios comunitarias en las postulaciones y me da la impresión de que tampoco ha habido suficiente difusión para que estos pequeños medios puedan acceder. Durante la conversación también analizó la relación entre política y medios de comunicación, planteando la necesidad de revisar la legislación vigente para evitar conflictos de interés. Los políticos no deberían tener control ni directo ni indirecto de medios de comunicación. Me parece que en comunidades pequeñas como la nuestra eso genera problemas. Los medios hoy enfrentan dificultades económicas porque el avisaje se está yendo a otras plataformas y ahí entra la tentación de mezclar la política con el financiamiento de los medios. Creo que es una discusión que nuestro país tiene que dar. Diferencias en investigaciones judiciales Otro de los puntos centrales fue el desarrollo de investigaciones que involucran a distintas autoridades regionales. Arecheta manifestó preocupación por lo que considera diferencias en la forma en que el Ministerio Público comunica sus diligencias. Yo tengo temor de que la Fiscalía pudiese estar teniendo un sesgo político en la forma de comunicar las investigaciones. Digo temor porque no tengo la certeza, pero hay situaciones que me llaman la atención. Me parece súper bien que al senador Kusanovic se le esté investigando y que las medidas intrusivas se comuniquen públicamente. Lo mismo respecto al diputado Alejandro Riquelme. Lo que uno esperaría es que este tratamiento comunicacional sea el mismo tratándose del gobernador Flies y eso es lo que uno no ve. En esa línea, afirmó que solicitó antecedentes en el marco de una causa judicial relacionada con el gobernador regional. Yo solicité al Ministerio Público, a través del tribunal, que informara en qué calidad está el señor Flies y respondió que está en calidad de imputado. Lo único que uno pide es que se actúe con la misma vara. Me parece bien la vara que se usa para el senador Kusanovic, pero no se está usando con el gobernador Flies y eso a mí me parece preocupante. Asimismo, cuestionó la utilización de acciones judiciales en el ámbito político, haciendo referencia a querellas presentadas contra consejeros regionales. La instrumentalización del sistema judicial yo creo que la hizo el señor Flies, porque ya hay varios consejeros sobreseídos y tiene que pagar un millón de pesos a cada uno de ellos, más quinientos mil pesos por la apelación. Si hay instrumentalización, se está viendo y hay resoluciones judiciales que han hecho al señor Flies pagar más de una vez por lo que hizo. Críticas al MOP por Huertos Familiares Respecto de la situación de los trabajos en Huertos Familiares, en Puerto Natales, Arecheta calificó como grave el perjuicio económico denunciado y llamó a establecer responsabilidades administrativas. Lo que vimos en Huertos Familiares es impresentable y es grave. Básicamente hay un perjuicio patrimonial para el Estado de diez mil millones de pesos. Había una división del Ministerio de Obras Públicas arreglando el camino y venía otra división atrás rompiendo el camino. Era una cuestión absurda. El consejero sostuvo que espera sanciones si se acreditan responsabilidades. Necesitamos responsabilidades. Acá alguien que toma una mala decisión que cuesta diez mil millones de pesos, si no está preso, por lo menos tiene que estar fuera del servicio. Eso es un mínimo. Yo escuché al seremi Marusic y no veo ese ánimo. Me preocupa porque muchas de las cosas que la ciudadanía resiente hoy día es la falta de responsabilidad y de justicia. Aeródromo de Puerto Natales En la parte final de la entrevista, Arecheta criticó la forma en que el Ministerio de Obras Públicas ha abordado la intervención de la pista del aeródromo Teniente Julio Gallardo de Puerto Natales, asegurando que la principal dificultad ha sido la falta de fundamentos técnicos públicos antes de anunciar la medida. Yo creo que con el aeródromo de Puerto Natales lo que hemos visto es improvisación, falta de seriedad y falta de profesionalismo en el trabajo del Ministerio de Obras Públicas. Una decisión de esta naturaleza, que puede afectar a tantas familias porque el sustento de Puerto Natales en el verano es el turismo, tiene que ser una decisión fundada. Esto se anunció hace casi un mes y todavía no aparecía el informe técnico que justificara que esa era la única manera de hacerlo. También cuestionó que inicialmente se hiciera referencia a un documento elaborado por la Cámara Chilena de la Construcción. No se puede trabajar así. Un seremi no puede estar tomando decisiones basado en documentos aportados por una entidad gremial. Eso genera un montón de especulaciones. Los natalinos tienen todo el derecho a estar furiosos porque la actividad productiva más importante de la provincia se va a ver afectada y la forma en que se comunicó esto produjo una crisis política completamente evitable. Finalmente, insistió en que, más allá de la solución técnica que corresponda adoptar, el problema ha sido el manejo administrativo y comunicacional del proceso. No soy experto en pavimentos y no voy a inventar una opinión técnica. Lo que sí sé es que la forma en que se hizo esto es pésima. Hay órganos de la Administración del Estado que están obligados a fundamentar y motivar sus decisiones. Uno no puede anunciar una medida de esta magnitud y recién un mes después comenzar a presentar informes para justificarla.
La Municipalidad de Punta Arenas continúa desplegando maquinaria y equipos en distintos sectores periurbanos de la comuna para enfrentar los efectos de las precipitaciones y el intenso deshielo, situación que ha deteriorado nuevamente los caminos intervenidos durante los últimos días y que obliga a mantener un trabajo permanente para asegurar la conectividad de los vecinos. Durante esta jornada, las labores se concentraron en los sectores de Andino, Monte Verde, Pampa Redonda y la parte alta de Río Seco; donde equipos municipales, maquinaria del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el apoyo solicitado a través de Senapred trabajan para mitigar los efectos de la acumulación de agua y el deterioro de las huellas mejoradas. El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, explicó que el principal problema no corresponde únicamente a las lluvias, sino al agua proveniente del deshielo de los sectores altos, que continúa saturando los caminos. Tal como lo habíamos anticipado, las lluvias y, sobre todo, el deshielo han dejado en muy malas condiciones muchos caminos periurbanos. Hoy tenemos maquinaria del MOP trabajando en el sector Andino, otra en Monte Verde y una tercera municipal en Pampa Redonda. Además, hemos solicitado a través de Senapred el apoyo del Ejército para contar con una cuarta máquina en la parte alta de Río Seco y así llegar a la mayor cantidad de sectores posibles. El jefe comunal señaló que, además del estado de los caminos, existen problemas estructurales relacionados con el escurrimiento de las aguas. En varios sectores nos encontramos con lagunas que se forman porque no existe un sistema adecuado para evacuar el agua. Muchas viviendas están al mismo nivel del terreno y la infraestructura existente ya no da abasto. Por eso, mientras buscamos soluciones definitivas, estamos implementando medidas provisorias para mantener la conectividad de los vecinos. Lamentablemente, mientras continúen las precipitaciones y los deshielos, los caminos volverán a deteriorarse, por lo que seguiremos trabajando con toda la maquinaria disponible para atenuar estos efectos. Por su parte, la directora de Gestión del Riesgo de Desastre, Sonia Vargas, explicó que los equipos han debido regresar a sectores donde ya se habían realizado intervenciones debido a que las condiciones climáticas han vuelto a afectar las vías. Hoy continuamos nuevamente en Pampa Redonda y Monte Verde porque los caminos intervenidos ayer volvieron a deteriorarse producto de las precipitaciones y el deshielo. Mientras estas condiciones se mantengan, es muy difícil que las vías permanezcan en buen estado, ya que muchas veces, pocos minutos después de pasar la maquinaria, vuelven a presentar los mismos problemas. La directora agregó que la saturación de los suelos limita la efectividad de las intervenciones. Todos sabemos que trabajar con maquinaria sobre terrenos completamente saturados puede incluso generar más daño que beneficios. Por eso estamos priorizando los sectores más críticos y esperamos contar con el apoyo solicitado a Senapred para incorporar una nueva máquina y llegar durante las próximas horas al Loteo Vrsalovic, que también presenta importantes dificultades de conectividad. Desde la administración comunal reiteraron que las labores continuarán mientras persistan las actuales condiciones meteorológicas, manteniendo un monitoreo permanente de los sectores periurbanos con el objetivo de resguardar el acceso de las familias y responder oportunamente a las emergencias que se presenten.
Las 21 organizaciones que integran el Bloque Productivo de Última Esperanza reafirmaron su respaldo a la ejecución del proyecto de mejoramiento de la pista del Aeródromo Teniente Julio Gallardo, enfatizando que la seguridad operacional constituye la principal prioridad para todos. En ese contexto, reiteraron que la obra debe ejecutarse a la mayor brevedad posible y no esperar hasta el primer trimestre de 2027, ya que se trata de una urgencia. El Bloque Productivo solicita al Ministerio de Obras Públicas agilizar el proceso administrativo y evaluar todas las alternativas que permitan reprogramar la ejecución de los trabajos para el último trimestre de 2026. Asimismo, en coherencia a lo informado por las autoridades respecto del estado de la pista del aeródromo, el bloque exige implementar de manera inmediata un equipo permanente de bacheo que permita monitorear y reparar oportunamente cualquier deterioro de la pista mientras se concreta el proyecto de conservación. Nos importa la seguridad y queremos que la obra se realice. Precisamente porque la pista requiere una intervención, creemos que lo responsable es que se hagan las gestiones con urgencia para ejecutar la obra lo antes posible y no esperar hasta 2027. Lo que hemos planteado desde el inicio es una reprogramación que permita compatibilizar la seguridad operacional con la conectividad aérea y el desarrollo económico de la provincia, señaló Adriana Aguilar Lagos, vocera del Bloque Productivo. Por su parte, Pablo Ampuero, también vocero del movimiento gremial, indicó que las organizaciones continúan a la espera del informe técnico comprometido por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), el cual, según lo informado por las autoridades durante la mesa público-privada solicitada por el propio Bloque Productivo, sería entregado durante esta semana. Finalmente, el Bloque Productivo valoró la instalación de la mesa público-privada que deberá extenderse como una instancia de diálogo y reiteró la disposición a seguir colaborando con las autoridades para encontrar una solución que resguarde la seguridad operacional y, al mismo tiempo, minimice los efectos negativos sobre la conectividad aérea, el empleo y la actividad económica de Última Esperanza. Nuestro planteamiento no ha cambiado: apoyamos plenamente la ejecución de las obras. Lo que proponemos es realizarlas en el momento que genere el menor impacto para la comunidad, manteniendo siempre como prioridad la seguridad de las operaciones aéreas, concluyeron los dirigentes. Bloque Productivo de la Provincia de Última Esperanza: 1. Cámara de Turismo de Última Esperanza (CATUE), 2. Confederación del Comercio Detallista y Turismo de Chile, 3. Agrupación de Camioneros de Puerto Natales, 4. Cooperativa Agrícola Campos de Hielo, 5. Asociación de Hostales, Residenciales y Servicios Turísticos de Puerto Natales, 6. Cámara de Turismo de Magallanes y de la Antártica Chilena (Austro Chile A.G.), 7. Asociación de Hoteles y Servicios Turísticos de Torres del Paine (HYST), 8. Asociación de Prestadores de Servicios para la Industria, Acuicultura y Pesca de Natales (APSIA A.G.), 9. Asociación Gremial Pueblo Artesanal Etherh Aike, 10. Asociación de Artesanos Entre Maderas y Lanas, 11. Asociación Gremial de Guías Turísticos Locales de Puerto Natales (AGGNat), 12. Asociación Gremial de Armadores de Transporte Marítimo, Fluvial, Lacustre y Turístico Sur Austral de Chile (ARMASUR A.G.), 13. Asociación de Salmonicultores de la Región de Magallanes, 14. Asociación Gremial de Porteadores de Magallanes, 15. Asociación de Mujeres Patagonas, 16. Cámara de Operadores Turísticos y Agencias Locales (COTA A.G.), 17. Agrupación de Guías de Pesca de Torres del Paine, 18. Asociación Gremial La Hermandad, 19. Agrupación de Artesanos del Paseo de las Artes, 20. Asociación Barrio Comercial Natalis, 21. Asociación Gremial Hostels y Afines Natales (AGHYAN).
El seremi de Obras Públicas de Magallanes, Alejandro Marusic, junto a los directores regionales de los distintos servicios del MOP, sostuvo una reunión de trabajo con el senador Alejandro Kusanovic para presentar el estado de avance de la cartera de proyectos que la cartera impulsa en la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena. Durante el encuentro se revisaron iniciativas en las áreas de vialidad, arquitectura, obras hidráulicas, aeropuertos y obras portuarias. Entre los proyectos expuestos figuran la pavimentación de la Ruta Y-71 Porvenir-Onaissin, la reposición de la Ruta 9 en distintos tramos, el mejoramiento de la Ruta Y-290 Cueva del Milodón-Río Serrano, además de proyectos de servicios sanitarios rurales e infraestructura destinada a fortalecer la conectividad terrestre, marítima y aérea. La reunión también abordó las necesidades de financiamiento para dar continuidad a obras consideradas prioritarias para el desarrollo regional. El seremi Alejandro Marusic destacó que la instancia permitió dar a conocer el trabajo que desarrolla cada uno de los servicios del ministerio y valoró la disposición de distintos actores para apoyar iniciativas que contribuyan a mejorar la conectividad y la calidad de vida en Magallanes. Por su parte, el senador Alejandro Kusanovic calificó la reunión como productiva y señaló que buscará gestionar alternativas para respaldar el financiamiento de los proyectos. En ese contexto, indicó que sostendrá conversaciones con el ministro y el subsecretario de Obras Públicas para contribuir a la continuidad de iniciativas como la pavimentación de la Ruta Y-71 entre Porvenir y Onaissin, entre otras obras en ejecución.
