Este miércoles 4 de marzo, el Presidente de la República, Gabriel Boric Font, comenzó la última visita de su mandato a la Región de Magallanes y la Antártica Chilena, con actividades enfocadas en el desarrollo de infraestructura y recuperación de espacios públicos. El Jefe de Estado llegó esta mañana al Muelle Mardones en la ciudad de Punta Arenas, para realizar un recorrido por los avances de infraestructura portuaria para el desarrollo de la región de Magallanes y ordenamiento del borde costero, junto al delegado presidencial regional, José Ruiz. Estoy orgulloso de nuestras empresas públicas, estoy orgulloso de nuestras empresas portuarias públicas estatales que tenemos que defender, además, porque cumplen una labor fundamental. Acá en Magallanes, se puede ver cómo estas empresas, haciendo bien su pega, contribuyen de manera muy significativa al desarrollo de la región y de su gente, sostuvo el mandatario. El muelle José de los Santos Mardones se ha consolidado como la instalación portuaria destinada a movilizar carga general para el abastecimiento de la región y su conexión con los mercados internacionales, así como punto habilitante y esencial para las primeras etapas de la industria del hidrógeno verde en Magallanes. Al respecto, el Jefe de Estado destacó que estamos invirtiendo más de lo que se ha invertido en los últimos 25 años en los puertos aquí, en la región. Ampliar la capacidad y el estándar de servicio de nuestros puertos va a mejorar las condiciones habilitantes para el desarrollo de toda la Región de Magallanes. Ya lo decía antes, la Región de Magallanes es la con el territorio más extenso, sin embargo, es la segunda con menos población. Eso tiene que ver con las condiciones y los servicios que se ofrecen, con la lejanía, con el clima, pero también con cuál es el tipo de presencia del Estado que hay acá. Las obras implican mejoramiento de la capacidad estructural y capacidad del Muelle Mardones y también del Muelle Prat, con avances de los servicios de turismo y la ciencia antártica; extensión del terminal Prat; y la construcción del nuevo terminal de pasajeros. Acá hay un tremendo potencial y no lo podemos dejar pasar, no lo podemos desaprovechar. Con los trabajos que se están realizando y los que próximamente se iniciarán, se va a habilitar concretamente el funcionamiento de grúas terrestres que van a acelerar el proceso de pasar cargas entre el muelle y los buques, se va a extender el muelle para atender dos naves a la vez y se va a aumentar la capacidad de almacenamiento, agregó el Presidente Gabriel Boric. Respecto a otras obras relevantes para el borde costero, se está avanzando en conectividad, recreación y desarrollo urbano y productivo. En particular, el proyecto “Mejoramiento Borde Costero Sector Punta Arenas” considera el desarrollo de un paseo peatonal en el borde costero, con áreas verdes, skatepark, anfiteatro, equipamiento urbano y luminarias.
En el contexto de la temporada de cruceros 2025–2026, este 10 de febrero recaló en el Muelle Arturo Prat de Punta Arenas el crucero Vista, nave turística operada por Oceania Cruises, en una operación coordinada por la Empresa Portuaria Austral (EPAUSTRAL). El Vista, de 251 metros de eslora, arribó a la capital regional poco antes de las 09:00 horas, transportando cerca de 1.100 pasajeros, como parte de su travesía internacional denominada “New Year”, un recorrido de 77 días por el continente americano que se inició en diciembre de 2025 en Los Ángeles, Estados Unidos, y que finalizará a comienzos de marzo en San Diego, en Norteamérica. Durante la jornada, representados por nuestro Gerente de Servicios (S), Sergio Díaz, realizamos un intercambio de galvanos con el capitán del crucero Vista, Luca Manzi, en reconocimiento al primer arribo de esta nave a Punta Arenas (mismo acto que realizó la agencia Broom) y como una señal de fortalecimiento de la relación institucional entre el sistema portuario y las navieras internacionales. En el contexto de este encuentro, representantes de la #EPAUSTRAL tuvieron además la oportunidad de recorrer el interior del crucero, una nave de 15 pisos diseñada para el turismo internacional, permitiendo conocer de primera mano la experiencia que viven los pasajeros que visitan la región y el estándar de este tipo de embarcaciones. Para conocer más sobre la temporada de cruceros y las operaciones portuarias en la región, ingresen a https://www.epaustral.cl/informacion/temporada-de-cruceros/
El Ministerio de Obras Públicas dio inicio a la construcción del muelle de Bahía Fildes, en la isla Rey Jorge, territorio antártico chileno, obra considerada estratégica para el fortalecimiento de la presencia soberana del país en el continente blanco. El proyecto es ejecutado por la Dirección de Obras Portuarias y forma parte de la planificación estatal orientada a consolidar capacidades logísticas en la zona. La iniciativa contempla una inversión cercana a los US$ 34,2 millones y se desarrollará en tres etapas, en función de las ventanas operativas entre noviembre y marzo, extendiéndose hasta marzo de 2028. En su primera fase se proyecta la construcción de un muelle de 47 metros de largo por 22,5 metros de ancho, además de una explanada portuaria de 1.600 metros cuadrados destinada a mejorar la operación logística y científica en el sector. El seremi del MOP en Magallanes y de la Antártica Chilena, José Luis Hernández, destacó que la infraestructura permitirá modernizar las capacidades portuarias nacionales en apoyo a instituciones como la Armada, la Fuerza Aérea y el Instituto Antártico Chileno, además de fortalecer condiciones de seguridad para quienes operan en el territorio. El inicio de las faenas se concretó tras la recalada en Punta Arenas del buque multipropósito Sargento Aldea, desde donde se embarcaron los primeros materiales con destino a la zona de obras. La ejecución considera la operación logística denominada “Base Soberanía”, que involucra el traslado de materiales mediante unidades navales y coordinación con la Gobernación Marítima del Territorio Chileno Antártico. A la fecha, la Armada ha transportado más de 3.000 toneladas de insumos, proceso que continuará con apoyo de los buques Galvarino y Janequeo, incluyendo elementos estructurales y materiales para rellenos. En paralelo, también se trasladan suministros destinados a la reparación de la pista del Aeródromo Teniente Marsh, infraestructura clave para la conectividad aérea antártica.
Para realizar la carga estratégica de materiales de construcción destinados a la Antártica Chilena, el buque multipropósito Sargento Aldea se encuentra en Magallanes, tras recalar en Punta Arenas, en el marco de la Operación Soberanía, iniciativa que permite dar inicio a la ejecución del nuevo muelle en Bahía Fildes, proyecto a cargo del Ministerio de Obras Públicas, a través de la Dirección de Obras Portuarias (DOP). La nave zarpó desde la Base Naval de Talcahuano, en una partida encabezada por el Presidente de la República, Gabriel Boric, junto a la Ministra de Defensa, Adriana Delpiano, y el Comandante en Jefe de la Armada, almirante Fernando Cabrera, reforzando el carácter estratégico y de Estado de esta operación logística. Desde Punta Arenas, principal puerta de entrada chilena al continente blanco, el Sargento Aldea continuará su navegación hacia Bahía Fildes, en la isla Rey Jorge, donde se concentrarán las labores de descarga y el inicio de las faenas constructivas. Infraestructura estratégica para la Antártica Chilena El proyecto de infraestructura portuaria en Bahía Fildes considera una inversión sectorial de $27.806 millones y se ejecutará en tres etapas, ajustadas a las ventanas operativas entre noviembre y marzo, incorporando criterios de ingeniería extrema y altos estándares ambientales. La primera etapa contempla la construcción de un muelle operativo de 47 metros de largo y 22,5 metros de ancho, además de una explanada de apoyo portuario de 1.600 m², diseñada para mejorar sustantivamente las capacidades logísticas, científicas y operativas en la zona. El director nacional de Obras Portuarias, Ricardo Trigo, destacó el alcance del proyecto y el rol del Estado en territorios extremos: “La Dirección de Obras Portuarias cumple una misión estratégica donde los privados no llegan. Construir infraestructura portuaria en la Antártica no es una opción, es una responsabilidad de Estado, y este proyecto refleja el compromiso de la DOP con todo el territorio nacional, incluyendo su dimensión antártica”. Por su parte, el director regional de Obras Portuarias de Magallanes, Jorge Valdebenito, subrayó la relevancia de la escala en Punta Arenas: “La recalada del Sargento Aldea en Magallanes es un hito logístico fundamental. Desde aquí se articula el despliegue de materiales y equipos que permitirán iniciar las obras en Bahía Fildes, consolidando a Punta Arenas como plataforma logística clave para la Antártica”. Incluyendo el presente viaje, la armada ha trasportado más de 3.000 Toneladas de materiales para la ejecución del muelle, faenas que se extenderán hasta marzo del presente año, con el apoyo adicional de los buques de la armada Galvarino y Janequeo, donde se considera el transporte de muros prefabricados de hormigón, tablestacas metálicas (estructuras de acero que conforman la estructura perimetral del muelle a desarrollar), y rellenos granulares para el muelle. Presencia permanente y visión de largo plazo “El nuevo muelle permitirá modernizar las capacidades portuarias chilenas en el continente blanco, fortaleciendo el apoyo a la Armada, Fuerza Aérea, Instituto Antártico Chileno (INACH) y a las bases permanentes, además de mejorar las condiciones de seguridad para las personas que operan en uno de los entornos más exigentes del planeta”, afirmó el seremi del MOP Magallanes José Luis Hernández. Las obras se extenderán hasta marzo de 2028, consolidando a Chile como plataforma logística y científica de alcance internacional, y reforzando su presencia geopolítica en la Antártica con una visión de Estado de largo plazo.
El remolcador ATF-65 Janequeo de la Armada de Chile recaló en el muelle Capitán Juan Guillermos de la ciudad de Punta Arenas tras completar un despliegue antártico en el que transportó material para la construcción del nueve muelle en Bahía Fildes ubicado en la isla Rey Jorge. Como publicó Infodefensa.com, el ATF-65 Janequeo, dependiente del Comando Anfibio y de Transportes Navales (Comafitran), con puerto base en Talcahuano, integra la Operación Base Soberanía que tiene como finalidad trasladar 8.000 toneladas de carga para la construcción del nuevo muelle en Bahía Fildes y la recuperación de la pista del aeródromo Teniente Marsh de la Fuerza Aérea de Chile (FACh). Esta operación forma parte de los esfuerzos de Chile por fortalecer la conectividad, el abastecimiento y la presencia permanente del país en la Antártica, clave para el desarrollo de actividades logísticas fundamentales para la presencia efectiva, operaciones científicas y logísticas en uno de los lugares más inhóspitos y extremos del planeta. ATF-65 Janequeo El ATF-65 Janequeo es un buque construido por el astillero indio Larsen & Toubro Shipbuilding y fue adquirido por la Armada de Chile en 2020. Su incorporación permitió fortalecer la capacidad de rescate y salvataje, tanto de buques civiles como militares, la salvaguarda de la vida humana en el mar, la preservación del medio ambiente y los recursos naturales, el apoyo logístico en donde se requiera y la capacidad de realizar el rescate y salvataje de un submarino. La unidad es el séptimo buque de la institución que recibe el nombre Janequeo. Tiene 70 metros de eslora, 19 metros de manga y un calado máximo de 6,2 metros. Desplaza 2.500 toneladas y posee una capacidad de tracción estática o Bollard Pull de 150 toneladas. Puede transportar 38 tripulantes y 22 pasajeros. El buque está equipado con propulsión diésel-híbrida avanzada, posee un sistema de posicionamiento dinámico DP2 y puede combatir incendios, atender emergencias, realizar acciones de rescate, reabastecer suministros en alta mar, recuperar petróleo vertido en el mar y otras tareas. Cuenta con dos motores principales MAN de 2290 kW, dos motores híbridos de 1600 kW de Siemens y alcanza una velocidad máxima de 13,5 nudos. Dispone de cuatro generadores de 1690 ekW de MTU además de dos propulsores de proa de 850 kW, dos propulsores de popa de 500 kW y hélices de paso controlable (CPP) de Wärtsillä. La maquinaria de cubierta cuenta con un cabrestante de remolque tipo cascada de Rolls-Royce con una tracción nomimal de 350 toneladas, dos juegos de pasadores de remolque SWL Karmoy de 225 toneladas, dos sets de mordazas SWL Karmoy Shark Jaws de 450 toneladas, un rodillo de popa para maejo de anclas de 2,5 x 7 metros Rolls-Royce, dos cabrestantes de 15 toneladas SWL Rolls-Royce y una grúa de cubierta de 5 toneladas Sormec. Fuente: infodefensa.com
Este miércoles 4 de marzo, el Presidente de la República, Gabriel Boric Font, comenzó la última visita de su mandato a la Región de Magallanes y la Antártica Chilena, con actividades enfocadas en el desarrollo de infraestructura y recuperación de espacios públicos. El Jefe de Estado llegó esta mañana al Muelle Mardones en la ciudad de Punta Arenas, para realizar un recorrido por los avances de infraestructura portuaria para el desarrollo de la región de Magallanes y ordenamiento del borde costero, junto al delegado presidencial regional, José Ruiz. Estoy orgulloso de nuestras empresas públicas, estoy orgulloso de nuestras empresas portuarias públicas estatales que tenemos que defender, además, porque cumplen una labor fundamental. Acá en Magallanes, se puede ver cómo estas empresas, haciendo bien su pega, contribuyen de manera muy significativa al desarrollo de la región y de su gente, sostuvo el mandatario. El muelle José de los Santos Mardones se ha consolidado como la instalación portuaria destinada a movilizar carga general para el abastecimiento de la región y su conexión con los mercados internacionales, así como punto habilitante y esencial para las primeras etapas de la industria del hidrógeno verde en Magallanes. Al respecto, el Jefe de Estado destacó que estamos invirtiendo más de lo que se ha invertido en los últimos 25 años en los puertos aquí, en la región. Ampliar la capacidad y el estándar de servicio de nuestros puertos va a mejorar las condiciones habilitantes para el desarrollo de toda la Región de Magallanes. Ya lo decía antes, la Región de Magallanes es la con el territorio más extenso, sin embargo, es la segunda con menos población. Eso tiene que ver con las condiciones y los servicios que se ofrecen, con la lejanía, con el clima, pero también con cuál es el tipo de presencia del Estado que hay acá. Las obras implican mejoramiento de la capacidad estructural y capacidad del Muelle Mardones y también del Muelle Prat, con avances de los servicios de turismo y la ciencia antártica; extensión del terminal Prat; y la construcción del nuevo terminal de pasajeros. Acá hay un tremendo potencial y no lo podemos dejar pasar, no lo podemos desaprovechar. Con los trabajos que se están realizando y los que próximamente se iniciarán, se va a habilitar concretamente el funcionamiento de grúas terrestres que van a acelerar el proceso de pasar cargas entre el muelle y los buques, se va a extender el muelle para atender dos naves a la vez y se va a aumentar la capacidad de almacenamiento, agregó el Presidente Gabriel Boric. Respecto a otras obras relevantes para el borde costero, se está avanzando en conectividad, recreación y desarrollo urbano y productivo. En particular, el proyecto “Mejoramiento Borde Costero Sector Punta Arenas” considera el desarrollo de un paseo peatonal en el borde costero, con áreas verdes, skatepark, anfiteatro, equipamiento urbano y luminarias.
En el contexto de la temporada de cruceros 2025–2026, este 10 de febrero recaló en el Muelle Arturo Prat de Punta Arenas el crucero Vista, nave turística operada por Oceania Cruises, en una operación coordinada por la Empresa Portuaria Austral (EPAUSTRAL). El Vista, de 251 metros de eslora, arribó a la capital regional poco antes de las 09:00 horas, transportando cerca de 1.100 pasajeros, como parte de su travesía internacional denominada “New Year”, un recorrido de 77 días por el continente americano que se inició en diciembre de 2025 en Los Ángeles, Estados Unidos, y que finalizará a comienzos de marzo en San Diego, en Norteamérica. Durante la jornada, representados por nuestro Gerente de Servicios (S), Sergio Díaz, realizamos un intercambio de galvanos con el capitán del crucero Vista, Luca Manzi, en reconocimiento al primer arribo de esta nave a Punta Arenas (mismo acto que realizó la agencia Broom) y como una señal de fortalecimiento de la relación institucional entre el sistema portuario y las navieras internacionales. En el contexto de este encuentro, representantes de la #EPAUSTRAL tuvieron además la oportunidad de recorrer el interior del crucero, una nave de 15 pisos diseñada para el turismo internacional, permitiendo conocer de primera mano la experiencia que viven los pasajeros que visitan la región y el estándar de este tipo de embarcaciones. Para conocer más sobre la temporada de cruceros y las operaciones portuarias en la región, ingresen a https://www.epaustral.cl/informacion/temporada-de-cruceros/
El Ministerio de Obras Públicas dio inicio a la construcción del muelle de Bahía Fildes, en la isla Rey Jorge, territorio antártico chileno, obra considerada estratégica para el fortalecimiento de la presencia soberana del país en el continente blanco. El proyecto es ejecutado por la Dirección de Obras Portuarias y forma parte de la planificación estatal orientada a consolidar capacidades logísticas en la zona. La iniciativa contempla una inversión cercana a los US$ 34,2 millones y se desarrollará en tres etapas, en función de las ventanas operativas entre noviembre y marzo, extendiéndose hasta marzo de 2028. En su primera fase se proyecta la construcción de un muelle de 47 metros de largo por 22,5 metros de ancho, además de una explanada portuaria de 1.600 metros cuadrados destinada a mejorar la operación logística y científica en el sector. El seremi del MOP en Magallanes y de la Antártica Chilena, José Luis Hernández, destacó que la infraestructura permitirá modernizar las capacidades portuarias nacionales en apoyo a instituciones como la Armada, la Fuerza Aérea y el Instituto Antártico Chileno, además de fortalecer condiciones de seguridad para quienes operan en el territorio. El inicio de las faenas se concretó tras la recalada en Punta Arenas del buque multipropósito Sargento Aldea, desde donde se embarcaron los primeros materiales con destino a la zona de obras. La ejecución considera la operación logística denominada “Base Soberanía”, que involucra el traslado de materiales mediante unidades navales y coordinación con la Gobernación Marítima del Territorio Chileno Antártico. A la fecha, la Armada ha transportado más de 3.000 toneladas de insumos, proceso que continuará con apoyo de los buques Galvarino y Janequeo, incluyendo elementos estructurales y materiales para rellenos. En paralelo, también se trasladan suministros destinados a la reparación de la pista del Aeródromo Teniente Marsh, infraestructura clave para la conectividad aérea antártica.
Para realizar la carga estratégica de materiales de construcción destinados a la Antártica Chilena, el buque multipropósito Sargento Aldea se encuentra en Magallanes, tras recalar en Punta Arenas, en el marco de la Operación Soberanía, iniciativa que permite dar inicio a la ejecución del nuevo muelle en Bahía Fildes, proyecto a cargo del Ministerio de Obras Públicas, a través de la Dirección de Obras Portuarias (DOP). La nave zarpó desde la Base Naval de Talcahuano, en una partida encabezada por el Presidente de la República, Gabriel Boric, junto a la Ministra de Defensa, Adriana Delpiano, y el Comandante en Jefe de la Armada, almirante Fernando Cabrera, reforzando el carácter estratégico y de Estado de esta operación logística. Desde Punta Arenas, principal puerta de entrada chilena al continente blanco, el Sargento Aldea continuará su navegación hacia Bahía Fildes, en la isla Rey Jorge, donde se concentrarán las labores de descarga y el inicio de las faenas constructivas. Infraestructura estratégica para la Antártica Chilena El proyecto de infraestructura portuaria en Bahía Fildes considera una inversión sectorial de $27.806 millones y se ejecutará en tres etapas, ajustadas a las ventanas operativas entre noviembre y marzo, incorporando criterios de ingeniería extrema y altos estándares ambientales. La primera etapa contempla la construcción de un muelle operativo de 47 metros de largo y 22,5 metros de ancho, además de una explanada de apoyo portuario de 1.600 m², diseñada para mejorar sustantivamente las capacidades logísticas, científicas y operativas en la zona. El director nacional de Obras Portuarias, Ricardo Trigo, destacó el alcance del proyecto y el rol del Estado en territorios extremos: “La Dirección de Obras Portuarias cumple una misión estratégica donde los privados no llegan. Construir infraestructura portuaria en la Antártica no es una opción, es una responsabilidad de Estado, y este proyecto refleja el compromiso de la DOP con todo el territorio nacional, incluyendo su dimensión antártica”. Por su parte, el director regional de Obras Portuarias de Magallanes, Jorge Valdebenito, subrayó la relevancia de la escala en Punta Arenas: “La recalada del Sargento Aldea en Magallanes es un hito logístico fundamental. Desde aquí se articula el despliegue de materiales y equipos que permitirán iniciar las obras en Bahía Fildes, consolidando a Punta Arenas como plataforma logística clave para la Antártica”. Incluyendo el presente viaje, la armada ha trasportado más de 3.000 Toneladas de materiales para la ejecución del muelle, faenas que se extenderán hasta marzo del presente año, con el apoyo adicional de los buques de la armada Galvarino y Janequeo, donde se considera el transporte de muros prefabricados de hormigón, tablestacas metálicas (estructuras de acero que conforman la estructura perimetral del muelle a desarrollar), y rellenos granulares para el muelle. Presencia permanente y visión de largo plazo “El nuevo muelle permitirá modernizar las capacidades portuarias chilenas en el continente blanco, fortaleciendo el apoyo a la Armada, Fuerza Aérea, Instituto Antártico Chileno (INACH) y a las bases permanentes, además de mejorar las condiciones de seguridad para las personas que operan en uno de los entornos más exigentes del planeta”, afirmó el seremi del MOP Magallanes José Luis Hernández. Las obras se extenderán hasta marzo de 2028, consolidando a Chile como plataforma logística y científica de alcance internacional, y reforzando su presencia geopolítica en la Antártica con una visión de Estado de largo plazo.
El remolcador ATF-65 Janequeo de la Armada de Chile recaló en el muelle Capitán Juan Guillermos de la ciudad de Punta Arenas tras completar un despliegue antártico en el que transportó material para la construcción del nueve muelle en Bahía Fildes ubicado en la isla Rey Jorge. Como publicó Infodefensa.com, el ATF-65 Janequeo, dependiente del Comando Anfibio y de Transportes Navales (Comafitran), con puerto base en Talcahuano, integra la Operación Base Soberanía que tiene como finalidad trasladar 8.000 toneladas de carga para la construcción del nuevo muelle en Bahía Fildes y la recuperación de la pista del aeródromo Teniente Marsh de la Fuerza Aérea de Chile (FACh). Esta operación forma parte de los esfuerzos de Chile por fortalecer la conectividad, el abastecimiento y la presencia permanente del país en la Antártica, clave para el desarrollo de actividades logísticas fundamentales para la presencia efectiva, operaciones científicas y logísticas en uno de los lugares más inhóspitos y extremos del planeta. ATF-65 Janequeo El ATF-65 Janequeo es un buque construido por el astillero indio Larsen & Toubro Shipbuilding y fue adquirido por la Armada de Chile en 2020. Su incorporación permitió fortalecer la capacidad de rescate y salvataje, tanto de buques civiles como militares, la salvaguarda de la vida humana en el mar, la preservación del medio ambiente y los recursos naturales, el apoyo logístico en donde se requiera y la capacidad de realizar el rescate y salvataje de un submarino. La unidad es el séptimo buque de la institución que recibe el nombre Janequeo. Tiene 70 metros de eslora, 19 metros de manga y un calado máximo de 6,2 metros. Desplaza 2.500 toneladas y posee una capacidad de tracción estática o Bollard Pull de 150 toneladas. Puede transportar 38 tripulantes y 22 pasajeros. El buque está equipado con propulsión diésel-híbrida avanzada, posee un sistema de posicionamiento dinámico DP2 y puede combatir incendios, atender emergencias, realizar acciones de rescate, reabastecer suministros en alta mar, recuperar petróleo vertido en el mar y otras tareas. Cuenta con dos motores principales MAN de 2290 kW, dos motores híbridos de 1600 kW de Siemens y alcanza una velocidad máxima de 13,5 nudos. Dispone de cuatro generadores de 1690 ekW de MTU además de dos propulsores de proa de 850 kW, dos propulsores de popa de 500 kW y hélices de paso controlable (CPP) de Wärtsillä. La maquinaria de cubierta cuenta con un cabrestante de remolque tipo cascada de Rolls-Royce con una tracción nomimal de 350 toneladas, dos juegos de pasadores de remolque SWL Karmoy de 225 toneladas, dos sets de mordazas SWL Karmoy Shark Jaws de 450 toneladas, un rodillo de popa para maejo de anclas de 2,5 x 7 metros Rolls-Royce, dos cabrestantes de 15 toneladas SWL Rolls-Royce y una grúa de cubierta de 5 toneladas Sormec. Fuente: infodefensa.com
