El economista Roberto Gormaz, de @economia_y_erra, abordó en el programa Buenos días región de Polar Comunicaciones el escenario económico nacional, enfatizando que la estrechez fiscal de Chile responde a un problema estructural más que a una coyuntura puntual. Según explicó, “la estrechez fiscal que tiene chile hoy empezó en el 2014, porque por sobre mas de una década estamos con déficit fiscal estamos gastando mas lo que producimos”, agregando que este fenómeno responde a múltiples factores ligados al bajo dinamismo del crecimiento. En ese sentido, sostuvo que el país no ha impulsado adecuadamente las condiciones para expandir su economía: “tiene que ver con un tipo de ambiente un ecosistema de crecimiento en donde chile no ha movido las perillas correctas para que esto suceda”. Gormaz también apuntó a la falta de innovación como uno de los principales obstáculos, indicando que “la poca innovación tecnológica en los mercados, se invierte un 0.4% en investigación y desarrollo, esto no permite innovar en nuevos mercados”. En relación con el debate sobre las finanzas públicas, el economista fue crítico del enfoque del Gobierno, señalando que “el problema de la caja fiscal a mi modo personal el gobierno tomo un dato correcto y lo utilizo para dar un discurso que es incompleto”. Asimismo, descartó que el nivel de endeudamiento sea el principal riesgo para el país, afirmando que “chile no esta en quiebra por su deuda, chile tiene un 43% de deuda publica esto es un 30% mas bajo que el promedio OCDE”. Añadió que existen economías con niveles significativamente superiores, como Estados Unidos o Japón, aunque advirtió que ello no implica un uso indiscriminado del endeudamiento. “El problema es en que estamos ocupando esa deuda”, enfatizó, proponiendo que los recursos puedan destinarse a iniciativas que impulsen el crecimiento. En esa línea, planteó que “podemos endeudarnos en proyectos públicos-privados para apuntar al crecimiento, innovar, volver a esta ruta de crecimiento que supuestamente fue olvidad”, agregando que “ese 2,2% que tenemos de holgura yo creo que podríamos utilizarlo” tanto para enfrentar contingencias internacionales como para fortalecer la inversión en investigación y desarrollo.
El ministro de Hacienda, Nicolás Grau, y la directora de Presupuestos, Javiera Martínez, entregaron el balance de la ejecución presupuestaria correspondiente al año 2025. El informe reveló un escenario mixto para las arcas fiscales chilenas: por un lado, una estabilización histórica de la deuda pública, y por otro, un déficit fiscal que superó las expectativas iniciales debido a una debilidad en la recaudación. Estabilización de la deuda y factores clave Uno de los hitos más destacados por el jefe de la billetera fiscal fue que la deuda como porcentaje del PIB cerró en 41,7%. El secretario de Estado subrayó que esta es la primera vez en 18 años que la deuda pública se mantiene en el mismo nivel que el año anterior. Según Grau, este resultado positivo se explica por un mayor crecimiento económico y el comportamiento del tipo de cambio, factores que aportaron en partes iguales a esta mejora. Déficit fiscal y caída de ingresos Sin embargo, el déficit fiscal efectivo se situó en un 2,8% del PIB, cifra superior al 2% que se había proyectado originalmente. El ministro Grau fue enfático en señalar que el desvío no responde a un aumento del gasto público, sino a que los ingresos fiscales estuvieron por debajo de lo esperado. Específicamente, durante el último trimestre de 2025, los ingresos percibieron una caída del 3,4%, impactando el balance anual. Medidas de ajuste y comisión de expertos Ante este escenario de menor recaudación, el Gobierno anunció dos medidas inmediatas: Recorte del gasto: Se ejecutará un ajuste de $800 mil millones (aproximadamente US$ 920 millones), que afectará tanto partidas bajo como sobre la línea presupuestaria. Comisión técnica: Hacienda convocó a una comisión de expertos para analizar las causas del déficit en los ingresos y corregir los problemas detectados en las metodologías de proyección. Fuente: adnradio.cl
La industria aérea chilena cumple un rol estratégico no sólo para la conectividad aérea del país, sino que también para su desarrollo económico y social, acercando personas, integrando territorios y garantizando el acceso a servicios esenciales en un país marcado por su geografía extensa y diversa. Lo anterior cobra aún más relevancia en zonas aisladas, donde la aviación es el único medio de transporte para conectarse tanto dentro como fuera del país. Con el objetivo de medir el aporte de LATAM Airlines Group en la Región de Magallanes, la compañía encargó a Oxford Economics un estudio independiente que evaluó la contribución económica y social de su operación en esa zona del país durante 2024. Según el estudio, durante 2024 la operación de LATAM en la Región de Magallanes aportó US$65 millones al producto interno bruto (PIB), permitió la generación de 2.500 empleos —de forma directa e inducida— y el transporte de 810.000 pasajeros desde y hacia la región más austral del país. Impacto a nivel nacional Según el reporte, durante 2024 LATAM Airlines Group aportó US$5.000 millones al producto interno bruto (PIB) de Chile, equivalente al 1,5% del PIB nacional y generó 130.000 empleos directos e indirectos, lo que representa 1 de cada 69 empleos en el país. Además, contribuyó con US$910 millones en impuestos para el Estado. Para calcular el impacto económico de LATAM en Chile, Oxford Economics analizó los impactos: (1) directos (producto de la operación de la aerolínea); (2) indirectos (actividad sustentada por las compras de bienes locales y servicios por parte de la aerolínea); (3) inducidos (actividad sustentada por el gasto de salarios por empleados internos y externos); (4) inversiones ; (5) turismo nacional e internacional (actividad relacionada al gasto de turistas domésticos o extranjeros en regiones de Chile que viajaron en vuelos de LATAM). Cada vuelo que realizamos no sólo conecta personas y ciudades, sino que genera empleo, oportunidades de negocio, habilita sectores productivos y recaudación para el Estado. Éste estudio -encargado a Oxford Economics por su expertise en el tema- permite dimensionar el aporte que LATAM realiza a la economía del país y el potencial que aún queda por desarrollar., señaló Juan José Tohá, Director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad del Grupo LATAM. Además del aporte económico, el estudio también evidencia el apoyo de LATAM en la conectividad. Solo en 2024, LATAM Airlines Group transportó en Chile 14 millones de pasajeros a través de 24 rutas nacionales y 38 internacionales, conectando un total de 33 destinos y operando en 17 aeropuertos clave del país. En transporte de carga, LATAM Airlines trasladó 250.000 toneladas. De ese total, 98.000 correspondieron a importaciones y 150.000 a exportaciones, entre las que destacan productos como salmón, cerezas, cobre semi-manufacturado y diversas frutas. Estos volúmenes consolidan a la compañía como un actor esencial para el intercambio comercial del país.
La Secretaría Regional Ministerial de Hacienda de Magallanes y de la Antártica Chilena destacó los positivos resultados de la actividad económica regional, luego de que el Banco Central de Chile publicara hoy las cifras del Producto Interno Bruto (PIB) Regional correspondientes al tercer trimestre de 2025. De acuerdo con la información oficial, la Región de Magallanes registró un crecimiento de 4,9% interanual en su PIB durante el tercer trimestre, ubicándose nuevamente entre las regiones que más crecen a nivel nacional, consolidando una tendencia que se ha repetido de manera consistente tanto durante el presente año como en el año anterior. Este resultado estuvo impulsado principalmente por el desempeño del resto de bienes, en particular los sectores de construcción y acuicultura, junto con un crecimiento relevante del consumo de los hogares, que se expandió en 3,9%, asociado mayoritariamente al aumento del consumo de servicios como restaurantes, hoteles y servicios personales. El Seremi de Hacienda de Magallanes señaló que “estas cifras confirman que la región se encuentra en un punto de inflexión en su trayectoria económica, consolidando un ciclo de crecimiento sostenido que rompe con patrones históricos de menor dinamismo. El desempeño del tercer trimestre refuerza que Magallanes se ha posicionado como una región de alto dinamismo económico y con buenas proyecciones de crecimiento”. Asimismo, la autoridad regional destacó que, considerando los resultados acumulados y las proyecciones disponibles, el promedio de crecimiento del PIB regional durante el actual período de gobierno se ubicaría cercano al 4,5%, incluso incorporando un escenario pesimista para el último trimestre del año, lo que da cuenta de la fortaleza del ciclo económico que atraviesa la región. “Este crecimiento no es casualidad. Responde a una combinación de inversión pública y privada, y a políticas económicas que han puesto un énfasis especial en nuestra región, orientadas a ampliar sus capacidades productivas y generar condiciones para un desarrollo económico sostenido en el tiempo”, agregó el Seremi de Hacienda. Finalmente, desde la Seremi de Hacienda se recalcó que estos resultados refuerzan la relevancia estratégica que ha adquirido Magallanes en la agenda económica nacional y la necesidad de seguir avanzando en iniciativas que permitan consolidar este ciclo de crecimiento en beneficio de toda la región.
El economista Roberto Gormaz, de @economia_y_erra, abordó en el programa Buenos días región de Polar Comunicaciones el escenario económico nacional, enfatizando que la estrechez fiscal de Chile responde a un problema estructural más que a una coyuntura puntual. Según explicó, “la estrechez fiscal que tiene chile hoy empezó en el 2014, porque por sobre mas de una década estamos con déficit fiscal estamos gastando mas lo que producimos”, agregando que este fenómeno responde a múltiples factores ligados al bajo dinamismo del crecimiento. En ese sentido, sostuvo que el país no ha impulsado adecuadamente las condiciones para expandir su economía: “tiene que ver con un tipo de ambiente un ecosistema de crecimiento en donde chile no ha movido las perillas correctas para que esto suceda”. Gormaz también apuntó a la falta de innovación como uno de los principales obstáculos, indicando que “la poca innovación tecnológica en los mercados, se invierte un 0.4% en investigación y desarrollo, esto no permite innovar en nuevos mercados”. En relación con el debate sobre las finanzas públicas, el economista fue crítico del enfoque del Gobierno, señalando que “el problema de la caja fiscal a mi modo personal el gobierno tomo un dato correcto y lo utilizo para dar un discurso que es incompleto”. Asimismo, descartó que el nivel de endeudamiento sea el principal riesgo para el país, afirmando que “chile no esta en quiebra por su deuda, chile tiene un 43% de deuda publica esto es un 30% mas bajo que el promedio OCDE”. Añadió que existen economías con niveles significativamente superiores, como Estados Unidos o Japón, aunque advirtió que ello no implica un uso indiscriminado del endeudamiento. “El problema es en que estamos ocupando esa deuda”, enfatizó, proponiendo que los recursos puedan destinarse a iniciativas que impulsen el crecimiento. En esa línea, planteó que “podemos endeudarnos en proyectos públicos-privados para apuntar al crecimiento, innovar, volver a esta ruta de crecimiento que supuestamente fue olvidad”, agregando que “ese 2,2% que tenemos de holgura yo creo que podríamos utilizarlo” tanto para enfrentar contingencias internacionales como para fortalecer la inversión en investigación y desarrollo.
El ministro de Hacienda, Nicolás Grau, y la directora de Presupuestos, Javiera Martínez, entregaron el balance de la ejecución presupuestaria correspondiente al año 2025. El informe reveló un escenario mixto para las arcas fiscales chilenas: por un lado, una estabilización histórica de la deuda pública, y por otro, un déficit fiscal que superó las expectativas iniciales debido a una debilidad en la recaudación. Estabilización de la deuda y factores clave Uno de los hitos más destacados por el jefe de la billetera fiscal fue que la deuda como porcentaje del PIB cerró en 41,7%. El secretario de Estado subrayó que esta es la primera vez en 18 años que la deuda pública se mantiene en el mismo nivel que el año anterior. Según Grau, este resultado positivo se explica por un mayor crecimiento económico y el comportamiento del tipo de cambio, factores que aportaron en partes iguales a esta mejora. Déficit fiscal y caída de ingresos Sin embargo, el déficit fiscal efectivo se situó en un 2,8% del PIB, cifra superior al 2% que se había proyectado originalmente. El ministro Grau fue enfático en señalar que el desvío no responde a un aumento del gasto público, sino a que los ingresos fiscales estuvieron por debajo de lo esperado. Específicamente, durante el último trimestre de 2025, los ingresos percibieron una caída del 3,4%, impactando el balance anual. Medidas de ajuste y comisión de expertos Ante este escenario de menor recaudación, el Gobierno anunció dos medidas inmediatas: Recorte del gasto: Se ejecutará un ajuste de $800 mil millones (aproximadamente US$ 920 millones), que afectará tanto partidas bajo como sobre la línea presupuestaria. Comisión técnica: Hacienda convocó a una comisión de expertos para analizar las causas del déficit en los ingresos y corregir los problemas detectados en las metodologías de proyección. Fuente: adnradio.cl
La industria aérea chilena cumple un rol estratégico no sólo para la conectividad aérea del país, sino que también para su desarrollo económico y social, acercando personas, integrando territorios y garantizando el acceso a servicios esenciales en un país marcado por su geografía extensa y diversa. Lo anterior cobra aún más relevancia en zonas aisladas, donde la aviación es el único medio de transporte para conectarse tanto dentro como fuera del país. Con el objetivo de medir el aporte de LATAM Airlines Group en la Región de Magallanes, la compañía encargó a Oxford Economics un estudio independiente que evaluó la contribución económica y social de su operación en esa zona del país durante 2024. Según el estudio, durante 2024 la operación de LATAM en la Región de Magallanes aportó US$65 millones al producto interno bruto (PIB), permitió la generación de 2.500 empleos —de forma directa e inducida— y el transporte de 810.000 pasajeros desde y hacia la región más austral del país. Impacto a nivel nacional Según el reporte, durante 2024 LATAM Airlines Group aportó US$5.000 millones al producto interno bruto (PIB) de Chile, equivalente al 1,5% del PIB nacional y generó 130.000 empleos directos e indirectos, lo que representa 1 de cada 69 empleos en el país. Además, contribuyó con US$910 millones en impuestos para el Estado. Para calcular el impacto económico de LATAM en Chile, Oxford Economics analizó los impactos: (1) directos (producto de la operación de la aerolínea); (2) indirectos (actividad sustentada por las compras de bienes locales y servicios por parte de la aerolínea); (3) inducidos (actividad sustentada por el gasto de salarios por empleados internos y externos); (4) inversiones ; (5) turismo nacional e internacional (actividad relacionada al gasto de turistas domésticos o extranjeros en regiones de Chile que viajaron en vuelos de LATAM). Cada vuelo que realizamos no sólo conecta personas y ciudades, sino que genera empleo, oportunidades de negocio, habilita sectores productivos y recaudación para el Estado. Éste estudio -encargado a Oxford Economics por su expertise en el tema- permite dimensionar el aporte que LATAM realiza a la economía del país y el potencial que aún queda por desarrollar., señaló Juan José Tohá, Director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad del Grupo LATAM. Además del aporte económico, el estudio también evidencia el apoyo de LATAM en la conectividad. Solo en 2024, LATAM Airlines Group transportó en Chile 14 millones de pasajeros a través de 24 rutas nacionales y 38 internacionales, conectando un total de 33 destinos y operando en 17 aeropuertos clave del país. En transporte de carga, LATAM Airlines trasladó 250.000 toneladas. De ese total, 98.000 correspondieron a importaciones y 150.000 a exportaciones, entre las que destacan productos como salmón, cerezas, cobre semi-manufacturado y diversas frutas. Estos volúmenes consolidan a la compañía como un actor esencial para el intercambio comercial del país.
La Secretaría Regional Ministerial de Hacienda de Magallanes y de la Antártica Chilena destacó los positivos resultados de la actividad económica regional, luego de que el Banco Central de Chile publicara hoy las cifras del Producto Interno Bruto (PIB) Regional correspondientes al tercer trimestre de 2025. De acuerdo con la información oficial, la Región de Magallanes registró un crecimiento de 4,9% interanual en su PIB durante el tercer trimestre, ubicándose nuevamente entre las regiones que más crecen a nivel nacional, consolidando una tendencia que se ha repetido de manera consistente tanto durante el presente año como en el año anterior. Este resultado estuvo impulsado principalmente por el desempeño del resto de bienes, en particular los sectores de construcción y acuicultura, junto con un crecimiento relevante del consumo de los hogares, que se expandió en 3,9%, asociado mayoritariamente al aumento del consumo de servicios como restaurantes, hoteles y servicios personales. El Seremi de Hacienda de Magallanes señaló que “estas cifras confirman que la región se encuentra en un punto de inflexión en su trayectoria económica, consolidando un ciclo de crecimiento sostenido que rompe con patrones históricos de menor dinamismo. El desempeño del tercer trimestre refuerza que Magallanes se ha posicionado como una región de alto dinamismo económico y con buenas proyecciones de crecimiento”. Asimismo, la autoridad regional destacó que, considerando los resultados acumulados y las proyecciones disponibles, el promedio de crecimiento del PIB regional durante el actual período de gobierno se ubicaría cercano al 4,5%, incluso incorporando un escenario pesimista para el último trimestre del año, lo que da cuenta de la fortaleza del ciclo económico que atraviesa la región. “Este crecimiento no es casualidad. Responde a una combinación de inversión pública y privada, y a políticas económicas que han puesto un énfasis especial en nuestra región, orientadas a ampliar sus capacidades productivas y generar condiciones para un desarrollo económico sostenido en el tiempo”, agregó el Seremi de Hacienda. Finalmente, desde la Seremi de Hacienda se recalcó que estos resultados refuerzan la relevancia estratégica que ha adquirido Magallanes en la agenda económica nacional y la necesidad de seguir avanzando en iniciativas que permitan consolidar este ciclo de crecimiento en beneficio de toda la región.
