El diputado Carlos Bianchi Chelech, parlamentario independiente, iniciará este 11 de marzo de 2026 un nuevo período legislativo representando a la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena en la Cámara de Diputadas y Diputados. Bianchi, nacido en Punta Arenas y de tendencia política independiente, tiene 64 años y acumula más de dos décadas de trayectoria en el Congreso, siendo uno de los parlamentarios con mayor continuidad representando al territorio austral. Su carrera política comenzó en el ámbito municipal cuando fue electo concejal de Punta Arenas entre 2000 y 2004. Posteriormente fue electo senador independiente por la región, cargo que ejerció durante dos períodos consecutivos entre 2006 y 2022, sumando 16 años en la Cámara Alta. Tras finalizar su etapa en el Senado debido a la normativa que limita la reelección consecutiva, en marzo de 2022 asumió como diputado, iniciando una nueva etapa parlamentaria. Durante su trayectoria ha integrado diversas comisiones legislativas, entre ellas Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Hacienda, Gobierno Interior y Ética y Transparencia, entre otras. A lo largo de su carrera ha mantenido una agenda enfocada en temas regionales como conectividad, descentralización y políticas para zonas extremas, materias que han marcado su trabajo parlamentario. El nuevo período legislativo se extenderá hasta marzo de 2030.
Con el objeto de tratar uno de los temas que es de gran preocupación para quienes habitan en la región de Magallanes, el senador Alejandro Kusanovic y el diputado Christian Matheson sostuvieron este miércoles una reunión con ejecutivos de LATAM parte solicitar a la compañía analizar la posibilidad que las personas que deban ser evacuadas por emergencias médicas debidamente acreditada, puedan tener una rebaja en el valor de los pasajes aéreos, al igual que las delegaciones deportivas que deban viajar a la zona central del país para participar en competencias deportivas nacionales o internacionales. Kusanovic manifestó que el encuentro con los ejecutivos de la aerolínea LATAM resultó ser muy productiva. “Tuvimos la oportunidad de profundizar los desafíos que enfrenta la industria aérea y de exponer la visión de los magallánicos, especialmente las dificultades que enfrentamos para viajar por motivos de salud, para la tercera edad y las necesidades de nuestros deportistas que participan en competencias a nivel nacional. Resulta fundamental que comprendan las inquietudes de nuestra región, que se encuentra aislada totalmente de Chile” Por último, Matheson subrayó que “los ejecutivos de LATAM se comprometieron a estudiar dentro de los próximos dias la posibilidad de otorgar una condición especial en cuanto a precio de pasajes a personas que deban evacuar la región por urgencias médicas extendiendo este beneficio también a las delegaciones deportivas que deban ir a competir a eventos nacionales, lo que constituiría un gran gesto hacia Magallanes en cuanto a responsabilidad social empresarial”.
El senador Bianchi encontró lento el proceso, lo que atribuyó a que hay muchos vocales de mesa nuevos, debido a una renovación de personas que cumplen esta labor. Dijo esperar los resultados con optimismo.
Parlamentario ingresó iniciativa buscando que el Ejecutivo establezca incentivos tributarios para fomentar la construcción de embarcaciones en astilleros chilenos, con el objetivo de resguardar la soberanía logística y promover el empleo, especialmente ante la eventual apertura del cabotaje marítimo. Con el respaldo de 27 senadores de distintos sectores, el senador por Magallanes Alejandro Kusanovic presentó un proyecto de acuerdo que solicita al presidente de la República la adopción de medidas concretas para incentivar y fortalecer la Marina Mercante Nacional. La propuesta busca que el Ejecutivo instruya a los ministerios de Hacienda y de Economía proponer y adoptar un régimen de incentivos tributarios que estimule la inversión en embarcaciones construidas en astilleros chilenos, otorgando créditos fiscales a las navieras nacionales que apuesten por renovar y ampliar su flota bajo pabellón chileno. Kusanovic explicó que el ingreso de este proyecto surge como respuesta a la crisis que enfrenta el sector y que se verá desafiado por la eventual apertura del cabotaje marítimo. Según estimaciones de la industria, en los últimos 22 años, el número de compañías navieras de alto bordo cayó dramáticamente de 13 a solo 4, mientras que el numero de marinos mercantes pasaron de 1.147 a solo 60 durante este periodo. “Si no hay un compromiso real de incorporar medidas de fomento a nuestra marina mercante, los empleos formales que dependen de él se perderán en el corto plazo. Esto se verá agravado con la apertura del cabotaje que propone el Gobierno, donde se permitirá que naves extranjeras con banderas de conveniencia operen con condiciones más beneficiosas, lo que terminara por destruir lo que nos queda y pondrá en riesgo la soberanía logística y de abastecimiento, especialmente en regiones como Magallanes”, advirtió el parlamentario. En ese sentido, el proyecto ingresado, resalta la importancia estratégica de la Marina Mercante Nacional para el abastecimiento de zonas extremas, la integración territorial, la respuesta ante emergencias y la soberanía en rutas australes, como antárticas. “Lo que proponemos es una política de Estado que no solo corrija las asimetrías frente a la competencia extranjera, sino que también impulse una industria naval con proyección, generando empleo y resguardando la seguridad estratégica del país”, subrayó Kusanovic.
A comienzos de esta semana, el Senado despachó a tercer trámite legislativo, el proyecto que modifica la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegación, para fomentar la competencia en el mercado de cabotaje marítimo. La iniciativa tiene como objetivo abrir el mercado de cabotaje marítimo a naves extranjeras para dinamizar el transporte marítimo dentro del país y abaratar costos. Durante la sesión, el presidente de la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones, senador Alejandro Kusanovic, fue el encargado de informar el avance del proyecto, destacando que se recibieron 39 indicaciones y se escuchó a todos los actores involucrados en el sector. Deterioro de la Marina Mercante Nacional El propio Kusanovic intervino con un encendido discurso, donde fijó su posición y argumento que la realidad de esta industria es alarmante: “ En apenas dos décadas, el número de navieras de alto bordo (navegación internacional) se redujo de 13 a 4, y los marinos mercantes pasaron de más de 1.100 a solo 60. Actualmente, el 50% de la flota nacional asegura el transporte de combustibles entre Arica y Punta Arenas, un pilar clave de nuestra autonomía” advirtió. En ese sentido, se mostró crítico por las consecuencias que generará el proyecto, manifestando que “en lugar de resolver los problemas que tiene la industria para hacerla más competitiva, se está abriendo nuestro cabotaje marítimo a flotas extranjeras que operan bajo bandera de conveniencia. Estas naves utilizan leyes con exigencias tributarias, laborales y de seguridad mínimas o casi inexistentes, y que en la práctica les permite abaratar costos al evadir las normas y las exigencias de sus respectivos países de origen”. “Esto provocará una competencia desigual en el cabotaje al quebrantar una ley fundamental de la libre competencia, y es que todos deben utilizar las mismas reglas del juego. Resolver el problema abriendo el cabotaje, es como permitir que vengan constructoras extranjeras a operar con sus propias leyes tributarias y laborales para bajar el costo de la construcción en Chile ” cuestiono. Enfoque geopolitico Durante su intervención, el parlamentario revelo los alcances geopolíticos que generan la iniciativa, destacando que las autoridades de la Armada han enfatizado la importancia de mantener una industria nacional de transporte marítimo y enfatizo que: “ la presencia de la bandera chilena en el mar es un asunto de soberanía y de estrategia geopolítica. Especialmente en las regiones australes, donde dependen del mar para su conectividad, el abastecimiento y por su proyección privilegiada hacia la Antártica ”. Finalmente, concluyo que no es razonable sacrificar la marina mercante y la soberanía nacional bajo el simple pretexto de abaratar costos: “Podemos hacerlo mejor, con incentivos tributarios concretos, con mejor formación e infraestructura pública. Pero no destruyamos lo que nos queda. Debemos anteponer el interés nacional por sobre el interés de cualquier Gobierno de turno. Estamos llamados a no ceder, a no comprometer nuestra soberanía, ni nuestra seguridad ” cerró Kusanovic.
El diputado Carlos Bianchi Chelech, parlamentario independiente, iniciará este 11 de marzo de 2026 un nuevo período legislativo representando a la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena en la Cámara de Diputadas y Diputados. Bianchi, nacido en Punta Arenas y de tendencia política independiente, tiene 64 años y acumula más de dos décadas de trayectoria en el Congreso, siendo uno de los parlamentarios con mayor continuidad representando al territorio austral. Su carrera política comenzó en el ámbito municipal cuando fue electo concejal de Punta Arenas entre 2000 y 2004. Posteriormente fue electo senador independiente por la región, cargo que ejerció durante dos períodos consecutivos entre 2006 y 2022, sumando 16 años en la Cámara Alta. Tras finalizar su etapa en el Senado debido a la normativa que limita la reelección consecutiva, en marzo de 2022 asumió como diputado, iniciando una nueva etapa parlamentaria. Durante su trayectoria ha integrado diversas comisiones legislativas, entre ellas Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones, Hacienda, Gobierno Interior y Ética y Transparencia, entre otras. A lo largo de su carrera ha mantenido una agenda enfocada en temas regionales como conectividad, descentralización y políticas para zonas extremas, materias que han marcado su trabajo parlamentario. El nuevo período legislativo se extenderá hasta marzo de 2030.
Con el objeto de tratar uno de los temas que es de gran preocupación para quienes habitan en la región de Magallanes, el senador Alejandro Kusanovic y el diputado Christian Matheson sostuvieron este miércoles una reunión con ejecutivos de LATAM parte solicitar a la compañía analizar la posibilidad que las personas que deban ser evacuadas por emergencias médicas debidamente acreditada, puedan tener una rebaja en el valor de los pasajes aéreos, al igual que las delegaciones deportivas que deban viajar a la zona central del país para participar en competencias deportivas nacionales o internacionales. Kusanovic manifestó que el encuentro con los ejecutivos de la aerolínea LATAM resultó ser muy productiva. “Tuvimos la oportunidad de profundizar los desafíos que enfrenta la industria aérea y de exponer la visión de los magallánicos, especialmente las dificultades que enfrentamos para viajar por motivos de salud, para la tercera edad y las necesidades de nuestros deportistas que participan en competencias a nivel nacional. Resulta fundamental que comprendan las inquietudes de nuestra región, que se encuentra aislada totalmente de Chile” Por último, Matheson subrayó que “los ejecutivos de LATAM se comprometieron a estudiar dentro de los próximos dias la posibilidad de otorgar una condición especial en cuanto a precio de pasajes a personas que deban evacuar la región por urgencias médicas extendiendo este beneficio también a las delegaciones deportivas que deban ir a competir a eventos nacionales, lo que constituiría un gran gesto hacia Magallanes en cuanto a responsabilidad social empresarial”.
El senador Bianchi encontró lento el proceso, lo que atribuyó a que hay muchos vocales de mesa nuevos, debido a una renovación de personas que cumplen esta labor. Dijo esperar los resultados con optimismo.
Parlamentario ingresó iniciativa buscando que el Ejecutivo establezca incentivos tributarios para fomentar la construcción de embarcaciones en astilleros chilenos, con el objetivo de resguardar la soberanía logística y promover el empleo, especialmente ante la eventual apertura del cabotaje marítimo. Con el respaldo de 27 senadores de distintos sectores, el senador por Magallanes Alejandro Kusanovic presentó un proyecto de acuerdo que solicita al presidente de la República la adopción de medidas concretas para incentivar y fortalecer la Marina Mercante Nacional. La propuesta busca que el Ejecutivo instruya a los ministerios de Hacienda y de Economía proponer y adoptar un régimen de incentivos tributarios que estimule la inversión en embarcaciones construidas en astilleros chilenos, otorgando créditos fiscales a las navieras nacionales que apuesten por renovar y ampliar su flota bajo pabellón chileno. Kusanovic explicó que el ingreso de este proyecto surge como respuesta a la crisis que enfrenta el sector y que se verá desafiado por la eventual apertura del cabotaje marítimo. Según estimaciones de la industria, en los últimos 22 años, el número de compañías navieras de alto bordo cayó dramáticamente de 13 a solo 4, mientras que el numero de marinos mercantes pasaron de 1.147 a solo 60 durante este periodo. “Si no hay un compromiso real de incorporar medidas de fomento a nuestra marina mercante, los empleos formales que dependen de él se perderán en el corto plazo. Esto se verá agravado con la apertura del cabotaje que propone el Gobierno, donde se permitirá que naves extranjeras con banderas de conveniencia operen con condiciones más beneficiosas, lo que terminara por destruir lo que nos queda y pondrá en riesgo la soberanía logística y de abastecimiento, especialmente en regiones como Magallanes”, advirtió el parlamentario. En ese sentido, el proyecto ingresado, resalta la importancia estratégica de la Marina Mercante Nacional para el abastecimiento de zonas extremas, la integración territorial, la respuesta ante emergencias y la soberanía en rutas australes, como antárticas. “Lo que proponemos es una política de Estado que no solo corrija las asimetrías frente a la competencia extranjera, sino que también impulse una industria naval con proyección, generando empleo y resguardando la seguridad estratégica del país”, subrayó Kusanovic.
A comienzos de esta semana, el Senado despachó a tercer trámite legislativo, el proyecto que modifica la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley de Navegación, para fomentar la competencia en el mercado de cabotaje marítimo. La iniciativa tiene como objetivo abrir el mercado de cabotaje marítimo a naves extranjeras para dinamizar el transporte marítimo dentro del país y abaratar costos. Durante la sesión, el presidente de la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones, senador Alejandro Kusanovic, fue el encargado de informar el avance del proyecto, destacando que se recibieron 39 indicaciones y se escuchó a todos los actores involucrados en el sector. Deterioro de la Marina Mercante Nacional El propio Kusanovic intervino con un encendido discurso, donde fijó su posición y argumento que la realidad de esta industria es alarmante: “ En apenas dos décadas, el número de navieras de alto bordo (navegación internacional) se redujo de 13 a 4, y los marinos mercantes pasaron de más de 1.100 a solo 60. Actualmente, el 50% de la flota nacional asegura el transporte de combustibles entre Arica y Punta Arenas, un pilar clave de nuestra autonomía” advirtió. En ese sentido, se mostró crítico por las consecuencias que generará el proyecto, manifestando que “en lugar de resolver los problemas que tiene la industria para hacerla más competitiva, se está abriendo nuestro cabotaje marítimo a flotas extranjeras que operan bajo bandera de conveniencia. Estas naves utilizan leyes con exigencias tributarias, laborales y de seguridad mínimas o casi inexistentes, y que en la práctica les permite abaratar costos al evadir las normas y las exigencias de sus respectivos países de origen”. “Esto provocará una competencia desigual en el cabotaje al quebrantar una ley fundamental de la libre competencia, y es que todos deben utilizar las mismas reglas del juego. Resolver el problema abriendo el cabotaje, es como permitir que vengan constructoras extranjeras a operar con sus propias leyes tributarias y laborales para bajar el costo de la construcción en Chile ” cuestiono. Enfoque geopolitico Durante su intervención, el parlamentario revelo los alcances geopolíticos que generan la iniciativa, destacando que las autoridades de la Armada han enfatizado la importancia de mantener una industria nacional de transporte marítimo y enfatizo que: “ la presencia de la bandera chilena en el mar es un asunto de soberanía y de estrategia geopolítica. Especialmente en las regiones australes, donde dependen del mar para su conectividad, el abastecimiento y por su proyección privilegiada hacia la Antártica ”. Finalmente, concluyo que no es razonable sacrificar la marina mercante y la soberanía nacional bajo el simple pretexto de abaratar costos: “Podemos hacerlo mejor, con incentivos tributarios concretos, con mejor formación e infraestructura pública. Pero no destruyamos lo que nos queda. Debemos anteponer el interés nacional por sobre el interés de cualquier Gobierno de turno. Estamos llamados a no ceder, a no comprometer nuestra soberanía, ni nuestra seguridad ” cerró Kusanovic.
