Un llamado a planificar los viajes que requieran conectividad marítima realizó la empresa TABSA luego que se diera a conocer que entre el martes y miércoles de esta semana la región se verá afectada por fuertes vientos. Desde la naviera se indicó que la conectividad Punta Arenas – Porvenir, como la que se realiza en Primera Angostura, pueden sufrir retrasos o, incluso, suspenderse por condiciones climáticas. Para más información, desde la empresa llamaron a mantenerse informados, mediante la web y aplicación TABSA, sobre el estado de los servicios.
Del 14 al 16 de agosto se disputará la 51a versión del Gran Premio de la Hermandad, evento automovilístico que une a deportistas de Chile y Argentina. TABSA, reforzando su respaldo a este esperado y exigente evento deportivo, entregó un significativo aporte que permitirá trasladar por vía marítima a los 23 binomios hacia y desde Tierra del Fuego. Cristóbal Kulczewski, Gerente General de TABSA destacó que el Gran Premio de la Hermandad es “una carrera muy significativa para pilotos chilenos y argentinos, por lo tanto, la compañía, en su rol estratégico, se hace presente apoyando este tipo de actividades que potencian la actividad deportiva, turística y económica de Tierra del Fuego”. Junto con agradecer el respaldo de la empresa, el experimentado piloto Jorge Guic dijo que “aquí hay esfuerzos mancomunados, tanto dirigencia argentina como dirigencia chilena que año a año hacen los esfuerzos para organizar estas pruebas. En el caso de Chile se cuenta con la ayuda del Gobierno Regional y de empresas particulares, sin ellos se haría muy difícil poder llevar a cabo esto porque organizar una carrera como esta tiene hartos costos y harta logística”. En tanto, Ivan Barticevic, navegante del auto 301, destacó el apoyo de la empresa privada. “Este año se contó con el apoyo del Gobierno Regional, de la Municipalidad de Porvenir y se pudieron conseguir fondos para la seguridad que siempre es un aspecto fundamental. Es una carrera que implica muchísimo gasto entonces todo el apoyo que sea entregado por la empresa privada es bienvenido y es un agrado contar con el apoyo de una empresa como TABSA”. Itinerarios y doble zarpe Asimismo, la empresa, en coordinación con la dirección del evento, modificó itinerarios del ferry Pathagon que une Punta Arenas con Porvenir con el propósito de facilitar la participación de los pilotos, sus familias, organización y espectadores en el Gran Premio de la Hermandad el que concretará su primera fase este sábado partiendo desde Porvenir hacia Río Grande. Es así como el viernes 14 de agosto, el ferry zarpará desde Tres Puentes a las 9.30 horas y a las 17.30 horas retornando desde Bahía Chilota a las 11:30 horas y a las 20.30 horas. En tanto, el zarpe desde la capital de Tierra del Fuego, el domingo 16 de agosto, se realizará a las 20 horas. TABSA invita a los pasajeros a planificar sus viajes con anticipación y a adquirir sus tickets a través de la web tabsa.cl y de la aplicación.
Una disminución superior al 20% en la actividad de carga y pasajeros durante lo que va del año, los efectos del alza internacional de los combustibles, la continuidad de los servicios subsidiados y los desafíos que plantea el desarrollo de la conectividad marítima hacia la Antártica fueron algunos de los principales temas abordados esta mañana por el gerente general de TABSA, Cristóbal Kulczewski Larraín, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones. Durante la entrevista, el ejecutivo explicó que el escenario internacional ha tenido un impacto directo sobre los costos de operación de la empresa, debido al peso que tiene el combustible en el transporte marítimo. Kulczewski señaló que, frente a este escenario, la compañía ha debido traspasar parte de los mayores costos a las tarifas, aunque aseguró que se ha mantenido el compromiso de garantizar la conectividad regional. “Ha sido un comienzo año difícil en esa materia y en ese aspecto hemos tenido necesariamente y obligatoriamente que traspasar algo de esos costos al público y a las tarifas. Pero bueno, lo importante es que hemos mantenido la conectividad. Y hemos asegurado la conectividad en nuestras rutas, tanto las rutas comerciales, cierto, como las rutas también que tenemos auxilio con el Estado”, afirmó. El gerente general destacó además el carácter estratégico que tiene TABSA para el país, particularmente por el papel que cumple en el abastecimiento y en la conexión de localidades aisladas. En ese sentido, recordó que la empresa mantiene servicios que abarcan distintos puntos de Magallanes y también conectan con la Región de Aysén. Entre las rutas mencionadas se encuentran el servicio entre Puerto Yungay y Puerto Natales, que conecta con Caleta Tortel y corresponde a un servicio marítimo subsidiado por el Ministerio de Transportes; el servicio hacia Isla Riesco; los cruces del Estrecho de Magallanes entre el continente y Tierra del Fuego; además de la conexión entre Punta Arenas y Puerto Williams, con una extensión mensual hacia Puerto Toro. Kulczewski sostuvo que esta red de servicios convierte a la empresa en un actor relevante para el desarrollo económico y social de la región. “Nosotros entendemos que nuestro rol va mucho más allá del simple transporte marítimo. Nosotros entendemos que somos una empresa estratégica y que somos una empresa que cumplimos un rol en el desarrollo de nuestra región”, manifestó. Chile por Chile y el potencial del turismo marítimo Otro de los ejes de la conversación fue el desarrollo de la denominada carretera marítima Chile por Chile, iniciativa que permitiría reducir la dependencia de la ruta terrestre por territorio argentino para el ingreso y salida de carga desde Magallanes. El ejecutivo estimó que actualmente alrededor de 1.200 camiones ingresan a la región utilizando la vía argentina y sostuvo que la infraestructura marítima disponible todavía no está en condiciones de absorber por completo ese flujo. Sin embargo, aseguró que se están evaluando alternativas para aumentar la capacidad. “Estamos haciendo inversiones, estamos pensando en nuevos buques, se está discutiendo a nivel central la posibilidad de incorporar un segundo arco, la ruta uno que haga un viaje sur, otro que vaya de viaje norte en paralelo. En fin, ahí se está discutiendo y eso es lo importante que hay varios organismos, empresas privadas, organismos públicos que están hoy día tomándose el tiempo para analizar y ver cómo desarrollarse esa ruta”, explicó. Kulczewski agregó que el potencial de esta conexión no debe analizarse únicamente desde una perspectiva logística y comercial, sino también turística, destacando los paisajes de canales y fiordos que ofrece la navegación por el extremo sur. “La verdad es un viaje maravilloso para todos los mochileros, para todas las motorhome y todos los viajeros que toman esa ruta. La verdad es realmente increíble. Los paisajes, los canales, los fiordos que uno ve son realmente maravillosos, así que invito, aprovecho de invitar a que hagan turismo regional, turismo local y tomen esa ruta y realmente maravilloso”, señaló. TABSA proyecta ampliar su presencia hacia la Antártica Otro de los desafíos estratégicos abordados fue el creciente interés por fortalecer la conexión entre Magallanes y la Antártica. Kulczewski planteó que la empresa está evaluando proyectos que permitan ampliar progresivamente sus operaciones hacia el continente blanco, incluyendo, a largo plazo, la posibilidad de establecer una ruta comercial regular. “Nosotros estamos hoy día inmersos en proyectos para estar próximamente en la Antártida, idealmente hacer una ruta comercial antártica, ya soñando en el largo plazo, tener una ruta regular hacia la Antártida para poder apoyar todo lo que se refiere a materias científicas”, indicó. El ejecutivo señaló que ya existen conversaciones con distintos organismos públicos vinculados a la actividad antártica y destacó el papel que actualmente cumple TABSA mediante servicios de pilotaje para cruceros antárticos que operan desde Punta Arenas y Puerto Williams. A su juicio, el fortalecimiento de la presencia marítima en la Antártica también tiene una dimensión científica y geopolítica para la región. Conectividad y apoyo a las comunidades Durante la entrevista también se destacó la participación de TABSA en actividades sociales, culturales y deportivas de Magallanes, entre ellas el Gran Premio de la Hermandad, el Chapuzón de Puerto Williams, las Jornadas por la Rehabilitación y otras iniciativas desarrolladas por organizaciones regionales. Kulczewski explicó que la empresa cuenta además con un sistema de pasajes concursables destinado a organizaciones sociales, deportivas y culturales sin fines de lucro, con el objetivo de facilitar sus desplazamientos dentro de la región. En materia de salud, destacó particularmente la relación con las Jornadas por la Rehabilitación y el traslado de personas que deben desplazarse desde localidades como Porvenir y Puerto Williams hacia los centros de atención. “Las personas que necesitan trasladarse normalmente lo hacen vía marítima, las personas que vienen de Porvenir o de Tierra del Fuego a los centros, al centro de atención, cierto, aquí en Punta Arenas, lo hace a través de la conectividad marítima que entrega TABSA. En el caso de la gente de Puerto Williams también lo hace a través de la ruta marítima que tenemos hacia Puerto Williams”, explicó. El ejecutivo valoró especialmente el avance del proyecto para contar con un centro de rehabilitación en Puerto Williams, señalando que permitirá acercar este tipo de atención a los habitantes de la Provincia Antártica Chilena y evitar largos desplazamientos hacia Punta Arenas. Contrato con el Estado y pagos pendientes Uno de los temas de mayor actualidad abordados durante la entrevista fue la situación de los contratos de subsidio marítimo con el Estado, particularmente el correspondiente a la ruta Puerto Natales. Kulczewski explicó que el contrato anterior contemplaba una prórroga de seis meses mientras se completaban los antecedentes necesarios para la entrada en vigencia del nuevo convenio. Según indicó, el proceso terminó extendiéndose por un período mayor al habitual, generando un importante impacto financiero para la empresa. “En vez de 2 o 3 meses que normalmente puede demorar, esto se haya extendido casi 6 meses, o sea, de hecho hasta el 21 de agosto, y nosotros desde marzo, desde marzo, estábamos levantando el punto, enviando cartas, correos, oficios”, relató. Tras gestiones realizadas ante autoridades del nivel central, el ejecutivo informó que se alcanzó una solución administrativa que contempla el pago de los servicios prestados durante el período pendiente en dos cuotas. “Lo positivo de esto y quiero destacarlo porque siempre hubo una muy buena disposición del Gobierno actual, cierto, a poder resolver cuanto antes esta situación. Que no era esperada y nos dieron una solución de vía un pago, una vía administrativa que constan en dos pagos distintos, en dos cuotas”, sostuvo. Kulczewski precisó que, pese a que los recursos todavía no han sido recibidos, existe actualmente mayor certeza respecto del cumplimiento de los pagos y la continuidad del servicio. “Todavía no vamos a ver ni un peso de eso, pero lo importante de esto es que hay una certeza. Hay un compromiso y eso de alguna vez nos deja un poco más tranquilo para poder dar continuar al servicio. Por supuesto, hay que destacar que se ha generado un estrés financiero importante”, afirmó. Baja actividad económica en Magallanes Finalmente, el gerente general de TABSA entregó una mirada sobre el comportamiento de la economía regional a partir del movimiento que registra la propia empresa. Según explicó, durante este año se ha observado una reducción significativa en distintos segmentos de carga y pasajeros, situación que calificó como una señal relevante respecto del nivel de actividad económica de Magallanes. “Llama la atención la baja actividad que hemos visto este año, o sea, en todos los rubros. En todos los ítems de carga que nosotros movemos, desde camiones, cierto, desde otro tipo de carga, desde bultos, desde pasajeros también hemos visto una opción de más del 20% en la actividad. ¿Sabes? Realmente impactante ver esa cifra”, indicó. Pese a este escenario, Kulczewski manifestó confianza en que se trate de un período de ajuste y que durante los próximos meses pueda comenzar una recuperación. “Así que bueno, yo confío en que esto es un periodo de ajuste, en el cual se están de alguna manera ajustando las inversiones y creería. Tengo fe al menos de que podríamos ver una recuperación en los próximos meses o de aquí a final de año”, concluyó.
Con una grata sorpresa se encontraron los niños que este domingo 9 de agosto viajaron a bordo del ferry Pathagon de TABSA. En la ruta que une Punta Arenas con Porvenir, los pequeños pasajeros disfrutaron de la compañía de la mascota de la empresa, Capitán Piwi. El propósito era celebrar el Día del Niño junto a los pasajeros más pequeños y sus familias, a quienes la tripulación del Pathagon les otorgó un chocolate caliente, un brownie y un pingüino de peluche de obsequio. De esta forma, la empresa entregó un afectuoso saludo a los pequeños que viajaron con TABSA y, a través de ellos, a todos los niños de la región en su día.
El seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Magallanes, Allan Stowhas Alvarado, abordó esta mañana diversos temas relacionados con la movilidad regional durante una entrevista en el programa Buenos Días Región, de Polar Comunicaciones, donde explicó las competencias de la cartera respecto al alza en las tarifas de los taxis colectivos, la situación del Gas Natural Comprimido (GNC), las dificultades operacionales del transporte público en Punta Arenas, el retraso en la puesta en marcha del nuevo sistema de buses de Puerto Natales y la continuidad de la conectividad con Puerto Edén. Uno de los primeros temas abordados fue el incremento a $900 en algunas líneas de taxis colectivos de Punta Arenas. En ese contexto, la autoridad aclaró que el Ministerio de Transportes no tiene facultades para regular el valor de las tarifas. Todo lo que tiene que ver con el tema de los colectivos, con el tema de la tarifa, la tarifa no la regula ni la puede controlar la Seremi de Transportes. La obligación que tiene, digamos, en este caso Tacopa, que fue el que subió la tarifa —que ojo que no fueron todas las líneas, solamente las líneas asociadas a Tacopa—, ellos tienen solamente una sola obligación: avisar con 30 días de anticipación que va a entrar en vigencia la tarifa. Y ni siquiera tienen obligación de justificar por qué la están subiendo (...) La verdad que mi opinión personal me sorprendió también en algún minuto porque ellos tuvieron y siguen teniendo el bono de los 100 mil pesos (...) pero no tenemos las herramientas ni para frenar eso ni para controlarlo, señaló. Falta de puntos de carga de GNC Respecto de las dificultades que enfrentan los usuarios de Gas Natural Comprimido por la escasez de estaciones de carga, Stowhas indicó que el problema no corresponde directamente a las atribuciones de Transportes, aunque confirmó que ya se están coordinando acciones con otras instituciones. Estamos teniendo problemas no de abastecimiento, sino de puntos de carga. Como que los concesionarios, los servicentros, no se interesaran en el tema del GNC, imagino por un tema de rentabilidad (...) ahí tampoco nosotros tenemos una participación directa, eso corresponde a Energía, a la SEC y a la Seremi de Energía (...) vamos a hacer una reunión conjunta con el seremi de Energía y con la directora del SEC, porque justamente ellos son los que están más involucrados en esa situación. Además, reveló que existiría interés privado por ampliar la red de suministro. Informalmente te puedo comentar que, por lo que se escucha, podrían haber interesados en el corto plazo en instalarse con más servicios que puedan expender GNC. Fiscalización tras explosión de vehículo Consultado por la explosión registrada hace algunas semanas en un vehículo convertido a GNC, el seremi explicó que la fiscalización de los talleres autorizados sí corresponde al Ministerio de Transportes y detalló el proceso de control. Existen en Punta Arenas cuatro plantas autorizadas para hacer la conversión y esas sí se fiscalizan. Hay dos fiscalizaciones obligatorias que viene personal de Santiago, especialista, dos veces al año a revisar el estado de esos centros de reconversión (...) También sabemos que hay plantas hechizas y cuando sabemos exactamente dónde están se hace la denuncia correspondiente. Sobre el caso específico del taxi colectivo involucrado en el accidente, indicó que la investigación continúa. Ese estaba con la documentación al día (...) en cuanto a la investigación, lo primero que hacemos nosotros es solicitar un informe a los especialistas, que en este caso está en manos de Bomberos. No nos ha llegado todavía la respuesta y en base a esa respuesta es que nosotros seguimos una investigación posterior. Contingencia invernal afectó la operación de buses en Punta Arenas Durante la entrevista, Stowhas también explicó las complicaciones que enfrentó el transporte público mayor de Punta Arenas durante las intensas heladas registradas en julio. Indicó que el sistema opera con una flota de 64 buses, además de vehículos de reserva, pero reconoció que las bajas temperaturas evidenciaron problemas de mantenimiento. La flota está desgastada, está con un problema de mantenimiento, pero es obligación del operador tener no solamente la acción correctiva de mantención de los buses, sino que también la preventiva (...) Las heladas que tuvimos justo en el interferiado del 17 de julio fueron de tres grados bajo cero y ese día quedaron once buses sin salir. La autoridad agregó que la situación se extendió durante varios días. Tuvimos una cadena de promedio de diez buses diarios que prácticamente no estaban saliendo, afectando obviamente el servicio y sobre todo la frecuencia con la cual los buses deben pasar. Ya estamos saliendo de la contingencia (...) también se están haciendo las debidas correcciones de mantenimiento. Asimismo, destacó que, pese a las dificultades, desde julio comenzaron a operar nuevas extensiones de recorridos, beneficiando a cerca de ocho mil personas en sectores que anteriormente no contaban con transporte público. Nuevo sistema de buses en Puerto Natales se retrasa Respecto del esperado inicio del transporte público mayor en Puerto Natales, el seremi confirmó que el proyecto sufrirá un retraso debido a la demora en la firma del decreto asociado al contrato de provisión de flota. Yo recién aprendiendo la lección (...) tiré la fecha operacional, no la fecha completa. Yo recién ahí me puedo casar nuevamente con una nueva fecha, pero no estamos hablando en ningún caso de menos de un mes y medio más. No va a ser agosto, pero tampoco va a ser el otro año. Yo, con suerte, espero que estemos bailando cuecas entre comillas desde el 18 con la inauguración. Explicó que el retraso no responde a problemas con los buses, sino a aspectos administrativos que impiden continuar con trámites como la inscripción de los vehículos, las revisiones y la contratación del personal. No obstante, enfatizó que el proyecto continúa avanzando y que la infraestructura complementaria también sigue desarrollándose junto al municipio. Nuevo recorrido permanente en Torres del Paine Durante la conversación, Stowhas anunció además la incorporación de un nuevo servicio de transporte entre Puerto Natales y Torres del Paine, el que operará durante todo el año. Se lanzó un nuevo servicio (...) lo más importante es que será todo el año, no solamente para temporada. Las frecuencias se van a mantener todo el año, lo cual es muy bueno, sobre todo para la gente que igual tiene que trabajar en invierno en ese lugar. Abastecimiento y pasos fronterizos En relación con las eventuales dificultades de abastecimiento derivadas de cierres prolongados en pasos fronterizos, el seremi sostuvo que existe una coordinación permanente con los gremios del transporte de carga y distintos organismos públicos. Efectivamente hay una muy buena relación (...) nosotros colaboramos indirectamente. No tenemos injerencia sobre los pasos fronterizos, pero sí tenemos la posibilidad de contactar con Asuntos Internacionales de la Cancillería cuando tenemos graves problemas que puedan estar ocurriendo en frontera. Asimismo, descartó que existiera un riesgo inmediato de desabastecimiento cuando fue consultado por el seremi de Economía, aunque advirtió que un cierre prolongado sí podría generar consecuencias. Si hay una tranca de más de una semana vamos a tener un problema de desabastecimiento (...) cuando el seremi de Economía me preguntó, en ese minuto no existía el riesgo de desabastecimiento, pero eso no significa que con el paso de los días no pueda haberlo (...) Yo creo que cuatro días no van a crear un problema de desabastecimiento, pero quizás sí una o dos semanas. Conectividad con Puerto Edén asegurada Finalmente, Allan Stowhas valoró el acuerdo alcanzado entre la empresa operadora y el nivel central que permitirá mantener la conectividad marítima hacia Puerto Edén. Afortunadamente (...) lograron un acuerdo y eso nos permite tener una continuidad que va por trato directo nuevamente y asegura al menos tres años, con algunas prórrogas, la conectividad hacia allá. Al cierre de la entrevista, el seremi adelantó que el Ministerio ya trabaja en los desafíos del transporte regional para los próximos años, incluyendo el avance de la electromovilidad y mejoras en la conectividad digital de las zonas rurales de Magallanes.
Un llamado a planificar los viajes que requieran conectividad marítima realizó la empresa TABSA luego que se diera a conocer que entre el martes y miércoles de esta semana la región se verá afectada por fuertes vientos. Desde la naviera se indicó que la conectividad Punta Arenas – Porvenir, como la que se realiza en Primera Angostura, pueden sufrir retrasos o, incluso, suspenderse por condiciones climáticas. Para más información, desde la empresa llamaron a mantenerse informados, mediante la web y aplicación TABSA, sobre el estado de los servicios.
Del 14 al 16 de agosto se disputará la 51a versión del Gran Premio de la Hermandad, evento automovilístico que une a deportistas de Chile y Argentina. TABSA, reforzando su respaldo a este esperado y exigente evento deportivo, entregó un significativo aporte que permitirá trasladar por vía marítima a los 23 binomios hacia y desde Tierra del Fuego. Cristóbal Kulczewski, Gerente General de TABSA destacó que el Gran Premio de la Hermandad es “una carrera muy significativa para pilotos chilenos y argentinos, por lo tanto, la compañía, en su rol estratégico, se hace presente apoyando este tipo de actividades que potencian la actividad deportiva, turística y económica de Tierra del Fuego”. Junto con agradecer el respaldo de la empresa, el experimentado piloto Jorge Guic dijo que “aquí hay esfuerzos mancomunados, tanto dirigencia argentina como dirigencia chilena que año a año hacen los esfuerzos para organizar estas pruebas. En el caso de Chile se cuenta con la ayuda del Gobierno Regional y de empresas particulares, sin ellos se haría muy difícil poder llevar a cabo esto porque organizar una carrera como esta tiene hartos costos y harta logística”. En tanto, Ivan Barticevic, navegante del auto 301, destacó el apoyo de la empresa privada. “Este año se contó con el apoyo del Gobierno Regional, de la Municipalidad de Porvenir y se pudieron conseguir fondos para la seguridad que siempre es un aspecto fundamental. Es una carrera que implica muchísimo gasto entonces todo el apoyo que sea entregado por la empresa privada es bienvenido y es un agrado contar con el apoyo de una empresa como TABSA”. Itinerarios y doble zarpe Asimismo, la empresa, en coordinación con la dirección del evento, modificó itinerarios del ferry Pathagon que une Punta Arenas con Porvenir con el propósito de facilitar la participación de los pilotos, sus familias, organización y espectadores en el Gran Premio de la Hermandad el que concretará su primera fase este sábado partiendo desde Porvenir hacia Río Grande. Es así como el viernes 14 de agosto, el ferry zarpará desde Tres Puentes a las 9.30 horas y a las 17.30 horas retornando desde Bahía Chilota a las 11:30 horas y a las 20.30 horas. En tanto, el zarpe desde la capital de Tierra del Fuego, el domingo 16 de agosto, se realizará a las 20 horas. TABSA invita a los pasajeros a planificar sus viajes con anticipación y a adquirir sus tickets a través de la web tabsa.cl y de la aplicación.
Una disminución superior al 20% en la actividad de carga y pasajeros durante lo que va del año, los efectos del alza internacional de los combustibles, la continuidad de los servicios subsidiados y los desafíos que plantea el desarrollo de la conectividad marítima hacia la Antártica fueron algunos de los principales temas abordados esta mañana por el gerente general de TABSA, Cristóbal Kulczewski Larraín, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones. Durante la entrevista, el ejecutivo explicó que el escenario internacional ha tenido un impacto directo sobre los costos de operación de la empresa, debido al peso que tiene el combustible en el transporte marítimo. Kulczewski señaló que, frente a este escenario, la compañía ha debido traspasar parte de los mayores costos a las tarifas, aunque aseguró que se ha mantenido el compromiso de garantizar la conectividad regional. “Ha sido un comienzo año difícil en esa materia y en ese aspecto hemos tenido necesariamente y obligatoriamente que traspasar algo de esos costos al público y a las tarifas. Pero bueno, lo importante es que hemos mantenido la conectividad. Y hemos asegurado la conectividad en nuestras rutas, tanto las rutas comerciales, cierto, como las rutas también que tenemos auxilio con el Estado”, afirmó. El gerente general destacó además el carácter estratégico que tiene TABSA para el país, particularmente por el papel que cumple en el abastecimiento y en la conexión de localidades aisladas. En ese sentido, recordó que la empresa mantiene servicios que abarcan distintos puntos de Magallanes y también conectan con la Región de Aysén. Entre las rutas mencionadas se encuentran el servicio entre Puerto Yungay y Puerto Natales, que conecta con Caleta Tortel y corresponde a un servicio marítimo subsidiado por el Ministerio de Transportes; el servicio hacia Isla Riesco; los cruces del Estrecho de Magallanes entre el continente y Tierra del Fuego; además de la conexión entre Punta Arenas y Puerto Williams, con una extensión mensual hacia Puerto Toro. Kulczewski sostuvo que esta red de servicios convierte a la empresa en un actor relevante para el desarrollo económico y social de la región. “Nosotros entendemos que nuestro rol va mucho más allá del simple transporte marítimo. Nosotros entendemos que somos una empresa estratégica y que somos una empresa que cumplimos un rol en el desarrollo de nuestra región”, manifestó. Chile por Chile y el potencial del turismo marítimo Otro de los ejes de la conversación fue el desarrollo de la denominada carretera marítima Chile por Chile, iniciativa que permitiría reducir la dependencia de la ruta terrestre por territorio argentino para el ingreso y salida de carga desde Magallanes. El ejecutivo estimó que actualmente alrededor de 1.200 camiones ingresan a la región utilizando la vía argentina y sostuvo que la infraestructura marítima disponible todavía no está en condiciones de absorber por completo ese flujo. Sin embargo, aseguró que se están evaluando alternativas para aumentar la capacidad. “Estamos haciendo inversiones, estamos pensando en nuevos buques, se está discutiendo a nivel central la posibilidad de incorporar un segundo arco, la ruta uno que haga un viaje sur, otro que vaya de viaje norte en paralelo. En fin, ahí se está discutiendo y eso es lo importante que hay varios organismos, empresas privadas, organismos públicos que están hoy día tomándose el tiempo para analizar y ver cómo desarrollarse esa ruta”, explicó. Kulczewski agregó que el potencial de esta conexión no debe analizarse únicamente desde una perspectiva logística y comercial, sino también turística, destacando los paisajes de canales y fiordos que ofrece la navegación por el extremo sur. “La verdad es un viaje maravilloso para todos los mochileros, para todas las motorhome y todos los viajeros que toman esa ruta. La verdad es realmente increíble. Los paisajes, los canales, los fiordos que uno ve son realmente maravillosos, así que invito, aprovecho de invitar a que hagan turismo regional, turismo local y tomen esa ruta y realmente maravilloso”, señaló. TABSA proyecta ampliar su presencia hacia la Antártica Otro de los desafíos estratégicos abordados fue el creciente interés por fortalecer la conexión entre Magallanes y la Antártica. Kulczewski planteó que la empresa está evaluando proyectos que permitan ampliar progresivamente sus operaciones hacia el continente blanco, incluyendo, a largo plazo, la posibilidad de establecer una ruta comercial regular. “Nosotros estamos hoy día inmersos en proyectos para estar próximamente en la Antártida, idealmente hacer una ruta comercial antártica, ya soñando en el largo plazo, tener una ruta regular hacia la Antártida para poder apoyar todo lo que se refiere a materias científicas”, indicó. El ejecutivo señaló que ya existen conversaciones con distintos organismos públicos vinculados a la actividad antártica y destacó el papel que actualmente cumple TABSA mediante servicios de pilotaje para cruceros antárticos que operan desde Punta Arenas y Puerto Williams. A su juicio, el fortalecimiento de la presencia marítima en la Antártica también tiene una dimensión científica y geopolítica para la región. Conectividad y apoyo a las comunidades Durante la entrevista también se destacó la participación de TABSA en actividades sociales, culturales y deportivas de Magallanes, entre ellas el Gran Premio de la Hermandad, el Chapuzón de Puerto Williams, las Jornadas por la Rehabilitación y otras iniciativas desarrolladas por organizaciones regionales. Kulczewski explicó que la empresa cuenta además con un sistema de pasajes concursables destinado a organizaciones sociales, deportivas y culturales sin fines de lucro, con el objetivo de facilitar sus desplazamientos dentro de la región. En materia de salud, destacó particularmente la relación con las Jornadas por la Rehabilitación y el traslado de personas que deben desplazarse desde localidades como Porvenir y Puerto Williams hacia los centros de atención. “Las personas que necesitan trasladarse normalmente lo hacen vía marítima, las personas que vienen de Porvenir o de Tierra del Fuego a los centros, al centro de atención, cierto, aquí en Punta Arenas, lo hace a través de la conectividad marítima que entrega TABSA. En el caso de la gente de Puerto Williams también lo hace a través de la ruta marítima que tenemos hacia Puerto Williams”, explicó. El ejecutivo valoró especialmente el avance del proyecto para contar con un centro de rehabilitación en Puerto Williams, señalando que permitirá acercar este tipo de atención a los habitantes de la Provincia Antártica Chilena y evitar largos desplazamientos hacia Punta Arenas. Contrato con el Estado y pagos pendientes Uno de los temas de mayor actualidad abordados durante la entrevista fue la situación de los contratos de subsidio marítimo con el Estado, particularmente el correspondiente a la ruta Puerto Natales. Kulczewski explicó que el contrato anterior contemplaba una prórroga de seis meses mientras se completaban los antecedentes necesarios para la entrada en vigencia del nuevo convenio. Según indicó, el proceso terminó extendiéndose por un período mayor al habitual, generando un importante impacto financiero para la empresa. “En vez de 2 o 3 meses que normalmente puede demorar, esto se haya extendido casi 6 meses, o sea, de hecho hasta el 21 de agosto, y nosotros desde marzo, desde marzo, estábamos levantando el punto, enviando cartas, correos, oficios”, relató. Tras gestiones realizadas ante autoridades del nivel central, el ejecutivo informó que se alcanzó una solución administrativa que contempla el pago de los servicios prestados durante el período pendiente en dos cuotas. “Lo positivo de esto y quiero destacarlo porque siempre hubo una muy buena disposición del Gobierno actual, cierto, a poder resolver cuanto antes esta situación. Que no era esperada y nos dieron una solución de vía un pago, una vía administrativa que constan en dos pagos distintos, en dos cuotas”, sostuvo. Kulczewski precisó que, pese a que los recursos todavía no han sido recibidos, existe actualmente mayor certeza respecto del cumplimiento de los pagos y la continuidad del servicio. “Todavía no vamos a ver ni un peso de eso, pero lo importante de esto es que hay una certeza. Hay un compromiso y eso de alguna vez nos deja un poco más tranquilo para poder dar continuar al servicio. Por supuesto, hay que destacar que se ha generado un estrés financiero importante”, afirmó. Baja actividad económica en Magallanes Finalmente, el gerente general de TABSA entregó una mirada sobre el comportamiento de la economía regional a partir del movimiento que registra la propia empresa. Según explicó, durante este año se ha observado una reducción significativa en distintos segmentos de carga y pasajeros, situación que calificó como una señal relevante respecto del nivel de actividad económica de Magallanes. “Llama la atención la baja actividad que hemos visto este año, o sea, en todos los rubros. En todos los ítems de carga que nosotros movemos, desde camiones, cierto, desde otro tipo de carga, desde bultos, desde pasajeros también hemos visto una opción de más del 20% en la actividad. ¿Sabes? Realmente impactante ver esa cifra”, indicó. Pese a este escenario, Kulczewski manifestó confianza en que se trate de un período de ajuste y que durante los próximos meses pueda comenzar una recuperación. “Así que bueno, yo confío en que esto es un periodo de ajuste, en el cual se están de alguna manera ajustando las inversiones y creería. Tengo fe al menos de que podríamos ver una recuperación en los próximos meses o de aquí a final de año”, concluyó.
Con una grata sorpresa se encontraron los niños que este domingo 9 de agosto viajaron a bordo del ferry Pathagon de TABSA. En la ruta que une Punta Arenas con Porvenir, los pequeños pasajeros disfrutaron de la compañía de la mascota de la empresa, Capitán Piwi. El propósito era celebrar el Día del Niño junto a los pasajeros más pequeños y sus familias, a quienes la tripulación del Pathagon les otorgó un chocolate caliente, un brownie y un pingüino de peluche de obsequio. De esta forma, la empresa entregó un afectuoso saludo a los pequeños que viajaron con TABSA y, a través de ellos, a todos los niños de la región en su día.
El seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Magallanes, Allan Stowhas Alvarado, abordó esta mañana diversos temas relacionados con la movilidad regional durante una entrevista en el programa Buenos Días Región, de Polar Comunicaciones, donde explicó las competencias de la cartera respecto al alza en las tarifas de los taxis colectivos, la situación del Gas Natural Comprimido (GNC), las dificultades operacionales del transporte público en Punta Arenas, el retraso en la puesta en marcha del nuevo sistema de buses de Puerto Natales y la continuidad de la conectividad con Puerto Edén. Uno de los primeros temas abordados fue el incremento a $900 en algunas líneas de taxis colectivos de Punta Arenas. En ese contexto, la autoridad aclaró que el Ministerio de Transportes no tiene facultades para regular el valor de las tarifas. Todo lo que tiene que ver con el tema de los colectivos, con el tema de la tarifa, la tarifa no la regula ni la puede controlar la Seremi de Transportes. La obligación que tiene, digamos, en este caso Tacopa, que fue el que subió la tarifa —que ojo que no fueron todas las líneas, solamente las líneas asociadas a Tacopa—, ellos tienen solamente una sola obligación: avisar con 30 días de anticipación que va a entrar en vigencia la tarifa. Y ni siquiera tienen obligación de justificar por qué la están subiendo (...) La verdad que mi opinión personal me sorprendió también en algún minuto porque ellos tuvieron y siguen teniendo el bono de los 100 mil pesos (...) pero no tenemos las herramientas ni para frenar eso ni para controlarlo, señaló. Falta de puntos de carga de GNC Respecto de las dificultades que enfrentan los usuarios de Gas Natural Comprimido por la escasez de estaciones de carga, Stowhas indicó que el problema no corresponde directamente a las atribuciones de Transportes, aunque confirmó que ya se están coordinando acciones con otras instituciones. Estamos teniendo problemas no de abastecimiento, sino de puntos de carga. Como que los concesionarios, los servicentros, no se interesaran en el tema del GNC, imagino por un tema de rentabilidad (...) ahí tampoco nosotros tenemos una participación directa, eso corresponde a Energía, a la SEC y a la Seremi de Energía (...) vamos a hacer una reunión conjunta con el seremi de Energía y con la directora del SEC, porque justamente ellos son los que están más involucrados en esa situación. Además, reveló que existiría interés privado por ampliar la red de suministro. Informalmente te puedo comentar que, por lo que se escucha, podrían haber interesados en el corto plazo en instalarse con más servicios que puedan expender GNC. Fiscalización tras explosión de vehículo Consultado por la explosión registrada hace algunas semanas en un vehículo convertido a GNC, el seremi explicó que la fiscalización de los talleres autorizados sí corresponde al Ministerio de Transportes y detalló el proceso de control. Existen en Punta Arenas cuatro plantas autorizadas para hacer la conversión y esas sí se fiscalizan. Hay dos fiscalizaciones obligatorias que viene personal de Santiago, especialista, dos veces al año a revisar el estado de esos centros de reconversión (...) También sabemos que hay plantas hechizas y cuando sabemos exactamente dónde están se hace la denuncia correspondiente. Sobre el caso específico del taxi colectivo involucrado en el accidente, indicó que la investigación continúa. Ese estaba con la documentación al día (...) en cuanto a la investigación, lo primero que hacemos nosotros es solicitar un informe a los especialistas, que en este caso está en manos de Bomberos. No nos ha llegado todavía la respuesta y en base a esa respuesta es que nosotros seguimos una investigación posterior. Contingencia invernal afectó la operación de buses en Punta Arenas Durante la entrevista, Stowhas también explicó las complicaciones que enfrentó el transporte público mayor de Punta Arenas durante las intensas heladas registradas en julio. Indicó que el sistema opera con una flota de 64 buses, además de vehículos de reserva, pero reconoció que las bajas temperaturas evidenciaron problemas de mantenimiento. La flota está desgastada, está con un problema de mantenimiento, pero es obligación del operador tener no solamente la acción correctiva de mantención de los buses, sino que también la preventiva (...) Las heladas que tuvimos justo en el interferiado del 17 de julio fueron de tres grados bajo cero y ese día quedaron once buses sin salir. La autoridad agregó que la situación se extendió durante varios días. Tuvimos una cadena de promedio de diez buses diarios que prácticamente no estaban saliendo, afectando obviamente el servicio y sobre todo la frecuencia con la cual los buses deben pasar. Ya estamos saliendo de la contingencia (...) también se están haciendo las debidas correcciones de mantenimiento. Asimismo, destacó que, pese a las dificultades, desde julio comenzaron a operar nuevas extensiones de recorridos, beneficiando a cerca de ocho mil personas en sectores que anteriormente no contaban con transporte público. Nuevo sistema de buses en Puerto Natales se retrasa Respecto del esperado inicio del transporte público mayor en Puerto Natales, el seremi confirmó que el proyecto sufrirá un retraso debido a la demora en la firma del decreto asociado al contrato de provisión de flota. Yo recién aprendiendo la lección (...) tiré la fecha operacional, no la fecha completa. Yo recién ahí me puedo casar nuevamente con una nueva fecha, pero no estamos hablando en ningún caso de menos de un mes y medio más. No va a ser agosto, pero tampoco va a ser el otro año. Yo, con suerte, espero que estemos bailando cuecas entre comillas desde el 18 con la inauguración. Explicó que el retraso no responde a problemas con los buses, sino a aspectos administrativos que impiden continuar con trámites como la inscripción de los vehículos, las revisiones y la contratación del personal. No obstante, enfatizó que el proyecto continúa avanzando y que la infraestructura complementaria también sigue desarrollándose junto al municipio. Nuevo recorrido permanente en Torres del Paine Durante la conversación, Stowhas anunció además la incorporación de un nuevo servicio de transporte entre Puerto Natales y Torres del Paine, el que operará durante todo el año. Se lanzó un nuevo servicio (...) lo más importante es que será todo el año, no solamente para temporada. Las frecuencias se van a mantener todo el año, lo cual es muy bueno, sobre todo para la gente que igual tiene que trabajar en invierno en ese lugar. Abastecimiento y pasos fronterizos En relación con las eventuales dificultades de abastecimiento derivadas de cierres prolongados en pasos fronterizos, el seremi sostuvo que existe una coordinación permanente con los gremios del transporte de carga y distintos organismos públicos. Efectivamente hay una muy buena relación (...) nosotros colaboramos indirectamente. No tenemos injerencia sobre los pasos fronterizos, pero sí tenemos la posibilidad de contactar con Asuntos Internacionales de la Cancillería cuando tenemos graves problemas que puedan estar ocurriendo en frontera. Asimismo, descartó que existiera un riesgo inmediato de desabastecimiento cuando fue consultado por el seremi de Economía, aunque advirtió que un cierre prolongado sí podría generar consecuencias. Si hay una tranca de más de una semana vamos a tener un problema de desabastecimiento (...) cuando el seremi de Economía me preguntó, en ese minuto no existía el riesgo de desabastecimiento, pero eso no significa que con el paso de los días no pueda haberlo (...) Yo creo que cuatro días no van a crear un problema de desabastecimiento, pero quizás sí una o dos semanas. Conectividad con Puerto Edén asegurada Finalmente, Allan Stowhas valoró el acuerdo alcanzado entre la empresa operadora y el nivel central que permitirá mantener la conectividad marítima hacia Puerto Edén. Afortunadamente (...) lograron un acuerdo y eso nos permite tener una continuidad que va por trato directo nuevamente y asegura al menos tres años, con algunas prórrogas, la conectividad hacia allá. Al cierre de la entrevista, el seremi adelantó que el Ministerio ya trabaja en los desafíos del transporte regional para los próximos años, incluyendo el avance de la electromovilidad y mejoras en la conectividad digital de las zonas rurales de Magallanes.
