“En una región archipielágica como la nuestra el ‘Plan Barcazas para Chile’ representará una serie de ventajas para las y los usuarios del transporte marítimo subsidiado, porque la modificación de los contratos va a permitir realizar mejoras importantes al servicio que prestan” señaló el seremi de Transportes y Telecomunicaciones Rodrigo Hernández Navarro al finalizar un nuevo diálogo ciudadano realizado por la cartera en la comuna de Río Verde, para dar a conocer el nuevo programa impulsado por el MTT en nuestro país. Lo mismo hizo en Puerto Edén, la localidad más alejada al norte de la provincia de Última Esperanza, a la cual se trasladó junto al equipo de Transporte Público Regional (DTPR) liderado por su coordinadora regional Karina Leiva, para dar a conocer el plan y aplicar una encuesta, para consultar a sus usuarios lo que necesitan para obtener un servicio acorde a sus necesidades. “Estas licitaciones sin nave a la vista permitirán ir diversificando el mercado y aumentando las ofertas. La competitividad de las navieras no va a estar limitada por la disponibilidad previa de embarcaciones, ya que tendrán dos años para construirlas o adquirirlas antes de comenzar los servicios. De esta manera la competencia entre ellas se centrará en dar un mejor servicio y no en la oportunidad y disponibilidad de capital”, añadió Hernández. Esto no es lo único que beneficiará a las y los usuarios. Además, con este nuevo sistema, contarán con mayor participación en la calidad del servicio a través de evaluaciones periódicas que se traducirán en incentivos económicos para los operadores con mejores resultados. “La reunión estuvo muy buena, porque se aclararon muchos puntos y hay buenas noticias con el Plan Barcazas para Chile, creo que el tema de ampliar en años los contratos es muy bueno y por otra parte que se pueda plantear nuestras inquietudes y lo que se puede mejorar en el servicio”, expresó Deisy Zúñiga. Por su parte Víctor Ibarra, director de la escuela Miguel Montecinos, señaló que se encontró muy buena la presentación del plan y que se consideren las necesidades de la comunidad para perfilar los servicios “esperamos que el paso del ferry siga en perfeccionamiento, porque así mejora la calidad de vida de los habitantes de Puerto Edén”. El MTT subsidia el paso por Puerto Edén de dos embarcaciones, una que conecta Natales con Puerto Montt y otra con Yungay. Cuenta con 3 viajes redondos (ida y vuelta) mensuales de abril a noviembre y 1 viaje redondo semanal de diciembre a marzo. Este año se debe firmar un nuevo contrato por 18 meses llamado de enlace, en el que ya podrán incluirse algunas mejoras sugeridas en la encuesta, para luego integrarlas en las bases de licitación cuyo período se podría extender entre 8 y 10 años. Río Verde La subsecretaría de Transportes se hizo cargo del cruce del canal Fitz Roy para unir isla Riesco con Villa Ponsomby en el continente a través del programa de subsidios de zonas aisladas el 2022. Cuenta con 5 viajes redondos al día los lunes y miércoles, 3 viajes redondos al día los martes, jueves, viernes y sábados y 2 viajes redondos al día los días domingo. Con la aplicación del plan, se espera aumentar las frecuencias de cruces por ejemplo, de 5 a 10 viajes ida y vuelta lunes y miércoles, 6 martes, jueves, viernes y sábado y 4 los domingos y festivos. “Esto se podrá realizar ya que el sistema considera medidas de corto y mediano plazo que tornará más atractiva la participación para las empresas navieras como son los contratos de licitación de largo plazo”, explicó el seremitt.
Esta mañana en el programa “Buenos días región” de Polar Comunicaciones, conducido por el comunicador José Aguilante, Patricio Álvarez y Oniel Henríquez de Recasur destacaron la importancia de tener neumáticos adecuados durante el invierno. En su intervención, Álvarez y Henríquez enfatizaron varios aspectos cruciales para la seguridad en la carretera bajo condiciones invernales. Subrayaron la necesidad de utilizar neumáticos todo tiempo (all-season), mantener la profundidad del dibujo adecuada, verificar la presión de los neumáticos, realizar rotaciones periódicas y, en casos de nieve y hielo extremos, considerar el uso de cadenas para nieve. Puedes ver la entrevista aquí:
El Senador por la región de Magallanes presentó una indicación en la discusión de la ley de subsidios al transporte público, logrando incluir que los taxis básicos sean reconocidos como parte esencial del transporte, permitiéndoles optar a subsidios de mejora de infraestructura, chatarrización, renovación vehicular de cero emisión, electrificación y sistemas de carga vehicular. Este logro se suma al primer transporte público mayor para la ciudad de Puerto Natales, lo que permitirá que coexistan de mejor manera ambos servicios y el subsidio a la demanda del transporte marítimo desde Porvenir a Punta Arenas, mejorando la calidad de vida de los fueguinos, quienes enfrentan día a día las complejidades propias del aislamiento, señaló el parlamentario. Asimismo, agregó: Esta iniciativa no solo viene a fortalecer el rol del estado en materia de conectividad, sino que viene a hacer justicia a lo que por años no se resolvió, como es incluir a los taxis básicos y de turismo como sujetos relevantes en el transporte público. Por lo tanto, creemos que esta cartera logró entender cabalmente lo que significaba la descentralización. Finalmente, Bianchi sentenció: Con esta iniciativa se fortalece la toma de decisiones de los gobiernos regionales, para que prioricen nuevos proyectos en materias de transporte en zonas aisladas, transporte escolar y zonas rurales, que se enfoquen en el FAR (Fondo de Apoyo Regional) estrictamente en proyectos de transporte público, se habilita el financiamiento de infraestructura asociada a la electromovilidad para los colectivos, se incorporan los taxis básicos, para que puedan optar a renovación de vehículos de cero emisión junto con infraestructura asociada.
El diputado Christian Matheson presentará antes de fin de mes un proyecto de resolución, solicitando al Presidente de la República Gabriel Boric, se establezca en la Región de Magallanes -específicamente en la Ruta 257, que une la Ruta 9 con Punta Delgada- un peaje para todo vehículo argentino de transporte de carga pesada. El parlamentario aseguró que esta medida aliviará la carga financiera del Estado chileno y permitirá una gestión más efectiva en cuanto a mantención de las rutas magallánicas. La iniciativa nace tras el anuncio de los gobernadores argentinos de Río Negro y Neuquén, Roberto Figueroa y Alberto Weretilneck –respectivamente-, quienes anticiparon que presentarán “un proyecto para provincializar el cobro de peajes en las rutas provinciales por la falta de fondos para el mantenimiento”. De aplicarse el proyecto argentino, obligará a los camioneros magallánicos que transportan carga desde y hacia la zona centro y sur de Chile y otros países paguen por transitar por rutas de la Patagonia Argentina, lo que redundará en un aumento de precios de los productos que llegan vía terrestre a la región. Según Matheson, “los camiones que transitan entre la Tierra del Fuego y la parte continental de Argentina, lo realizan por caminos chilenos, en virtud el Decreto Ley 618 de 1974. Estos camiones que anualmente son aproximadamente 60 mil, recorren 211 kilómetros de caminos pavimentados chilenos entre el Paso Fronterizo Integración Austral o Monte Aymond y el Paso San Sebastián, contribuyendo a su deterioro, sin que exista ninguna retribución para el Estado chileno por ese motivo”. Agregó que “hay que dejar en claro que gran parte de estos caminos han sido pavimentados con recursos provenientes del Plan Especial de Zonas Extremas, recursos administrados por la Gobernación Regional, por lo que se hace indispensable que se establezca un peaje a los vehículos de carga argentinos por el uso de estos caminos, en favor del Gobierno Regional, con la finalidad que se puedan mantener en buen estado y no tengamos que en un futuro próximo destinar recursos que son de todos los magallánicos a su reparación”.
. Ya fue publicado el reglamento que regula el grabado de patentes en vehículos motorizados, que nace tras la promulgación de la Ley 21.601, que busca reducir el robo de piezas, medida impulsada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT). Al respecto, desde la cartera regional el seremi Rodrigo Hernández indicó que “los plazos comienzan a correr a partir de hoy: 4 meses para las comercializadoras y 12 de meses para el resto de los usuarios de automóviles”. En tanto, para el caso de aquellos dueños de vehículos que ya realizaron su grabado, el seremi aclaró que “si usted ya lo hizo, pero en un lugar del vidrio distinto, o con un tamaño o tipo de letra distinto del que indica el reglamento, no va a necesitar grabar nuevamente, siempre y cuando cumpla con estas condiciones: que éste haya sido realizado de forma permanente, que sea legible (es decir, que los caracteres de la patente puedan ser leído sin problemas) y que estén grabados 6 vidrios, además de los espejos laterales”. ¿Qué exigirá el reglamento? Desde la seremitt indicaron que la normativa exigirá el grabado de al menos 6 vidrios (laterales, luneta y parabrisas), además de los 2 espejos laterales. En el caso que el vehículo tuviese más, sólo se exigirá el mínimo como es el caso de furgones o buses. Ahora, si se trata de aquellos que cuenten con menos vidrios o espejos (por ejemplo, motos), la patente deberá estar grabada en todos sus espejos. En cuanto al grabado, la propia normativa establecerá las siguientes características: Que sea permanente. Vale decir, que haya implicado un desgaste al vidrio y espejo, más allá de la técnica utilizada (arenado, tallado, ácido, etc.) Que la letra sea legible, y en formato normal. Es decir, que no use elementos como cursiva o negrita. Y todo, siempre en mayúscula. En cuanto al tamaño del grabado, la normativa exigirá: Para las letras y dígitos de los vidrios, entre 7 y 10 milímetros de altura. Por su parte, en los espejos laterales, la altura deberá ser entre 5 y 10 milímetros. Sobre la ubicación, es importante destacar que varían, según la pieza: Pieza Ubicación Luneta: Costado inferior izquierdo Vidrios laterales: Costado inferior derecho de cada vidrio en el lado del conductor y costado inferior izquierdo en el lado del acompañante Parabrisas: Costado inferior derecho (referencia, zona del conductor) Espejos laterales: Arriba o abajo del vidrio, siguiendo el borde de sus lados paralelos al suelo. Cabe señalar que los vehículos que determina el artículo 54 de la Ley de Tránsito (por ejemplo, aquellos de labores policiales o de FF.AA., o bien, vehículos extranjeros en tránsito temporal en el país), quedan exentos de esta solicitud. En el caso de vehículos que cuenten con la patente pintada en sus costados (como taxis o camiones), deberán realizar el grabado sólo en espejos laterales y parabrisas. Finalmente, respecto a las multas (que equivalen a falta grave), desde la cartera recordaron que ellas aplicarán sólo al cumplirse el periodo de 12 meses de regularización, que es lo que entrega la norma para que todos puedan grabar los vehículos, así como también, su exigencia en las inspecciones de Plantas de Revisión Técnica.
“En una región archipielágica como la nuestra el ‘Plan Barcazas para Chile’ representará una serie de ventajas para las y los usuarios del transporte marítimo subsidiado, porque la modificación de los contratos va a permitir realizar mejoras importantes al servicio que prestan” señaló el seremi de Transportes y Telecomunicaciones Rodrigo Hernández Navarro al finalizar un nuevo diálogo ciudadano realizado por la cartera en la comuna de Río Verde, para dar a conocer el nuevo programa impulsado por el MTT en nuestro país. Lo mismo hizo en Puerto Edén, la localidad más alejada al norte de la provincia de Última Esperanza, a la cual se trasladó junto al equipo de Transporte Público Regional (DTPR) liderado por su coordinadora regional Karina Leiva, para dar a conocer el plan y aplicar una encuesta, para consultar a sus usuarios lo que necesitan para obtener un servicio acorde a sus necesidades. “Estas licitaciones sin nave a la vista permitirán ir diversificando el mercado y aumentando las ofertas. La competitividad de las navieras no va a estar limitada por la disponibilidad previa de embarcaciones, ya que tendrán dos años para construirlas o adquirirlas antes de comenzar los servicios. De esta manera la competencia entre ellas se centrará en dar un mejor servicio y no en la oportunidad y disponibilidad de capital”, añadió Hernández. Esto no es lo único que beneficiará a las y los usuarios. Además, con este nuevo sistema, contarán con mayor participación en la calidad del servicio a través de evaluaciones periódicas que se traducirán en incentivos económicos para los operadores con mejores resultados. “La reunión estuvo muy buena, porque se aclararon muchos puntos y hay buenas noticias con el Plan Barcazas para Chile, creo que el tema de ampliar en años los contratos es muy bueno y por otra parte que se pueda plantear nuestras inquietudes y lo que se puede mejorar en el servicio”, expresó Deisy Zúñiga. Por su parte Víctor Ibarra, director de la escuela Miguel Montecinos, señaló que se encontró muy buena la presentación del plan y que se consideren las necesidades de la comunidad para perfilar los servicios “esperamos que el paso del ferry siga en perfeccionamiento, porque así mejora la calidad de vida de los habitantes de Puerto Edén”. El MTT subsidia el paso por Puerto Edén de dos embarcaciones, una que conecta Natales con Puerto Montt y otra con Yungay. Cuenta con 3 viajes redondos (ida y vuelta) mensuales de abril a noviembre y 1 viaje redondo semanal de diciembre a marzo. Este año se debe firmar un nuevo contrato por 18 meses llamado de enlace, en el que ya podrán incluirse algunas mejoras sugeridas en la encuesta, para luego integrarlas en las bases de licitación cuyo período se podría extender entre 8 y 10 años. Río Verde La subsecretaría de Transportes se hizo cargo del cruce del canal Fitz Roy para unir isla Riesco con Villa Ponsomby en el continente a través del programa de subsidios de zonas aisladas el 2022. Cuenta con 5 viajes redondos al día los lunes y miércoles, 3 viajes redondos al día los martes, jueves, viernes y sábados y 2 viajes redondos al día los días domingo. Con la aplicación del plan, se espera aumentar las frecuencias de cruces por ejemplo, de 5 a 10 viajes ida y vuelta lunes y miércoles, 6 martes, jueves, viernes y sábado y 4 los domingos y festivos. “Esto se podrá realizar ya que el sistema considera medidas de corto y mediano plazo que tornará más atractiva la participación para las empresas navieras como son los contratos de licitación de largo plazo”, explicó el seremitt.
Esta mañana en el programa “Buenos días región” de Polar Comunicaciones, conducido por el comunicador José Aguilante, Patricio Álvarez y Oniel Henríquez de Recasur destacaron la importancia de tener neumáticos adecuados durante el invierno. En su intervención, Álvarez y Henríquez enfatizaron varios aspectos cruciales para la seguridad en la carretera bajo condiciones invernales. Subrayaron la necesidad de utilizar neumáticos todo tiempo (all-season), mantener la profundidad del dibujo adecuada, verificar la presión de los neumáticos, realizar rotaciones periódicas y, en casos de nieve y hielo extremos, considerar el uso de cadenas para nieve. Puedes ver la entrevista aquí:
El Senador por la región de Magallanes presentó una indicación en la discusión de la ley de subsidios al transporte público, logrando incluir que los taxis básicos sean reconocidos como parte esencial del transporte, permitiéndoles optar a subsidios de mejora de infraestructura, chatarrización, renovación vehicular de cero emisión, electrificación y sistemas de carga vehicular. Este logro se suma al primer transporte público mayor para la ciudad de Puerto Natales, lo que permitirá que coexistan de mejor manera ambos servicios y el subsidio a la demanda del transporte marítimo desde Porvenir a Punta Arenas, mejorando la calidad de vida de los fueguinos, quienes enfrentan día a día las complejidades propias del aislamiento, señaló el parlamentario. Asimismo, agregó: Esta iniciativa no solo viene a fortalecer el rol del estado en materia de conectividad, sino que viene a hacer justicia a lo que por años no se resolvió, como es incluir a los taxis básicos y de turismo como sujetos relevantes en el transporte público. Por lo tanto, creemos que esta cartera logró entender cabalmente lo que significaba la descentralización. Finalmente, Bianchi sentenció: Con esta iniciativa se fortalece la toma de decisiones de los gobiernos regionales, para que prioricen nuevos proyectos en materias de transporte en zonas aisladas, transporte escolar y zonas rurales, que se enfoquen en el FAR (Fondo de Apoyo Regional) estrictamente en proyectos de transporte público, se habilita el financiamiento de infraestructura asociada a la electromovilidad para los colectivos, se incorporan los taxis básicos, para que puedan optar a renovación de vehículos de cero emisión junto con infraestructura asociada.
El diputado Christian Matheson presentará antes de fin de mes un proyecto de resolución, solicitando al Presidente de la República Gabriel Boric, se establezca en la Región de Magallanes -específicamente en la Ruta 257, que une la Ruta 9 con Punta Delgada- un peaje para todo vehículo argentino de transporte de carga pesada. El parlamentario aseguró que esta medida aliviará la carga financiera del Estado chileno y permitirá una gestión más efectiva en cuanto a mantención de las rutas magallánicas. La iniciativa nace tras el anuncio de los gobernadores argentinos de Río Negro y Neuquén, Roberto Figueroa y Alberto Weretilneck –respectivamente-, quienes anticiparon que presentarán “un proyecto para provincializar el cobro de peajes en las rutas provinciales por la falta de fondos para el mantenimiento”. De aplicarse el proyecto argentino, obligará a los camioneros magallánicos que transportan carga desde y hacia la zona centro y sur de Chile y otros países paguen por transitar por rutas de la Patagonia Argentina, lo que redundará en un aumento de precios de los productos que llegan vía terrestre a la región. Según Matheson, “los camiones que transitan entre la Tierra del Fuego y la parte continental de Argentina, lo realizan por caminos chilenos, en virtud el Decreto Ley 618 de 1974. Estos camiones que anualmente son aproximadamente 60 mil, recorren 211 kilómetros de caminos pavimentados chilenos entre el Paso Fronterizo Integración Austral o Monte Aymond y el Paso San Sebastián, contribuyendo a su deterioro, sin que exista ninguna retribución para el Estado chileno por ese motivo”. Agregó que “hay que dejar en claro que gran parte de estos caminos han sido pavimentados con recursos provenientes del Plan Especial de Zonas Extremas, recursos administrados por la Gobernación Regional, por lo que se hace indispensable que se establezca un peaje a los vehículos de carga argentinos por el uso de estos caminos, en favor del Gobierno Regional, con la finalidad que se puedan mantener en buen estado y no tengamos que en un futuro próximo destinar recursos que son de todos los magallánicos a su reparación”.
. Ya fue publicado el reglamento que regula el grabado de patentes en vehículos motorizados, que nace tras la promulgación de la Ley 21.601, que busca reducir el robo de piezas, medida impulsada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT). Al respecto, desde la cartera regional el seremi Rodrigo Hernández indicó que “los plazos comienzan a correr a partir de hoy: 4 meses para las comercializadoras y 12 de meses para el resto de los usuarios de automóviles”. En tanto, para el caso de aquellos dueños de vehículos que ya realizaron su grabado, el seremi aclaró que “si usted ya lo hizo, pero en un lugar del vidrio distinto, o con un tamaño o tipo de letra distinto del que indica el reglamento, no va a necesitar grabar nuevamente, siempre y cuando cumpla con estas condiciones: que éste haya sido realizado de forma permanente, que sea legible (es decir, que los caracteres de la patente puedan ser leído sin problemas) y que estén grabados 6 vidrios, además de los espejos laterales”. ¿Qué exigirá el reglamento? Desde la seremitt indicaron que la normativa exigirá el grabado de al menos 6 vidrios (laterales, luneta y parabrisas), además de los 2 espejos laterales. En el caso que el vehículo tuviese más, sólo se exigirá el mínimo como es el caso de furgones o buses. Ahora, si se trata de aquellos que cuenten con menos vidrios o espejos (por ejemplo, motos), la patente deberá estar grabada en todos sus espejos. En cuanto al grabado, la propia normativa establecerá las siguientes características: Que sea permanente. Vale decir, que haya implicado un desgaste al vidrio y espejo, más allá de la técnica utilizada (arenado, tallado, ácido, etc.) Que la letra sea legible, y en formato normal. Es decir, que no use elementos como cursiva o negrita. Y todo, siempre en mayúscula. En cuanto al tamaño del grabado, la normativa exigirá: Para las letras y dígitos de los vidrios, entre 7 y 10 milímetros de altura. Por su parte, en los espejos laterales, la altura deberá ser entre 5 y 10 milímetros. Sobre la ubicación, es importante destacar que varían, según la pieza: Pieza Ubicación Luneta: Costado inferior izquierdo Vidrios laterales: Costado inferior derecho de cada vidrio en el lado del conductor y costado inferior izquierdo en el lado del acompañante Parabrisas: Costado inferior derecho (referencia, zona del conductor) Espejos laterales: Arriba o abajo del vidrio, siguiendo el borde de sus lados paralelos al suelo. Cabe señalar que los vehículos que determina el artículo 54 de la Ley de Tránsito (por ejemplo, aquellos de labores policiales o de FF.AA., o bien, vehículos extranjeros en tránsito temporal en el país), quedan exentos de esta solicitud. En el caso de vehículos que cuenten con la patente pintada en sus costados (como taxis o camiones), deberán realizar el grabado sólo en espejos laterales y parabrisas. Finalmente, respecto a las multas (que equivalen a falta grave), desde la cartera recordaron que ellas aplicarán sólo al cumplirse el periodo de 12 meses de regularización, que es lo que entrega la norma para que todos puedan grabar los vehículos, así como también, su exigencia en las inspecciones de Plantas de Revisión Técnica.