La intensa neblina registrada durante la madrugada y la mañana de este lunes 9 de marzo ha provocado serias complicaciones en el aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas, generando desvíos de vuelos, reprogramaciones y decenas de pasajeros varados. Uno de los casos corresponde al vuelo LA93, que despegó desde Santiago a las 23:35 horas del domingo con destino a Punta Arenas. Sin embargo, cerca de la 01:15 de la madrugada el piloto informó a los pasajeros que debían regresar a la capital debido a las condiciones meteorológicas que impedían el aterrizaje en la ciudad. Según relataron pasajeros, el vuelo fue reprogramado para las 10:00 de la mañana de este lunes. Como compensación, la aerolínea entregó un bono de $38.000 para alimentación. Al tratarse de una contingencia atribuida al clima, no se ofreció alojamiento. Durante la mañana, la situación continuó compleja en el terminal aéreo. Pasajeros señalaron que el aeropuerto se encuentra con listas de espera y gran congestión debido a la acumulación de vuelos. Incluso algunas personas que debían viajar a primera hora también sufrieron cambios. Una pasajera que tenía programado su vuelo desde Punta Arenas a las 10:00 horas fue informada que su salida fue reprogramada para las 19:00. A esto se suma que otro vuelo que intentó llegar durante la mañana debió regresar a Puerto Montt debido a las mismas condiciones meteorológicas. La densa neblina ha complicado las operaciones aéreas en la capital regional, generando incertidumbre entre los pasajeros que esperan poder viajar durante la jornada. Las aerolíneas han pedido a los viajeros revisar permanentemente el estado de sus vuelos ante posibles nuevas modificaciones.
Tras finalizar exitosamente sus vuelos de familiarización, la aeronave Embraer E190, matrícula SX-PTM, de Marathon Airlines, inició formalmente sus servicios regulares en el territorio patagónico chileno. La operación se enmarca dentro de un contrato de wet-lease de extensa duración establecido con Aerovías DAP, la aerolínea local. La puesta en servicio del avión se concretó el pasado 9 de enero, una vez completados todos los procesos de adaptación técnica y operativa requeridos para este entorno específico. La ruta establecida cubre el trayecto entre Punta Arenas y Puerto Williams, ubicado en la Isla Navarino. Este último aeródromo está reconocido como el terminal aéreo comercial más austral del planeta que mantiene servicios programados de manera regular. La implementación de estas frecuencias tiene como objetivo fundamental robustecer la conectividad de esta zona extrema con Santiago, el principal hub de conexiones de Chile, optimizando así el transporte de pasajeros en una geografía reconocida por su alta complejidad logística. Fuentes de la empresa griega destacaron la significancia del inicio de operaciones. «El primer día simboliza la confianza depositada por Aerovías DAP en Marathon Airlines y evidencia la capacidad de la empresa en operar con confiabilidad en ambientes remotos, desafiadores y únicos» , señalaron. En la misma declaración, agregaron que este nuevo capítulo en Sudamérica persigue ofrecer «operaciones seguras y de alta calidad en una de las regiones más singulares de la aviación mundial» . La incursión de Marathon Airlines en la Patagonia chilena representa una expansión de sus servicios hacia escenarios geográficos de exigencia única.
Esta mañana, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, la gerenta de Austro Chile, Daniela Rodríguez Crema, conversó con la ciudadanía en el marco del aniversario número 43 del gremio, realizando un balance del año 2025 y abordando los principales desafíos que enfrenta actualmente el sector turístico en la Región de Magallanes. En este contexto, Rodríguez destacó el reciente proceso eleccionario de la Asociación Gremial de Empresas de Turismo Austro Chile, realizado el pasado 28 de octubre durante la Asamblea General Ordinaria de Socios. En la instancia se presentó el balance del período anterior, se revisaron los desafíos actuales y se eligió a la nueva directiva que liderará el gremio durante el período 2025–2027. La nueva mesa quedó conformada por Ximena Castro, del Parque del Estrecho, como presidenta; Paola Milosevic, de La Yegua Loca, como vicepresidenta; Tania Pivcevic, de DAP, como tesorera; Yara Gutiérrez, de Kipaventour Patagonie, como secretaria; Claudio Calisto, de Turismo Runner, como director; y las directoras Verónica Peragallo, de Antarctica21, y Alejandra Solo de Zaldívar, de Solo Expediciones. Durante la entrevista, la gerenta del gremio también se refirió a la compleja situación que atraviesa el turismo en Punta Arenas y la provincia de Magallanes, abordada recientemente en una reunión entre Austro Chile y el alcalde de la comuna, Claudio Radonich. En dicho encuentro se analizaron cifras actualizadas que evidencian una significativa baja en la llegada de visitantes, con impactos directos en la economía local. Según datos de la Junta de Aeronáutica Civil, el flujo de pasajeros hacia Punta Arenas ha disminuido de forma considerable en comparación con años anteriores. Al respecto, Daniela Rodríguez señaló: “Si se miran los datos que provee la Junta de Aeronáutica Civil, el número de pasajeros que llega a Punta Arenas ha disminuido respecto al año 2018. Entre enero y octubre, recibimos más de 86 mil pasajeros menos que en el mismo periodo de 2018, es decir, una baja de casi un 25%”. A esta disminución se suman otros factores que han afectado la imagen del destino y la intención de viaje, como el paro de LATAM, que generó escenarios donde durante 10 días solo existió un vuelo disponible para viajar a Punta Arenas, además del alza sostenida en los precios de los pasajes aéreos. La gerenta de Austro Chile también advirtió sobre la situación del turismo marítimo, indicando que la actual temporada de cruceros registrará 19 recaladas menos en comparación con la temporada 2023–2024, lo que equivale a una disminución cercana al 10%. Asimismo, la llegada de pasajeros durante la temporada 2024–2025 también presentó una caída en torno al 10% respecto del período anterior, afectando directamente a los servicios turísticos asociados. Otro punto de preocupación planteado por el gremio es la reducción del presupuesto público destinado a la promoción turística para el año 2026, lo que, según advirtieron, dificulta la posibilidad de revertir la tendencia negativa que enfrenta el sector. Finalmente, Rodríguez destacó que Austro Chile, junto a la Municipalidad de Punta Arenas, se encuentra profundizando gestiones con aerolíneas para fortalecer la conectividad aérea y apoyar la reactivación del turismo regional, como parte de un trabajo conjunto orientado a adaptarse a los cambios en la dinámica de visitantes y enfrentar el complejo escenario actual.
Una importante mejora en la conectividad aérea de Punta Arenas fue anunciada la tarde de este lunes, tras una reunión sostenida entre directivos de LATAM Airlines y el alcalde de la comuna, Claudio Radonich. El encuentro permitió confirmar un aumento significativo en las frecuencias de vuelos hacia y desde la capital regional de Magallanes, respondiendo a una solicitud planteada directamente por el jefe comunal a la compañía aérea. El director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de LATAM, Juan José Tohá, explicó que la aerolínea recogió los planteamientos realizados por el alcalde durante una visita previa a las oficinas de la empresa en Santiago, hace aproximadamente un mes. Escuchamos los desafíos de conectividad que nos planteó el alcalde y hoy venimos a contarle el resultado de esas gestiones, señaló. En concreto, LATAM aumentará en dos frecuencias adicionales semanales durante la temporada de verano, sobre la base actual de 46 vuelos semanales. A ello se sumará, a partir de marzo, un incremento de tres nuevas frecuencias durante el periodo invernal. Es una súper buena noticia para Punta Arenas en términos de la conectividad que tiene con el resto del país, destacó Tohá. Desde la compañía subrayaron que la conectividad aérea cumple un rol que va mucho más allá del turismo. En los aviones no solo viajan turistas, también personas que requieren tratamientos médicos, que buscan oportunidades laborales o que se reencuentran con sus familias. La conectividad une territorios y personas, recalcó el ejecutivo, valorando además la histórica relación entre LATAM, y anteriormente LAN, y la ciudad de Punta Arenas. El anuncio fue especialmente valorado por el alcalde Claudio Radonich, quien destacó la rápida respuesta de la aerolínea y la relevancia estratégica que tiene la conectividad aérea para la zona más austral del país. El 90% de nuestro vínculo con el mundo y con Chile es vía aérea, por lo tanto es fundamental contar con más vuelos. Este aumento significa más asientos, mayor oferta y tarifas más competitivas, señaló la autoridad comunal. Radonich enfatizó que este refuerzo en las frecuencias no solo beneficia al turismo, sino también a los habitantes de la región. Esto no es solo para los turistas. Es para nuestros vecinos que deben viajar por temas de salud, estudios universitarios, trabajo o para ver a sus familias. Estamos muy contentos, porque además fue una gestión rápida de LATAM y una respuesta positiva que no esperábamos en tan poco tiempo, agregó. Desde la aerolínea indicaron además que, pese a un escenario internacional de estrechez de flota, continuarán evaluando nuevas rutas y frecuencias en la medida que exista demanda. Creemos que la Patagonia chilena tiene un potencial enorme y, como ha sido en el pasado, vamos a acompañar el desarrollo de esta ciudad y de esta región, concluyó Tohá. Este aumento de frecuencias representa un avance relevante para Punta Arenas y Magallanes, tanto en términos de integración territorial como de proyección económica, turística y social para la capital regional; consolidando su rol como uno de los principales polos de conectividad del extremo sur del país.
Las negociaciones entre Latam Airlines y el Sindicato de Pilotos (SPL) no llegaron a buen puerto. El 3 de noviembre, el 97% de los pilotos en negociación rechazaron la oferta de Latam, abriendo paso a la mediación con la Dirección del Trabajo (DT) entre ambas partes. Sin embargo, a pesar que el proceso se podría extender hasta el 18 de noviembre, el empleador decidió terminar el proceso de forma anticipada -según acusa el SPL-, por lo que el gremio de pilotos más antiguo del país iniciará la huelga por adelantado . Durante esta semana, la aerolínea ya se adelantó a un escenario de paralización de 464 pilotos. Para ello, anunció a algunos de sus clientes que realizarán ajustes y algunas cancelaciones de vuelos del miércoles 12 y jueves 13 de noviembre. Sindicato de Pilotos de Latam Airlines a huelga Desde el Sindicato afirmaron vía comunicado que la gerencia de Latam se negó a extender la mediación con la DT, recordando las declaraciones del gremio hechas el 16 de octubre pasado, que la empresa está “empujando deliberadamente este proceso hacia una huelga” que, finalmente, comenzará a partir de la medianoche de este martes. “Somos un sindicato de profesionales, despolitizado, de personas que llevamos años en la compañía, algunos hijos y nietos de pilotos de la empresa, cuando era LAN Chile y no la multinacional que es ahora, y nos resulta inexplicable que la dirección de la compañía, tal como lo dijimos el 16 de octubre, nos haya llevado de la mano a una huelga que siempre hemos considerado evitable si se comparan las ganancias obtenidas la empresa y la moderación de las demandas laborales”, señaló el presidente del SPL, Mario Troncoso. La organización reiteró que Latam ha experimentado una mejora sustancial de sus números en el último tiempo y tras pasar por el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos entre 2020 y 2022. Según cifras citadas por el Sindicato, la empresa acumuló US$1.500 millones en ganancias a lo largo de 18 meses. En este sentido, revelaron que las demandas del SPL, en el contexto de la negociación reglada, “asciende a menos del 1% de esas utilidades”. “En paralelo, el aporte extraordinario de los pilotos a la firma asciende a US$70 millones, a través de la reducción de sus remuneraciones por un período que se extiende por ya cinco años”, añade el comunicado. Así, el líder del Sindicato cuestionó que “la compañía nunca nos mostró las cifras sobre las que construyó su propuesta económica” y que “ se negó a honrar su compromiso de devolvernos las condiciones que rebajamos temporalmente en 2020; comenzó hace semanas a traspasar vuelos a filiales en un acto que consideramos reemplazo de trabajadores en huelga y, ahora, se niega seguir conversando” . Latam Airlines se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos (EEUU) en el contexto de la pandemia de Covid-19, que golpeó al transporte aéreo internacional, proceso del cual salió después de dos años. Con el retorno de los vuelos tras la pandemia, la empresa ha logrado sanear sus números, normalizar sus vuelos e incluso volvió a cotizar en la Bolsa de Nueva York. Al segundo trimestre de este año, Latam reportó ingresos por US$3.279 millones, un 8,2% más que el mismo período del año anterior. El resultado operacional ajustado fue de US$423 millones. Entre sus últimos anuncios, está la compra de hasta 74 aviones Embraer de pasillo único y fuselaje angosto, que primero serán destinados al mercado brasileño y luego podrán volar hacia otros destinos, como Chile. Desde Latam emitieron un comunicado donde reiteraron las cancelaciones de algunos vuelos programados el 12 y 13 de noviembre, que según la empresa, afectarían a “menos del 10% de pasajeros con origen o destino en Chile”, a quienes ya entregaron soluciones como cambio de fecha o devolución total del pasaje. Aunque la empresa espera que desde esas fechas no haya más afectaciones, desde el 14 de noviembre, en caso de incurrir en otros ajustes, serán notificados directamente a los pasajeros afectados mediante correo electrónico. “LATAM reafirma su disposición permanente al diálogo con el sindicato y su compromiso de alcanzar un acuerdo beneficioso para todas las partes”, concluyó el comunicado. Fuente: biobiochile.cl
La intensa neblina registrada durante la madrugada y la mañana de este lunes 9 de marzo ha provocado serias complicaciones en el aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas, generando desvíos de vuelos, reprogramaciones y decenas de pasajeros varados. Uno de los casos corresponde al vuelo LA93, que despegó desde Santiago a las 23:35 horas del domingo con destino a Punta Arenas. Sin embargo, cerca de la 01:15 de la madrugada el piloto informó a los pasajeros que debían regresar a la capital debido a las condiciones meteorológicas que impedían el aterrizaje en la ciudad. Según relataron pasajeros, el vuelo fue reprogramado para las 10:00 de la mañana de este lunes. Como compensación, la aerolínea entregó un bono de $38.000 para alimentación. Al tratarse de una contingencia atribuida al clima, no se ofreció alojamiento. Durante la mañana, la situación continuó compleja en el terminal aéreo. Pasajeros señalaron que el aeropuerto se encuentra con listas de espera y gran congestión debido a la acumulación de vuelos. Incluso algunas personas que debían viajar a primera hora también sufrieron cambios. Una pasajera que tenía programado su vuelo desde Punta Arenas a las 10:00 horas fue informada que su salida fue reprogramada para las 19:00. A esto se suma que otro vuelo que intentó llegar durante la mañana debió regresar a Puerto Montt debido a las mismas condiciones meteorológicas. La densa neblina ha complicado las operaciones aéreas en la capital regional, generando incertidumbre entre los pasajeros que esperan poder viajar durante la jornada. Las aerolíneas han pedido a los viajeros revisar permanentemente el estado de sus vuelos ante posibles nuevas modificaciones.
Tras finalizar exitosamente sus vuelos de familiarización, la aeronave Embraer E190, matrícula SX-PTM, de Marathon Airlines, inició formalmente sus servicios regulares en el territorio patagónico chileno. La operación se enmarca dentro de un contrato de wet-lease de extensa duración establecido con Aerovías DAP, la aerolínea local. La puesta en servicio del avión se concretó el pasado 9 de enero, una vez completados todos los procesos de adaptación técnica y operativa requeridos para este entorno específico. La ruta establecida cubre el trayecto entre Punta Arenas y Puerto Williams, ubicado en la Isla Navarino. Este último aeródromo está reconocido como el terminal aéreo comercial más austral del planeta que mantiene servicios programados de manera regular. La implementación de estas frecuencias tiene como objetivo fundamental robustecer la conectividad de esta zona extrema con Santiago, el principal hub de conexiones de Chile, optimizando así el transporte de pasajeros en una geografía reconocida por su alta complejidad logística. Fuentes de la empresa griega destacaron la significancia del inicio de operaciones. «El primer día simboliza la confianza depositada por Aerovías DAP en Marathon Airlines y evidencia la capacidad de la empresa en operar con confiabilidad en ambientes remotos, desafiadores y únicos» , señalaron. En la misma declaración, agregaron que este nuevo capítulo en Sudamérica persigue ofrecer «operaciones seguras y de alta calidad en una de las regiones más singulares de la aviación mundial» . La incursión de Marathon Airlines en la Patagonia chilena representa una expansión de sus servicios hacia escenarios geográficos de exigencia única.
Esta mañana, en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones, la gerenta de Austro Chile, Daniela Rodríguez Crema, conversó con la ciudadanía en el marco del aniversario número 43 del gremio, realizando un balance del año 2025 y abordando los principales desafíos que enfrenta actualmente el sector turístico en la Región de Magallanes. En este contexto, Rodríguez destacó el reciente proceso eleccionario de la Asociación Gremial de Empresas de Turismo Austro Chile, realizado el pasado 28 de octubre durante la Asamblea General Ordinaria de Socios. En la instancia se presentó el balance del período anterior, se revisaron los desafíos actuales y se eligió a la nueva directiva que liderará el gremio durante el período 2025–2027. La nueva mesa quedó conformada por Ximena Castro, del Parque del Estrecho, como presidenta; Paola Milosevic, de La Yegua Loca, como vicepresidenta; Tania Pivcevic, de DAP, como tesorera; Yara Gutiérrez, de Kipaventour Patagonie, como secretaria; Claudio Calisto, de Turismo Runner, como director; y las directoras Verónica Peragallo, de Antarctica21, y Alejandra Solo de Zaldívar, de Solo Expediciones. Durante la entrevista, la gerenta del gremio también se refirió a la compleja situación que atraviesa el turismo en Punta Arenas y la provincia de Magallanes, abordada recientemente en una reunión entre Austro Chile y el alcalde de la comuna, Claudio Radonich. En dicho encuentro se analizaron cifras actualizadas que evidencian una significativa baja en la llegada de visitantes, con impactos directos en la economía local. Según datos de la Junta de Aeronáutica Civil, el flujo de pasajeros hacia Punta Arenas ha disminuido de forma considerable en comparación con años anteriores. Al respecto, Daniela Rodríguez señaló: “Si se miran los datos que provee la Junta de Aeronáutica Civil, el número de pasajeros que llega a Punta Arenas ha disminuido respecto al año 2018. Entre enero y octubre, recibimos más de 86 mil pasajeros menos que en el mismo periodo de 2018, es decir, una baja de casi un 25%”. A esta disminución se suman otros factores que han afectado la imagen del destino y la intención de viaje, como el paro de LATAM, que generó escenarios donde durante 10 días solo existió un vuelo disponible para viajar a Punta Arenas, además del alza sostenida en los precios de los pasajes aéreos. La gerenta de Austro Chile también advirtió sobre la situación del turismo marítimo, indicando que la actual temporada de cruceros registrará 19 recaladas menos en comparación con la temporada 2023–2024, lo que equivale a una disminución cercana al 10%. Asimismo, la llegada de pasajeros durante la temporada 2024–2025 también presentó una caída en torno al 10% respecto del período anterior, afectando directamente a los servicios turísticos asociados. Otro punto de preocupación planteado por el gremio es la reducción del presupuesto público destinado a la promoción turística para el año 2026, lo que, según advirtieron, dificulta la posibilidad de revertir la tendencia negativa que enfrenta el sector. Finalmente, Rodríguez destacó que Austro Chile, junto a la Municipalidad de Punta Arenas, se encuentra profundizando gestiones con aerolíneas para fortalecer la conectividad aérea y apoyar la reactivación del turismo regional, como parte de un trabajo conjunto orientado a adaptarse a los cambios en la dinámica de visitantes y enfrentar el complejo escenario actual.
Una importante mejora en la conectividad aérea de Punta Arenas fue anunciada la tarde de este lunes, tras una reunión sostenida entre directivos de LATAM Airlines y el alcalde de la comuna, Claudio Radonich. El encuentro permitió confirmar un aumento significativo en las frecuencias de vuelos hacia y desde la capital regional de Magallanes, respondiendo a una solicitud planteada directamente por el jefe comunal a la compañía aérea. El director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de LATAM, Juan José Tohá, explicó que la aerolínea recogió los planteamientos realizados por el alcalde durante una visita previa a las oficinas de la empresa en Santiago, hace aproximadamente un mes. Escuchamos los desafíos de conectividad que nos planteó el alcalde y hoy venimos a contarle el resultado de esas gestiones, señaló. En concreto, LATAM aumentará en dos frecuencias adicionales semanales durante la temporada de verano, sobre la base actual de 46 vuelos semanales. A ello se sumará, a partir de marzo, un incremento de tres nuevas frecuencias durante el periodo invernal. Es una súper buena noticia para Punta Arenas en términos de la conectividad que tiene con el resto del país, destacó Tohá. Desde la compañía subrayaron que la conectividad aérea cumple un rol que va mucho más allá del turismo. En los aviones no solo viajan turistas, también personas que requieren tratamientos médicos, que buscan oportunidades laborales o que se reencuentran con sus familias. La conectividad une territorios y personas, recalcó el ejecutivo, valorando además la histórica relación entre LATAM, y anteriormente LAN, y la ciudad de Punta Arenas. El anuncio fue especialmente valorado por el alcalde Claudio Radonich, quien destacó la rápida respuesta de la aerolínea y la relevancia estratégica que tiene la conectividad aérea para la zona más austral del país. El 90% de nuestro vínculo con el mundo y con Chile es vía aérea, por lo tanto es fundamental contar con más vuelos. Este aumento significa más asientos, mayor oferta y tarifas más competitivas, señaló la autoridad comunal. Radonich enfatizó que este refuerzo en las frecuencias no solo beneficia al turismo, sino también a los habitantes de la región. Esto no es solo para los turistas. Es para nuestros vecinos que deben viajar por temas de salud, estudios universitarios, trabajo o para ver a sus familias. Estamos muy contentos, porque además fue una gestión rápida de LATAM y una respuesta positiva que no esperábamos en tan poco tiempo, agregó. Desde la aerolínea indicaron además que, pese a un escenario internacional de estrechez de flota, continuarán evaluando nuevas rutas y frecuencias en la medida que exista demanda. Creemos que la Patagonia chilena tiene un potencial enorme y, como ha sido en el pasado, vamos a acompañar el desarrollo de esta ciudad y de esta región, concluyó Tohá. Este aumento de frecuencias representa un avance relevante para Punta Arenas y Magallanes, tanto en términos de integración territorial como de proyección económica, turística y social para la capital regional; consolidando su rol como uno de los principales polos de conectividad del extremo sur del país.
Las negociaciones entre Latam Airlines y el Sindicato de Pilotos (SPL) no llegaron a buen puerto. El 3 de noviembre, el 97% de los pilotos en negociación rechazaron la oferta de Latam, abriendo paso a la mediación con la Dirección del Trabajo (DT) entre ambas partes. Sin embargo, a pesar que el proceso se podría extender hasta el 18 de noviembre, el empleador decidió terminar el proceso de forma anticipada -según acusa el SPL-, por lo que el gremio de pilotos más antiguo del país iniciará la huelga por adelantado . Durante esta semana, la aerolínea ya se adelantó a un escenario de paralización de 464 pilotos. Para ello, anunció a algunos de sus clientes que realizarán ajustes y algunas cancelaciones de vuelos del miércoles 12 y jueves 13 de noviembre. Sindicato de Pilotos de Latam Airlines a huelga Desde el Sindicato afirmaron vía comunicado que la gerencia de Latam se negó a extender la mediación con la DT, recordando las declaraciones del gremio hechas el 16 de octubre pasado, que la empresa está “empujando deliberadamente este proceso hacia una huelga” que, finalmente, comenzará a partir de la medianoche de este martes. “Somos un sindicato de profesionales, despolitizado, de personas que llevamos años en la compañía, algunos hijos y nietos de pilotos de la empresa, cuando era LAN Chile y no la multinacional que es ahora, y nos resulta inexplicable que la dirección de la compañía, tal como lo dijimos el 16 de octubre, nos haya llevado de la mano a una huelga que siempre hemos considerado evitable si se comparan las ganancias obtenidas la empresa y la moderación de las demandas laborales”, señaló el presidente del SPL, Mario Troncoso. La organización reiteró que Latam ha experimentado una mejora sustancial de sus números en el último tiempo y tras pasar por el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos entre 2020 y 2022. Según cifras citadas por el Sindicato, la empresa acumuló US$1.500 millones en ganancias a lo largo de 18 meses. En este sentido, revelaron que las demandas del SPL, en el contexto de la negociación reglada, “asciende a menos del 1% de esas utilidades”. “En paralelo, el aporte extraordinario de los pilotos a la firma asciende a US$70 millones, a través de la reducción de sus remuneraciones por un período que se extiende por ya cinco años”, añade el comunicado. Así, el líder del Sindicato cuestionó que “la compañía nunca nos mostró las cifras sobre las que construyó su propuesta económica” y que “ se negó a honrar su compromiso de devolvernos las condiciones que rebajamos temporalmente en 2020; comenzó hace semanas a traspasar vuelos a filiales en un acto que consideramos reemplazo de trabajadores en huelga y, ahora, se niega seguir conversando” . Latam Airlines se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos (EEUU) en el contexto de la pandemia de Covid-19, que golpeó al transporte aéreo internacional, proceso del cual salió después de dos años. Con el retorno de los vuelos tras la pandemia, la empresa ha logrado sanear sus números, normalizar sus vuelos e incluso volvió a cotizar en la Bolsa de Nueva York. Al segundo trimestre de este año, Latam reportó ingresos por US$3.279 millones, un 8,2% más que el mismo período del año anterior. El resultado operacional ajustado fue de US$423 millones. Entre sus últimos anuncios, está la compra de hasta 74 aviones Embraer de pasillo único y fuselaje angosto, que primero serán destinados al mercado brasileño y luego podrán volar hacia otros destinos, como Chile. Desde Latam emitieron un comunicado donde reiteraron las cancelaciones de algunos vuelos programados el 12 y 13 de noviembre, que según la empresa, afectarían a “menos del 10% de pasajeros con origen o destino en Chile”, a quienes ya entregaron soluciones como cambio de fecha o devolución total del pasaje. Aunque la empresa espera que desde esas fechas no haya más afectaciones, desde el 14 de noviembre, en caso de incurrir en otros ajustes, serán notificados directamente a los pasajeros afectados mediante correo electrónico. “LATAM reafirma su disposición permanente al diálogo con el sindicato y su compromiso de alcanzar un acuerdo beneficioso para todas las partes”, concluyó el comunicado. Fuente: biobiochile.cl
