10 de junio de 2025
JAIME CÁRDENAS, PRESIDENTE DE UTRAMAG, CUESTIONA DICHOS DEL GOBERNADOR DE CHUBUT Y DENUNCIA TRATO DESIGUAL A CAMIONEROS CHILENOS EN ARGENTINA
Buenos días región.
Esta mañana, en una entrevista en el programa “Buenos Días Región” de Polar Comunicaciones, el presidente de la Unión de Transportistas de Magallanes (Utramag), Jaime Cárdenas, se refirió a los recientes dichos del gobernador de Chubut sobre presuntos cobros a camioneros chilenos, afirmando que la relación con autoridades argentinas ha estado marcada por décadas de trabas, arbitrariedades y cobros injustificados.
Cárdenas recordó que “las problemáticas con autoridades argentinas datan de décadas, desde los años 80, siempre ha habido trabas, cobro de comisiones, acciones arbitrarias”. A raíz de esta realidad, surgió en 2021 Utramag, con el objetivo de representar y defender a los transportistas chilenos, especialmente respecto a los pasos fronterizos.
El dirigente fue enfático en señalar que el trato que reciben los camioneros chilenos en territorio argentino no es igualitario: “No es el mismo trato que reciben los argentinos en nuestro territorio que el que nosotros sufrimos allá”. También criticó el uso recurrente de discursos prepotentes por parte de autoridades trasandinas, señalando que “en Argentina están acostumbrados a usar a los camioneros chilenos como carne de cañón”.
Sobre los desafíos logísticos, mencionó el conflicto por la extensión de los camiones, un tema que afecta a ambos países. “La economía crece, y las unidades ahora llegan a los 20 metros en promedio, cuando el tratado actualizado en 2021 —firmado originalmente en 1974— aún genera restricciones”.
Cárdenas también lamentó la falta de avances concretos en la anhelada Ruta Chile x Chile, que permitiría evitar el tránsito por territorio argentino. “Todos hablan del Chile por Chile, pero no pasa nada concreto. Nosotros hicimos el tramo, tuvimos la experiencia. La gestión del Ejecutivo ha sido floja”.
Según explicó, los viajes realizados en 2022 demostraron que, pese a una diferencia de 80 mil pesos en costos y un día más de viaje —de 4 a 5 días entre Santiago y Punta Arenas—, la ruta es posible. “No lo pensamos, no lo queremos, no lo sentimos: sabemos que las cosas se pueden hacer. Falta voluntad política”.
Los trabajos se extenderán entre octubre y febrero, con intervenciones priorizadas en vías de alto flujo vehicular y sectores que requieren atención complementaria a las labores de Serviu.
Los trabajos se extenderán entre octubre y febrero, con intervenciones priorizadas en vías de alto flujo vehicular y sectores que requieren atención complementaria a las labores de Serviu.
