SEREMI DE HACIENDA DESCARTA DESABASTECIMIENTO Y APUNTA A “TEMOR INNECESARIO” POR ADVERTENCIAS SOBRE FALTA DE PRODUCTOS

El seremi de Hacienda de Magallanes, Manuel José Correa Silva, abordó esta mañana en el programa Buenos Días Región de Polar Comunicaciones distintos temas de interés económico para la región, entre ellos el flujo de camiones hacia Magallanes, las advertencias por un eventual desabastecimiento, la nueva política de condonación de multas e intereses tributarios y el proceso que prepara el Ministerio de Hacienda para establecer las futuras bases de licitación de la Zona Franca.

Uno de los principales puntos de la entrevista estuvo marcado por la situación del transporte terrestre y las inquietudes surgidas durante los últimos días respecto del abastecimiento regional. Frente a este escenario, Correa aseguró que el flujo de camiones no se encuentra interrumpido y llamó a la población a evitar compras excesivas ante lo que calificó como advertencias que pueden generar una preocupación innecesaria.

El seremi explicó que durante la semana del 17 al 23 de agosto ingresaron a la región más de 1.200 camiones, considerando tanto vehículos nacionales como extranjeros.

“Tenemos ingresos de 309 camiones nacionales que ingresaron y que hayan salido hacia el norte 212. Además, tenemos de camiones extranjeros, tenemos ingresados 914 camiones y que hayan salido 612”, detalló.

De acuerdo con las cifras entregadas durante la entrevista, el movimiento registrado durante ese período alcanzó los 1.223 camiones ingresados y 834 que salieron de la zona.

Correa sostuvo que, si bien las condiciones climáticas y situaciones puntuales en las rutas pueden generar retrasos, no existe actualmente un corte generalizado del flujo de transporte hacia Magallanes. A ello sumó la existencia de stock preventivo por parte de las empresas distribuidoras.

“En el término de lo que se tema de transporte naviero, ahí las distribuidoras traen contenedores. Y eso ya están”, señaló, agregando que algunas empresas mantienen reservas para enfrentar eventuales interrupciones.

En ese contexto, cuestionó las versiones que han instalado la posibilidad de un desabastecimiento generalizado y advirtió sobre los efectos que este tipo de mensajes puede provocar en el comportamiento de los consumidores.

“Lo peligroso de estar diciendo estas cosas es que puede generar efectivamente ahí problemas de stock porque la gente se abalanza a comprar incluso lo que no necesita”, afirmó.

El seremi también explicó que parte de las diferencias que pueden observarse en las góndolas de determinados supermercados responden a los sistemas de reposición y distribución utilizados por cada empresa. Como ejemplo, mencionó el caso del papel higiénico, producto que por su volumen requiere una gestión particular del espacio disponible.

“Sí puede haber que algunos productos pueden estar un poquito más bajos, qué sé yo, pero en general yo lo que veo que hablo con toda la persona que voy también al comercio, que veo que la gente se abastece con normalidad”, sostuvo.

Chile por Chile y conectividad regional

La situación del transporte terrestre también llevó la conversación hacia la necesidad de fortalecer alternativas de conectividad para Magallanes, particularmente frente a las dificultades que pueden presentarse en territorio argentino.

Consultado por la denominada ruta Chile por Chile, Correa planteó que la región debe avanzar en una estrategia que permita contar con distintas alternativas de conexión y abastecimiento.

“Mi postura personal como magallánico siempre yo creo que hay que de alguna manera fortalecer las alternativas que tenemos, tanto las aéreas, tanto las portuarias y también nuestra relación con Argentina para que se mantenga un flujo adecuado de transporte terrestre”, afirmó.

El seremi sostuvo que una de las principales dificultades para los transportistas está relacionada con las condiciones de las rutas argentinas, situación que se suma a eventuales cortes o restricciones puntuales que pueden producirse durante el tránsito hacia Magallanes.

Sobre este punto, indicó que cualquier coordinación de carácter internacional corresponde a la Cancillería, aunque consideró que también puede existir espacio para el diálogo entre autoridades regionales.

Condonación de multas e intereses tributarios

Durante la entrevista también se abordó la nueva política de condonación de multas e intereses para contribuyentes con deudas tributarias.

Correa explicó que existen mecanismos destinados a facilitar la regularización de las obligaciones pendientes y llamó a quienes mantienen deudas con el Estado a acercarse a la Tesorería General de la República para conocer las alternativas disponibles.

De acuerdo con la información expuesta durante el programa, para deudas tributarias con una antigüedad inferior a 24 meses se contemplan condonaciones que pueden variar entre un 15% y un 75% sobre intereses y multas. Adicionalmente, se establece un beneficio complementario de un 5% de condonación sobre los intereses incrementales para quienes opten por el pago total de la deuda.

El seremi enfatizó que estos mecanismos buscan facilitar el cumplimiento de las obligaciones y recordó que los recursos que administra el Estado provienen principalmente de los ingresos tributarios.

“Si alguien de esos impuestos que son los ingresos del Estado, solicitó un crédito porque lo necesitaba en su momento y se comprometió a devolverlo, si no lo devuelve es que le está sacando la plata a otra persona, a su vecino”, sostuvo.

En esa línea, recalcó que quienes recibieron créditos durante la pandemia mantienen una responsabilidad respecto de su devolución, aunque actualmente existan alternativas para regularizar esas obligaciones.

Hacienda prepara nuevas bases para la Zona Franca

Otro de los temas centrales de la conversación fue el futuro de la Zona Franca de Punta Arenas. Correa informó que el Ministerio de Hacienda ya inició un trabajo coordinado con el Gobierno Regional de Magallanes para avanzar en las nuevas bases de licitación del recinto.

El proceso es especialmente relevante debido al horizonte de largo plazo que tendrá la futura concesión, considerando que las nuevas bases definirán el modelo de funcionamiento de la Zona Franca para las próximas décadas.

“Ese Ministerio de Hacienda es la entidad quien lleva ahora las bases, ya las nuevas bases de licitación. Y eso, en definitiva, determina el modelo de Zona Franca y es muy importante porque va a determinar el modelo de Zona Franca para los próximos 30 años, o sea del 2030 al 2060”, explicó.

El seremi señaló que durante las últimas semanas se han desarrollado reuniones entre equipos de Hacienda y el Gobierno Regional, con el objetivo de establecer un cronograma de trabajo y avanzar hacia la elaboración de las nuevas bases.

Según indicó, la expectativa es contar con las bases hacia fines de 2027, mientras que el proceso de licitación podría desarrollarse durante 2028.

Correa planteó, además, que la discusión sobre la Zona Franca debe considerar los cambios que ha experimentado la economía chilena desde la creación de este régimen.

A su juicio, el contexto económico y arancelario actual es sustancialmente diferente al existente durante la década de 1970, por lo que el futuro de la Zona Franca debe analizarse más allá de su función tradicional.

“Yo creo que el análisis y es lo que estamos conversando, que hay que abrirlo a otras posibilidades y ahí donde tenemos que hacer racionalmente en forma seria los estudios para ver la conveniencia de que la Zona Franca aporte mucho más al desarrollo desde el punto de vista logístico”, manifestó.

En ese sentido, mencionó la posibilidad de fortalecer otras áreas, entre ellas el desarrollo industrial y los servicios.

“Desde el punto de vista de desarrollo industrial, ¿por qué no evaluar las posibilidades desde el punto de vista de desarrollo de servicios? Yo lo decía ya hace 10 años atrás”, sostuvo.

El proceso, explicó, contempla recoger las propuestas de distintos actores regionales. En esa línea, señaló que ya sostuvo reuniones con representantes de la Cámara Franca y que se busca incorporar distintas visiones a la discusión.

“Todos los factores relevantes puedan aportar su visión y su experiencia para una mucho mejor Zona Franca y que realmente sea un aporte al desarrollo de nuestra región”, afirmó.

De esta manera, la conversación sostenida en Buenos Días Región permitió abordar tres de los principales desafíos económicos que enfrenta actualmente Magallanes: garantizar la continuidad del abastecimiento y la conectividad, facilitar la regularización de obligaciones tributarias y definir un nuevo modelo para la Zona Franca que responda a las necesidades de desarrollo regional de las próximas décadas.

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