11 de junio de 2024
Con el objetivo de entender mejor el comportamiento de especies como las ballenas, el delfín austral, el delfín chileno y la tonina overa, instalaron por primera vez una red de monitoreo acústico en Magallanes. La frecuente presencia de estos mamíferos en la zona y la previsión de un aumento continuo del tráfico marítimo y del ruido submarino en los próximos años hacen necesario estudiar su impacto, según los expertos.
La iniciativa del Centro de Investigación Dinámica de Ecosistemas marinos de Altas Latitudes (IDEAL) y el Instituto Alfred Wegener (AWI) de Alemania, consta de tres sitios de monitoreo en el Estrecho de Magallanes y dos en el Canal Beagle. El ruido será medido a través de hidrófonos instalados a una profundidad entre 150 y 30 metros.
Esta red complementa la información recopilada desde 2008 en la Antártica, donde en el mar de Weddell existen 21 sensores y este año se pudieron recolectar los primeros datos en del continente blanco.
Además, la información complementará a los pocos estudios de acústica submarina relacionados con mamíferos marinos en el país. Actualmente, la mayoría se concentran en la Patagonia norte o en el norte de Chile, y se centran en especies específicas, siendo la información más austral del país la menos desarrollada.
Monitoreo acústico submarino
Dispositivos especialmente diseñados para captar sonidos bajo el agua, los hidrófonos permiten un monitoreo detallado de la actividad acústica de los mamíferos marinos, incluyendo sonidos que utilizan en distintos contextos como socializar, navegar o reproducirse, similar a los seres humanos.
Una vez instalados, los hidrófonos permitirán realizar un monitoreo de forma simultánea e independiente de las condiciones climáticas y la luz del día. Los resultados de estos monitoreos se reflejarán en una publicación científica que servirá de insumo para contribuir en las políticas públicas.
Fuente: eldesconcierto.cl
En alianza con el Maersk McKinney Moller Center for Zero Carbon Shipping (MMMCZCS), la cartera de Energía trabaja en la identificación de intereses y oportunidades para desarrollar un futuro corredor verde en la región y, de esta manera, descarbonizar el transporte marítimo con miras al 2030.
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