17 de enero de 2025
ASMAR SUPERVISA LAS PRUEBAS DEL ROMPEHIELOS VIEL DE LA ARMADA DE CHILE EN LA ANTÁRTICA
El equipo del astillero incluye a trabajadores e control de calidad y de talleres de apoyo
Un equipo de 14 profesionales de la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) están a bordo del rompehielos AGB-46 Almirante Viel para las pruebas de sistemas y de rompimiento de hielo que efectuará la unidad de la Armada de Chile en su primera comisión antártica.
El buque, como publicó Infodefensa.com, arribó el domingo 12 de enero a Bahía Fildes, en el marco de su primer viaje al continente blanco durante el cual realizará las pruebas de rompimiento de hielo de verano en el mar de Weddell para verificar su capacidad y rendimiento, además de tareas de hidrografía, entrega de carga a bases nacionales y el traslado de personal científico.
Según la red social LinkedIn de la Empresa Estratégica de Defensa de Chile, el personal, que incluye a trabajadores de control de calidad y de talleres de apoyo que acompañan las pruebas, es liderado por el jefe de Buque del Proyecto Antártica I, Domingo Fuentealba.
El ingeniero civil industrial de Asmar Talcahuano ha resaltado la belleza del paisaje antártico y lo gratificante que es ser parte de este proceso. "Increíble estar acá, además de ser testigo de las últimas pruebas del buque", comentó.
Antártica I
El AGB-46 Almirante Viel, como publicó Infodefensa.com, es el primer buque científico antártico construido en el país y Sudamérica. La unidad realizará tareas logísticas, operaciones de búsqueda y rescate, investigación científica y reabastecimiento de las bases y estaciones científicas de Chile en la Antártica. Asimismo, estará habilitado para realizar fiscalización pesquera como buque inspector en embarcaciones que extraigan recursos marinos en el área antártica.
El rompehielos cuenta con una eslora de 111 m, 21 m de manga, 7,2 m de calado, 10.500 toneladas de desplazamiento y será capaz de operar a una temperatura de -30°C. Tendrá un alcance de 14.000 millas náuticas, autonomía para operar 60 días y su velocidad máxima será de 15 nudos. Su dotación es 86 tripulantes y podrá transportar en cada viaje a 34 científicos. Dispone de cubierta de vuelo y hangar para dos helicópteros de transporte Airbus AS332L Super Puma.
El buque tiene tecnología de punta y clasificación Ice Class PC5, pudiendo operar en aguas antárticas con -30°C de temperatura y quebrar capas de hielo de hasta 1 metro de espesor y permanecer operando aún cubierto con 20 cm de nieve. Dispone de ecosondas, sonares, perfilador de fondo, perfilador de corrientes y posicionador acústico de alta precisión de Kongsberg Maritime para estudios de oceanografía física, química, geológica y geofísica.
En su primera comisión antártica, que se extenderá del 9 al 29 de enero, efectuará las pruebas de rompimiento de hielo de verano en el mar de Wedell y el transporte de carga a las bases Frei Montalva, Arturo Prat y Bernardo O´Higgins,
En su segundo despliegue, previsto del 17 de febrero al 8 de marzo de 2025, navegará por el oeste de la península Antártica y buscará llegar hasta bahía Margarita, más allá de los 67° Latitud Sur, y en su tercer viaje, planificado del 13 de marzo al 5 de abril de 2025, navegará hacia las bases chilenas para recoger pasajeros, carga y residuos que deben ser devueltos al continente americano. Tanto en la segunda como en la tercer comisión, la unidad efectuará campañas científicas con investigadores nacionales.
Fuente: infodefensa.com
Con todo, son tres las obras de gran envergadura en curso que resultarán en un apalancamiento de recursos para Magallanes: son la carretera Porvenir-Onaisín, el muelle multipropósito de Puerto Williams, y el archivo y la biblioteca regional de Punta Arenas.
Con todo, son tres las obras de gran envergadura en curso que resultarán en un apalancamiento de recursos para Magallanes: son la carretera Porvenir-Onaisín, el muelle multipropósito de Puerto Williams, y el archivo y la biblioteca regional de Punta Arenas.
