28 de abril de 2026
ESTUDIO CONFIRMA LA VIABILIDAD DE LOS BONOS DE CARBONO EN LA ESTEPA DE MAGALLANES
En una jornada técnica realizada en el salón de eventos de ASOGAMA, la Universidad de Magallanes (UMAG) y la ONG The Nature Conservancy (TNC) presentaron los resultados de un estudio de factibilidad, que posiciona a los créditos de carbono como una oportunidad real de desarrollo sostenible para la región.
En dependencias de la Asociación Ganadera de Magallanes (ASOGAMA), se llevó a cabo la presentación del estudio “Generar bonos de carbono: una realidad viable en Magallanes”, una iniciativa que surge de la colaboración científica entre la Universidad de Magallanes (UMAG) y la organización no gubernamental The Nature Conservancy (TNC) Chile.
El evento tenía como principal objetivo dar a conocer a los productores locales, que el modelo de ganadería regenerativa no sólo es posible para restaurar los pastizales patagónicos, sino que también es financieramente atractivo bajo los actuales estándares del mercado internacional de carbono.
El programa ESTEPPA
Esta iniciativa se enmarca en el programa ESTEPPA (Estrategias de Producción y Pastoreo en la Estepa Patagónica), el cual busca establecer un modelo productivo que conserve los ecosistemas; mejore la vida rural, y mitigue el cambio climático. Según los antecedentes del Departamento de Ciencias Agropecuarias y Acuícolas de la UMAG, cerca del 70% de los pastizales de la Patagonia presentan algún grado de degradación, pero mantienen un enorme potencial como secuestradores de carbono orgánico en el suelo (COS).
La colaboración ha sido clave para dotar al proyecto de base científica. Al respecto, el Dr. Sergio Radic Schilling, investigador agropecuario de la UMAG, destacó el rol de la academia. “La universidad generó un estado del arte de la situación regional. Entregamos información de todos los proyectos de carbono que desarrollamos, cosa que ellos [TNC] tengan una data de datos fiables con respecto al carbono en los suelos de Magallanes”.
En cuanto a los resultados, el Dr. Radic afirmó que “hay una cantidad importante de carbono en las distintas comunidades, que es posible secuestrar por medio de los manejos. Entonces, la idea es incentivar a que esos manejos que generan un secuestro de carbono, puedan masificarse en la región”.
Resultados de factibilidad y beneficios para el productor
El estudio analizó componentes financieros, sociales y ambientales, concluyendo que el proyecto es viable. Diego Navarrete Encinales, líder técnico del equipo global de mercados de carbono de TNC, explicó que el análisis contempla un escenario realista de entre 60 y 65 productores para que el proyecto sea robusto.
En términos económicos, las cifras son alentadoras. Navarrete Encinales señaló que “el proyecto que estamos ahora analizando puede generar alrededor de 170 millones de dólares en 40 años de implementación”, y subrayó que el modelo de distribución contempla que un “65% [de los beneficios sea] para el productor y 35% para el inversionista”. Una de las mayores ventajas para los ganaderos locales es la eliminación de barreras de entrada, es decir, no requiere de ningún costo inicial.
Proyecciones binacionales
El interés por este modelo cruza la frontera. Elisa Carrión Narváez, líder de cambio climático y bosques de TNC Argentina, comparó la experiencia con proyectos similares en el país vecino. “Es un muy buen resultado, es muy similar a Argentina porque tenemos el mismo proyecto. Creemos que, inclusive, van a dar, por condiciones climáticas y otras, mejores resultados para Chile”, afirmó la experta.
Con la etapa de factibilidad concluida con éxito, el proyecto entrará ahora en su fase de diseño, la cual será co-construida con los productores para garantizar que los beneficios climáticos y sociales sean reales y de alta calidad científica.
Fuente: umag.cl
El organismo rechazó la solicitud de la sociedad Red Aeroportuaria Austral para declarar la inviabilidad económica del contrato y darle un término anticipado. De esta forma, tampoco se podrá finalizar anticipadamente la concesión, pero al mantener las condiciones del contrato actual, se estima que las obras de ampliación del aeropuerto de Magallanes se aplazarían por más de una década.
El organismo rechazó la solicitud de la sociedad Red Aeroportuaria Austral para declarar la inviabilidad económica del contrato y darle un término anticipado. De esta forma, tampoco se podrá finalizar anticipadamente la concesión, pero al mantener las condiciones del contrato actual, se estima que las obras de ampliación del aeropuerto de Magallanes se aplazarían por más de una década.
